S-tronic - bu nədir? Lehte ve eksiklikleri. Problemlər. Qüsurlar.

S-tronic robot sürət qutularının parlaq nümayəndəsidir. Əsasən tam ötürücülü və ya ön təkərli avtomobillərdə quraşdırılır. Daha düzgün bir ad olardı - seçmə sürət qutusu. S-tronic Audi avtomobillərində quraşdırılıb və praktiki olaraq Volkswagen-in mülkiyyətində olan Direct Shift Gearbox-un (DSG) analoqudur.

Oxşar nəzarət məntəqələri eyni sxemə uyğun işləyir:

• PowerShift - Ford;
• MultiMode - Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot və bir çox başqa seçimlər.

Qeyd etmək lazımdır ki, S-tronic sürət qutusu ilə yanaşı, R-tronic tez-tez Audi-də quraşdırılır, yalnız hidravlik sürücünün olması ilə fərqlənir. Bu tip transmissiyanın əsas xüsusiyyəti iki və ya daha çox debriyaj diskinin olmasıdır, bunun sayəsində dişli dəyişdirmə dərhal baş verir.

Sadə dillə desək, iki mexaniki sürət qutusu bir C-tronic-də uğurla birləşdirilir, bir şaft qoşa dişlilərə, ikincisi isə qoşalaşmamışlara cavabdehdir. Beləliklə, bir debriyaj diski bu və ya digər vaxt işləyir, digəri isə söndürülmüş vəziyyətdədir, lakin dişli artıq əvvəlcədən işə salınır və buna görə də sürücü başqa sürət diapazonuna keçməli olduqda, bu, demək olar ki, dərhal baş verir. sürəti itələyir və ya endirir.

S-tronic-in üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Seçilmiş transmissiyalı avtomobillərin sahibi olmaq şanslı olan sürücülər aşağıdakı müsbət məqamları vurğulayırlar:

• avtomobilin dinamikasını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır;
• sürətləri dəyişdirmək üçün 0,8 ms-dən çox vaxt tələb olunmur, müvafiq olaraq avtomobil tez və rəvan sürətlənir;
• yanacaq daha səmərəli istifadə olunur - qənaət on faizə çata bilər.

DSG və ya S-tronic kimi transmissiya, demək olar ki, tam dəyişdirmə anını hamarlayır, ona görə də, belə görünür ki, siz bir, sonsuz uzun ötürücü ilə hərəkət edirsiniz. Yaxşı, belə bir sürət qutusunu mənimsəmək daha asandır, çünki bir debriyaj pedalı tələb etmir.

Ancaq belə rahatlıq üçün müəyyən çatışmazlıqlara dözmək lazımdır, bunların da çoxu var. İlk növbədə, bu tip transmissiya avtomobilin qiymətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. İkincisi, təmir də kifayət qədər bahalıdır. vodi.su portalı dişli yağı əlavə etməyi və ya dəyişdirməyi yalnız ixtisaslaşmış servisdə və ya səlahiyyətli dilerdə tövsiyə edir.

Bundan əlavə, köhnəldikcə müxtəlif problemlər yaranmağa başlayır:

• kəskin sürətləndirməyə və orta sürətdən daha yüksəklərə keçməyə qərar versəniz, sarsıntılar və ya enişlər mümkündür;
• birincidən ikinci sürətə keçərkən yüngül vibrasiya müşahidə oluna bilər;
• diapazonların dəyişdirilməsi zamanı sürətdə mümkün enişlər.

Bu cür qüsurlar preselektorun həddindən artıq diferensial sürtünməsi səbəbindən qeyd olunur.

Əvvəlcədən seçilən sürət qutusu cihazı

İstənilən robot sürət qutusu ənənəvi mexanikanın və avtomatik transmissiyanın bütün müsbət keyfiyyətlərini özündə birləşdirən uğurlu hibriddir. Aydındır ki, kifayət qədər mürəkkəb alqoritmlərə uyğun işləyən idarəetmə blokuna böyük rol verilir.

Beləliklə, avtomobili sadəcə istədiyiniz sürətə qədər sürətləndirdiyiniz zaman, birinci sürətdən məsul olan bir cüt dişlidə sürətlənmə var. Bu halda, ikinci dişlinin dişliləri artıq bir-biri ilə əlaqədədir, lakin onlar boşdur. Kompüter sürət oxunuşlarını oxuduqda, hidravlik mexanizm avtomatik olaraq birinci diski mühərrikdən ayırır və ikincini birləşdirir, ikinci dişlilər işə salınır. Və beləcə artmaqda davam edir.

Ən yüksək sürətə çatdığınız zaman yeddinci, altıncı dişlilər avtomatik işə düşür və boş qalır. Bu parametrə görə, robot qutu ardıcıl ötürməni xatırladır, burada sürət diapazonlarını yalnız ciddi ardıcıllıqla - aşağıdan yuxarıya və ya əksinə dəyişə bilərsiniz.

S-tronic-in əsas elementləri bunlardır:

• cüt və tək dişlilər üçün iki debriyaj diski və iki çıxış mili;
• kompleks avtomatlaşdırma sistemi - bir ECU, bort kompüteri ilə birlikdə işləyən çoxsaylı sensorlar;
• idarəedici qurğu olan hidravlik idarəetmə bloku. Onun sayəsində sistemdə və fərdi hidravlik silindrlərdə istənilən təzyiq səviyyəsi yaradılır.

Elektrik ötürücülü robot sürət qutuları da var. Elektrik sürücüsü büdcə avtomobillərində quraşdırılır: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen və başqaları. Premium seqment modellərində hidravlik ötürücülü robot sürət qutuları quraşdırılmışdır.

Beləliklə, S-tronic robot qutusu ən səmərəli və etibarlılardan biridir. Düzdür, bu tip transmissiya ilə təchiz olunmuş bütün Audi seriyası (və ya daha bahalı R-tronic) kifayət qədər bahalı avtomobildir.

Yüklənir ...