VAZ 2107 bilyalı rulmanların özünü diaqnozu və dəyişdirilməsi

Avtomobilin top birləşməsi asqının bir hissəsi olan və ona bərkidilmiş təkərin müxtəlif istiqamətlərdə dönməsinə imkan verən birləşdirici strukturdur. Avtomobil sürərkən onun nasazlığı ciddi qəzaya səbəb ola bilər. Buna görə də, VAZ 2107-nin hər bir sahibi performansı yoxlamaq və top birləşmələrini dəyişdirmək üçün alqoritmi bilməlidir.

VAZ 2107 top birləşmələrinin məqsədi

Bilyalı birləşmə (SHO) VAZ 2107 asmasında quraşdırılmış və təkərin yalnız üfüqi müstəvidə hərəkət etməsinə imkan verən adi bir menteşədir. Eyni zamanda, təkərin şaquli istiqamətdə hərəkət qabiliyyətini məhdudlaşdırır.

VAZ 2107-nin ən son versiyalarında top birləşmələri daha yığcam hala gəldi

VAZ 2107 top birləşmələri çox qısa ömürlüdür, buna görə də tez-tez dəyişdirilməlidir.

VAZ 2107 top birləşmələrinin dizaynı

Əvvəllər minik avtomobillərində top birləşmələri yox idi. Onlar tez-tez yağlanmalı olan həcmli döngələrlə əvəz olundu. Bu cür birləşmələrin hərəkətliliyi arzuolunan çox şey buraxdı. Bu da öz növbəsində avtomobilin idarəetməsinə mənfi təsir göstərib. VAZ 2107-nin dizaynerləri döngələrdən imtina etdilər və bilyalı rulmanlar quraşdırdılar. İlk SHO-lar aşağıdakılardan ibarət idi:

• qəfəslər;
• top barmağı;
• bulaqlar;
• anter.

Barmaq sabit bir gözə basıldı, güclü bir yay ilə sabitləndi və çəkmə ilə bağlandı. Bu strukturun da vaxtaşırı yağlanması lazım idi, lakin çox nadir hallarda (ildə iki dəfə). Pivotları hər həftə yağlamaq lazım idi.

Müasir top birləşmələrində heç bir yay istifadə edilmir

Gələcəkdə SHO VAZ 2107 daim təkmilləşdirilmişdir:

• yay quruluşdan itdi;
• polad çəkmə plastik çəkmə ilə əvəz olundu;
• barmağın sabitləndiyi sabit göz daha yığcam oldu və plastik bir xarici örtük aldı;
• SHO-lar ayrılmaz hala gəldi, yəni demək olar ki, birdəfəlik istifadə edilə bilər.

Tanıdığım bir sürücü məni əmin etdi ki, o, plastik anterlərin ömrünü uzatmaq üçün əla yol tapıb. Yeni top birləşmələri quraşdırmazdan əvvəl o, həmişə anterlərə qalın bir silikon məlhəm tətbiq edirdi ki, bu da avtomobil sahiblərinin qışda avtomobilin qapılarındakı rezin bantların donmaması üçün istifadə edir. Onun sözlərinə görə, belə bir prosedurdan sonra anterlərin praktiki olaraq "sökülməz" olduğu ortaya çıxdı. Kauçuk üçün nəzərdə tutulmuş məlhəm plastiğin keyfiyyətini necə yaxşılaşdıra biləcəyini soruşduqda, sadəcə cəhd etməyi və özüm görməyi tövsiyə etdim. Təəssüf ki, əllər heç vaxt bu nöqtəyə çatmadı. Ona görə də bu sürücünün tapıntısını yoxlamaq üçün oxucunun öhdəsinə buraxıram.

VAZ 2107 top birləşmələrinin nasazlığının səbəbləri

SHO-nun uğursuzluğunun əsas səbəbləri aşağıdakılardır:

1. Alternativ şok yükü. Nəticədə, asma gözə basılan top pin məhv edilir. Dəstək elə qurulmuşdur ki, pin topuna zərbə yükləri çox yüksək olsun. Yolun keyfiyyətsizliyi ilə bu yüklər dəfələrlə artır. Belə şəraitdə hətta yüksək keyfiyyətli SHO öz resursunu tam inkişaf etdirə bilməyəcək.
2. Sürtkü yağının olmaması. Zərbə yüklərinin təsiri altında SHO-dan olan yağ tədricən sıxılır. Bundan əlavə, zaman keçdikcə yağ orijinal xüsusiyyətlərini itirir.
3. Anter məhv. Çəkmə fırlanan birləşməni kirdən qoruyur. İçində bir çatlaq yaranarsa, birləşməyə daxil olan kir aşındırıcı bir materiala çevrilir və top sancağının səthindən üyüdülür.
   

   Anterdəki bir çatla kir birləşməyə daxil olur və top sancağının səthini üyüdür.

VAZ 2107 top birləşmələrinin nasazlıq əlamətləri

SHO VAZ 2107-nin nasazlığının əsas əlamətlərinə aşağıdakılar daxildir:

1. Kənar səslər. Təkərin yan tərəfdən hərəkəti zamanı tıqqıltı və ya daşlama səsi eşidilməyə başlayır. Bu, xüsusilə qeyri-bərabər bir yolda təxminən 30 km / saat sürətlə tələffüz olunur və adətən dəstək pinindəki topun qismən məhv edilməsinin nəticəsidir.
2. Təkər yelləncək. Sürəti artırarkən, təkər müxtəlif istiqamətlərdə bir az yırğalanmağa başlayır. Bu, SHO-da aşınması səbəbindən meydana gələn boşluq səbəbindən baş verir. Vəziyyət kifayət qədər təhlükəlidir və əks reaksiya tez bir zamanda aradan qaldırılmalıdır. Əks halda, təkər sürətlə bədənə doğru bucaq altında dönə bilər.
   

   Top birləşməsindəki oyun, sürətlə dönə bilən ön təkərin yellənməsinə gətirib çıxarır
3. Sükan çarxını sola və ya sağa çevirərkən daşlama və cızıltı səsi. Səbəb SHO-lardan birində yağlama olmamasıdır (adətən dəstəklərdən yalnız biri uğursuz olur).
4. Ön və arxa təkərlərin qeyri-bərabər aşınması. Bu, yalnız səhv SHO-lar səbəbindən baş verə bilməz. Qeyri-bərabər aşınma təkərlərin düzgün qurulmaması və təkərlərin əyilməsi, ayrı-ayrı təkərlərdə qeyri-kafi və ya həddindən artıq hava təzyiqi və s.

VAZ 2107 top birləşmələrinin diaqnostikası

Taşlama və ya cızıltının səbəbinin müxtəlif yollarla dəqiq olaraq top birləşməsində olduğuna əmin ola bilərsiniz.

1. Aurally. Bunun üçün köməkçi tələb olunacaq. İki nəfər mühərriki söndürülmüş maşını silkələyir, eyni zamanda hər iki tərəfdən maşının kapotuna basırlar. Eyni zamanda, təkərlərdən birindən qeyri-səciyyəvi bir səs eşidilirsə, müvafiq SHO köhnəlir və ya yağlanmaya ehtiyac duyur.
2. SHO reaksiyasının müəyyən edilməsi. Dəstəyin uğursuz olduğu təkər, domkratla təxminən 30 sm qaldırılır.Sərnişin salonundan bir köməkçi əyləc pedalını sıradan çıxarır. Bundan sonra, təkəri əvvəlcə şaquli bir müstəvidə yuxarı və aşağı, sonra sağa və sola güclə silkələməlisiniz. Əyləclər kilidləndikdə oyun dərhal görünəcək. Əhəmiyyətsiz olsa belə, SHO hələ də dəyişdirilməlidir.
   

   Top birləşməsinin oyununu müəyyən etmək üçün çarxı əvvəlcə yuxarı və aşağı, sonra isə sağa və sola silkələmək lazımdır
3. Top sancaqlarının yoxlanılması. Bu üsul yalnız dəstəyi sökmədən top pininin aşınmasını izləmək üçün xüsusi yoxlama delikləri olan ən son VAZ 2107 modellərinə aiddir. Əgər pin 6 mm-dən çox aşınmışsa, top birləşməsini dəyişdirmək lazımdır.

VAZ 2107 üçün top birləşmələrinin seçimi

Hər hansı bir SHO-nun əsas elementi, bütün bölmənin xidmət müddəti etibarlılığından asılı olan bir top pinidir. Keyfiyyətli top sancağı aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir:

• pin yalnız yüksək alaşımlı poladdan hazırlanmalıdır;
• barmağın kürəsi korpusun bərkidilməsi (səthin bərkidilməsi) proseduruna məruz qalmalı və barmağın gövdəsi bərkidildikdən sonra yağda soyudulmalıdır.

Digər dəstək elementləri soyuq başlıqdan sonra istilik müalicəsi ilə istehsal olunur.

SHO istehsalının bu texnologiyası olduqca bahalıdır. Buna görə də, VAZ 2107 üçün yüksək keyfiyyətli dayaqlar istehsal edən yalnız bir neçə firma var. Bunlara daxildir:

• Belebeevski zavodu "Avtokomplekt";
  

  Bilyalı rulmanlar "Belebey" VAZ 2107 sahibləri ilə çox məşhurdur
• Proqram təminatı "Başlanğıc";
  

  Nachalo tərəfindən istehsal olunan bilyalı rulmanlar Belebey podşipniklərindən daha bahalıdır və onları satışda tapmaq daha çətindir.
• Pilenqa (İtaliya).
  

  İtalyan SHO Pilenga - VAZ 2107 üçün ən bahalı və davamlı dayaqlardan biridir

VAZ 2107 üçün bilyalı rulmanlar seçərkən, saxtakarlıqdan çəkinməlisiniz. Bazarda kifayət qədər belə məhsullar var. Onlardan bəziləri o qədər keyfiyyətli hazırlanır ki, hətta mütəxəssisi də çaşdıra bilər. Saxtanı orijinaldan ayırmaq üçün yeganə meyar qiymətdir. Keyfiyyətsiz SHO-lar real qiymətlərin yarısıdır. Bununla belə, sürücünün həyatının sözün əsl mənasında asılı olduğu detallara qənaət etmək yolverilməzdir.

VAZ 2107 top oynaqlarının dəyişdirilməsi

VAZ 2107-də ​​top birləşmələri təmir edilə bilməz. İlk "yeddilərdə" yıxılan SHO-lar quraşdırıldı, onlardan köhnəlmiş top pinini çıxarmaq və dəyişdirmək mümkün idi. Müasir dəstəklər anlamır. Üstəlik, sökülmə ehtimalını qəbul etsək də, VAZ 2107 üçün top sancaqları çoxdan istehsal olunmadığı üçün SHO-nu təmir etmək hələ də mümkün olmayacaq.

SHO dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• yeni top birləşmələri dəsti;
• kriko;
• dayaqlardan dayaqları sıxmaq üçün bir cihaz;
• açıq və rozetka açarları dəsti;
• çəkic;
• düz tornavida.

Top birləşmələrinin dəyişdirilməsi qaydası

VAZ 2107-də ​​top birləşmələrinin dəyişdirilməsi aşağıdakı kimi aparılır.

1. SHO-nun dəyişdirilməsi planlaşdırılan təkər qaldırılır və çıxarılır.
2. Açıq uclu açar 22 yuxarı top pininin qaykasını açır.
   

   VAZ 2107-nin yuxarı top pininin bərkidici qozu 22 açarla açılıb.
3. Xüsusi bir alətdən istifadə edərək, barmaq gözdən sıxılır.
   

   Üst top pin VAZ 2107 xüsusi bir alət istifadə edərək sıxılır
4. Süspansiyona bir neçə zərbə vurmaq üçün bir barmaq ekstruziya aləti əvəzinə çəkic istifadə edilə bilər. Bu vəziyyətdə, barmaq bir montaj bıçağı ilə bağlanır və yuxarı çəkilir. Montaj bıçağı qol kimi istifadə edildiyi üçün kifayət qədər uzun olmalıdır.
   

   Bir çəkic top dirəyinin ekstruziya alətinin yerinə istifadə edilə bilər.
5. 13 açarla yuxarı dəstəyi asma ilə təmin edən üç bolt açılmışdır.
   

   Üst top birləşməsinin boltlar 13 açarı ilə açılmışdır
6. Üst top birləşməsi asqıdan çıxarılır.
7. 22 açarla, alt top birləşməsini təmin edən qozu gevşetin (6-7 döngə). Onu tamamilə açmaq mümkün deyil, çünki o, asma qoluna söykənəcək.
8. Xüsusi qurğunun köməyi ilə aşağı top sancağı gözdən sıxılır.
   

   VAZ 2107-nin aşağı top pin də xüsusi bir alətdən istifadə edərək sıxılır
9. Bilyalı qoz tamamilə açılmışdır.
10. 13 açarla gözdəki üç fiksasiya boltu açılmışdır. Aşağı SHO süspansiyondan çıxarılır.
    

    Top birləşməsinin aşağı cıvataları bir rozetka açarı ilə 13 ilə açılmışdır
11. Yeni top birləşmələri quraşdırılır.
12. Süspansiyon tərs qaydada yığılır.

Video: VAZ 2107 top birləşməsinin dəyişdirilməsi

VAZ 2107-də ​​alt top birləşməsinin dəyişdirilməsi

Beləliklə, VAZ 2107-nin top birləşmələrini texniki olaraq dəyişdirmək olduqca sadədir. Praktikada isə top sancaqlarını qaşıqlardan sıxıb çıxarmaq üçün xeyli fiziki güc tələb olunur. Buna görə də, hər hansı bir avtomobil sahibi, SHO-nun dəyişdirilməsi ilə bağlı işə başlamazdan əvvəl öz imkanlarını real qiymətləndirməlidir.