Test Drive S 500, LS 460, 750i: Yolun Lordları

Yeni Toyota flaqmanı ən müasir texnologiya, nümunəvi təhlükəsizlik və təəccüblü dərəcədə zəngin standart avadanlıqla parlayır. Bu LS 460, BMW 750i və Mercedes S 500-in üstünlüyünə son qoymaq üçün kifayətdirmi?

Dördüncü nəsil Lexus LS, təhlükəsizlik, sürücülük dinamikası, rahatlıq və qənaət baxımından lüks sinifdə yeni standartlar təyin etməyi hədəfləyir. Çox səslənir, hətta bir şəkildə çox cəsarətli ...

Avtomobil üçün 624 səhifəlik kitabçanın həcmi belə göstərir ki, sonsuz avadanlıq siyahısında seqmentin ən güclü rəqiblərindən belə tapıla bilməyən bu cür variantları tapa bilərsiniz.

Lexus standart avadanlıqları sözün əsl mənasında fenomenaldır

LS 460 avadanlıq səviyyəsinə çatmaq üçün iki alman modelinin alıcıları ən azı on min avro sərmayə qoymalı olacaqlar, çünki "yaponlarda" DVD-naviqasiya, CD dəyişdirici və s. İlə multimedia sistemi kimi şeylər var. habelə əksər funksiyalar üçün səsli idarəetmə texnologiyası. Hərəkətli və dayanan obyektlərin qeydiyyatı üçün radarlı adaptiv kruiz nəzarəti də bir seçim olaraq mövcuddur, avtomobilin tam təcili dayanma ehtimalı var. Qəza Öncəsi sistem, sürücünün qəza nəticəsində zolaqda qalmasına və park edilməsini asanlaşdırmasına kömək etmək üçün də inkişaf etdirilmişdir.

Bununla birlikdə keyfiyyət baxımından BMW və Mercedes, Lexus'dan daha yaxşı performans göstərir. İki Alman modeli ilə müqayisədə Lexusun salonu çox nəcib və ya çox şık görünmür və icazə verilən 399 kiloqram ağırlıq ən çox dörd sərnişin və kiçik çamadana bərabərdir. Bu vəziyyətdə yaxşı xəbər budur ki, arxada çox yer var və bütün mümkün istiqamətlərdə tənzimlənən arxa oturacaqlar istənilən məsafədə mükəmməl rahatlıq təmin edir.

Lexus'un asma məsafəsi erkən aydındır

Mükəmməl vəziyyətdə olan asfalt yollarda 2,1 tonluq LS 460, müasir hava asqısı və demək olar ki, aerodinamik səs-küy sayəsində üstün sürmə rahatlığı təmin edir. Ancaq qeyri-bərabərliyin görünüşü bu sinif üçün rahatlığı qeyri-adi dərəcədə aşağı səviyyəyə endirir və daha qırıq ərazilərdə şassinin hüdudları daha açıqdır.

Bir az daha sıx tənzimləmələrə sahib olan adi bir polad asqı ilə təchiz edilmiş 750i, çox aşağı keyfiyyətli yollarda belə mükəmməl şəkildə idarə edilərək əhəmiyyətli dərəcədə daha çox rahatlıq təqdim edir. Yenə də Bavyeranın ən böyük satış nöqtəsi, əla idarəetmə və təsirli limuzini idman sedanı kimi hiss etdirən ümumi fantastik yol dinamikasıdır. Adaptiv sükan, Lexus-u da yol intizamında ən yaxşısını inkar edir və həddindən artıq sürücülük tərzlərinə belə çox dəqiq və dəqiq cavab verir.

Mercedes isə bu sinif üçün olsa da rahatlıq və klassik idman avtomobilinin öyünə biləcəyi yolda davranışı birləşdirir. Fantastik rahatlıq həm yol səthindəki bütün mümkün pozuntuları mənimsəyən hava süspansiyonu, həm də xarici səs-küyün demək olar ki, qeyri-real səviyyəsindədir. Ən yüksək səviyyəli əl istehsalı maşınlarda belə, mükəmməlliyə yaxın rahatlıq verən başqa heç bir model yoxdur.

Mercedes mühərrik müqayisəsini də qazanır

5,5 litrlik V8 S 500 demək olar ki, hər cəhətdən rəqiblərindən daha yaxşı performans göstərir. Digər iki modellə eyni mədəni və incə davranışlar təqdim edərək, bütün dövrlərdən daha çox yerdəyişmə, daha çox güc və tork və hər şeydən əvvəl daha çox dartma və daha çox spontan qaz reaksiyası verir. Mükəmməl tənzimlənmiş yeddi pilləli sürət qutusu ilə ahəngdar qarşılıqlı əlaqə həqiqətən möhtəşəm bir gəzinti şəklini tamamlayır.

İlk dəfə LS 460 həm səs səviyyəsini, həm də yanacaq sərfini azaltmaq məqsədi daşıyan standart səkkiz pilləli avtomatik transmissiya istifadə edir. Əslində, aşağı sürətlərin qorunması qeyd olunan iki göstəriciyə yalnız cüzi təsir göstərir. Bunun bir səbəbi, maksimum torkun yalnız 4100 rpm-ə çatmasıdır, buna görə daha çox itələmə lazımdırsa, mütəmadi olaraq ən azı iki dərəcə aşağıya sürüşməlidir. Onun müəyyən vəziyyətlərdə əsəbi və hər zaman tam əsaslandırılmayan reaksiyaları bahalaşır və rahatlığa müsbət təsir göstərmir.

BMW sürət qutusu Lexus kimi yaxşı işləyir - ZF dizaynı ilk istehsal partiyaları üçün xarakterik olan əsəbi reaksiyaları bir qədər dəf edib və indi balanslaşdırılmış və harmonik xarakter daşıyır. Bununla belə, bu kateqoriya üzrə çempion yenə də yeddi pilləli sürət qutusu ilə rahatlıq və dinamikanın mükəmməl balansını təmin edərək, ən uyğun sürət ötürücüsünün lazımi anda seçilməsini təmin edən Mercedes-dir. Bu uğurlu parametr həm də yanacaq sərfiyyatına müsbət təsir göstərir.

Lexus verdiyi vədlərin yalnız bir hissəsini yerinə yetirir

Lexus mühəndisləri həqiqətən şirkət tarixində ən yaxşı model olanı yaratmağı bacardılar. Ancaq ambisiyalar yalnız qismən həyata keçirildi. LS 460 əslində BMW-dən bir az irəlidədir və bu, şübhəsiz ki, layiqli bir uğurdur. Ancaq rəqabət hələ bitməyib ...

Mühərrik və şanzımanın xeyli dərəcədə harmonik birləşməsinə sahib olan Mercedes daha yaxşı rahatlıq, daha dinamik idarəetmə və nəticədə daha ahəngdar keyfiyyətlər seriyası nümayiş etdirir. Bütün bunlara, başladığı gündən bəri ənənəvi olaraq klassik halına gələn S-Class-ın ebedi üslubunu əlavə edin və bu testin qalibi açıq-aşkar görünür ...

Mətn: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

1. Mercedes S500

S-Class, bu kateqoriyadakı misilsiz şassi rahatlığı və demək olar ki, idman avtomobili kimi sürmə və dönmə davranışı birləşməsi sayəsində bu testi layiqincə qazanır. Yüksək qiymətdən başqa S 500-də praktik olaraq heç bir qüsur yoxdur.

2. Lexus LS 460

LS 460, inanılmaz dərəcədə zəngin avadanlıqları və geniş daxili məkanı üçün bal toplayır, lakin yolda rahatlıq və dinamika üçün yüksək gözləntilərdən geri qalır.

3.BMW 750i

750i, əsasən üstün dinamik davranışlarına görə rəğbət bəsləyir və rahatlıq da ikinci dərəcəli məsələ deyil. Bununla birlikdə, təhlükəsizlik xüsusiyyətləri və erqonomi inkişaf etdirilməlidir.

texniki detallar

1. Mercedes S500	2. Lexus LS 460	3.BMW 750i
İş həcmi	-	-	-
Enerji	285 kW (388 hp)	280 kW (380 hp)	270 kWh 367 hp)
Maksimum fırlanma anı	-	-	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	6,1 s	6,5 s	5,7 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	39 m	38 m	37 m
Maksimal sürət	250 km / s	250 km / s	250 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Əsas Qiymət	91 avro (Almaniyada)	82 avro (Almaniyada)	83 avro (Almaniyada)