Seat Arona - (demək olar ki) mükəmməl krossover
Yolsuzluq avtomobilləri və krossoverlər üçün moda yorucudur. Hər bir istehsalçı bu seqmentlərdə yeni məhsullarla öyünür, davamlı silah yarışı var, baxmayaraq ki, "silahlar" "fərdiləşdirmə" sözü ilə əvəz edilməlidir. Məhz belə nəqliyyat vasitələrinin fərdi xarakteri, onların maksimum universallığı və unikal, cəlbedici görünüşü belə nəqliyyat vasitələrinin dizaynında ən vacib məsələlərdir. Dünyada yüksək keyfiyyətli avtomobillər bazarı başgicəlləndirici sürətlə böyüyür. İl ərzində bir çox belə dizaynı sınaqdan keçirmək imkanı əldə edərək, onları daha çox və daha az uğurlu olanlara bölmək asandır. Ancaq sual budur ki, hansı krossover və SUV daha yaxşıdır? Bəs niyə? Əslində, hər bir sürücü bu iki seqmentdən xəyal etdiyi avtomobilin sahib olmalı olduğu öz xüsusiyyətlərini adlandıra bilər. Bu yaxınlarda yeni Seat Aron-un təqdimatı üçün Barselonaya səfər edəndə biz xüsusi bir şey gözləmirdik - sadəcə olaraq növbəti krossover. Heç birimiz "İbiza on Springs"in bizə belə böyük sürpriz edəcəyini hiss etməmişdik. Və doğrudur ki, biz "mükəmməl krossover" etiketini verə bilmərik, amma fikrimizcə, bu başlıqla çox əlaqəsi yox idi.
Bir baxışda oturacaq DNT
Leon modellərinin indiki nəslinin təqdim edilməsindən bəri Seat brendi idman xarakterli avtomobillərin istehsalçısı kimi qəbul edilir. Dinamik, lakin çox mürəkkəb olmayan bir xətt diqqəti cəlb edir və burada və orada görünən idman vurğuları mübahisəli deyil, hətta səssizdir. Müvəffəqiyyətli Leonun ardından yeni bir Ibiza onu çox bəyəndi, sıra gəldi Aaron.
Seat krossoveri bazar tendensiyalarını izləməli idi: o, üç müxtəlif versiyada dam rənglərinin seçimi ilə iki rəngli kuzov rəngini təklif edir. Alcantara ilə kombinasiya da daxil olmaqla yeddi üzlük dizaynı, həmçinin 16-düymlük yüngül lehimli disklərdə altı 18-düymlük var - bu modeldə daha çox təkərlər quraşdırılsa da, onun görünüşünə daha çox diqqət yetirilir.
Siluet daha kiçik İbizaya güclü bənzəyir, lakin klirensin 19 sm artması və C sütunundakı xrom X nişanı kimi fərqləndirici xüsusiyyətlər sayəsində iki model şübhəsizdir. Aronanın silueti enerji ilə doludur. Qırmızı və narıncı kimi parlaq rənglərdə əla görünür, bu, bunun müsbət təcrübə axtaran aktiv insanlar üçün avtomobil olduğunu vurğulayır. Bir neçə ildir Seat-ın əlamətdar xüsusiyyəti olan üçbucaqlı faralar dinamik xarakteri vurğulayır. Qabaq bamperin özü, digər SEAT modelləri ilə müqayisədə, brendin stilistik konvensiyalarına uyğun hazırlanır, bamperlərin və qapıların aşağı kənarları isə qara plastik astarla qorunur. Pəncərə xətti müntəzəm olaraq A sütunundan keçir və yük qapısının tutacağı hündürlüyünə qədər yüksəlir və manevr zamanı görünməni məhdudlaşdırmadan ona daha dinamik görünüş verir. Dam xətti, B sütunundan bir qədər meylli olsa da, çox düzdür, bu da arxa sərnişinlər üçün baş boşluğunun miqdarına müsbət təsir göstərir. Arxa qapıda dam üçün spoyler var və sınaqdan keçirdiyimiz FR idman versiyasında arxa bamper gümüşü alüminium görünüşə və eyni zamanda təqlid edən ikiqat trapezoidal egzoz borularına malikdir. Burada bəzi "iddia"ların olmasına baxmayaraq, hamısı təəccüblü dərəcədə gözəl, ahəngdar bir bütövlük yaradır. Arona onun özünəməxsus cazibəsi var - irqi görünür və eyni zamanda üzdə təbəssüm yaradır. O da oyuncaq maşına oxşamır. Bu, həqiqətən böyük bir krossoverdir.
Çətin, lakin diqqətlə aparılır
Arona interyerdəki stilistik qərarların əksəriyyətini İbizadan qəbul etdi, baxmayaraq ki, hər şey eyni deyil. Bitirmə materialları sərt, lakin səliqəli şəkildə qatlanmışdır. AT FR versiyası tablosunun və qapı panellərinin bəzi detalları qırmızı sapla tikilir, lakin bu, mütləq dəri deyil.
Artıq İbizadan tanış olan səkkiz düymlük displey onun funksiyalarını idarə etmək asan olan optimal yerdə yerləşdirilib. Bununla belə, funksiyaların sayı və menyunun məntiqinə öyrəşmək bir az vaxt aparır.
Nə çatmırdı? Məsələn, virtual kokpit tipli rəqəmsal saat, hətta bu seqmentdəki avtomobillərdə getdikcə daha çox istifadə olunur. Saatlar arasında rəqəmsal displey, hətta əlavə ödəniş olsa da, rəngli ola bilməz. Təəssüf ki, hətta Alcantara üzlüklü ən yüksək versiyada sürücü oturacağının tənzimlənən bel dəstəyi yoxdur.
Bununla belə, üstünlük sərnişin oturacağının hündürlüyünün tənzimlənməsi, simsiz induksiya şarj cihazı, qara başlıq seçimi və ya avtomobilin imzası olan BEATS® markalı audio sistemidir. İçəridə sürücü, ön sərnişin, arxa oturacaqlar və 400 litrlik baqaj üçün təəccüblü dərəcədə geniş yer var. Seat Aron üçün baqajla bir həftəlik tətilə çıxmaq əsl problemdir. VAG avtomobillərində olduğu kimi, bu model üçün əlavə avadanlıqların siyahısı da çox uzundur ki, bu da avtomobilin gündəlik istifadəsi üçün lazım olan variantları sərbəst seçməyə imkan verir. Avtomobil qənaətbəxş interyer keyfiyyəti, qabaqda və arxada geniş yer, geniş baqaj və kifayət qədər geniş avadanlıq təklif edir. Və belə bir üstünlüklər dəsti bizi çox təəccübləndirdi.
Sürərkən - nə qədər çox olsa, bir o qədər yaxşıdır
1.5 HP 150 TSI mühərriki və mexaniki transmissiya ilə FR versiyasının sükanı arxasına keçəndə çox müsbət sürücülük təcrübəsi gözləyirdik. Bu modelin açılışı zamanı Polşada nə FR versiyasının, nə də 1.5 mühərrikinin mövcud olmayacağını öyrənəndə həvəsimiz soyudu. Beləliklə, biz bu avadanlıqla qısa bir məsafə qət etmək qərarına gəldik, sonra onu satın ala biləcəyiniz birinə dəyişdirək.
FR versiyası əlavə olaraq Performans Paketi - 18 düymlük təkər diskləri və avtomobildən istifadə üsulunu dəyişdirən SEAT Drive Profile sistemi ilə təchiz edilmişdir. Əgər kimsə bir müddət sonra Aron almağı planlaşdırırsa və bu avtomobilə təxminən 100 PLN xərcləyə bilərsə, belə bir “quraşdırma” onu mütləq qane edəcək. Kiçik krossover sözün əsl mənasında sürməyə hazırdır, döngələri çox cəsarətlə alır və çox səmərəli sürətlənir. Yüksək sürətlə qaçış kapotun altından gələn zəhlətökən səsləri ehtiva etmir və yalnız ön təkərli olmasına baxmayaraq, Arona proqnozlaşdırıla biləndir və dinamik görünüşü həqiqətən dinamik sürüşə çevirir. Arona alsaydıq, o, FR versiyasında və 000 TSI mühərrikli olardı.
Ancaq gəlin yerə, "hazırda" mövcud olanlara qayıdaq. Növbəti seçim mexaniki transmissiya ilə birləşdirilmiş 1.0 at gücünə malik 115 TSI mühərriki idi. Ekonomik şəhər sürmək üçün kifayət qədər olsa da, artıq 120 km / saatdan yuxarı sürətlə bir silindrdə nəzərəçarpacaq çatışmazlıq var, xüsusən də çox yaxşı 1.5 vahiddən keçdikdən sonra. Bununla belə, biz SEAT Drive Profile paketi üçün əlavə ödəniş etməyi tövsiyə edirik ki, bu da avtomobilin daha müsbət təcrübəsinə imkan verir. 1.0 at gücünə malik versiyada mühərrik 115. həm də yeddi pilləli DSG avtomatik transmissiya ilə mövcud yeganə olacaq. Bir müddət sonra təklifə 1600 cc dizel də əlavə olunacaq, lakin yüksək qiymətə və nisbətən zəif yanacaq sərfiyyatına görə, xüsusən də şəhərdə sürmə vəziyyətində, yəqin ki, Polşada o qədər də populyarlıq qazanmayacaq. Xülasə etmək üçün: 1.0 mühərrik 115 at gücünə malikdir. kifayətdir, lakin biz bütün daha sürətli sürməyi sevənlərə səbirli olmağı və FR 1.5 TSI versiyasını gözləməyi tövsiyə edirik.
Biz ən ucuz deyilik, amma ən bahalı da deyilik.
Seat Aron qiymət siyahısı 1.0 at gücünə malik 95 TSI mühərrikli Referans versiyası ilə açılır. və beş pilləli mexaniki transmissiya. Bu avtomobilin sahibi olmaq üçün minimum 63 PLN xərcləməlisiniz. Bu qiymətə biz digər şeylərlə yanaşı, Front Assist, Hill Hold Control, 500 təhlükəsizlik yastığı, elektrik şüşələr və güzgülər, mexaniki kondisioner alırıq.
Bəs rəqib modellərin qiymətləri nə qədərdir? Hyundai Kona-nın baza versiyasının qiyməti 73 PLN, Opel Mokka X-in qiyməti 990 PLN-dən başlayır və Fiat 73X-in qiyməti minimum 050 PLN olmalıdır. Əsas versiyada Arona payın ortasındadır. Hal-hazırda 500 TSI 57 at gücündə mühərriklə Xcellence-in ən yüksək versiyasıdır. və DSG avtomatik transmissiyası 900 1.0 PLN-dən başlayır və tam təkmilləşdirildikdən sonra onun qiyməti 115 83 PLN-dən çox ola bilər. Bununla belə, o, avtomobilə tam açarsız giriş, pulsuz yeniləmələri olan Avropa xəritəsi ilə naviqasiya, BEATS® audio sistemi və ya 900 düymlük yüngül lehimli disklər və iki rəngli kuzovla təchiz olunub.
Biz FR versiyası üçün qiymət siyahısını gözləyirik ki, bu da digər modellər kimi, çox güman ki, Excellence versiyası ilə eyni olacaq. 1.5 TSI mühərrikli versiya üçün də təkliflər gözləyirik. Və təəssüf ki, avtomatik transmissiya ilə olmayacaq.
İspan xasiyyəti daha yüksək idi
Arona, şübhəsiz ki, çoxlu pərəstişkarları tapacaq - o, təravətli, dinamik və enerjili görünür. Bu, elə bir şəkildə edilir ki, insanı çox günahlandırmaq olmaz, xüsusən də mənşəyimizi Seat of Ibiza şəhərindən xatırlayırıq. Hətta TSI litr mühərriki ilə, Seat krossoveri layiqli performans təklif edir və qarşıdan gələn 1.5 litrlik mühərrik rəqabəti xeyli üstələyən imkanlar təqdim edəcək. Bu avtomobilin tam ötürücülü versiyası xəyal edilməməlidir, amma əslində tam ötürücülü avtomobil bütün sifarişlərin yalnız kiçik bir faizini təşkil edəcəkdir. Ən əsası, Arona görünüşü kimi də sürünür, bol yer təklif edir və yoldan keçənlərin diqqətini çəkir. Krossoverin kommersiya uğuruna gəlincə, bu Seat modeli, deyəsən, onun üçün nəzərdə tutulub. Yeganə sual budur ki, “krossover” düşünən polşalı alıcılar “Seat Arona” düşünmək istəyəcəklərmi?
