VAZ 2106-da gərginlik tənzimləyicisinin rölesini müstəqil olaraq yoxlayırıq

VAZ 2106-da batareya qəflətən şarjı dayandırırsa və generator düzgün işləyirsə, bunun səbəbi, ehtimal ki, rele tənzimləyicisinin pozulmasıdır. Bu kiçik cihaz əhəmiyyətsiz bir şey kimi görünür. Amma bu, təcrübəsiz sürücü üçün ciddi başağrısı mənbəyi ola bilər. Bu vaxt, bu cihaz vaxtında yoxlanılırsa, tənzimləyici ilə bağlı problemlərin qarşısını almaq olar. Bunu özünüz etmək mümkündürmü? Əlbəttə! Bunun necə edildiyini anlayaq.

VAZ 2106-da gərginlik tənzimləyicisi rölesinin məqsədi

Bildiyiniz kimi, VAZ 2106 enerji təchizatı sistemi iki ən vacib elementdən ibarətdir: batareya və alternator. Generatorda bir diod körpüsü quraşdırılmışdır ki, bu da motoristlərin köhnə üsulla düzəldici qurğu adlandırdıqlarıdır. Onun vəzifəsi alternativ cərəyanı birbaşa cərəyana çevirməkdir. Və bu cərəyanın gərginliyinin sabit olması, generatorun fırlanma sürətindən asılı olmaması və çox "üzən" olmaması üçün generatorun gərginlik tənzimləyicisi rölesi adlanan bir cihaz istifadə olunur.

Daxili gərginlik tənzimləyicisi VAZ 2106 etibarlı və yığcamdır

Bu cihaz bütün VAZ 2106 bort şəbəkəsində sabit gərginliyi təmin edir.. Əgər rele-tənzimləyici yoxdursa, gərginlik 12 voltluq orta dəyərdən kəskin şəkildə kənara çıxacaq və o, çox geniş diapazonda "üzə bilər". 9 ilə 32 volt arasında. Və VAZ 2106-nın göyərtəsində olan bütün enerji istehlakçıları 12 volt gərginlik altında işləmək üçün nəzərdə tutulduğundan, təchizatı gərginliyini düzgün tənzimləmədən sadəcə yanacaqlar.

Rele-tənzimləyicinin dizaynı

İlk VAZ 2106-da kontakt tənzimləyiciləri quraşdırılmışdır. Bu gün belə bir cihazı görmək demək olar ki, mümkün deyil, çünki ümidsiz şəkildə köhnəlmişdir və elektron tənzimləyici ilə əvəz edilmişdir. Ancaq bu cihazla tanış olmaq üçün xarici tənzimləyici ilə dəqiq əlaqə saxlamalıyıq, çünki onun nümunəsində dizayn ən tam şəkildə ortaya çıxır.

İlk xarici tənzimləyicilər VAZ 2106 yarımkeçirici idi və tək lövhədə həyata keçirildi.

Beləliklə, belə bir tənzimləyicinin əsas elementi içərisində mis nüvəsi olan bir pirinç tel sarğıdır (təxminən 1200 növbə). Bu sarımın müqaviməti sabitdir və 16 ohm-dur. Bundan əlavə, tənzimləyicinin dizaynı volfram kontaktları sisteminə, tənzimləyici lövhəyə və maqnit şuntuna malikdir. Və sonra bir rezistorlar sistemi var, onların əlaqə üsulu tələb olunan gərginliyə görə dəyişə bilər. Bu rezistorların verə biləcəyi ən yüksək müqavimət 75 ohm-dur. Bütün bu sistem məftilləri birləşdirmək üçün çıxarılan kontakt yastıqları olan tekstolitdən hazırlanmış düzbucaqlı bir korpusda yerləşir.

Rele tənzimləyicisinin iş prinsipi

Sürücü VAZ 2106 mühərrikini işə saldıqda, yalnız mühərrikdəki krank mili deyil, həm də generatordakı rotor dönməyə başlayır. Rotorun və krank şaftının fırlanma sürəti dəqiqədə 2 min inqilabdan çox deyilsə, generatorun çıxışlarında gərginlik 13 voltdan çox deyil. Bu gərginlikdə tənzimləyici açılmır və cərəyan birbaşa həyəcan sarğısına keçir. Ancaq krank mili və rotorun fırlanma sürəti artarsa, tənzimləyici avtomatik olaraq açılır.

Röle tənzimləyicisi generatorun fırçalarına və alov açarına qoşulur

Jeneratör fırçalarına qoşulan sarım, krank mili sürətinin artmasına dərhal reaksiya verir və maqnitləşir. İçindəki nüvə içəriyə çəkilir, bundan sonra bəzi daxili rezistorlarda kontaktlar açılır, digərlərində isə kontaktlar bağlanır. Məsələn, mühərrik aşağı sürətlə işləyərkən tənzimləyicidə yalnız bir rezistor iştirak edir. Mühərrik maksimum sürətə çatdıqda, üç rezistor artıq işə salınır və həyəcan sarğısındakı gərginlik kəskin şəkildə azalır.

Qırılan bir gərginlik tənzimləyicisinin əlamətləri

Gərginlik tənzimləyicisi uğursuz olduqda, batareyaya verilən gərginliyi tələb olunan həddə saxlamağı dayandırır. Nəticədə aşağıdakı problemlər yaranır:

• batareya tam doldurulmayıb. Üstəlik, batareya tamamilə yeni olduqda belə şəkil müşahidə olunur. Bu, relay-tənzimləyicidə fasilə olduğunu göstərir;
• batareya qaynayır. Bu, rele tənzimləyicisinin nasazlığını göstərən başqa bir problemdir. Bir nasazlıq baş verdikdə, batareyaya verilən cərəyan normal dəyərdən bir neçə dəfə yüksək ola bilər. Bu, batareyanın həddindən artıq doldurulmasına və qaynamasına səbəb olur.

Həm birinci, həm də ikinci halda avtomobil sahibi tənzimləyicini yoxlamalı və nasazlıq halında onu dəyişdirməlidir.

VAZ 2107 gərginlik tənzimləyicisinin yoxlanılması və dəyişdirilməsi

Qarajda relay tənzimləyicisini də yoxlaya bilərsiniz, lakin bunun üçün bir neçə alət lazımdır. Budur onlar:

• məişət multimetri (cihazın dəqiqlik səviyyəsi ən azı 1, miqyası isə 35 volta qədər olmalıdır);
• 10 açar açar;
• düz tornavida.

Tənzimləyicini yoxlamaq üçün sadə bir yol

İlk növbədə, rele-tənzimləyicini avtomobildən çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək çətin deyil, yalnız iki boltla bərkidilir. Bundan əlavə, test batareyanı aktiv şəkildə istifadə etməli olacaq, buna görə də tam doldurulmalıdır.

1. Avtomobilin mühərriki işə salınır, fənərlər açılır, bundan sonra mühərrik 15 dəqiqə boş işləyir (krank mili fırlanma sürəti dəqiqədə 2 min inqilabdan çox olmamalıdır);
2. Avtomobilin kapotu açılır, bir multimetrdən istifadə edərək, batareya terminalları arasındakı gərginlik ölçülür. 14 voltdan çox olmamalıdır və 12 voltdan aşağı olmamalıdır.
   

   Terminallar arasındakı gərginlik normal həddədir
3. Gərginlik yuxarıdakı diapazona uyğun gəlmirsə, bu, rele tənzimləyicisinin nasazlığını açıq şəkildə göstərir. Bu cihazı təmir etmək mümkün deyil, ona görə də sürücü onu dəyişdirməli olacaq.

Tənzimləyicini yoxlamaqda çətinlik

Bu seçim sadə bir şəkildə yoxlanarkən tənzimləyicinin nasazlığını təyin etmək mümkün olmadığı hallarda istifadə olunur (məsələn, batareya terminalları arasındakı gərginliyin 12 volt və yuxarı deyil, 11.7 - 11.9 volt olduğu vəziyyətlərdə) . Bu vəziyyətdə, tənzimləyici çıxarılmalı və multimetr və adi 12 voltluq bir lampa ilə "zənglə" edilməlidir.

1. VAZ 2106 tənzimləyicisi "B" və "C" kimi təyin olunan iki çıxışa malikdir. Bu sancaqlar batareyadan qidalanır. Generator fırçalarına gedən daha iki kontakt var. Aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi lampa bu kontaktlara qoşulur.
   

   Üç variantdan heç birində lampa yanmazsa, tənzimləyicini dəyişdirməyin vaxtı gəldi
2. Enerji təchizatı ilə əlaqəli çıxışlar 14 voltdan çox deyilsə, fırça kontaktları arasındakı işıq parlaq şəkildə işıqlandırılmalıdır.
3. Bir multimetrin köməyi ilə güc çıxışlarında gərginlik 15 volt və daha yuxarı qalxarsa, işləyən tənzimləyicidəki lampa sönməlidir. Sönmürsə, tənzimləyici nasazdır.
4. Nə birinci, nə də ikinci halda işıq yanmazsa, tənzimləyici də nasaz sayılır və onu dəyişdirmək lazımdır.

Video: klassikdə rele tənzimləyicisinin yoxlanılması

Gərginlik tənzimləyicisini VAZ 2101-2107-dən yoxlayırıq

Uğursuz rele tənzimləyicisinin dəyişdirilməsi ardıcıllığı

İşə başlamazdan əvvəl VAZ 2106-da hansı növ tənzimləyicinin quraşdırıldığına qərar vermək lazımdır: köhnə xarici və ya yeni daxili. Köhnəlmiş xarici tənzimləyicidən danışırıqsa, onu çıxarmaq çətin olmayacaq, çünki o, sol ön təkərin arxasına sabitlənmişdir.

Xarici tənzimləyicinin çıxarılması çətin deyil. Qırmızı ox ilə göstərilir.

VAZ 2106-da daxili tənzimləyici quraşdırılıbsa (çox güman ki), onu çıxarmazdan əvvəl hava filtrini avtomobildən çıxarmalı olacaqsınız, çünki bu, generatora çatmağınıza mane olur.

Generatora çatmaq üçün hava filtrini çıxarmaq lazımdır.

1. Xarici reledə cihazı sol təkər tağında tutan iki bolt açıq açar ilə açılmışdır.
2. Bundan sonra bütün naqillər əl ilə ayrılır, tənzimləyici mühərrik bölməsindən çıxarılır və yenisi ilə əvəz olunur.
   

   Xarici tənzimləyici VAZ 2106 yalnız 10-dan iki bolt üzərində dayanır
3. Avtomobil daxili tənzimləyici ilə təchiz olunubsa, əvvəlcə hava filtri korpusu çıxarılır. 12 ilə üç qoz-fındıq üzərində dayanır. Onları cırcır ilə rozetka başlığı ilə açmaq ən əlverişlidir. Hava filtri çıxarıldıqdan sonra alternator əlçatan olur.
4. Daxili tənzimləyici generatorun ön qapağına quraşdırılmışdır və iki boltla bərkidilir. Onları açmaq üçün sizə Phillips tornavida lazımdır (və o, qısa olmalıdır, çünki generatorun qarşısında kifayət qədər yer yoxdur və o, sadəcə uzun tornavida ilə işləməyəcək).
   

   Daxili tənzimləyicini açmaq üçün istifadə olunan tornavida qısa olmalıdır
5. Montaj boltlarını açdıqdan sonra tənzimləyici generatorun qapağından təxminən 3 sm kənara yumşaq sürüşür.Arxasında naqillər və terminal bloku var. Düz bir tornavida ilə diqqətlə əyilməlidir və sonra əlaqə sancaqlarını əl ilə çıxarmaq lazımdır.
   

   VAZ 2106 daxili tənzimləyicisinin kontakt telləri ilə çox diqqətli olmalısınız
6. Arızalı tənzimləyici çıxarılır, yenisi ilə əvəz olunur, bundan sonra VAZ 2106 bort elektrik şəbəkəsinin elementləri yenidən yığılır.

Bir neçə vacib məqam var ki, onları qeyd etmək olmaz. İlk növbədə, VAZ 2106 üçün xarici tənzimləyicilərdə problem var.Bu, çoxdan dayandırılmış çox köhnə hissələrdir. Nəticədə, onları satışda tapmaq demək olar ki, mümkün deyil. Bəzən avtomobil sahibinin İnternetdə reklamdan istifadə edərək, öz əlindən xarici tənzimləyici almaqdan başqa çarəsi olmur. Əlbəttə ki, avtomobil sahibi yalnız belə bir hissənin keyfiyyəti və real xidmət müddəti haqqında təxmin edə bilər. İkinci məqam daxili tənzimləyicilərin generator korpusundan çıxarılmasına aiddir. Naməlum səbəblərdən tənzimləyiciyə generator tərəfdən qoşulan naqillər çox kövrəkdir. Çox vaxt onlar "kök altında", yəni əlaqə blokunda qırılırlar. Bu problemi həll etmək o qədər də asan deyil: bloku bıçaqla kəsməli, qırılan telləri lehimləməli, lehim nöqtələrini təcrid etməli və sonra plastik bloku universal yapışqan ilə yapışdırmalısınız. Bu, çox əziyyətli işdir. Buna görə də, daxili tənzimləyicini VAZ 2106 generatorundan çıxararkən, xüsusilə şiddətli şaxtada təmir işləri aparılmalı olduqda, həddindən artıq ehtiyatlı olmaq lazımdır.

Beləliklə, yanmış bir gərginlik tənzimləyicisini yoxlamaq və dəyişdirmək üçün avtomobil sahibinin xüsusi bacarıqlara ehtiyacı yoxdur. Ona lazım olan tək şey açar və tornavida istifadə etmək bacarığıdır. Və multimetrin işləməsi ilə bağlı elementar fikirlər. Bütün bunlar varsa, hətta təcrübəsiz bir motorist də tənzimləyicinin dəyişdirilməsi ilə bağlı problem yaşamayacaq. Əsas odur ki, yuxarıda göstərilən tövsiyələrə ciddi əməl edin.