Avtomobil kondisionerlərinə texniki xidmət və texniki xidmət - təkcə fumiqasiya deyil
Kondisionerin düzgün işləməsi üçün sürücü ən azı iki ildə bir dəfə onun hərtərəfli yoxlanılmasını təşkil etməlidir. Sağlamlıq baxımından, kabin filtri altı aydan bir dəyişdirilməlidir və sistem ildə bir dəfə təmizlənməlidir.
Yeni avtomobillərdə ilk illərdə kondisioner sistemi adətən ciddi xidmət müdaxiləsi tələb etmir. Müntəzəm texniki qulluq adətən soyuducu suyun əlavə edilməsi və kabin filtrinin dəyişdirilməsi ilə məhdudlaşır. Nəticədə, sistem sürücü və sərnişinlər üçün xoş atmosfer yaradaraq interyeri effektiv şəkildə soyutmağa qadirdir.
Avtomobilinizin kondisionerini dezinfeksiya etməklə başlayın.
İstifadə olunmuş avtomobillərdəki kondisioner daha çox texniki xidmət tələb edir, xüsusən də xidmət tarixi az məlum olanlar. Satın alındıqdan sonra ilk addım sistemin dezinfeksiya edilməsi olmalıdır, bu da göbələkdən bir avtomobil kondisioneridir. Peşəkar xidmətlərdə bu bir neçə yolla edilə bilər. Ən məşhuru xüsusi generatorla ozonlamadır.
“Onu maşının ortasına qoyun və işə salın. Sonra daxili dövrə boyunca kondisioneri işə salırıq. Ozon təkcə ventilyasiya sistemindəki mikrobları və qoxuları yox, həm də qapı, oturacaq və tavan üzlüklərini təmizləyir”, - Rzeszówdakı El-Car şirkətindən Sławomir Skarbowski deyir.
Həmçinin bax: Avtomobil təkərlərinin bərpası və təmiri. Bu nədir, neçəyə başa gəlir?
Bu prosedur təxminən 15-30 dəqiqə çəkir və təxminən 50 PLN-ə başa gəlir.. İkinci, daha çox tövsiyə olunan üsul kimyəvi dezinfeksiyadır. Bu göbələklərin çıxarılmasını həyata keçirmək üçün mexanik aseptik dezinfeksiyaedici ilə püskürən buxarlandırıcıya çatmalıdır. Təcrübəli mütəxəssislər geniş spektrli fəaliyyət göstərən xüsusi mayelərdən istifadə edirlər. Daxili dövriyyəyə başladıqdan sonra agent bütün sistemə və içəriyə pompalanır, bu da xoşagəlməz qoxulara səbəb olan və tənəffüs xəstəliklərinə səbəb olan göbələklərdən və küfdən hərtərəfli təmizlənir.
Dezinfeksiyaedicinin bir dozası bir zondla hava kanallarına vurulur. Çox laqeyd sistemlər vəziyyətində, bəzən mexanik çirkli havalandırma kanallarının içərisinə daxil olmaq üçün kabinəni sökməli olur. Skarbowski izah edir: "Kimyəvi dezinfeksiya daha effektivdir".
Kimyəvi fumiqasiya təxminən 70 PLN-ə başa gəlir. Ən yaxşı nəticələr üçün ozonlama ilə birləşdirilə bilər. Sonra tam xidmət təxminən 100 PLN-ə başa gəlir. İstifadə olunmuş bir avtomobil satın aldıqdan sonra, bütün sistemdə ən tez köhnələn kabin filtrini dəyişdirməyə dəyər. Məşhur avtomobil modellərinə töhfə kağız versiya üçün təxminən 40-50 PLN və aktivləşdirilmiş karbon versiyası üçün təxminən 70-80 PLN təşkil edir. Sonuncu xüsusilə allergiya xəstələri üçün tövsiyə olunur. Slavomir Skarbowskinin vurğuladığı kimi, ildə bir dəfə avtomobil kondisionerini dezinfeksiya etməyə dəyər, biz hər altı ayda bir kabin filtrini dəyişdiririk.
Kondensator və nəmləndiriciyə texniki qulluq və ya kondisionerin daha uzun müddət işləməsi üçün nə etməli
Bununla belə, sistemin təmizlənməsi əsasən sağlamdır. Soyutma problemləri adətən tamamilə fərqli bir fona malikdir. Mexanikalara profilaktik soyuducu doldurma ilə deyil, bütün qovşaqları yoxlayaraq problemin səbəbini axtarmağa başlamaq tövsiyə olunur. O, sistemin sızma testinə əsaslanır, bu da bir neçə yolla həyata keçirilə bilər. Çox məşhur bir üsul, sistemi təxminən 8 bar təzyiqdə diqqətlə enjekte edilən azotla doldurmaqdır. Niyə azot?
– Çünki o, həm də sistemdən nəm çıxaran təsirsiz bir qazdır. Yarım saat ərzində təzyiqdə əhəmiyyətli bir azalma görsəniz, stetoskopla sızıntıları axtara bilərsiniz. Təzyiq bir az azaldıqda, mühiti boya ilə doldurmağı təklif edirik. Müştəri təxminən iki həftədən sonra bizə qayıdır və biz ultrabənövşəyi lampanın köməyi ilə sızmanın mənbəyini dəqiq müəyyənləşdiririk”, - Sławomir Skarbowski izah edir.
Həmçinin bax: Bahar kosmetikası və təmizlənmə. Fotobələdçi Regiomoto.pl
Diaqnostik xərcləri azaltmaq üçün amilin yarısından çoxu sızan boya sisteminə vurulmur. Azotdan istifadə edərək itkiləri tapmaq təxminən 30 PLN-ə başa gəlir. Doldurma faktoru və boya təxminən 90 zł. Bir çox sürücünün dəyişdirməyi unutduğu bir element hava qurutma maşınıdır. Avtomobil istehsalçıları iki ildən bir yenisini almağı tövsiyə etsələr də, bizim iqlimimizdə bu müddət üç-dörd ilə qədər uzadıla bilər. Bu elementin vəzifəsi sistemdən nəm çıxarmaqdır. Duzlar və gellərlə dolu olduğundan, istifadə zamanı alüminium üçün aşındırıcı maddələr düşür. Bütün sistemin proqressiv korroziyası çox ciddi nasazlıqlara səbəb ola bilər, onların aradan qaldırılması bahalı olacaqdır. Eyni zamanda, quruducunun dəyişdirilməsi, avtomobilin modelindən asılı olaraq, adətən 150-200 PLN-dən çox deyil.
- Bu, bu elementin qiymətidir, məsələn, ayrıca çanta şəklində olduğu Toyota Avensis və ya Corolla üçün. Ən son avtomobil modellərində, o cümlədən fransız modellərində vəziyyət daha pisdir, burada quruducu adətən bir kondensator və bir sıra digər elementlərlə birləşdirilir. Burada dəyəri minlərlə zlotiyə çata bilər, kondisionerin texniki xidməti üzrə mütəxəssis hesablayır.
Həmçinin bax: avtomobil videoregistratoru. Nəyi seçmək, nəyə diqqət etmək lazımdır?
Kondansatör işləmək üçün daha az ağır bir elementdir. Kondisionerə müntəzəm texniki qulluq ilə adətən ildə bir dəfə təmizləmək kifayətdir. Çox vaxt belə bir prosedur qışdan sonra həyata keçirilir. Əksər modellərdə bu, model mühərrikinin arxasındakı ilk radiator olduğundan, ona daxil olmaq çox asandır və xidmətin qiyməti 10-20 zł-dən çox olmamalıdır. Kondansatörü təmizləməyi xatırlamağa dəyər, çünki paslanırsa, onu dəyişdirmək çox bahalı ola bilər. Məşhur avtomobil modelləri üçün ən ucuz əvəzedicilərin qiyməti 250-300 PLN civarındadır. Lakin, məsələn, 2009-cu il Honda CR-V üçün orijinal kondansatör 2500-3000 PLN-ə başa gəlir.
Kompressor avtomobilin kondisioner sisteminin ürəyidir.
Avtomobilin kondisioner sisteminin ürəyi olan kompressorun təmiri də böyük xərc ola bilər. O, soyuducu suyun vurulmasına cavabdehdir. Kompressor işləmirsə, o zaman hətta tam hüquqlu kondisioner sistemi də avtomobilin içini soyutmayacaq. Yoxlama, adətən, rulman və möhür çatışmazlığına meylli olan cihaza baxmaq və dinləməkdən ibarətdir. Birinci dəst adətən 70-90 PLN-dən çox deyil. Doldurmaların qiyməti təxminən 250-350 PLN-dir. Planlı yoxlama zamanı kompressor əlavə olaraq yağla doldurula bilər. Faktorla birlikdə 10-15 ml-dən çox olmayan miqdarda əlavə edilir. İstehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan sürtkü yağının özlülüyünə riayət etmək vacibdir.
– Təmiri mümkün olmayan qüsurlar əsasən pistonların zədələnməsidir. Tipik olaraq, ehtiyat hissələrinin dəyəri yeni bir cihazın alınmasını üstələyir. Bundan əlavə, alüminium komponentləri üyütmək üçün çox uyğun deyil. Məsələn, Volkswagen Group avtomobilləri üçün orijinal kompressorlar Polşada istehsal olunur və onların qiyməti təxminən XNUMX PLN-dən başlayır”, - Sławomir Skarbowski deyir.
Daha çox: Dayanacaq qızdırıcısının daxili yanma mühərriki olması lazım deyil. təfərrüatlara baxın
Alüminium porşenlərin və kompressor korpusunun zədələnməsi nəticəsində yaranan problem bütün sistemin mişar tozu ilə çirklənməsidir. Sonra yağ buludlu olur və qrafit rənginə malikdir. Sonra kondisioner sistemi müvafiq cihazlardan istifadə edərək sistemə vurulan xüsusi agentlə yuyulmalıdır. Yuyulmanın effektiv olması üçün əlavə olaraq genişləndirici klapanı və ya nozzini, quruducuyu, kompressoru və kondensatoru dəyişdirmək lazımdır. Buxarlandırıcını yalnız təmizləmək lazımdır. Belə bir ən pis ssenari təmir üçün təxminən 2500-3000 PLN tələb edir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, avtomobilin kondisionerinə illik texniki qulluq həmin məbləğin təxminən 10 faizini təşkil edir.
*** Kor-koranə bitmə
Soyuducunun düzgün doldurulması soyuducunun bərpası və çəkisi ilə başlamalıdır. Bu, mexanikə 10% doldurma əldə etmək üçün nə qədər agent əlavə etmək lazım olduğunu bilmək imkanı verir. Səmərəli kondisioner sistemində il ərzində faktorun təxminən 90 faizi itirilə bilər. Bu sistemin effektivliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etməsə də, onu mütəmadi olaraq yeniləməyə dəyər. Sızma testi və UV ilə boyanma ilə itkilərin kompensasiyası təxminən 200 PLN ilə XNUMX PLN arasındadır.
