VAZ 2107-də ​​əyləc disklərini müstəqil olaraq dəyişdiririk

Əgər avtomobil vaxtında dayana bilmirsə, heç bir təhlükəsiz sürücülükdən söhbət gedə bilməz. Bu qayda həm yük maşınlarına, həm də minik avtomobillərinə aiddir. Bu mənada VAZ 2107 də istisna deyil. Bu avtomobilin əyləcləri heç vaxt etibarlılığı ilə məşhur olmayıb və həmişə sürücülərə bir çox problem yaradıb. Və "yeddi" dəki əyləclərin ən həssas nöqtəsi həmişə xidmət müddəti çox qısa olan əyləc diskləri olmuşdur. Avtomobil sahibi bu diskləri təkbaşına dəyişə bilərmi? Olabilər bəlkə. Bunun necə edildiyini anlamağa çalışaq.

VAZ 2107-də ​​əyləc disklərinin məqsədi və iş prinsipi

VAZ 2107-də ​​iki əyləc sistemi var: əsas və əlavə. Əsas odur ki, sürücü idarə edərkən avtomobilin sürətini azaltmağa imkan verir. Əlavə sistem avtomobilin arxa təkərlərini dayandıqdan sonra düzəltməyə imkan verir.

Əyləc diski VAZ 2107 əyləc sisteminin ən vacib hissəsidir, onsuz maşının normal işləməsi mümkün deyil.

Əyləc diskləri əsas əyləc sisteminin bir hissəsidir. Onlar VAZ 2107-nin ön oxunda yerləşir və onunla birlikdə fırlanır. Əyləc disklərinə əyləc yastıqları və hidravlik silindrləri olan bir kaliper bərkidilir. Sürücü əyləc etməyə qərar verən və pedala basan kimi əyləc mayesi xüsusi şlanqlar vasitəsilə hidravlik silindrlərə axmağa başlayır. Onun təsiri altında, pistonlar əyləc yastıqlarına basaraq silindrlərdən itələnir. Və yastıqlar, öz növbəsində, hər iki tərəfdən əyləc diskini sıxır. Disk və onunla birlikdə VAZ 2107-nin ön təkərləri daha yavaş fırlanmağa başlayır və avtomobil hamar bir şəkildə yavaşlayır.

Əyləc disklərinin çeşidləri

Hər hansı digər avtomobil hissələri kimi, əyləc diskləri də zamanla əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Bu gün avtomobil hissələri bazarında həm dizaynda, həm də istehsal materialında fərqlənən çoxlu disklər var. Müasir avtomobil sahibinin bu müxtəliflik arasında itirilməsi təəccüblü deyil. Buna görə də disklər haqqında daha ətraflı danışaq.

VAZ-2107 əyləc sistemi haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistem-vaz-2107.html

Disk materialları haqqında

Bu gün əyləc diskləri üçün ən yaxşı material karbon və keramikadır. Bu materiallardan hazırlanmış disk yüksək təhlükəsizlik marjası ilə xarakterizə olunur və ən əsası, yüksək temperaturlara son dərəcə davamlıdır.

Karbon-keramika əyləc diskləri yüksək etibarlılıq və yüksək qiymətə malikdir

Bundan əlavə, karbon disklərinin çəkisi azdır (bu vəziyyət xüsusilə hər kiloqramın sayıldığı yarış avtomobillərinin sahibləri üçün doğrudur). Təbii ki, bu cür disklərin çatışmazlıqları da var ki, bunların da əsası qiymətdir ki, bu da hər kəs üçün əlverişli deyil. Bundan əlavə, bu karbon diskləri həddindən artıq yüklərdə və temperaturda ən yaxşı performans göstərir. Avtomobil sahibinin sürücülük tərzi aqressivlikdən uzaqdırsa, təkərlər əvvəlcə istiləşmədən bütün üstünlüklərini nümayiş etdirməyəcəklər.

Əyləc diskləri üçün başqa bir məşhur material düz karbon poladdır. Məhz bu disklər montaj xəttindən çıxanda "yeddi"yə quraşdırılır. Polad disklərin üstünlükləri göz qabağındadır: son dərəcə aşağı qiymət. Daha ucuz sadəcə pulsuz. Dezavantajlar da göz qabağındadır: korroziyaya meyl, yüksək çəki və aşağı aşınma müqaviməti.

Əyləc disklərinin dizayn xüsusiyyətləri

Dizaynına görə, əyləc diskləri bir neçə böyük sinfə bölünür. Budur onlar:

• ventilyasiya olmayan disklər;
• ventilyasiya ilə disklər;
• bərk disklər;
• mürəkkəb disklər;
• radial disklər.

İndi hər bir disk növünə daha yaxından nəzər salaq.

1. Havalandırılmayan əyləc diski deşiklər və boşluqlar olmayan adi bir polad və ya karbon plitəsidir. Bəzi hallarda, fırlanan diskin səthinə yaxın hava dövranını yaxşılaşdırmaq üçün bu lövhənin səthində kiçik çentiklər ola bilər.
   

   Havalandırılmayan əyləc disklərinin xarici halqasında deşiklər yoxdur
2. Havalandırılan disklərdə deşiklər var. Çox vaxt onlar keçir, lakin bəzi hallarda onların yerində müxtəlif formalı girintilər (sözdə kor deşiklər) ola bilər. Havalandırılan disklərin üstünlüyü göz qabağındadır: onlar daha yaxşı soyuyur və buna görə də əyləclər həddindən artıq yüklər altında daha uzun müddət işləyə bilər. Bundan əlavə, bu disklər bir az ağırlığa malikdir. Ancaq onların bir çatışmazlığı da var: ventilyasiya edilmiş disklərin gücü perforasiya səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə azalır, yəni xidmət müddəti də azalır.
   

   Havalandırılan əyləc diskləri arasındakı əsas fərq, xarici halqalardakı deliklərin bolluğudur.
3. Tək parça təkərlər tökmə üsulu ilə istehsal olunur. Bunlar monolitik metal plitələrdir, dökümdən sonra tələb olunan mexaniki xüsusiyyətləri əldə etmək üçün əlavə istilik müalicəsinə məruz qalırlar.
4. Kompozit disk bir üzük və bir hubdan ibarət bir quruluşdur. Üzük polad və ya çuqun ola bilər. Ancaq mərkəz həmişə bir növ yüngül ərintidən hazırlanır, əksər hallarda alüminium əsasında. Son zamanlar kompozit disklərə tələbat əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır ki, bu da təəccüblü deyil. Onlar az çəkirlər, tez soyuyurlar və yaxşı havalandırılırlar. Bundan əlavə, kompozit əyləc disklərinin işləməsi avtomobil sahibi üçün daha ucuzdur: üzük tamamilə yararsız hala düşübsə, sadəcə onu dəyişdirmək kifayətdir. Bu vəziyyətdə, hub dəyişdirilə bilməz, çünki daha yavaş köhnəlir.
   

   Mürəkkəb əyləc diskləri yüngül hub və ağır xarici halqadan ibarətdir.
5. Minik avtomobillərində radial disklər nisbətən yaxınlarda quraşdırılmağa başladı. Bunlar havalandırılan disklərdir, lakin onların içindəki ventilyasiya sistemi deşiklərdən deyil, disk mərkəzindən başlayan və kənarlarına doğru ayrılan uzun əyri kanallardan ibarətdir. Radial kanallar sistemi hava axınının güclü turbulentliyini və əyləc diskinin maksimum soyumasını təmin edir. Radial disklər çox davamlı və etibarlıdır və onların yeganə çatışmazlığı yüksək qiymətdir.
   

   Radial disklər arasındakı əsas fərq diskin mərkəzindən kənarlarına qədər uzanan uzun yivlərdir.

Əyləc diski istehsalçıları

Bir qayda olaraq, avtomobil sahibləri bir və ya iki əyləc diskinin aşınmasını aşkar edərək, onların orta keyfiyyətini nəzərə alaraq onları standart VAZ-larla əvəz etməyə tələsmirlər. Ancaq ehtiyat hissələri bazarı indi müxtəlif istehsalçıların diskləri ilə dolu olduğundan, təcrübəsiz sürücü belə bir bolluqla tamamilə çaşqındır. Hansı firmalara üstünlük verilməlidir? Ən populyarlarını sadalayırıq.

Müttəfiq Nippon təkərləri

Allied Nippon yerli avtomobil hissələri bazarında çox yaxşı tanınan istehsalçıdır. Bu şirkət əsasən əyləc yastiqciqları və debriyaj disklərində ixtisaslaşıb, eyni zamanda "yeddilik" üçün uyğun olan əyləc diskləri istehsal edir.

Allied Nippon diskləri həmişə qiymət və keyfiyyətin ən yaxşı kombinasiyası ilə seçilib

Allied Nippon diskləri yüksək keyfiyyətli çuqundan hazırlanır və ölçü və balans baxımından üç dəfə ciddi şəkildə sınaqdan keçirilir. Şirkət həm havalandırılan, həm də havalandırılmayan disklər istehsal edir, demək olar ki, həmişə əyləc yastıqları ilə təchiz olunur. İstehsalçı onun təqdim etdiyi əyləc sistemlərinin ilk qəzaya qədər ən azı 50 min km yol qət edəcəyinə zəmanət verir. Və nəhayət, Allied Nippon disklərinin qiyməti demokratikdən daha yüksəkdir və hər dəst üçün 2200 rubldan başlayır.

VAZ 2107 arxa əyləc yastiqciqlarının dəyişdirilməsi yolları haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP diskləri

ASP şirkəti təkcə Avropada deyil, həm də VAZ "klassiklərinin" yerli sahibləri arasında geniş tanınır. Rusiya bazarında VAZ 2107 üçün uyğun olanlar da daxil olmaqla, əsasən havalandırılmayan əyləc diskləri təqdim olunur.

ASP diskləri ən yüksək aşınma müqavimətinə və münasib qiymətə malikdir

ASP diskləri yüksək dəqiqlikli maşınlarda işlənir və balans və ölçülərə görə 100 dəfə yoxlanılır. Onlar ən yüksək aşınma müqavimətinə malikdirlər: istehsalçı ilk qəzadan əvvəl ən azı 1500 min km məsafəni qət edə biləcəklərinə zəmanət verir. Əslində, ASP sürücülərinin yeganə çatışmazlığı onların əhəmiyyətli çəkisidir, lakin bu dezavantaj hər dəst üçün XNUMX rubldan başlayan cəlbedici qiymətlə kompensasiya olunur.

Təkərlər Alnas

Yüksək keyfiyyətli əyləc disklərinin digər əsas istehsalçısı Alnasdır. Əsasən müxtəlif perforasiyalı havalandırılan disklər istehsal edir. Bu yaxınlarda çeşid müxtəlif çentikləri olan radial disklərlə tamamlandı. Alnas məhsullarına ilk növbədə avtomobillərinin tüninqi ilə məşğul olan sürücülər və aqressiv sürücülük tərzinə üstünlük verən sürücülər arasında tələbat var. Yeni disklər ilk qəzaya qədər ən azı 80 min km məsafə qət edə bilir. Onlar aşağı çəkisi və idman məqsədi nəzərə alınmaqla qiyməti ilə fərqlənirlər, dişləyirlər: ən ucuz dəst sürücüyə 2900 rubla başa gələcək.

Alnas diskləri aqressiv idarəetmə tərzinə malik sürücülər üçün nəzərdə tutulub

Burada, bəlkə də, əyləc disklərinin bütün əsas istehsalçıları var, məhsullarına "yeddi" sahibi tərəfindən baxılmalıdır. Əlbəttə ki, avtomobil hissələri bazarında təkərlərini çox aqressiv şəkildə təbliğ edən bir çox kiçik firmalar var. Lakin onların məhsullarının keyfiyyəti çox vaxt arzuolunan şeylər qoyur, buna görə də bu məqalədə bunları qeyd etməyin mənası yoxdur.

Bəs təcrübəsiz sürücü hansı təkərləri seçməlidir?

Təkərləri seçərkən iki şeyə əsaslanmalısınız: sürücülük tərzi və pul kisəsinin ölçüsü. Əgər sürücü aqressiv sürməyə, etibarlı əyləclərə üstünlük verirsə və pulla məhdudlaşmırsa, Alnas məhsulları ən yaxşı seçim olacaq. Bir şəxs diqqətli sürməyə öyrəşibsə və onun üçün əsas meyar davamlılıq və etibarlılıqdırsa, ASP təkərləri almalısınız. Və nəhayət, pul sıxdırsa, lakin yüksək keyfiyyətli havalandırılan disklər hələ də lazımdırsa, son seçim qalır - Allied Nippon.

Əyləc disklərinin qırılmasının əlamətləri

Əyləc disklərində bir şeyin səhv olduğunu açıq şəkildə göstərən bir sıra xarakterik əlamətlər var. Gəlin onları sadalayaq:

• əyləc pedalının döyülməsi. Əyləc pedalına basan sürücü güclü vibrasiya hiss edir. Bu, adətən, qoruyucu örtüyü metal bazaya aşınmış əyləc yastiqciqlarının ciddi aşınması səbəbindən baş verir. Ancaq hətta döyülmə də əyləc diskinin aşınması ilə əlaqələndirilir. Səthi qeyri-bərabər köhnəlirsə və ya üzərində çatlar və kiçik yivlər görünürsə, bu vibrasiyaya səbəb olur. Yastıqlar diski sıxdıqda baş verir. Diskdə yaranan vibrasiya avtomobilin gövdəsinə və əyləc pedalına ötürülür. Yalnız bir həll var: əyləc yastıqları ilə birlikdə köhnəlmiş diskləri dəyişdirin;
• əyləc disklərinin artan aşınması. Belə vəziyyətlər var ki, sürücü yeni markalı disklər quraşdıraraq, onların istehsalçı tərəfindən elan edilmiş ömrünün yarısı belə olmadan yararsız hala düşdüyünü aşkar edir. Buna adətən saxta əyləc yastiqciqları səbəb olur. Çox sadədir: vicdanlı yastıq istehsalçıları qoruyucu örtüklərinə yumşaq metalların ən kiçik yonqarlarını əlavə edirlər. Məsələn, mis. Məhz bu doldurucu sayəsində yastiqciqların səthi əyləc diskinin səthindən əvvəl köhnəlir. Vicdansız bir istehsalçı qoruyucu örtüyə polad çınqıllar əlavə edir və bununla da pula qənaət etməyə çalışır. Nəticə təbiidir: əyləc diskinin səthinin aşınması başlayır. Problemin həlli göz qabağındadır: əyləc disklərini yalnız bir istehsalçıdan əyləc yastiqciqları ilə tamamlayın;
  

  Sürətli disk aşınması adətən əyləc yastiqciqlarının pis olması səbəbindən baş verir.
• disk çatları. Adətən onlar metalın yorğunluq çatışmazlığının nəticəsidir. Əyləc diski ən güclü mərkəzdənqaçma yüklərini yaşayır, üstəlik o, daim yüksək temperaturlara məruz qalır. Bunlar güclü mikroskop olmadan görünməyən ən kiçik yorğunluq çatlarının görünməsi üçün ideal şərtlərdir. Gec-tez bu kiçik çatlar yayılmağa başlayır və onların yayılma sürəti səs sürətini üstələyir. Nəticədə əyləc diski tamamilə yararsız hala düşür. Çatların görünüşünü təhrik edən əlavə bir amil disk dizaynının özüdür: perforasiya ilə havalandırılan disklər ən çox çatlayır və çatlar bir anda bir neçə deşikdən keçir. Havalandırılmayan monolit disklər çatlamağa daha davamlıdır;
  

  Əyləc diskləri adətən metal yorğunluq çatışmazlığı səbəbindən çatlayır.
• diskdəki şırımlar. Onların görünüşünün səbəblərindən biri yuxarıda qeyd olunan keyfiyyətsiz yastıqlardır. Ancaq bundan əlavə, markalı yastiqciqlar olan yaxşı bir diskdə şırımlar da yarana bilər. Xüsusilə tez-tez bu, torpaq yollarda işləyən avtomobillərdə müşahidə olunur. Səbəb sadədir: əyləc diskinə düşən bərk qum hissəcikləri əyləc yastiqciqlarının altına gətirilir və orada qalır. Zamanla, əyləc diskini davamlı olaraq cızaraq, aşındırıcı bir material kimi işləməyə başlayan yastıqların səthində nazik bir sərt hissəcik təbəqəsi meydana gəlir. Bu proses çox uzağa getməyibsə, problem sadəcə yastıqların səthini çıxarmaq və hərtərəfli təmizləməklə həll edilə bilər. Ancaq bəzən yastıqların qoruyucu örtüyü o qədər köhnəlir ki, yeganə rasional seçim onları dəyişdirməkdir.
  

  Əyləc yastiqciqlarının tıxanması səbəbindən disk adətən yivlərlə örtülür.

Ön əyləc yastiqciqlarının dəyişdirilməsi haqqında ətraflı məlumat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

VAZ 2107-da əyləc disklərinin dəyişdirilməsi

Təmir işlərinə başlamazdan əvvəl lazımi alətlər və istehlak materialları barədə qərar verməlisiniz. Bizə lazım olan budur:

• açıq açarlar dəsti;
• montaj bıçaqları dəsti;
• açar dəstləri;
• kriko;
• düz tornavida;
• iki yeni əyləc diski və dörd əyləc yastığı dəsti.

İş seqmenti

Əvvəlcə bir neçə hazırlıq əməliyyatı etməlisiniz. Avtomobil düz bir səthdə dayanır. Arxa təkərlər ayaqqabı və əl əyləci ilə sabitlənmişdir. Diskin dəyişdirilməsi planlaşdırılan ön təkər qaldırılır və çıxarılır.

1. Təkəri çıxardıqdan sonra əyləc diskinə giriş açılır. Ancaq onu çıxarmaq lazım olan əyləc yastiqciqları olan bir kaliper tutur. Birincisi, əyləc mayesinin tədarükü üçün şlanqı olan bir mötərizə açıq bir açar ilə açılır.
   

   Əyləc hortumuna çatmaq üçün əvvəlcə braketi çıxarmaq lazımdır
2. Boltu sökdükdən sonra mötərizə yan tərəfə köçürülür və qoz artıq şlanqın özündə olan açıq uclu açarla sökülür. Şlanq ayrılır və əyləc mayesinin sistemdən sızmaması üçün içindəki dəlik 17 bolt və ya digər uyğun tıxacla bağlanır.
   

   Əyləc hortumu üçün bir fiş kimi 17 bolt və ya başqa bir hortumun bir parçası uyğun gəlir
3. İndi kaliperi sükan çəngəlinə tutan iki bərkitmə boltu açmalısınız. Boltları çıxardıqdan sonra kaliper əyləc diskindən diqqətlə çıxarılır.
   

   VAZ 2107-də ​​əyləc kaliperi yalnız iki montaj boltuna əsaslanır
4. Əyləc kaliperi çıxarılıb və əyləc diskinin montajı tam əlçatandır. Avtomobilin təkərini tutan 19 boltdan biri əyləc diskinin qovşağındakı çuxura vidalanmışdır (bu bolt şəkildəki mavi ox ilə göstərilir). Bundan sonra montaj bıçağı fotoşəkildə göstərildiyi kimi quraşdırılır (bıçağı bu şəkildə quraşdıraraq, bir qolu kimi istifadə edilə bilər və əyləc diskini döndərməz). Digər tərəfdən, əyləc diskinin halqasındakı bir cüt montaj boltu açılmışdır.
   

   Diskdəki boltları açmaq üçün onu montaj spatula ilə tutmaq lazımdır
5. Boltları çıxardıqdan sonra montaj halqası çıxarılır, sonra əyləc diskinin özü çıxarılır.
   

   Əvvəlcə montaj halqası çıxarılır, sonra əyləc diski özü.
6. Çıxarılan disk yenisi ilə əvəz olunur, sonra VAZ 2107 əyləc sistemi yenidən yığılır.

Video: VAZ 2107-də ​​əyləc disklərini dəyişdirin

VAZ 2107-də ​​əyləc disklərinin və yastıqlarının dəyişdirilməsi

VAZ 2107 arxa oxda disk əyləclərinin quraşdırılması

Bildiyiniz kimi, VAZ 2107-nin arxa oxunda əvvəlcə disk əyləcləri deyil, çox səmərəli olmayan baraban əyləcləri quraşdırılmışdır. Bu baxımdan, bir çox motorist müstəqil olaraq bu əyləcləri disk əyləcləri ilə əvəz edir. Bu proseduru daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Tədbirlərin ardıcıllığı

İş üçün yuxarıdakı siyahıda sadalanan alətlərə ehtiyacımız olacaq. Onlara əlavə olaraq, pas təmizləmək üçün bir maye lazımdır. WD40 olsa daha yaxşı olar.

1. Maşın qaldırılıb, arxa təkərlər çıxarılıb. Əyləc barabanlarına və arxa ox vallarına girişi açır. Ox şaftları diqqətlə bir bez ilə kirdən təmizlənir və lazım olduqda WD40 ilə müalicə olunur.
   

   Arxa ox vallarını WD40 ilə təmizləmək yaxşıdır
2. Sistemdən olan əyləc mayesi əvvəlcədən hazırlanmış konteynerə boşaldılır. Yastıqlar əyləc tamburundan çıxarılır, sonra ox valları ilə birlikdə çıxarılır ki, yalnız əyləc boruları qalsın.
   

   Hər şeydən əvvəl, arxa əyləc yastıqları barabandan çıxarılır.
3. Halqaların altında yerləşən montaj üzükləri və təkər rulmanları ox vallarından çıxarılır.
   

   Döngələrin altında yaşıl təkər rulmanları görünür, onlar çıxarılmalıdır
4. İndi ox valları bir torna üzərində torpaqlanır ki, onların diametri seçilmiş əyləc diskinin diametrinə uyğun olsun (işin bu mərhələsində avtomobil sahibi ixtisaslı tornaçının köməyinə ehtiyac duyacaq). Bundan sonra, əyləc diskinin montaj boltları üçün ox şaftlarında deliklər qazılır.
   

   VAZ 2107 arxa ox şaftlarının qazılması - ixtisaslı tornaçı üçün işləyir
5. Bu şəkildə təkmilləşdirilmiş ox valları VAZ 2107-nin arxa oxuna yenidən quraşdırılır. Onların üstündə əyləc diski quraşdırılır və yuxarıdakı fotoşəkillərdə göstərildiyi kimi bir cüt montaj boltu ilə vidalanır. Disklər düzəldildikdən sonra onların üzərində yastiqciqlar olan disk kaliperləri quraşdırılır, arxa təkərlər adi yerlərdə quraşdırılır və avtomobil jaklardan endirilir.

Video: arxa disk əyləclərini "klassik" üzərinə qoyduq

Klassikdə arxa disk əyləclərinin quraşdırılması

Beləliklə, hətta təcrübəsiz bir motorist də VAZ 2107 üçün ön əyləc disklərini dəyişə bilər. Bunun üçün tələb olunanların hamısı açarlardan istifadə etmək bacarığı və disk əyləc sisteminin işini minimal şəkildə başa düşməkdir. Arxa baraban əyləclərinin disk əyləcləri ilə dəyişdirilməsinə gəlincə, ixtisaslı tornaçının köməyi olmadan bunu etmək mümkün olmayacaq.