VAZ 2107-də ​​arxa oxun sürət qutusunu müstəqil şəkildə təmir edirik

VAZ 2107 avtomobili arxa ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Bu texniki həllin həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var. "Yeddi" sürücüsünün əsas elementi arxa oxun sürət qutusudur. Məhz bu cihaz zəif tənzimləmə və ya banal fiziki aşınma səbəbindən avtomobil sahibinə bir çox problem verə bilər. Motorist sürət qutusu ilə bağlı problemləri özbaşına həll edə bilər. Bunun necə edildiyini anlayaq.

Sürət qutusunun məqsədi və iş prinsipi

"Yeddi" nin arxa sürət qutusu arxa təkərlərin oxları ilə mühərrik arasında ötürücü əlaqədir. Onun məqsədi ox vallarının fırlanma sürətini eyni vaxtda çevirərkən fırlanma anı mühərrikin krank şaftından arxa təkərlərə ötürməkdir.

Arxa sürət qutusu - mühərrik və "yeddi" nin arxa təkərləri arasında ötürücü əlaqə

Bundan əlavə, sürət qutusu sol və ya sağ təkərə tətbiq olunan yükdən asılı olaraq fırlanma anı paylaya bilməlidir.

Əməliyyat prinsipi

Torkun motordan sürət qutusuna ötürülməsinin əsas mərhələləri bunlardır:

• sürücü mühərriki işə salır və krank mili dönməyə başlayır;
• krank şaftından tork avtomobilin debriyaj disklərinə ötürülür və sonra sürət qutusunun giriş şaftına keçir;
• sürücü istədiyi sürət qutusunu seçdikdə, sürət qutusundakı fırlanma momenti seçilmiş sürət qutusunun ikinci şaftına, oradan isə sürət qutusuna xüsusi çarpaz ilə birləşdirilmiş kardan şaftına ötürülür;
• kardan arxa oxun sürət qutusuna bağlıdır (arxa ox mühərrikdən uzaqda yerləşdiyi üçün "yeddi" kardan uclarında xaç olan uzun fırlanan borudur). Kardanın təsiri altında əsas dişli şaft dönməyə başlayır;
• fırlanan zaman sürət qutusu fırlanma anı arxa təkərlərin ox valları arasında paylayır, nəticədə arxa təkərlər də dönməyə başlayır.

Sürət qutusunun cihazı və texniki xüsusiyyətləri

VAZ 2107 avtomobilinin arxa ötürücü qutusu şaftlı kütləvi polad korpusdan, kardan mili flanşından, bir-birinə düz bucaq altında quraşdırılmış iki son ötürücü dişlidən və özünü kilidləyən diferensialdan ibarətdir.

Sürət qutusunun əsas elementləri korpus, əsas dişli cütü və peyklərlə diferensialdır.

Arxa dişli nisbəti

Hər hansı bir dişlinin əsas xüsusiyyəti dişli nisbətidir. Bu, idarə olunan dişlidəki dişlərin sayının ötürücü dişlidəki dişlərin sayına nisbətidir. VAZ 2107 arxa sürət qutusunun idarə olunan dişlisində 43 diş var. Və ötürücü dişlinin 11 dişi var. 43-ü 11-ə bölsək, 3.9 alırıq. Bu VAZ 2107 sürət qutusunda dişli nisbətidir.

Burada daha bir mühüm məqamı qeyd etmək lazımdır. VAZ 2107 uzun illər istehsal edilmişdir. Və müxtəlif illərdə müxtəlif dişli nisbətləri olan sürət qutuları qoyuldu. Məsələn, "yeddilərin" ən erkən modelləri VAZ 2103-dən sürət qutuları ilə təchiz edilmişdi, dişli nisbəti 4.1 idi, yəni orada dişlərin nisbəti 41/10 idi. Sonrakı "yeddilərdə" dişli nisbəti yenidən dəyişdi və artıq 4.3 (43/10) idi və yalnız ən yeni "yeddilik"də bu rəqəm 3.9-dur. Yuxarıda göstərilən səbəblərə görə, sürücü tez-tez avtomobilinin dişli nisbətini müstəqil olaraq təyin etməlidir. Bunun necə edildiyi belədir:

• avtomobil neytral vəziyyətdədir;
• Avtomobilin arxası iki domkratla qaldırılıb. Arxa təkərlərdən biri etibarlı şəkildə sabitlənmişdir;
• bundan sonra sürücü maşının kardan milini əl ilə çevirməyə başlayır. 10 növbə etmək lazımdır;
• kardan şaftını döndərməklə, sabitlənməmiş arxa təkərin neçə dövrə vuracağını hesablamaq lazımdır. Təkərin dövrələrinin sayı 10-a bölünməlidir. Nəticə sayı arxa dişli nisbətidir.

Rulmanlar

Sürət qutusunun bütün dişlilərinin fırlanması rulmanlar tərəfindən təmin edilir. VAZ 2107-nin arxa ötürücü qutularında diferensialda tək sıralı diyircəkli rulmanlar istifadə olunur və oradakı rulonlar konusvari formaya malikdir. Rulman markası - 7707, kataloq nömrəsi - 45–22408936. Bu gün bazarda bir yatağın qiyməti 700 rubldan başlayır.

"Yeddi" nin arxa sürət qutusunun bütün rulmanları diyircəkli, tək sıralı, konusvaridir

Şanzıman qutusunda (yəni universal birləşməyə qoşulan hissədə) başqa bir rulman quraşdırılmışdır. Bu, həmçinin 7805 və kataloq nömrəsi 6-78117U ilə işarələnmiş konik diyircəkli rulmandır. Standart VAZ liner rulmanları bu gün 600 rubldan və daha çox qiymətə başa gəlir.

Planet cütü

VAZ 2107-nin arxa sürət qutusundakı planetar cütlüyün əsas məqsədi mühərrik sürətini azaltmaqdır. Cütlük krank mili sürətini təxminən 4 dəfə azaldır, yəni mühərrikin krank mili 8 min rpm sürətlə fırlanırsa, arxa təkərlər 2 min rpm sürətlə fırlanacaq. VAZ 2107 planet cütündəki dişli çarxlar spiraldır. Bu qərar təsadüfən seçilməyib: spiral dişli dişli dişli ilə müqayisədə demək olar ki, iki dəfə səssizdir.

Planet cütlüyündə səs-küyü azaltmaq üçün spiral dişli var

Ancaq spiral planet cütlərinin də mənfi cəhətləri var: dişlilər köhnəldikcə öz oxları boyunca hərəkət edə bilər. Bununla belə, bu problem arxa oxlarında yalnız təkər dişliləri olan yarış avtomobilləri üçün aktualdır. Və VAZ 2107-də ​​bu avtomobilin istehsal olunduğu bütün illər ərzində yalnız spiral planet cütləri var idi.

Tipik dişli nasazlıqları və onların səbəbləri

VAZ 2107 arxa sürət qutusu mexaniki aşınmaya çox davamlı olan etibarlı bir cihazdır. Lakin zaman keçdikcə hissələr hətta sürət qutusunda da tədricən köhnəlir. Və sonra sürücü arxa oxun ərazisində və ya arxa təkərlərdən birinin sahəsində eşidilən xarakterik bir xırıltı və ya ulama eşitməyə başlayır. Bunun niyə baş verdiyi budur:

• arxa oxun vallarından biri deformasiyaya uğradığından təkərlərdən biri sıxılıb. Bu, çox nadir hallarda olur, adətən təkərlərdən birinə güclü zərbədən sonra. Bu zaman yarım ox o qədər deformasiyaya uğrayır ki, təkər normal dönə bilmir. Deformasiya əhəmiyyətsizdirsə, təkər fırlanacaq, lakin fırlanma zamanı zədələnmiş təkər səbəbiylə xarakterik bir qışqırıq eşidiləcəkdir. Belə bir nasazlığı öz əlinizlə düzəltmək mümkün deyil.. Ox şaftını düzəltmək üçün sürücü mütəxəssislərə müraciət etməli olacaq;
• avtomobil hərəkət edərkən sürət qutusunda xırıltı. Bu, köhnə "yeddi"nin hər bir sürücüsünün gec-tez qarşılaşacağı daha çox yayılmış problemdir. Ötürücü qutu bir neçə diş və ox millərindəki şnurlar əsas ötürücüdə köhnəldikdən sonra çatlamağa başlayır. Çox güclü aşınma ilə dişlər qırıla bilər. Bu, həm metalın yorğunluğu, həm də sürət qutusunun zəif yağlanması səbəbindən baş verir (bu, ən çox ehtimal olunan səbəbdir, çünki "yeddi" sürət qutusundakı sürtkü tez-tez nəfəs alma və heç vaxt sıx olmayan dayaq flanşından keçir). Hər halda, belə bir qəza təmir edilə bilməz və qırıq dişləri olan dişliləri dəyişdirmək lazımdır;
• ox yatağının aşınması. Bu, sükan arxasında xarakterik cingilti üçün başqa bir səbəbdir. Rulman yıxılıbsa, belə bir avtomobili idarə edə bilməzsiniz, çünki sürücülük zamanı təkər sadəcə düşə bilər. Yeganə həll yolu evakuator çağırmaq və sonra köhnəlmiş rulmanı dəyişdirməkdir. Bunu həm özünüz, həm də bir xidmət mərkəzində edə bilərsiniz.
  

  Əgər ox şaftındakı rulman köhnəlibsə, avtomobili idarə etmək mümkün deyil

Ötürücü tənzimlənməsi haqqında

Sürücü arxa oxun əsas dişli cütünün tamamilə köhnəldiyini bilsə, bu cütü dəyişməli olacaq. Ancaq dişliləri dəyişdirmək işləməyəcək, çünki dişli dişləri arasında düzəldilməli olan boşluqlar var. Bunun necə edildiyi belədir:

• sürücü dişlisinin altına xüsusi tənzimləyici yuyucu quraşdırılmışdır (onlar dəstlərdə satılır və belə yuyucuların qalınlığı 2.5 ilə 3.7 mm arasında dəyişir);
• sürət qutusunun sapına tənzimləyici qol quraşdırılmışdır (bu qollar dəstlərdə satılır, onları istənilən ehtiyat hissələri mağazasında tapa bilərsiniz);
• yuyucu və rulman elə seçilməlidir ki, sürət qutusunun ötürmə mexanizminin quraşdırıldığı val onu əllə sürüşdürərkən oynamadan fırlansın. İstənilən qol seçildikdən sonra, baldırdakı qoz bərkidilir;
  

  Ötürücülər arasındakı boşluqları tənzimləmək üçün adətən xüsusi göstəriciləri olan açarlar istifadə olunur.
• dayaq düzəldildikdə, planetar dişli yerinə qoyulur (şanzıman qutusunun yarısı ilə birlikdə). Bu yarım 4 bolt ilə tutulur və yanlarda diferensial rulmanları tənzimləmək üçün bir neçə qoz var. Qoz-fındıq elə bərkidilir ki, dişlilər arasında cüzi boşluq qalsın: planetar dişli mütləq çox sıxılmamalıdır;
• planetar ötürücüləri tənzimlədikdən sonra diferensialdakı podşipniklərin vəziyyətini tənzimləmək lazımdır. Bu, eyni tənzimləyici boltlar ilə həyata keçirilir, lakin indi dişli çarxlar və əsas şaft arasındakı boşluqları ölçmək üçün bir sensordan istifadə etməlisiniz. Boşluqlar 0.07 ilə 0.12 mm aralığında olmalıdır. Tələb olunan boşluqları təyin etdikdən sonra, tənzimləyici boltlar xüsusi plitələrlə sabitlənməlidir ki, boltlar dönməsin.
  

  Ötürücüləri hiss ölçmə cihazı ilə tənzimlədikdən sonra rulmanların və şaftın boşluğu tənzimlənir

VAZ 2107 arxa aks sürət qutusunu necə çıxarmaq olar

Avtomobil sahibi sürət qutusunu sökə və içərisində lazım olan hər şeyi dəyişdirə bilər (və ya sürət qutusunu tamamilə dəyişdirə bilər), beləliklə təxminən 1500 rubla qənaət edə bilər (bir avtomobil xidmətində bu xidmət təxminən XNUMX rubla başa gəlir). İşləmək üçün sizə lazım olan budur:

• bir sıra rozetka başlıqları və uzun yaxası;
• açıq açarlar dəsti;
• bir dəst açar dəsti;
• arxa ox valları üçün dartıcı;
• düz tornavida.

İş seqmenti

İşə başlamazdan əvvəl yağ arxa sürət qutusundan boşaldılmalıdır. Bunu etmək üçün, altına bir konteyner qoyduqdan sonra arxa oxun korpusundakı tıxacı açın.

1. Maşın çuxurda quraşdırılıb. Arxa təkərlər domkratlarla qaldırılır və çıxarılır. Ön təkərlər etibarlı şəkildə bağlanmalıdır.
2. Təkərləri çıxardıqdan sonra əyləc barabanlarının bütün qozlarını açın və onların qapaqlarını çıxarın. Əyləc balatalarına girişi açır.
   

   Əyləc barabanındakı boltlar 13-ə qədər açıq açarla açılmışdır
3. Uzun düyməli bir rozetkanız varsa, əyləc yastıqlarını çıxarmadan ox vallarını tutan qoz-fındıqları çıxara bilərsiniz.
   

   Baraban qapağını çıxardıqdan sonra yastıqlara və ox şaftına giriş açılır
4. Ox şaftındakı dörd qozun hamısı söküldükdə, ox şaftı çəkmə vasitəsi ilə çıxarılır.
   

   "Yeddi" nin arxa ox şaftı əyləc yastıqlarını çıxarmadan çıxarıla bilər
5. Ox valları çıxarıldıqdan sonra kardan açılır. Onu açmaq üçün 12 üçün açıq açar lazımdır. Kardan dörd boltla tutulur. Onları açdıqdan sonra kardan sadəcə kənara çəkilir, çünki sürət qutusunun çıxarılmasına mane olmur.
   

   "Yeddi" nin kardanı 12 üçün dörd bolt üzərində dayanır
6. 13 açıq açar ilə, sürət qutusunun sapının perimetri ətrafındakı bütün boltlar açılmışdır.
7. Bütün boltlar açıldıqdan sonra sürət qutusu çıxarılır. Bunu etmək üçün, sadəcə olaraq sapı özünüzə çəkin.
   

   Sürət qutusunu sökmək üçün onu sadəcə qolundan özünə tərəf çəkmək lazımdır
8. Köhnə sürət qutusu yenisi ilə əvəz olunur, bundan sonra VAZ 2107 arxa aksı yenidən yığılır.

Video: "klassik" üzərində arxa oxun sökülməsi

Arxa oxun klassik sökülməsi

Sürət qutusunun sökülməsi və peyklərin dəyişdirilməsi

Peyklər sürət qutusunun diferensialında quraşdırılmış əlavə dişlilərdir. Onların məqsədi fırlanma anı arxa təkərlərin ox vallarına ötürməkdir. Hər hansı digər hissə kimi, peyk ötürücüləri də aşınmaya məruz qalır. Bundan sonra onlar dəyişdirilməlidir, çünki bu hissə təmir edilə bilməz. Aşınmış dişləri bərpa etmək üçün avtomobil sahibinin lazımi bacarıqları və ya lazımi avadanlıqları yoxdur. Bundan əlavə, avtomobildə hər hansı bir dişli xüsusi istilik müalicəsinə məruz qalır - azot atmosferində həyata keçirilən və dişlərin səthini müəyyən bir dərinliyə qədər sərtləşdirən, bu səthi karbonla doyuran karbürləşdirmə. Qarajında ​​adi bir motorist belə bir şey edə bilməyəcək. Buna görə də, yalnız bir çıxış yolu var: arxa oxun sürət qutusu üçün təmir dəsti alın. Təxminən 1500 rubla başa gəlir. Buraya nə daxildir:

• ox şaftları üçün bir cüt dişli;
• diferensial üçün bir cüt peyk;
• peyk oxu;
• dəstək yuyucusu.

Sürət qutuları üçün təmir dəstinə əlavə olaraq, bir sıra şərti açıq açarlar, tornavida və çəkic də lazımdır.

Əməliyyat ardıcıllığı

Sürət qutusunu sökmək üçün adi bir dəzgah mengenesini istifadə etmək yaxşıdır. Sonra iş daha sürətli gedəcək.

1. Maşından çıxarılan sürət qutusu şaquli vəziyyətdə bir vitse ilə sıxılır.
2. Ondan bir cüt tənzimləyici kilidləmə boltu çıxarılır, bunun altında kilidləmə lövhələri yerləşir.
   

   Tənzimləyici boltların altında sökülməli olan plitələr var.
3. İndi rulman qapaqlarını tutan dörd bolt (şanzıman qutusunun hər tərəfində iki) açılmışdır.
   

   Ok, rulman örtüyünü tutan boltu göstərir
4. Qapaqlar çıxarılır. Onlardan sonra rulmanlar özləri çıxarılır. Onlar aşınma üçün diqqətlə yoxlanılmalıdır. Ən kiçik aşınma şübhəsi halında, rulmanlar dəyişdirilməlidir.
5. Rulmanları çıxardıqdan sonra, peyklərin oxunu və peyklərin özlərini çıxara bilərsiniz, onlar da aşınma üçün diqqətlə yoxlanılır.
   

   Çıxarılan peyklər aşınma üçün diqqətlə yoxlanılmalıdır.
6. İndi rulmanlı sürücü şaftı sürət qutusunun korpusundan çıxarıla bilər. Şaft şaquli şəkildə quraşdırılır və çəkic ilə diyircəkli rulmandan sökülür (milə zərər verməmək üçün çəkic altında yumşaq bir şey, məsələn, taxta çəkic ilə əvəz etmək lazımdır).
   

   Milə zərər verməmək üçün rulmanı sökərkən çəkicdən istifadə edin.
7. Bu vəziyyətdə sürət qutusunun sökülməsi başa çatmış hesab edilə bilər. Bütün hissələri, o cümlədən peyklər və podşipniklər kerosinlə yaxşıca yuyulmalıdır. Zədələnmiş peyklər təmir dəstindən olan peyklərlə əvəz olunur. Aşınma ox şaftlarının dişlilərində də aşkar edilərsə, dəstək yuyucusu ilə birlikdə onlar da dəyişir. Bundan sonra, sürət qutusu yenidən yığılır və orijinal yerində quraşdırılır.

Beləliklə, adi bir avtomobil sahibinin sürət qutusunu "yeddi"nin arxa oxundan çıxarması, sökməsi və içindəki köhnəlmiş hissələri dəyişdirməsi olduqca mümkündür. Bunda çətin bir şey yoxdur. Müəyyən çətinliklər yalnız yeni sürət qutusunun tənzimlənməsi mərhələsində yarana bilər. Ancaq yuxarıdakı tövsiyələri diqqətlə oxumaqla onların öhdəsindən gəlmək olduqca mümkündür.