Valf möhürü. Valf qapağının contası - zədələnmə və dəyişdirmə əlamətləri.

Valf qapağının contası (klapan möhürü kimi də tanınır) klapan qapağı ilə silindr başlığı arasındakı əlaqəni möhürləyir. Onun zədələnməsi köhnə avtomobillərdə mühərrik yağının sızmasının ümumi səbəblərindən biridir. 

Onun zədələnməsinin səbəbləri nələrdir? Bununla bağlı mütəxəssisə müraciət etdik. Mexaniklərin möhürlənməyən bir contaya "kömək etmək" üçün hansı həllərdən istifadə etdiyini də yoxladıq.

Mühərrik yağının sızması son dərəcə təhlükəlidir. gətirib çıxara bilərlər sürətləndirilmiş aşınma və ya sürücü blokunun tıxanması . Xüsusilə avtomobilin idarə panelindəki yağ səviyyəsinin göstəricisi yandıqda kapotun altına baxan müştəri ilə məşğul olarkən.

Valf qapağı contası - bu nə üçündür və necə qurulur?

Vana qapağı üçün nəzərdə tutulmuşdur eksantrik vallarının, klapanların və qaz paylama sisteminin əlavə komponentlərinin qorunması, silindr başlığına quraşdırılmışdır. Valf qapağının contası əlaqəni möhürləyir klapan qapağı və silindr başlığı arasında. Bununla da mühərrik yağının sızmasının qarşısını almaq .

Valf qapağı contaları adətən kifayət qədər davamlı rezindən hazırlanır. Köhnə avtomobillər mantar klapan qapaq contalarından istifadə edirdilər.

Köhnə avtomobillər və bir çox müasir avtomobillər hələ də metal klapan qapaqlarından, çox vaxt alüminiumdan istifadə edirlər. Aşağıda bir rezin conta (daha az tez-tez mantar contasıdır). Bu vəziyyətdə, sızma halında, yalnız zədələnmiş möhür dəyişdirilir.

Ancaq son illərdə olduqca tez-tez istifadə olunan yeni bir həll ortaya çıxdı. o plastik qapaqlar (duroplast və ya termoplastik, fiberglas möhkəmləndirmə ilə). Vana qapağının contası onlarla birləşdirilmişdir. Beləliklə, bir sızma halında, bütün qapağı inteqrasiya edilmiş bir conta ilə əvəz etmək qalır.

Zədələnmiş klapan qapağı contasının simptomları

Çılpaq gözlə görünən simptomlar - mühərrikin yuxarı hissəsində mühərrik yağının izləri . Danışıq nitqində tez-tez “motor tərləyir” deyirlər. İkinci əlamət, əlbəttə ki, mühərrik yağının səviyyəsinin daim azalması . Üçüncü - (bəlkə də) yanan yağ qoxusu , isti mühərrik blokunda damcılanan və qızdırılan.

Zədələnmiş klapan qapağı contasından sızan yağ V-yivli kəmərə və ya vaxt kəmərinə (kəmər qapağı olmayan avtomobillərdə) düşə bilər. Və beləliklə V-yivli kəmərin və ya vaxt kəmərinin məhvinə səbəb ola bilər .

Valf qapağı contasının aşınmasının səbəbləri

Niyə yağ klapan qapağının contasının altından sızır? Vana qapağının contasının yaşlanmasına nə təsir edir? Bu barədə ekspertdən soruşduq

Silindr qapağının altındakı contalar da daxil olmaqla, avtomobil contalarının tanınmış istehsalçısı olan Dr Motor Automotive şirkətinin mütəxəssisi Stefan Wujcik bizə silindr başlığı contalarının köhnəlməsinin ən vacib səbəblərini göstərdi. O:

• Amortizasiya Möhürlər sadəcə köhnəlir. Hətta markalı istehsalçılar tərəfindən istehsal olunan ən yaxşıları. Buna görə sızma ən çox bir neçə il köhnə avtomobillərdə baş verir. Hətta lazımi xidmət göstərilib.
• Aşağı keyfiyyət – avtomobildə çox keyfiyyətsiz conta istifadə edilərsə, nasazlıq daha tez baş verə bilər. Bu, istehsalçının səhvi və ilk montaj zamanı keyfiyyətsiz contanın istifadəsi ola bilərdi. Və ya təmir zamanı çox ucuz bir conta quraşdıran çilingər və ... bir neçə aydan sonra da contanın başqa bir nasazlığı.
• Arızalı soyutma sistemi – Avtomobilin soyutma sistemi nasazdırsa, klapan qapağının contası da sürətlənmiş aşınmaya məruz qala bilər. Çox yüksək mühərrik işləmə temperaturu klapan qapağı contasının aşınmasını sürətləndirir. Səbəb, məsələn, termostatın nasazlığı (qapalı vəziyyətdə tıxanma), çox aşağı soyuducu səviyyəsi, fan çatışmazlığı, soyuducu əvəzinə suyun istifadəsi ola bilər.
• Mühərrik yağı   - aşağı keyfiyyətli mühərrik yağının istifadəsi və yağın çox nadir dəyişdirilməsi.
• Sürücü blokunun pis vəziyyəti - Aşınmış mühərrik klapan qapağının altındakı contanın degenerasiyasını sürətləndirir.

Uğursuzluğun səbəbi də ola bilər möhürün səhv yerləşdirilməsi . İnternetdə bir hissəni özünüz necə təmir edəcəyinizi addım-addım göstərən bir çox bələdçi (dərslik videoları daxil olmaqla) var. Bəzi müştərilər klapan qapağının contasını özləri qeyri-peşəkar şəkildə dəyişdirmiş ola bilərlər ki, bu da bitişik səthlərin kifayət qədər hazırlanması və ya montaj boltlarının düzgün bərkidilməməsi ilə bağlı bir sıra səhvlərə səbəb olur.

Bu conta nə vaxt dəyişdirilməlidir?

Mühərrikdə üstünlük təşkil edən yüksək temperatur möhürün xidmət müddətinə mənfi təsir göstərir. Vaxt keçdikcə sərtləşir, çatlayır və yaxşı bağlanmağı dayandırır. . Bu, mühərrikdən axmağa başlayacaq klapan qapaq sahəsindən yağ sızması ilə özünü göstərəcək və bəzi mühərriklərdə buji quyularında da görünəcəkdir. Belə bir fenomeni müşahidə etmək üçün əsas müvafiq diaqnoz və sızmanın həqiqətən birbaşa vana qapağından olub olmadığının müəyyən edilməsidir.

Valf Qapağı Contasının Dəyişdirilməsi və Zəif Valf Qapağı Problemləri

Bəzən yeni bir klapan qapağı contasının quraşdırılması kömək etmir. Niyə? Sızıntılar səbəb ola bilər klapan qapağının mühərrikin yuxarı hissəsinə düzgün uyğunlaşması ilə bağlı problemlər . Vana qapağı əyilmiş, bükülmüş və ya başqa şəkildə zədələnə bilər. Bu vəziyyətdə yeni bir örtük istifadə etməkdən başqa bir şey qalmır.

Mexanika bəzən alternativ həllərdən istifadə edir, lakin peşəkar təmir və uzunmüddətli təsir haqqında danışmaq çətindir. Onlardan biri əlavə yüksək temperaturlu silikonun istifadəsi ola bilər ki, bu (nəzəri olaraq) qapağın mühərrikin yuxarı hissəsinə zəif uyğunlaşması nəticəsində yaranan sızıntını kompensasiya etməlidir.

Vana qapağının contasını dəyişdirməzdən əvvəl nəyi xatırlamaq lazımdır?

Budur bəzi faydalı məsləhətlər:

• Yastıq qiymətlərindəki fərqlər keyfiyyətli markalı məhsullarla ucuz brend olmayan məhsullar arasında əhəmiyyətsizdir. Davamlılığı və yaxşı təmir nəticəsini təmin edəcək yaxşı bir conta seçmək daha yaxşıdır.
• Lazımdır köhnə contanın qalıqlarını çıxarın silindr başlığı və klapan qapağı ilə.
• İstifadə etməyə dəyər yeni bərkidici vintlər .
• Vana qapağı boltlarını sıxın tork açarı ilə tələb olunan an ilə. Vintlərin bərkidilmə ardıcıllığı da vacibdir.
• Möhürü dəyişdirdikdən sonra mühərrik yağının səviyyəsini artırın .

DIY: klapan möhürünün dəyişdirilməsi

Klapanın qapağı ətrafında yağ sızması ilə qarşılaşdığınız zaman, çox güman ki, klapan qapağının contasını dəyişdirməlisiniz. Bu, yalnız əsas alətlərə sahib olduğumuz halda həyata keçirə biləcəyimiz çox çətin bir fəaliyyət deyil. Bu təlimatda siz bu möhürün harada yerləşdiyini, nə vaxt dəyişdiriləcəyini və bütün əməliyyatın necə tamamlanacağını öyrənəcəksiniz.

İlk addım müvafiq conta sifariş etməkdir . Allegro-da almaq istəyirsinizsə, avtomobilinizin markasını və modelini və mühərrikinizin gücünü axtarın, məsələn, "Mercedes 190 2.0 klapan qapağı contaları". Əgər məhsulun təsvirini oxuduqdan sonra contanın mühərrikimizə uyğun olub-olmadığına əmin deyiliksə, bu məqsədlə satıcı ilə əlaqə saxlamağa dəyər, ona görə də VIN nömrəsini yoxlayaraq, contanın bizim avtomobilimizə uyğun olduğuna əmin olacağıq. mühərrik.

Sonra bütün əməliyyatı təmin edəcək və asanlaşdıracaq bütün alətləri və köməkçiləri tamamlayaq. kimi alətlər:

• rozetka açarları dəsti, altıbucaqlı açarlar, cırcırlı və uzantıları olan Torx açarları (məsələn, YATO),
• 8 ilə 20 Nm fırlanma anı ilə sıxmağa imkan verən diapazonlu bir tork açarı (məsələn, PROXXON),
• universal kəlbətinlər,
• Phillips və düz başlı tornavidalar
• conta/yapışqan kazıyıcı, tel fırça,
• kağız dəsmal və ya parça və ekstraksiya benzini,
• rezin çəkic.

Növbəti addım klapan qapağının çıxarılmasına mane olan hissələrin sökülməsi olacaq . Mühərrikin xüsusi modelindən və növündən və silindrlərin sayından asılı olaraq, bu, daha çox və ya daha az zəhmət tələb edəcək (V-mühərriklərdə ən azı iki conta var). Ən çox yayılmış dörd silindrli in-line blokdur. Bir qayda olaraq, bəzi sensorlardan plastik mühərrik qapağını, şam naqillərini və ya rulonlarını (benzin mühərrikində), həmçinin naqilləri və şamları çıxartmalıyıq. . Bəzən suqəbuledici manifoldu və hava filtri korpusunu çıxarmaq lazım olacaq.

Qığılcım şamlarından və ya alovlanma bobinlərindən şamları çıxararkən, telin haradan gəldiyinə diqqət yetirin (söhbət alovlanma qaydasından gedir). Bunu xatırlamaq üçün tellərin hər birinə bir nömrə olan bir yapışan lent yapışdırmaq yaxşıdır (məsələn, mühərrikin ön hissəsindən sıra ilə).

Girişimizə mane olan hər şeyi sökdükdən sonra növbəti addım klapan qapağını çıxarmaqdır . Bunu etməzdən əvvəl içəriyə heç bir şey daxil olmadığından əmin olmaq üçün mühərriki sıxılmış hava ilə üfürməyə dəyər. Qapaq çox vaxt bir neçə 8 və ya 10 mm boltlar və ya qaykalarla bərkidilir, ona görə də vintlər daxil edəcəyimiz delikləri olan 13 və ya 17 rozetka açarından istifadə edin. Əgər klapan qapağını çıxarmaqda problem yaranarsa, biz onu rezin çəkiclə vura bilərik. Biz də köhnə contanı kəskin bıçaqla kəsməyə çalışacağıq (uzun müddət sonra baş və ya örtüyə yapışa bilər).

İndi köhnə contanı və onun bütün qalıqlarını çıxarın . Sızdırmazlıq üçün uyğun bir kazıyıcı istifadə edəcəyik (tercihen plastik). Adi tornavida və ya digər sərt metal alətlə təmizləməyə çalışmamaq daha yaxşıdır, çünki bu, qapağın və ya başın səthinə zərər verə bilər.

Bunun üçün yumşaq tel fırça, kağız dəsmal və ekstraksiya benzini ilə kömək edə bilərik. Kontakt səthi təmiz və bərabər olmalıdır.

silinmə

qapağın təmizlənməsi

Mühərrikin modelindən asılı olaraq, bəzən qığılcım şamının o-halqalarını dəyişdirmək mümkündür. . Əgər onlar köhnəlirsə, yağ şamın rozetkalarına daxil ola bilər və bu, alovlanma sisteminin nasazlığına səbəb ola bilər. Bəzi mühərrik modellərində bu möhürlər klapan qapağına quraşdırılmışdır. Bu o deməkdir ki, əgər onlardan biri köhnəlirsə və yağ sızarsa, bütün qapağı dəyişdirməli olacağıq.

Yuxarıdan ümumi görünüş

fraqment

Növbəti addım yeni bir conta quraşdırmaqdır . Bəzən künclər və əyri kənarlar ətrafında əlavə sızdırmazlığı təmin etmək üçün bir silikon motor mastiki borusu tələb oluna bilər. Lazım olub-olmaması istehsalçıdan asılıdır. Contanı quraşdırdıqdan sonra 3 dəfə yaxşı saxlandığından və başına taxıldıqdan sonra sürüşmədiyinə əmin olun.

Sondan əvvəlki addım silindr başının contasının qapağını quraşdırmaq və vintləri düzgün ardıcıllıqla sıxmaqdır. - mərkəzdən başlayaraq çarpaz şəkildə. Vana qapağının cıvatalarını sıxarkən, düzgün fırlanma momenti vacibdir, buna görə də burada bir tork açarı istifadə edəcəyik. Sıxma anı adətən 8 ilə 20 Nm arasındadır.

Son addım, başlanğıcda ayırdığımız bütün hissələri birləşdirməkdir. . Mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra qapaq sahəsindən mühərrik yağının sızmasına diqqət edin.

Sızdıran klapan qapağı contasını necə dəyişdirmək olar