Seat Cordoba - İspan və ya ailə xasiyyəti?

Adətən həyatda elə bir vaxt olur ki, uşaqlar doğulur. Və sonra hər şey çox kiçik olur - və bəzən gənclər üçün sevimli idman avtomobili ilə vidalaşmaq çətindir. Bundan əlavə, ailə avtobusu çox böyük və çox "baba" bir şeydir və ucuz bir vaqon adətən köhnə və xarab olur. Hər hansı bir kompromisdən bir çimdik saxlayan bir şey almaq mümkündürmü?

Həmişə olub və olacaq ki, ailə sağlam düşüncəsi ilə gənclik dəliliyi və ya xoşunuza gəlirsə - sözün müsbət mənasında axmaqlıq - Civic Type-R, Focus RS və onlara bənzər başqalarıdır. Bununla belə, onların bir çatışmazlığı var. Audi RS6-dan xeyli ucuz olsalar da, yenə də çox bahadırlar. Hətta istifadə olunub. Və ailə aktivlərini böyüyən bir ailə ilə lüks avtomobilə atmaq təəssüf ki, pis fikirdir, ona görə də başqa yerə baxmaq məcburiyyətində qalacaqsınız. Tamamilə fərqli bir sinifə üstünlük verilir.

Bu, axmaq, lakin kifayət qədər təzə, nisbətən ucuz və 2003-cü ildə buraxılmış Seat Cordoba olduqca hit ola bilər. Düzdür, bu, ralli və ya stilistik mükəmməlliyin zirvəsi deyil və sürücülük hisslərinin nə olduğu bilinmir, amma məsələn, 20 zloti daxilində bu, "Astra" və ya "Qolf" sözündən əziyyət çəkən insanlar üçün yaxşı alternativdir. . Baxmayaraq ki, avtomobil daha kiçikdir. Cordoba bir az daha gözəl olan İbizanın 000 qapılı versiyasından başqa bir şey deyil. Hər iki model VW Polo təkərində istehsal edilib, lakin onunla müqayisədə Cordoba-nın qolunda iki eys var. Birincisi, bu, Seat deyil, Volkswagen deyil, insanlar onu almağa o qədər də həvəsli deyillər, ona görə də işlənmiş birini daha sərfəli qiymətə ala bilərsiniz. Baxmayaraq ki, hələ də yaxşı dəyəri var. İkincisi, bazarımızda istifadə edilmiş Pole IV 4-qapı tapmaq möcüzədir. Cordoba-nın çıxıntılı arxa hissəsi pis görünə bilər, lakin onun içərisində Polo hetçbekinin sahib olmaq istədiyi şey var - düzgün baqaj. 4 litrə malikdir və bu, bütün ailənin istirahəti üçün kifayətdir. Özü, o, düzgün formaya malikdir və çox böyük bir üstünlükdür, lakin onun yükləmə açılışı lyuk kimidir - çox kiçikdir.

Ən yaxşı tərəfi odur ki, Cordova salonda ailəsi ilə şiddətlə rəqabət aparır və indi də sifariş verir. Baqajı kiçik olduğuna görə hər kəs VW Polo-nu bəyənməyəcək, lakin Skoda Fabia-nı 4-qapılı versiyada, hətta universalda da asanlıqla almaq olar. Həm də adətən Oturacaqdan bir qədər ucuzdur və eyni dərəcədə praktikdir. Onun yalnız bir xırda problemi var - Kordoba ilə müqayisədə o, elə utancaq və sakit görünür ki, sanki dizayneri onun ibtidai məktəbdə dostları tərəfindən döyüldüyünü gizlətmək istəyirmiş. Kordobanın təklif etdiyi budur – kiçik sedanlar gözə çarpan kuzov xətlərinə malik ola və ya olmaya bilər, lakin mükəmməl arxa işıqlar və aqressiv dizayn edilmiş ön hissə Seat-ın onun güclü cəhəti hesab etdiyi idman və həyəcanla uyğun gəlir. Ancaq birincisi fərqlidir.

Avtomobil kiçik və ucuz ailə avtomobili olmalıdır. Yaxşı, bəlkə bir çimdik emosiya ilə sürücünün eqosunu bir az qıdıqlamaq. Ancaq bu, Cordoba-nın gündəlik istifadə və şəhər trafiki ilə məşğul olmaq üçün sakit bir avtomobil olması faktını dəyişdirmir. Buna görə də, sürücünün özünü narahat hiss etməsi, lakin zərbələr üzərində hələ qışqırmaması üçün mühəndislərin asmanı gücləndirmək niyyətini başa düşmək çətindir. Yollarımızda müntəzəm istifadədə bu, bezdiricidir, lakin sürücülük inamına gəldikdə - yaxşı, burada kiçik Seat belə avtomobillərin çoxunu geridə qoyur. Bir az hündür və dardır, lakin künclərdə və ya künclərdə çox pis fırlanmır. Və gənc ataların xoşuna gələ bilər - yalnız başlıq altında olanlar bütün sürücülük həzzindən və idman emosiyalarından asılıdır.

Mühərriklərlə fərqlidir. Ən kiçik benzin aqreqatı 1.2 litr və 64 at gücündədir. Cordova daha çox ailə yönümlüdür, ona görə də onu almayın - şəhərdə yaxşı işləyəcək kiçik İbizada daha yaxşı olacaq. Maraqlıdır - onun üç silindri var, buna görə də bu velosipedin iş mədəniyyəti belədir, lakin aşağı fırlanmalarda salonda o qədər də eşidilmir. Belə aşağı güc üçün o, olduqca çevikdir və ən azı onu işə salmaq üçün avtomobillə nəsə etməyə çalışır. Ötmə, yüklü maşınla vuruşmadıqca, kondisionerlə allah saxlamasın... yaxşı, belə işlərdə uğurlar. Yaxşı minimum əslində 1.4l 75km-dir. 1.2L darıxdırıcıdır, ona görə də kimsə bunu yumurta kimi idarə edə bilməyəndə yanacağa nə qədər pul xərcləyə biləcəyinizə təəccüblənəcəksiniz. 1.4L-də siz adətən 7L-ə, sakit sürücülər üçün isə 6-ya sığdıra bilərsiniz. Dinamik hələ də Marsda tətil kimi mücərrəd bir konsepsiyadır, lakin bir yerdən yerə sadə hərəkət üçün bu velosiped çox yaxşıdır. . Ba - küləklərdə, hətta ötmə də kifayət qədər hamar olur, çünki onu yüksək sürətlə çevirməklə, avtomobilə bir az nəfəs verə bilərsiniz. Bununla belə, uzunmüddətli perspektivdə bu, darıxdırıcı ola bilər - 85 at gücünə malik versiya aşağı dövrlərdə daha fırıldaqçı olur, 100 at gücünə malik versiya isə ümumiyyətlə. Və eyni zamanda, avtomobilin hücum xarakterinə mükəmməl uyğun gəlir.

Volkswagen konsernində olduğu kimi, dizel mühərriki də olmalıdır. O dövrün TDI-ləri məşhurdur və daha çox bəyənilirdi, çünki o zaman indiki nəsil kimi dağılmamışdı. Kim tərk edilməlidir? Köhnə 1.9 SDi. Bəli, davamlıdır, amma faydaları burada bitir. 1.4TDI 70-80KM sizi turbo ləngiməsi ilə şoka salır, lakin bu, qənaətcillik üçün yaxşıdır - aşağı sürətlərdə çevikdir və daha yüksək sürətlərdə kömək çağırır. Ancaq indi daha az siqaret çəkən bir şey almaq çətindir. 1.9-cü əsrin əvvəllərində 100TDI yollarımızda o qədər çox sayda avtomobilə "yükləndi" ki, onu əlaqələndirməmək demək olar ki, mümkün deyil. Əməliyyat zamanı hətta quru səs. Daha zəif 2000 at gücünə malik versiya dinamik Cordoba sürmək üçün kifayətdir. Takometr miqyasının başlanğıcında heç bir şey olmur, ancaq təxminən 130 rpm-dən. avtomobil yaxşı sürür - və sonra yenidən silinir. Güclü versiya daha da böyükdür və böyük əksəriyyəti qane edəcək.

İnteryerə gəlincə - ümumiyyətlə tutqun olur, materiallar pisdir və qışda tez-tez cırılır. Bundan əlavə, qapı tutacaqlarının materialı soyulur, lakin bu, o dövrün əksər VW avtomobillərində problemdir. Digər tərəfdən, ön tərəf çox rahatdır. Saat borulara yerləşdirilib, hər şey intuitivdir və ağrı nöqtəsinə qədər oxunaqlıdır. Arxa oturacaq isə Cordoba-nın 2+2 avtomobili olduğunu sübut edir. Ayaqları və başları üçün çox yer yoxdur, lakin uşaqlar orada özlərini əla hiss edəcəklər.

Gənc ailələr tez-tez avtomobillərin nasazlığından qorxurlar, lakin kiçik bir Seat vəziyyətində, adətən narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur. TDI-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinə diqqət yetirmək kifayətdir və asma özü davamlıdır, baxmayaraq ki, stabilizator çubuqları və idarəetmə qolunun səssiz bloklarının yollarımızı sevmədiyini bilməlisiniz. Və o qədər ki, 20-30 minlə belə təslim ola bilsinlər. km. Həmçinin faralarda tez-tez su yığılır və arxa əyləclər cızıltı ilə təmizlənməlidir. Ancaq bu, az miqdarda pula kifayət qədər geniş və nisbətən gənc bir avtomobil ala biləcəyinizi dəyişdirmir. Bəs ən sevdiyiniz nikahdan əvvəlki idman avtomobilinizi nə əvəz etməyəcək? Yaxşı, hamısına sahib ola bilməzsən, amma ən azı yaxşı görünür.

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifdən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]