Škoda Kamik 2021 baxışı

Yeni Skoda Kamiq haqqında oxuduğunuz hər bir rəy Kanada inuit dilində "mükəmməl uyğunluq" mənasını verən adla başlayacaq. Yaxşı, bu deyil, mən onlar üçün Skoda marketinq stuntunu tökmək istəyinə qarşı çıxıram. Oh, çox yaxşı alınmadı ...

Tamam, adından əmin deyiləm, lakin son 12 ayda hər hansı digər avtomobil növündən daha çox kiçik yolsuzluq avtomobilləri sürdüyüm üçün onu nəyin yaxşı etdiyini dəqiq bilirəm.

Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR var idi və bunlar Skoda-nın ən yeni və ən kiçik yolsuzluq avtomobili olan Kamiq-in yalnız üç rəqibidir.

Avstraliyada Kamiq təqdimatı zamanı mən yalnız giriş səviyyəli 85 TSI-ni sınaqdan keçirdim, lakin bu baxış bütün xətti əhatə edir. Digər çeşidləri əlimizə gələn kimi yoxlayacağıq.  

Tam açıqlama: Mən Skoda sahibiyəm. Bizim ailə avtomobilimiz Rapid Spaceback-dir, lakin bunun mənə təsir etməsinə imkan verməyəcəyəm. Hər halda, hava yastıqları olmayan köhnə V8 əşyalarını bəyənirəm. Mən də onun mənə təsir etməsinə icazə verməyəcəyəm.

başlaya bilərik?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	5l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$21,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Siz Kamiqlə pulunuz üçün əla dəyər əldə edirsiniz. Mexaniki transmissiya ilə giriş səviyyəli 85 TSI 26,990 85 dollar, ikili muftalı avtomatik 27,990 XNUMX TSI isə XNUMX XNUMX dollardır.

Bunun üçün siz 18 düymlük yüngül lehimli disklər, məxfilik şüşəsi, gümüş dam relsləri, rəqəmsal alətlər paneli, Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.0 düymlük displey, simsiz telefon şarj cihazı, iki zonalı iqlim nəzarəti, düyməli başlanğıc, yaxınlıq əldə edirsiniz. açar, avtomatik arxa qapı, düz dibli sükan, səkkiz dinamikli stereo sistem, geriyə kamera və adaptiv kruiz kontrol.

85 TSI-nin salonu gümüş və parça bəzəkləri, qismən alətlər panelinə inteqrasiya olunmuş sensor ekran və rəqəmsal alətlər toplusu ilə müasir və minimalist görünüşə malikdir. (Şəkil: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo, 34,190 dollarlıq siyahı qiyməti ilə giriş sinfindən yuxarıdır. Monte Carlo arxa tərəfə 18 düymlük yüngül lehimli disklər, LED faralar, Monte Carlo idman oturacaqları və rəngli güzgülər, radiator barmaqlığı, arxa yazı və arxa diffuzor əlavə edir. Həmçinin panoramik şüşə dam, idman pedallar, adaptiv LED faralar, çoxlu sürmə rejimləri və idman asma var.

Monte Carlo 18 düymlük arxa yüngül lehimli disklərlə təchiz olunub.

Aralığın yuxarı hissəsində siyahı qiyməti 35,490 dollar olan Məhdud Buraxılışdır. Bu, Kamiqin bütün giriş səviyyəli avadanlıqlarına uyğun gəlir, lakin əlavə olaraq Suedia dəri və oturacaqlar, 9.2 düymlük sensor ekran, simsiz Apple CarPlay, naviqasiya sistemi, qızdırılan ön və arxa oturacaqlar, elektrik sürücü oturacağı və avtomatik parkinq əlavə edir.

Məhdud buraxılışda dəri oturacaqlar və Suedia oturacaqlar var.

Başlanğıcda Skoda çıxış qiymətlərini təklif etdi: əl ilə 27,990 85 TSI üçün 29,990 85 dollar; Avtomobillə birlikdə 36,990 XNUMX dollar TSI üçün XNUMX dollar; və həm Monte Karlo, həm də Məhdud Buraxılış üçün XNUMXXNUMX dollar.

Qəribədir ki, sat-nav yalnız Məhdud Buraxılışda standartdır. Əgər onu hər hansı digər sinifdə istəyirsinizsə, daha böyük sensor ekranı olan 2700 dollara seçim etməlisiniz, lakin onu 3800 dollarlıq “Tech Pack”in bir hissəsi kimi əldə etmək daha yaxşıdır.

Bu, Kamiqin 2020-ci ilin oktyabrında satışa çıxarıldığı zaman sıra idi və gələcəkdə dəyişəcək. Məsələn, Limited Edition-ın satışa çıxarıldıqdan sonra altı ay ərzində təklif ediləcəyi gözlənilir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Bu Skodadır, darıxdırıcı heç nə yoxdur. Mən Kamiqin əla olduğunu demədim, amma cəlbedici və qeyri-adidir. Skoda ailəsinin qalan hissəsinin taxdığı bığlara bənzər radiator barmaqlığı, eləcə də qabarıq kapot, yanlardan aşağıya doğru uzanan o super xırtıldayan kənarlar və arxa fənərlər arxa qapının dizaynı ilə birlikdə gözəlliyi vurğulayır.

Skoda üçün yeni fənərlərin və işıqların dizaynıdır. Farlar aşağı endirilib və çalışan işıqlar kapotun kənarına uyğun olaraq onların üstündə yerləşir. Diqqətlə baxsanız, naviqasiya işıqlarının örtüklərindəki kristal dizaynı görə bilərsiniz ki, bu da Skoda markasının Çex mənşəyinə işarədir.

Kamiq, Skoda-nın ən yeni və ən kiçik yolsuzluq avtomobilidir. (şəkil 85 TSI variantıdır) (Şəkil: Dean McCartney)

Metalda Kamiq yolsuzluq avtomobilinə bənzəmir, o, daha çox yerdən bir qədər çox olan və hündür dam örtüyü olan kiçik vaqona bənzəyir. Düşünürəm ki, o, stansiya vaqonlarını sevən Skoda alıcılarına müraciət edəcək.

Giriş səviyyəli 85 TSI 18 düymlük yüngül lehimli disklər, gümüş dam relsləri və məxfilik şüşəsi sayəsində ailədə ucuz görünmür. Bu gözəl görünüşlü kiçik SUV və ya kiçik universal və ya buna bənzər bir şeydir - Swagon?

Bu Skodadır, darıxdırıcı heç nə yoxdur. (şəkil 85 TSI variantıdır) (Şəkil: Dean McCartney)

Özü də kiçikdir: uzunluğu 4241 mm, hündürlüyü 1533 mm və eni 1988 mm olan yan güzgülər yerləşdirilib.

85 TSI-nin interyeri gümüş və parça bəzəkləri, alətlər qrupuna qismən inteqrasiya olunmuş sensor ekranı və rəqəmsal alətlər klasteri ilə müasir və minimalist görünüşə malikdir. Qırmızı LED daxili işıqlandırma da yüksək səviyyəli bir toxunuşdur.

Monte Karlo idmana meyllidir. Barmaqlıq, yüngül lehimli disklər, güzgü qapaqları, arxa diffuzor, qapı eşikləri və hətta arxa qapıdakı hərflərə qara rəng verilib. İçəridə idman oturacaqları, metal pedallar və böyük şüşə dam var.

Məhdud buraxılış xarici tərəfdən giriş səviyyəli Kamiq-ə çox bənzəyir, xrom pəncərə ətrafı istisna olmaqla, lakin içəridə daha çox fərq var: dəri oturacaqlar, daha böyük sensor ekran və ağ işıqlandırma.  

Boya rəngləri baxımından "Candy White" 85 TSI və Limited Edition modellərində standartdır, "Steel Grey" isə Monte Karloda standartdır. Metal boya 550 dollardır və seçmək üçün dörd rəng var: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey və Racing Blue. "Black Magic" mirvari effektidir ki, onun da qiyməti 550 dollardır, "Velvet Red" isə 1100 dollara başa gələn premium rəngdir.  

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Skoda-nın fərqləndirici xüsusiyyəti praktiklikdir və bu baxımdan Kamiq rəqiblərindən fərqlənir.

Bəli, Kamiq kiçikdir, lakin təkər bazası kifayət qədər uzundur, bu o deməkdir ki, qapılar böyük və asan giriş və çıxış üçün geniş açıqdır. Bu o deməkdir ki, ayaq otağı da əladır. Boyum 191 sm (6 fut 3 düym) və dizlərimlə oturacaq arxası arasında təxminən dörd santimetr olan sürücü oturacağında otura bilərəm. Baş məsafəsi də inanılmaz dərəcədə yaxşıdır.

Giriş səviyyəli 85 TSI ailədə ucuz görünmür. (şəkil 85 TSI variantıdır) (Şəkil: Dean McCartney)

Daxili saxlama da yaxşıdır, ön qapılarda böyük ciblər və arxada daha kiçik ciblər, öndə üç stəkan tutucu, mərkəzi konsolda hündür və dar çekmece və simsiz şarj cihazının yaşadığı açarın qarşısında gizli bir çuxur var. .

Bu kiçik mağarada həmçinin arxa sərnişinlər üçün iki USB-C portu (mini port) və daha ikisi var. Arxada olanlarda da istiqamətləndirici havalandırma dəlikləri var.

Ayaq yeri də əladır. Boyum 191 sm (6 fut 3 düym) və dizlərimlə oturacaq arxası arasında təxminən dörd santimetr olan sürücü oturacağında otura bilərəm. (şəkil 85 TSI variantıdır) (Şəkil: Dean McCartney)

Baqaj 400 litr tutur və baqqallarınızın yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün balıqçı qayığından daha çox şəbəkəyə malikdir. Qarmaqlar və fənər də var.

Skoda partiyasının başqa bir hiyləsi sürücünün qapısındakı çətirdir. Skoda sahibləri və pərəstişkarları bunu artıq bilirlər, lakin markaya yeni başlayanlar üçün qapı çərçivəsindəki kamerada torpedo kimi gözləyən çətir var. Zaman zaman onu gəzməyə və təmiz havaya buraxın.  

Alış-verişinizin yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün balıqçı qayığından daha çox torları var. Qarmaqlar və fənər də var. (şəkil 85 TSI variantıdır) (Şəkil: Dean McCartney)

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

85 TSI 1.0 kVt/85 Nm gücündə 200 litrlik, üç silindrli turbomühərriklə təchiz edilmişdir. Monte Carlo və Limited Edition 110 TSI mühərrikə malikdir və bəli, bu Skoda 1.5 kVt/110 Nm inkişaf etdirən 250 litrlik mühərrikdən bəhs edir.

Hər iki mühərrik yeddi pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya ilə, 85 TSI isə altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilir.

Bütün Kamiqlər ön təkərdir.

Mən 85 TSI-ni sınaqdan keçirdim və mühərrik və transmissiyanın əla olduğunu gördüm. Volkswagen Qrupu son on ildə ikili muftalı DSG transmissiyası ilə uzun bir yol qət etdi və indi düzgün işləmə və lazımi anda sürətli dəyişikliklərlə indiyə qədər yaşadığım ən yaxşı işləri görür.

85 TSI 1.0 kVt/85 Nm gücündə 200 litrlik, üç silindrli turbomühərriklə təchiz edilmişdir. (Şəkil: Dean McCartney)

Bu üç silindrli mühərrik həm də əladır - səssiz və hamar, ölçüsünə görə çoxlu gücə malikdir.

Mən 1.0 litrlik üç silindrli mühərrikləri və iki muftalı avtomobilləri buraxan bir neçə kiçik yolsuzluq avtomobili sürmüşəm. Düzünü desəm, Puma və Juke çox hamar və şəhərdə idarə etmək asan deyil.

Mən hələ Monte Carlo və ya Limited Edition sürməmişəm, lakin mən 110 TSI və yeddi pilləli qoşa muftanı bir çox Skoda və Volkswagen avtomobillərində sınaqdan keçirmişəm və təcrübəm həmişə müsbət olub. Üç silindrli mühərrikdən daha çox xırıltı və zəriflik pis bir şey ola bilməz.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Mən Kamiqə 10-dan doqquzu verməkdən çəkindim, çünki hələ Monte Carlo və Limited Edition sürməmişəm. Qısa zamanda bu digər dərsləri sınaqdan keçirmək şansımız olacaq və biz onlara bir-bir nəzər salacağıq. Hazırda diqqətimi 85 TSI üzərində cəmləyirəm.

Son 12 ay ərzində mən çoxlu sayda kiçik yolsuzluq avtomobillərini sınaqdan keçirmişəm, onların əksəriyyəti qiymət, təyinat və ölçü baxımından Kamiq ilə rəqabət aparır və onların heç biri də sürmür.

Mühərrik, transmissiya, sükan, görünürlük, sürücülük mövqeyi, asma, təkərlər, təkərlər və hətta ayaqaltı pedal hissi və səs izolyasiyası ümumi sürücülük təcrübəsinə töhfə verir.

Ümumiyyətlə, avtomobilin rahat, yüngül və sürməkdən zövq aldığı təəssürat yaranır (şəkil 85 TSI variantıdır).

Bəli... açıq-aydın, lakin onlardan bəzilərini səhv başa düşsəniz, təcrübə o qədər də xoş və asan olmayacaq.

Düşünürəm ki, Skoda bu meyarların hər birinə cavab verir və ümumilikdə bu, avtomobilin rahat, yüngül və sürməkdən zövq aldığı təəssüratını yaradır.

Bəli, üç silindrli mühərrik çox güclü deyil və gücün çatdırılmasında müəyyən geriləmə var, lakin bu geriləmə heç bir yerdə Ford Puma və ya Nissan Juke-nin üç silindrli mühərrikləri qədər açıq deyil.

Siz dəyişdiricini idman rejiminə qoymaqla mühərriki daha həssas edə bilərsiniz və bu, sürüşməni daha sürətli edəcək və sizi "güc zolağında" saxlayacaq.

Yeddi pilləli iki muftalı transmissiya da təsir edici performans göstərir. Yavaş trafikdə növbələr hamar və cəld olur, yüksək sürətlə isə sürətlər qətiyyətlə dəyişir və mənim sürmə tərzimə uyğun gəlir.  

Bu mühərrik üç silindrli mühərrik üçün də səssizdir. Bu, yalnız daxili izolyasiya deyil, baxmayaraq ki, bu da yaxşı bir şeydir.

85 TSI kifayət qədər aşağı profilli şinlərlə 18 düymlük təkərlər üzərində yuvarlanır, lakin təəccüblü dərəcədə rahat gəzinti təmin edir.

Sonra rahat gəzinti var. Bu gözlənilməzdir, çünki 85 TSI kifayət qədər aşağı profilli şinlərlə 18 düymlük təkərlər üzərində yuvarlanır. İdarəetmə də əladır - əkilmişdir.

Monte Carlo idman asqısına malikdir və mən onun necə performans göstərdiyini görmək üçün səbirsizlənirəm, lakin 85 TSI, hətta ehtiyat asma ilə belə, yaşadığım kobud yollarda belə həmişə sakitlik hiss edir. Sürət zərbələri, çuxurlar, pişik gözləri... bunların öhdəsindən gəlmək asandır.

Sükan da əladır - yaxşı çəkilmiş, dəqiq və təbiidir.

Nəhayət, görmə qabiliyyəti. Ön şüşə, arxa pəncərədən içəri baxmaq üçün kiçik görünür, lakin yan şüşələr nəhəngdir və parkinq üçün əla görünürlük təmin edir.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 9/10

Skoda deyir ki, açıq və şəhər yollarının birləşməsindən sonra üç silindrli benzin mühərriki və iki muftalı avtomatik transmissiya ilə 85 TSI 5.0 l/100 km (mexaniki transmissiya üçün 5.1 l/100 km) sərf etməlidir.

Mən 85 TSI-ni sizin bacardığınız şəkildə sürdüm - avtomobil dayanacaqları və uşaq bağçası ilə bir çox şəhər sürmə, üstəlik bir qədər layiqli şosse yürüşü və yanacaqdoldurma məntəqəsində 6.3L/100km ölçdüm. Bu əla yanacaq qənaətidir.

Dörd silindrli 110 TSI mühərrikləri və ikili mufta ilə Monte Karlo və Limited Buraxılış rəsmi olaraq 5.6 l/100 km sərf etməli idi. Vasitələr bizə çatan kimi əmin ola biləcəyik Cars Guide qaraj.

Bundan əlavə, oktan dərəcəsi ən azı 95 RON olan yüksək səviyyəli qurğuşunsuz benzinə ehtiyacınız olacaq.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Kamiq 2019-cu ildə Euro NCAP testinə əsasən ən yüksək beş ulduzlu ANCAP reytinqini alıb.

Bütün trimlər standart olaraq yeddi təhlükəsizlik yastığı, velosipedçi və piyada aşkarlama sistemi ilə AEB, zolaqda saxlama yardımı, arxa manevr əyləci, arxa parkinq sensorları və arxa görüntü kamerası ilə təchiz edilmişdir.

Məhdud buraxılış kor nöqtədən qorunma və arxa trafik xəbərdarlığı ilə gəlir. 

Uşaq oturacaqları üçün siz ikinci sırada üç üst kabel bağlama nöqtəsi və iki ISOFIX ankrajı tapa bilərsiniz.

Baqaj döşəməsinin altında kompakt ehtiyat təkər var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Kamiq beş illik Skoda limitsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur.

Kamiq beş illik Skoda-nın məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur (şəkildə 85 TSI variantıdır).

Xidmət hər 12 ay/15,000 km tövsiyə olunur və əgər siz əvvəlcədən ödəmək istəyirsinizsə, 800$-lıq üç illik paket və yolkənarı yardım, xəritə yeniləmələrini özündə birləşdirən və tam portativ olan 1400$-lıq beşillik plan var. .

Hakimdir

Skoda Kamiq rəqiblərindən praktikliyi ilə seçilir və mən sınadığım 85 TSI bu qiymət aralığında ən yaxşı kiçik SUV olduğunu düşünürəm. Sürüş və idarəetmədən tutmuş mühərrik və transmissiyaya qədər hər şey olduqca yaxşıdır. Mən də həqiqətən Monte Karlo və Limited Edition sürmək istəyirəm.

Pul üçün dəyər də güclüdür - yaxınlıq kilidinin açılması, məxfilik şüşəsi, avtomatik yük qapısı, rəqəmsal alətlər klasteri, iki zonalı iqlim və giriş sinifində 30 min dollardan aşağı qiymətə simsiz şarj!

Təhlükəsizlik daha yaxşı ola bilərdi - arxa yan keçid standart olmalıdır. Nəhayət, sahiblik dəyəri heç də pis deyil, amma Skoda-nın daha uzun bir zəmanətə keçməsini istərdim.

Sıradakı ən yaxşı oturacaq həm də 85 TSI ola bilər ki, bu da naviqasiyadan başqa sizə lazım olan hər şeyə malikdir, lakin hətta Monte Karlo da bu standarta uyğun gəlmir.