VAZ 2106 avtomobilində termostatı müstəqil olaraq dəyişdiririk
Məzmun
VAZ 2106 mühərriki birdən-birə heç bir səbəb olmadan həddindən artıq istiləşməyə başladısa, termostat çox güman ki, uğursuz oldu. Bu, ilk baxışdan əhəmiyyətsiz bir şey kimi görünən çox kiçik bir cihazdır. Ancaq bu təəssürat aldadıcıdır: termostatla bağlı problemlər varsa, avtomobil uzağa getməyəcək. Üstəlik, həddindən artıq qızdırılan mühərrik sadəcə sıxışa bilər. Bu çətinliklərdən qaçınmaq və termostatı öz əllərinizlə əvəz etmək mümkündürmü? Şübhəsiz ki. Bunun necə edildiyini anlayaq.
VAZ 2106-da termostatın məqsədi
Termostat soyuducu suyun istiləşmə dərəcəsinə nəzarət etməli və antifrizin temperaturu çox yüksək olduqda və ya əksinə, çox aşağı olduqda vaxtında reaksiya verməlidir.
Cihaz soyuducu mayeni kiçik və ya böyük bir soyutma dairəsi vasitəsilə istiqamətləndirə bilər, bununla da mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır və ya əksinə, uzun müddət hərəkətsizlikdən sonra onun tez istiləşməsinə kömək edir. Bütün bunlar termostatı VAZ 2106 soyutma sisteminin ən vacib elementinə çevirir.
Termostat yeri
VAZ 2106-dakı termostat mühərrikin sağında yerləşir, burada soyuducu suyun əsas radiatordan çıxarılması üçün borular yerləşir. Termostatı görmək üçün avtomobilin kapotunu açmaq kifayətdir. Bu hissənin rahat yerləşməsi onu dəyişdirmək lazım olduqda böyük bir artıdır.
Əməliyyat prinsipi
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, termostatın əsas vəzifəsi mühərrikin temperaturunu müəyyən edilmiş hədlərdə saxlamaqdır. Mühərrikin istiləşməsi lazım olduqda, termostat mühərrik optimal temperatura çatana qədər əsas radiatoru bloklayır. Bu sadə tədbir mühərrikin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzada və onun komponentlərinin aşınmasını azalda bilər. Termostatda əsas klapan var. Soyuducu 70 ° C temperatura çatdıqda, klapan açılır (burada qeyd etmək lazımdır ki, əsas klapanın açılış temperaturu daha yüksək ola bilər - 90 ° C-ə qədər və bu həm termostatın dizaynından, həm də istifadə olunan termal doldurucu).
Termostatın ikinci vacib elementi misdən hazırlanmış xüsusi sıxılma silindridir, onun içərisində kiçik bir texniki mum parçası var. Sistemdəki antifriz 80 ° C-yə qədər qızdırıldıqda, silindrdəki mum əriyir. Genişlənərək, termostatın əsas klapanına qoşulmuş uzun bir gövdəyə basır. Kök silindrdən uzanır və klapanı açır. Antifriz soyuduqda, silindrdəki mum sərtləşməyə başlayır və onun genişlənmə əmsalı azalır. Nəticədə, gövdə üzərində təzyiq zəifləyir və termostatik klapan bağlanır.
Burada klapanın açılması onun yarpağının cəmi 0,1 mm yerdəyişməsi deməkdir. Bu, antifriz temperaturu iki-üç dərəcə yüksəldikdə ardıcıl olaraq 0,1 mm artan ilk açılış dəyəridir. Soyuducu suyun temperaturu 20 ° C yüksəldikdə, termostat klapan tam açılır. Tam açılış temperaturu termostatın istehsalçısından və dizaynından asılı olaraq 90 ilə 102 °C arasında dəyişə bilər.
Termostat növləri
VAZ 2106 avtomobili uzun illər istehsal edilmişdir. Və bu müddət ərzində mühəndislər termostatlar da daxil olmaqla, ona bir sıra dəyişikliklər ediblər. İlk avtomobillərin istehsal edildiyi andan bu günə qədər VAZ 2106-da hansı termostatların quraşdırıldığını düşünün.
Bir klapanlı termostat
VAZ konveyerindən çıxan ilk "altılıqlara" tək klapanlı termostatlar quraşdırılmışdır. Bu cihazın işləmə prinsipi yuxarıda ətraflı təsvir edilmişdir. İndiyə qədər bu cihazlar köhnəlmiş hesab olunur və onları satış üçün tapmaq o qədər də asan deyil.
Elektron termostat
Elektron termostat tək klapanlı cihazları əvəz edən ən son və ən qabaqcıl modifikasiyadır. Onun əsas üstünlükləri yüksək dəqiqlik və etibarlılıqdır. Elektron termostatların iki iş rejimi var: avtomatik və əl ilə.
Maye termostatı
Termostatlar yalnız dizayna görə deyil, həm də doldurucuların növünə görə təsnif edilir. Maye termostatlar ilk olaraq ortaya çıxdı. Maye termostatının əsas qurğusu distillə edilmiş su və spirtlə doldurulmuş kiçik bir mis silindrdir. Bu cihazın işləmə prinsipi yuxarıda müzakirə edilən mumla doldurulmuş termostatlarla eynidir.
Qatı doldurma termostatı
Ceresin belə termostatlarda doldurucu rolunu oynayır. Konsistensiyasına görə adi muma bənzər bu maddə mis tozu ilə qarışdırılır və mis silindrə qoyulur. Silindr bir gövdəyə bağlanmış rezin membrana malikdir, həmçinin sıx rezindən hazırlanmışdır, yüksək temperaturlara davamlıdır. İstilikdən genişlənən ceresin membrana basır, bu da öz növbəsində antifriz dövran edən kök və klapan üzərində işləyir.
Hansı termostat daha yaxşıdır
Bu günə qədər bərk dolduruculara əsaslanan termostatlar VAZ 2106 üçün ən yaxşı seçim hesab olunur, çünki onlar qiymət və keyfiyyətin ən yaxşı birləşməsinə malikdirlər. Bundan əlavə, onlar praktiki olaraq satışda olmayan maye tək klapandan fərqli olaraq hər hansı bir avtomobil mağazasında tapıla bilər.
Qırılan termostatın əlamətləri
Termostatın nasaz olduğunu açıq şəkildə göstərən bir sıra əlamətlər var:
- alət panelindəki işıq daimi olaraq yanır və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsini göstərir. Bu, adətən, termostat klapanının bağlanması və bu vəziyyətdə ilişib qalması ilə əlaqədardır;
- motor cox pis isinir. Bu o deməkdir ki, termostat klapan düzgün bağlanmır. Nəticədə, antifriz həm kiçik, həm də böyük bir soyutma dairəsində gedir və vaxtında istiləşə bilməz;
- mühərriki işə saldıqdan sonra termostatın aşağı borusu cəmi bir dəqiqə ərzində qızdırılır. Bunu sadəcə əlinizi nozzin üzərinə qoyaraq yoxlaya bilərsiniz. Bu vəziyyət termostat klapanının tam açıq vəziyyətdə ilişib qaldığını göstərir.
Bu əlamətlərdən hər hansı biri aşkar edilərsə, sürücü termostatı mümkün qədər tez dəyişdirməlidir. Avtomobil sahibi yuxarıda göstərilən simptomlara məhəl qoymursa, bu, qaçılmaz olaraq motorun həddindən artıq istiləşməsinə və tıxanmasına səbəb olacaqdır. Belə bir nasazlıqdan sonra mühərriki bərpa etmək olduqca çətindir.
Termostat test üsulları
Termostatın işlədiyini yoxlamağın dörd əsas yolu var. Onları artan mürəkkəblikdə sadalayırıq:
- Mühərrik işə başlayır və on dəqiqə boş qalır. Bundan sonra, başlığı açmaq və termostatdan çıxan aşağı hortuma diqqətlə toxunmaq lazımdır. Cihaz düzgün işləyirsə, aşağı şlanqın temperaturu yuxarıdakı temperaturdan fərqlənməyəcəkdir. On dəqiqəlik əməliyyatdan sonra onlar isti olacaqlar. Və hortumlardan birinin temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdirsə, termostat qırılır və dəyişdirilməlidir.
- Mühərrik işə başlayır və boş rejimdə işləyir. Mühərriki işə saldıqdan sonra dərhal kapotu açmalı və əlinizi antifrizin radiatorun yuxarı hissəsinə daxil olduğu şlanqın üzərinə qoymalısınız. Termostat düzgün işləyirsə, mühərrik düzgün qızdırılana qədər bu şlanq soyuq olacaq.
Termostat işləyirsə, mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra radiatora aparan hortum soyuq qalır və mühərrik tam qızdırıldıqda isti olur. - Maye testi. Bu üsul, termostatı avtomobildən çıxarmaq və onu isti su və termometr ilə bir qazana batırmaqdan ibarətdir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, termostatın tam açıq temperaturu 90 ilə 102 ° C arasında dəyişir. Buna görə də, termometr bu sərhədlər daxilində olan bir temperatur göstərdikdə, termostatı suya batırmaq lazımdır. Əgər klapan suya batırıldıqdan dərhal sonra açılırsa və sudan çıxarıldıqdan sonra tədricən bağlanırsa, deməli termostat işləyir. Əgər yoxsa, onu dəyişdirməlisiniz.Termostatınızı yoxlamaq üçün sizə lazım olan tək şey bir qazan su və termometrdir.
- IC-10 saat göstəricisinin köməyi ilə yoxlanılır. Əvvəlki yoxlama üsulu yalnız klapanın açılması və bağlanması faktını müəyyən etməyə imkan verir, lakin bütün bunların baş verdiyi temperaturu dəqiq müəyyən etməyə imkan vermir. Onu ölçmək üçün termostat çubuğuna quraşdırılmış saat göstəricisi lazımdır. Termostatın özü soyuq su və bir termometr olan bir konteynerə batırılır (termometrin bölmə dəyəri 0,1 ° C olmalıdır). Sonra tavadakı su qızmağa başlayır. Bu, həm qazanın köməyi ilə, həm də bütün quruluşu qaza qoymaqla edilə bilər. Su qızdırıldığında, klapanın açılma dərəcəsi izlənilir və qeyd olunur, saat indikatorunda göstərilir. Müşahidə olunan rəqəmlər daha sonra avtomobilin istifadəçi təlimatında tapıla bilən termostatın qeyd etdiyi texniki göstəricilərlə müqayisə edilir. Rəqəmlərdəki fərq 5% -dən çox deyilsə, termostat işləyir, əgər yoxsa, dəyişdirilməlidir.Sifariş göstəricisi ilə yoxlama adi termometrdən istifadə edilən metoddan daha çox dəqiqlik verir.
Video: termostatı yoxlayın
VAZ 2106-da termostatı müstəqil olaraq dəyişdiririk
İşə başlamazdan əvvəl alətlər və istehlak materialları seçməlisiniz. Termostatı dəyişdirmək üçün bizə lazımdır:
- yeni termostat;
- soyuducu (5 litr);
- köhnə antifrizi boşaltmaq üçün hövzə;
- düz tornavida.
Burada termostatın təmir edilə bilməyəcəyini də qeyd etmək lazımdır. Səbəbi sadədir: içərisində maye və ya bərk doldurucu ilə termoelement var. Ən çox uğursuz olan odur. Ancaq ayrıca, bu cür elementlər satılmır, buna görə də avtomobil sahibinin yalnız bir seçimi var - bütün termostatı əvəz etmək.
İş seqmenti
Termostatla hər hansı bir manipulyasiya etməzdən əvvəl, soyuducu suyu boşaltmalısınız. Bu əməliyyat olmadan sonrakı iş mümkün deyil. Avtomobili yoxlama çuxuruna qoymaq və əsas radiatorun fişini açmaqla antifrizi boşaltmaq rahatdır.
- Antifrizi boşaltdıqdan sonra avtomobilin kapotu açılır. Termostat motorun sağında yerləşir. Üç şlanqla verilir.Bütün şlanqlar termostatdan çıxarılmalıdır.
- Şlanqlar düz bir tornavida ilə gevşetilmiş polad sıxaclarla termostat nozzlərinə bağlanır.Termostat şlanqlarındakı sıxaclar ən rahat şəkildə böyük bir düz başlı tornavida ilə gevşetilir.
- Qısqacları gevşetdikdən sonra şlanqlar burunlardan əl ilə çıxarılır, köhnə termostat çıxarılır və yenisi ilə əvəz olunur. Şlanqlar öz yerinə qaytarılır, sıxaclar bərkidilir və radiatora yeni soyuducu tökülür. Termostatın dəyişdirilməsi proseduru tam hesab edilə bilər.Hortumları çıxardıqdan sonra VAZ 2106 termostatı əl ilə çıxarılır
Video: termostatı özünüz dəyişdirin
Beləliklə, VAZ 2106 sahibinin termostatı dəyişdirmək üçün ən yaxın avtomobil xidmətinə getməsinə ehtiyac yoxdur. Hər şey əl ilə edilə bilər. Bu vəzifə ən azı bir dəfə əlində tornavida tutan təcrübəsiz bir sürücünün səlahiyyətindədir. Əsas odur ki, işə başlamazdan əvvəl antifrizi boşaltmağı unutma.
