Cenevrədəki yarmarkanın ən çox gözlənilən premyeraları - məyus oldunuzmu?

Avtomobil sənayesi ilə maraqlanan hər kəs üçün bu hadisə aktyorlar üçün Kann Film Festivalı kimidir. Fransada "Qızıl Palma" mükafatı verilir, İsveçrədə isə "İlin avtomobili" avtomobil dünyasında ən çox qiymətləndirilən tituldur. 8 mart 2018-ci ildə Cenevrə Beynəlxalq Avtomobil Sərgisinin qapıları açıldı. Polexpo sərgi salonlarının stendlərində 88-ci dəfədir ki, avtomobil sənayesinin dünya liderləri iştirak edirlər. Zallar izdihamı cəlb edir - başqa heç yerdə siz bu qədər dünya premyerasını görə bilməzsiniz. Bu avtomobil cənnəti martın 18-dək davam edəcək. Göstərilən yeni məhsulların və prototiplərin sayı davamlı baş ağrısına zəmanət verir. Ən xırda detallara diqqət yetirilməklə hazırlanan stend ziyarətçilərin yaddaşında əbədi qalacaq. Bu, avtomobil sənayesi tarixində yeni səhifələr açan Cenevrə Beynəlxalq Sərgisidir.

Yarmarkanın əsas məqamı “İlin avtomobili” müsabiqəsinin nəticələrinin elan edilməsidir, lakin yüksək səslə elan edilən premyeralar heç də az populyar deyil. Burada, Cenevrədə Avropada ən çox avtomobil innovasiyalarının olduğu təxmin edilir. Tövsiyənin bir hissəsi kimi qeyd edəcəm ki, keçən il digərləri arasında Honda Civic Type-R, mexaniki transmissiyalı Porsche 911 və ya Alpine 110. Bunlar təsadüfi seçilmiş üç modeldir. Bu il 88-ci dəfə keçirilən yarmarka artıq daha bir rekorda imza atıb. Premyeraların sayı heyrətamiz idi və superkarların təqdimatları ürəyin həmişəkindən daha sürətli döyünməsinə səbəb olurdu. Hər il olduğu kimi, bəzi istehsalçılar cəsarətli dizaynı ilə təəccübləndirdi, digərləri isə daha mühafizəkar həllərə üstünlük verdilər.

Aşağıda siz yeni avtomobil satış nəticələrinə real təsir göstərə biləcək premyeraların siyahısını tapa bilərsiniz. Bir çox cazibədar avtomobillər, eləcə də müəyyən bir kin buraxan avtomobillər olacaq.

Jaguar I-Pace

İngilis istehsalçısının təklifində daha bir SUV. Sürətli batareya doldurma qabiliyyətinə malik tam elektrikli avtomobildir. İstehsalçı iddia edir ki, 100 kVt gücündə şarj cihazı ilə batareyaları cəmi 0 dəqiqə ərzində 80-dan 45%-ə qədər doldurmaq olar. Ənənəvi üsulla eyni proses 10 saat çəkəcək. Maşın özü gözəldir. Qalın dizayn markanın digər modellərinə aiddir. I-Pace-in gücü innovativ həllər olmalıdır - məsələn, bortda olan InControl sistemindən və ya smartfon proqramından (o cümlədən salonda istədiyiniz temperaturun təyin edilməsi) istifadə edərək avtomobili səfərə əvvəlcədən hazırlamaq. Jaguar yüksək etibarlılığına görə avtomobilin də uğurlu olacağına inanır. Rəsmi təqdimatdan əvvəl I-Pace İsveçdə -40 dərəcə Selsi kimi aşağı temperaturlarda ciddi qış sınaqlarından keçdi. 

Skoda Fabia

Bu modeldən daha çox şey gözləyirdim. Bu vaxt istehsalçı özünü yumşaq bir üz düzəltmə ilə məhdudlaşdırdı. Dəyişikliklər əsasən cəbhəyə təsir etdi. Təqdim olunan Fabia, kütləvi radiator barmaqlığı və trapezoidal fənərləri olan tamamilə yenidən işlənmiş qabaq bamper aldı. Modelin tarixində ilk dəfə ön və arxa işıqlarda LED texnologiyası yer alacaq. Kosmetik dəyişikliklər avtomobilin yalnız arxa hissəsinə təsir edib. İşçi göz yenidən işlənmiş bamperi və yeni arxa işıq qapaqlarını görəcək. İnteryer hələ də konservativ üslubda hazırlanmışdır. Alətlər paneli də yalnız kiçik dəyişikliklərə məruz qalıb - onlardan ən vacibi diaqonalı 6,5 düym olan yeni, daha böyük displeydir. Fabia həm də dizel mühərriki əldə etməyəcəyimiz ilk Skoda modelidir. Ən maraqlı konfiqurasiyalar - Monte Karlo Cenevrədə təqdim olundu.

Hyundai Kona Electric

Bu, Polşada məşhur Hyundai modelinin eklektik versiyasından başqa bir şey deyil. Avtomobil daxili yanma mühərrikli qardaşının əkizidir. Bununla belə, kiçik detalları ilə seçilir. İlk baxışdan istifadə olunan enerji təchizatına görə lazımsız görünən heç bir barmaqlıq yoxdur. Egzoz sistemi və ya ənənəvi dəyişdirici də yoxdur. Sonuncu maraqlı görünüşlü düymələrlə əvəz olunub. Bizi ilk növbədə maraqlandıran bu avtomobilin əsas parametrləridir. Geniş çeşidli versiya 64 kVt/saat tutumlu akkumulyatorlarla təchiz olunub ki, bu da öz növbəsində 470 km-ə qədər sürməyə imkan verəcək. Kony Electric-in gücü də yaxşı sürətlənmədir. Modelin 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənməsi cəmi 7,6 saniyə çəkir.Hyundai-nin yeni təklifinin lehinə başqa bir arqument böyük baqaj tutumudur. 332 litr daxili yanma mühərrikindən cəmi 28 litr pisdir. Təklif olunan modellərin elektrik dəyişiklikləri vəziyyətində bu, həqiqətən nadirdir.

Kia Sid

Koreya istehsalçısının güclü məhsulu. Yeni model bu yaxınlarda təqdim edilən idman modeli Stingerdən çox da fərqlənmir. Kompakt Kia sələfi ilə müqayisədə xeyli böyüyüb. Bu, daha yetkin və ailə modeli kimi görünür. Bu, əlavə yer alacaq sərnişinlərə bir hörmət olmalıdır. Baqaj bölməsinin tutumu da artıb. Cenevrədə kuzovun iki variantı təqdim olundu - hetçbek və universal. Kii kompaktının lehinə olan arqument, digər şeylər arasında bir sıra təhlükəsizlik yastıqları, açarsız sistem və ya avtomatik işıqlandırmanı əhatə edən çox yaxşı standart avadanlıqdır. İçəriyə baxdıqda, Koreya istehsalçısının digər modellərindən götürülmüş daha çox element tapırıq. İdarə paneli Stinger-in idman üslubunun və Sportage-in yetkinliyinin birləşməsidir. Onun mərkəzi hissəsi avtomobilin idarəetmə mərkəzi kimi çıxış edən böyük rəngli displeydir. Avtomobil ilin ortalarında salonlarda görünəcək.

Ford kənarı

Ümidlərimi doğrultmayan daha bir model. Facelift yalnız detalları dəyişdi. Qabaqdan göründüyü kimi, böyük ölçülü radiator barmaqlığı Fordun ağırlığını artırır. Arxa hissədə də dəyişikliklər edilib. Yenidən işlənmiş arxa fənərlər artıq baqaj boyunca uzanan xarakterik işıq zolağı ilə birləşdirilmir, lyuk və bamper yenidən formalaşdırılıb. Edgy-nin interyeri çox dəyişməyib. Ənənəvi ötürmə qolu düymə ilə, klassik saat isə yenidən konfiqurasiya edilmiş böyük ekranla əvəz edilib. Modelin sifətinin dəyişdirilməsi ilə yanaşı əlavə avadanlıqların siyahısı da genişləndirilib. Yeni xüsusiyyətlərə simsiz telefon doldurma və ya dayanıb getmə ilə adaptiv kruiz kontrol daxildir. Yeni tvin-turbo benzin mühərriki perspektivli görünür - EcoBlue seriyasından olan tamamilə yeni aqreqat 2,0 litr həcmə və 238 at gücünə malikdir.

Honda CR-V

Avtomobilin kuzovu tamamilə yeni bir modellə məşğul olduğumuz tezisinə zidd görünür. Bəli, Honda SUV daha aydın təkər tağları və kapotda və yük qapısında qabartma ilə bir az daha əzələlidir. İstehsalçının sözlərinə görə, avtomobil həm də sələfindən bir qədər böyükdür. Arxa tərəfdən baxanda isə CR-V-nin öz üslubunu xeyli itirməsi heyrətamizdir. Modelin əzələliliyi bəzən “kvadratlığa” çevrilir. CR-V vəziyyətində "dərin facelift" termini daha yaxşı olardı. İnteryer daha yaxşı təəssürat yaradır. İdarə panelinin dizaynı düzgündür və iki 7 düymlük displeylərin bacarıqlı inteqrasiyası onu zamansız edir. Yeni CR-V tarixdə ilk dəfə olaraq hibrid mühərrikə də sahib olacaq. Bu, yapon brendinin avtomobil trendlərini izləməkdə qərarlı olduğunu sübut edir.

Toyota auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

İspanlar digər narahatlıqlardan nümunə götürərək SEAT avtomobilləri əsasında idman istəkləri ilə ayrıca brend yaratmağa qərar verdilər. İlk təqdim olunan model Ateca-dır. Bu, 2,0 at gücünə malik 300 litrlik kompressorlu mühərriklə təchiz edilmiş idman avtomobilidir. Avtomobil 380 Nm-də çoxlu fırlanma momentinə malikdir, hamısı 7 pilləli DSG avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir. Cupra Ateca bütün 4 sürmə rejimi ilə işləyən tam ötürücü sistemlə təchiz edilmişdir. Əlbəttə ki, ən ekstremal Cupra adlanır. Xarici olaraq, avtomobil Seat loqosu olan "qardaş" fonunda digərləri arasında fərqlənir. iki qoşa egzoz borusu, idman bamperi, çoxsaylı spoylerlər və avtomobilə əsl xarakterini verən parlaq qara rəngdə olan digər detallar vasitəsilə. Bütün bunlar 6 düymlük böyük sink lehimli disklər ilə tamamlanır. Cupra brendi üçün hazırlanmış, eksklüziv butikə bənzəyən ayrıca salon jurnalistləri əsl maqnit kimi cəlb edirdi.

Volvo V60

Bu, digər modellərdən məlum olan maraqlı və cəsarətli üslubun davamıdır. İlk tanış olduğumuz zaman bizdə belə bir təəssürat yaranmışdı ki, bu, V90 modelinin bir qədər kiçik versiyasıdır. Yeni V60 SPA adlı məşhur XC60 və XC90 döşəmə lövhəsindən istifadə edir. Bu Volvo modeli onların ekologiya mövzusu ilə tanış olduğunu sübut edir. Kapotun altında siz digər şeylərlə yanaşı, turbomühərrikli benzin mühərriklərinə əsaslanan 2 plug-in hibrid tapa bilərsiniz. Bunlar T6 Twin Engine AWD 340 at gücünə malik versiyalar olacaq. və T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 həm də dünyanın ən təhlükəsiz avtomobili olduğunu iddia edən bir modeldir. Monoton magistral sürmə zamanı sürücüyə dəstək verən Pilot Assist sistemi maraqlı olacağını vəd edir. Bu rejimdə avtomobil sağ zolağı saxlayır, əyləc edir, sürətlənir və dönər. Cenevrədəki Volvo kabinəsinin bir mesajı var: V60 reklamı. Əsasən, bu model əsasında İsveç brendi böyük bir təqdimat qurdu. Sərgi keçən bazar ertəsi nüfuzlu 40-ci ilin avtomobili mükafatını qazanan XC2018 ilə tamamlanır.

BMW X4

Bu modelin növbəti nəsli 2017-cü ildə təqdim edilmiş X3-yə əsaslanır. Sələfi ilə müqayisədə X4 xeyli artıb. Yüngül materialların istifadəsi sayəsində avtomobilin boş çəkisi 50 kq-a qədər azaldılıb. BMW təkcə performansı ilə deyil, həm də sürücülük həzzi ilə inandırır. 50:50 çəki paylanması və çox aşağı aerodinamik müqavimət (Cx əmsalı cəmi 0,30) istehsalçının sözlərini inandırıcı edir. Təklif edilən ən güclü aqreqat 360-dan 0 km/saat sürəti 100 saniyəyə yığan, maksimal sürəti 4,8 km/saatla məhdudlaşdırılan yeni 250 at gücünə malik benzin mühərriki olacaq. Bu bölmə BMW-nin M prefiksli ən güclü versiyası üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Audi A6

Audi limuzinin növbəti buraxılışı öz görünüşü ilə təəccübləndirmir. Bu, əvvəlki versiyanın kiçik inkişafıdır. A6 sensor ekranlar modasını davam etdirir. Bu, xüsusilə 3 böyük ekran tapa biləcəyimiz ən yüksək avadanlıq versiyalarında özünü göstərir. Biri klassik multimedia dəstinin analoqudur, ikincisi ənənəvi göstəriciləri əvəz edən böyük və mükəmməl ekran, üçüncüsü isə kondisioner panelidir. Rəqiblərindən fərqli olaraq Audi əsasən dizel mühərrikləri seçib. Dörd mühərrikdən üçü dizeldir. Avropa bazarında mövcud olan yeganə benzin mühərriki 3,0 litrlik TFSI seriyası olacaq. Güclü V6 turbo mühərriki 340 at gücünə malikdir. və Audi-yə 250 km/saat sürətlənməyə imkan verəcək.

Peugeot 508

Burada çox düşünmək lazım deyil. Yeni Peugeot modeli ilə tanış olmaq istəyənlərin növbəsi o qədər uzun idi ki, fransızların xüsusi bir şey hazırladığını təxmin etməmək çətin idi. Avtomobilin dizaynı fenomenaldır. Və bu, öndən, içəridən və ya arxadan baxmağımızdan asılı olmayaraq. Avtomobil emosiyaları oyadır və Cenevrə avtosalonun ən gözəl sedanı adı uğrunda təhlükəsiz yarışa bilər. 508-in interyeri ilk növbədə stəkanlar üçün yer olan çox geniş mərkəzi tuneldir, brendə xas olan kiçik sükan çarxı və sürücüyə baxan maraqlı tablosudur. Başlıq altında yalnız güclü bölmələr var. Bununla belə, ən maraqlısı hibrid mühərrikdir. Peugeot seriyasındakı yenilik 300 at gücünə sahib olmalıdır.

Mercedes Class A

Bu, bu modelin dördüncü nəslidir. Layihə sələfinə çaşdırıcı dərəcədə bənzəyir. Dizaynerlər təmiz xətlərlə yeni A-Class-ın idman görünüşünü artırıblar. Bu istəklərin təsdiqi yalnız 0,25 olan aşağı sürtünmə əmsalı Cx-dir. İnteryerdə dairələr üstünlük təşkil edir. Onlar xüsusilə ventilyasiya ızgaraları kimi yaxşı görünür. Yeni Mercedes genişliyinə görə sələfini üstələyir. Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər özlərini ən rahat hiss edəcəklər, çünki onların artıq daha asan girişi var. Tez-tez səyahət edənlərin də sevinmək üçün səbəbi olacaq: baqajın həcmi 29 litr artaraq 370 litr təşkil edir. Genişləndirilmiş yükləmə açılışı və düzgün forma Mercedes-in yeni təcəssümünü daha da praktik edir.

Yuxarıdakı premyeralar Cenevrə avtosalonu üçün ən yaxşı tövsiyədir. Baxmayaraq ki, bu avtomobillərin əksəriyyəti Ferrari, McLaren və ya Bugatti emosiyalarını oyatmasa da - bilirəm ki, onlar satış reytinqində böyük fərq yaradacaqlar.