VAZ 2106-da vaxt zəncirinin damperini müstəqil olaraq dəyişdiririk

Əgər VAZ 2106-nın sahibi avtomobil sürərkən qəflətən kapotun altından qəribə səs-küy eşitməyə başlayırsa, bu, yaxşı heç nə vəd etmir. Qəribə səslərin bir çox səbəbi var, lakin çox güman ki, problem köhnəlmiş vaxt zəncirinin damperindədir. Bu cihazı öz əllərimizlə dəyişdirməyin mümkün olub olmadığını və bunun üçün nə lazım olduğunu anlayaq.

VAZ 2106-da vaxt zəncirinin damperinin təyin edilməsi

Vaxt zəncirinin damperinin məqsədini adından təxmin etmək asandır. Bu cihazın məqsədi vaxt zəncirinin çox yırğalanmasının qarşısını almaqdır, çünki vaxt zənciri güclü vibrasiya ilə bələdçi dişli çarxlardan uça bilər. İkinci seçim də mümkündür: damper olmadan hərtərəfli boşaldılan zəncir sadəcə qırılacaq.

Damper zamanlama zəncirinin vibrasiyasını saxlamazsa, zəncir qaçılmaz olaraq qırılacaq.

Bir qayda olaraq, krank mili sürəti maksimum dəyərlərə çatdıqda açıq vaxt zənciri baş verir. Belə bir vəziyyətdə, sürücünün sadəcə olaraq açıq dövrəyə reaksiya verməyə və mühərriki vaxtında söndürməyə vaxtı yoxdur. Hər şey dərhal baş verir. Nəticədə, mühərrikin klapanları və pistonları zədələnir və bu cür zədələri aradan qaldırmaq həmişə mümkün deyil.

Zamanlama zənciri qırıldıqdan sonra ilk olaraq klapanlar əziyyət çəkir. Onları bərpa etmək həmişə mümkün deyil.

Bəzən işlər o qədər pis olur ki, köhnə avtomobili bərpa etməklə məşğul olmaqdansa, yeni avtomobil almaq daha asandır. Bu səbəbdən vaxt zəncirinin damperinin vəziyyətini diqqətlə izləmək lazımdır.

Zamanlama zəncirinin damper cihazı

Zamanlama zənciri damperi yüksək möhkəmlikli poladdan hazırlanmış metal lövhədir. Plitədə boltlar deşikləri olan bir cüt qapaq var.

"Klassik" üzərində zəncirli amortizatorlar həmişə yüksək möhkəm poladdan hazırlanır və illərlə xidmət edə bilər

Damperin yanında bu sistemin ikinci hissəsi - gərginlik ayaqqabısı var. Zamanlama zənciri ilə birbaşa təmasda olan əyri bir lövhədir. Vaxtından əvvəl aşınmanın qarşısını almaq üçün ayaqqabının səthi aşınmaya davamlı polimer materialla örtülmüşdür.

Zamanlama zəncirinin söndürülməsi sisteminin ikinci hissəsi gərginlik ayaqqabısıdır. Bu olmadan, zəncir damperi işləməyəcəkdir.

Zəncir damperi, mühərrikin sağ tərəfində, qaz paylama mexanizminin qapağının altında, krank mili dişliləri ilə vaxt mili arasında yerləşir. Bu səbəbdən damperi dəyişdirmək üçün avtomobil sahibi zamanlama qapağını çıxarmalı və zənciri bir qədər gevşetməli olacaq.

Zamanlama zəncirinin damperinin işləmə prinsipi

VAZ 2106-nın sahibi avtomobilinin mühərrikini işə salan kimi krank mili və vaxt şaftı fırlanmağa başlayır. Lakin bu vallar həmişə eyni vaxtda fırlanmağa başlamır. Şaftların dişliləri bir zamanlama zənciri ilə bağlanır, zaman keçdikcə təbii aşınma səbəbindən bir qədər əyilməyə başlayır. Bundan əlavə, millərin dişli çarxlarındakı dişlər də zamanla köhnəlir, bu da yalnız sallanmanı artırır.

Vaxt dişli çarxının dişlərinin aşınması səbəbindən zəncir daha çox sallanır və sonda qırıla bilər.

Nəticədə, krank mili artıq bir növbənin dörddə birini döndərməyə müvəffəq olduqda və vaxt mili yenicə dönməyə başlayanda bir vəziyyət yaranır. Belə bir vəziyyətdə, zamanlama zəncirinin sarkması kəskin şəkildə artır və bu əyilməni aradan qaldırmaq üçün işə bir hidravlik gərginlik qoşulur.

Bir tərəfdə gərginlik ayaqqabısı, digər tərəfdə isə nəmləndirici sistemin ikinci hissəsi olan damper var.

Onun ayaqqabısı yağ fitinqinə bərkidilir, bu da öz növbəsində yağ təzyiq sensoru olan yağ xəttinə qoşulur. Zəncir sallanan kimi, sensor xəttdə yağ təzyiqinin kəskin azaldığını aşkar edir, bundan sonra sürtkü yağının əlavə bir hissəsi xəttə verilir. Təzyiq altında gərginlik ayaqqabısı uzanır və vaxt zəncirinə basır və bununla da yaranan sallanmanı kompensasiya edir.

Bütün bunlar çox kəskin şəkildə baş verir və nəticədə vaxt zənciri gərginlik ayaqqabısının tərəfdən deyil (zəncir orada etibarlı şəkildə sıxılır), əksinə, güclü bir şəkildə salınmağa başlayır. Bu titrəmələri azaltmaq üçün başqa bir cihaz istifadə olunur - vaxt zənciri damperi. Dartıcı ayaqqabıdan fərqli olaraq, amortizatorda hərəkət edən hissələr yoxdur. Əslində, bu, gərginlik ayaqqabısı ilə basıldıqdan sonra vaxt zəncirinin döyüldüyü yüksək güclü bir polad lövhədir. Ancaq bu sistemdə heç bir damper yoxdursa, valların dişləri və vaxt zəncirləri daha sürətli köhnələcək, bu da qaçılmaz olaraq motorun tamamilə sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.

Zamanlama zəncirinin bələdçisinin aşınma əlamətləri

Görünüşünə görə VAZ 2106 sahibinin ehtiyatlı olması lazım olan bir sıra çox xüsusi əlamətlər var. Budur onlar:

• mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra kapotun altından yüksək səslə səslənir. Onlar ən çox mühərrik soyuq olduqda eşidilir. Və ümumiyyətlə, bu döyüntülərin həcmi birbaşa vaxt zəncirinin sarkma dərəcəsindən asılıdır: zəncir nə qədər çox boşalırsa, damper ona bir o qədər az təsir edir və zərbələr bir o qədər yüksək olacaq;
• gəzintiyə başladıqdan dərhal sonra baş verən güc düşmələri. Bu damperin aşınması ilə əlaqədardır. Aşınma zamanlama şaftının və krank şaftının asinxron fırlanmasına gətirib çıxarır ki, bu da silindrlərin nasazlığına səbəb olur. Bu nasazlıqlar gücün əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına və avtomobilin qaz pedalına basmağa zəif reaksiyasına səbəb olur.

Damperin pozulmasının səbəbləri

Zamanlama zəncirinin damperi, hər hansı digər mühərrik hissəsi kimi, uğursuz ola bilər. Bunun baş verməsinin əsas səbəbləri bunlardır:

• bərkidici gevşetmə. Zəncir bələdçisi çox dinamik dəyişən yüklər altında işləyir: zəncir daim onu ​​vurur. Nəticədə, amortizatorun dayandığı boltlar yavaş-yavaş zəifləməyə başlayır, damper getdikcə daha çox asılmağa başlayır və zəncirin növbəti zərbəsində fiksasiya boltları sadəcə qırılır;
  

  Vaxt bələdçisindəki montaj boltları vaxt keçdikcə boşaldıla və qırıla bilər
• yorğunluq uğursuzluğu. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, damper plitəsi ciddi zərbə yüklərinə məruz qalır. Bunlar metal yorğunluğunun pozulması üçün ideal şərtlərdir. Müəyyən bir anda amortizatorun səthində adi gözlə görünməyən mikro çat görünür. Bu çat illərlə sabit qala bilər, lakin bir gün zəncir yenidən amortizatora dəydikdə o, yayılmağa başlayır və onun metalda yayılma sürəti səs sürətini üstələyir. Nəticədə amortizator dərhal xarab olur və VAZ 2106 mühərriki dərhal tıxanır.
  

  Zamanlama zənciri bələdçisi daxili yorğunluq stresləri səbəbindən qırıldı

VAZ 2106-da vaxt zəncirinin damperinin dəyişdirilməsi

VAZ 2106-da vaxt zəncirinin damperinin dəyişdirilməsinin ardıcıllığını təsvir etməzdən əvvəl, istehlak materialları və alətlər barədə qərar verək. Başlamaq üçün bizə lazım olan budur:

• açar dəstləri;
• açıq açarlar dəsti;
• düz tornavida;
• diametri 2 mm və uzunluğu 30 sm olan polad tel parçası;
• VAZ 2106 üçün yeni vaxt zənciri damperi (hazırda onun dəyəri təxminən 400 rubl təşkil edir).

Əməliyyat ardıcıllığı

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, damper ilə işə başlamazdan əvvəl sürücü dörd montaj boltu ilə bərkidilmiş VAZ 2106 hava filtrini çıxarmalı olacaq. Onlar 12 mm-lik açıq açarla açılır. Bu ilkin əməliyyat olmadan əmziyə çatmaq mümkün deyil.

1. Filtr çıxarıldıqdan sonra silindr başlığına giriş açılır. Çıxarılmalı olan bir qapaq ilə bağlanır (bunu cırcır açarı olan 14 rozetkadan istifadə edərək etmək ən əlverişlidir).
2. Zamanlama zənciri gərginliyinə girişi açır. Zamanlama qutusuna bir qapaq qozu ilə bərkidilir, onu 13 ilə bir üzük açarı ilə boşaltmaq lazımdır.
   

   Zamanlama qapağı qozunu 13 açar açarı ilə boşaltmaq ən əlverişlidir
3. Düz bir tornavida istifadə edərək, gərginlik ayaqqabısını diqqətlə çıxarın.
   

   Zamanlama ayaqqabısını sıxmaq üçün istifadə olunan tornavida uzun, lakin nazik olmalıdır
4. İndi, ayaqqabını sıxılmış vəziyyətdə tutarkən, gərginlikdə əvvəllər boşaldılmış qapaq qozunu sıxmaq lazımdır.
5. Bir polad tel parçasından kiçik bir çəngəl hazırlanmalıdır. Bu qarmaq zamanlama zənciri bələdçisinin yuxarı qapağına bağlanır.
   

   Tel qarmaq səliqəli şəkildə damperin yuxarı gözünə yapışdırılır
6. İndi amortizatorun bir neçə bərkidici boltu açılıb (bu boltları açarkən damper mühərrikə düşməməsi üçün çəngəl ilə tutulmalıdır).
   

   Damperdə yalnız iki bərkitmə boltu var, lakin onlara açarla çatmaq o qədər də asan deyil.
7. Montaj boltlarını sökdükdən sonra, bir açar açarı istifadə edərək, vaxt milini saat yönünün əksinə çevirmək lazımdır. Mil təxminən dörddə bir dönüş etdikdə, köhnəlmiş amortizatoru tel çəngəl ilə diqqətlə mühərrikdən çıxarın.
   

   Zamanlama zənciri bələdçisini çıxarmaq üçün vaxt mili dörddəbir dönmə açarı ilə çevrilməlidir.
8. Köhnə amortizator yenisi ilə əvəz olunur, bundan sonra vaxt sistemi yenidən yığılır.

Video: "klassik" də vaxt zəncirinin damperini dəyişdirin

VAZ-2101-07 zəncirinin damperinin dəyişdirilməsi

Beləliklə, VAZ 2106-da vaxt zəncirinin damperini dəyişdirmək çətin məsələ deyil. Hətta təcrübəsiz bir avtomobil həvəskarı ixtisaslı bir avtomexanik köməyi olmadan edə bilər və bununla da 900 rubla qədər qənaət edə bilər. Bu, avtomobil xidmətində damperin dəyişdirilməsinin orta qiymətidir.