Təhlükəsizlik kəmərləri. Nə vaxt qorumaqdansa zərər verirlər?
Polşada sürücü və sərnişinlərin 90%-dən çoxu təhlükəsizlik kəmərindən istifadə edir. Lakin biz onları düzgün təmin etməsək və müvafiq mövqe tutmasaq, onlar öz funksiyalarını yerinə yetirməyə bilərlər.
Sürücü baş dayağı, oturacağın hündürlüyü və sükandan olan məsafəsini tənzimləməli və pedalları sərbəst idarə edə bilməsi üçün ayaqlarını saxlamalıdır. Sərnişinlər necədir? Uzun səyahətlər zamanı daha rahat olmaq üçün tez-tez mövqelərini dəyişirlər, lakin mütləq təhlükəsiz deyillər. Ayaqlarınızı qaldırmaq, ağır əyləc zamanı kəmərlərin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Düzgün sürücülük mövqeyi
Düzgün sürücülük mövqeyini seçərkən oturacağın hündürlüyünü, sükandan olan məsafəni və baş dayaqlarının vəziyyətini xatırlamaq lazımdır. – Sürücü oturacağını kifayət qədər hündürlükdə tənzimləməlidir ki, avtomobilin kapotunu və avtomobilin qarşısındakı zəmini aydın şəkildə görə bilsin. Renault Sürücülük Məktəbinin direktoru Zbiqnev Veseli deyir ki, həddən artıq aşağı olan parametr görmə qabiliyyətini məhdudlaşdırır, çox yüksək parametr isə qəza zamanı yaralanma riskini artırır.
Oturacaq və sükan arasındakı məsafəni tənzimləməzdən əvvəl debriyaj pedalını sıxın. Bu, hərəkət edərkən çatmalı olduğumuz ən uzaq nöqtədir. Sonra oturacağın arxası arxaya qatlanmalıdır ki, sürücü arxasını oturacağın arxalığından qaldırmadan saat 12.00-a qədər biləyi ilə sükana çatsın (sükan çarxı saatın üzünü əks etdirmək şərti ilə). Renault Sürücülük Məktəbinin təlimatçıları deyirlər: “Həddindən artıq yaxın oturacaq sükanı sərbəst və rəvan manevr etməyi qeyri-mümkün edəcək və siz çox uzaqdasınızsa, dinamik manevrlər mümkün olmaya bilər və pedal çevirmək çox çətin ola bilər”.
Düzgün duruşun vacib elementi də baş dayağının mövqeyidir. Onun mərkəzi başın arxası səviyyəsində olmalıdır. Baş dayağı qəza zamanı boyun bel üçün yeganə qoruyucudur. Yalnız sürücü oturacağı düzgün qurulduqdan sonra təhlükəsizlik kəmərləri kimi digər parametrləri tənzimləyirik.
Düzgün sərnişin mövqeyi
Sərnişinlər də oturacaqlarında uyğun mövqe tutmalıdırlar. Ön oturacaqda oturan sərnişin əvvəlcə oturacağı arxaya çəkməlidir ki, ayaqları tablosuna toxunmasın. Sərnişinin maşın sürərkən yatarkən oturacağı qaldırması və oturacağın üfüqi vəziyyətə düşməməsi vacibdir. Bu mövqe toqquşma və qəfil əyləc zamanı çox təhlükəli olardı. – Avtomobil sürərkən sərnişin ayaqlarını tablosuna çox yaxın tutmamalı, onları qaldırmamalı və bükməməlidir. Qəfil əyləc və ya toqquşma zamanı hava yastığı açıla və ayaqları çölə sıçraya bilər və sərnişin yaralana bilər, Renault Sürücülük Məktəbinin məşqçiləri deyirlər. Bundan əlavə, təhlükəsizlik kəmərləri, xüsusən də qucaqda, təhlükəsizlik kəmərinin düzgün yerləşdirilməməsi səbəbindən düzgün işləməyə bilər. Bu vəziyyətdə kəmər mədənin altına getməlidir və qaldırılmış ayaqlar kəmərin sürüşməsinə səbəb ola bilər, təlimçilər əlavə edirlər.
Kəmər əməliyyatı
Qayışların məqsədi zərbənin ağırlığını udmaq və bədəni yerində saxlamaqdır. Kəmərlər ağır zərbələri udur və tablosuna, sükan çarxına və ya arxa oturacaq sərnişinləri üçün ön oturacaqlara zərbələrin qarşısını alır. Təhlükəsizlik kəmərlərinin hava yastığı ilə istifadəsi ölüm riskini 63% azaldır və ciddi xəsarətlərin qarşısını alır. Yalnız təhlükəsizlik kəmərinin taxılması ölüm nisbətini demək olar ki, yarıya endirir.
Təhlükəsizlik kəmərinizi bağlaya bilərsinizmi?
Bir çox sürücülər və sərnişinlər təhlükəsizlik kəmərlərini düzgün edib etmədiklərini düşünmədən avtomatik olaraq bağlayırlar. Kəmər öz funksiyasını düzgün yerinə yetirmək üçün necə yatmalıdır? Onun üfüqi hissəsi, sözdə omba hissəsi, sərnişinin mədəsindən aşağı olmalıdır. Kəmərin bu tənzimlənməsi qəza zamanı daxili zədələrdən qoruyacaqdır. Çiyin hissəsi, öz növbəsində, bütün bədən boyunca diaqonal olaraq keçməlidir. Bu şəkildə bağlanmış təhlükəsizlik kəməri yalnız əyləc zamanı deyil, həm də toqquşma və ya yuvarlanma zamanı bədəni yerində saxlamaq üçün kifayətdir.
