Asma qolu və onun növləri

Avtomobilin gövdəsi ilə təkərlər arasında ötürücü əlaqə asmadır. O, yolda rəvan hərəkətin, avtomobilin yaxşı idarə olunmasının və sürücü və sərnişinlərin kifayət qədər rahatlığının təmin edilməsində mühüm rol oynayır. 

Hər bir asqıda üç qrup əsas struktur komponentləri ayırd etmək olar.

1. Elastik. Onlar qeyri-bərabər səthləri olan yolda sürərkən kəskin zərbələrin bədənə təsirini azaldırlar. Bu elementlərə yaylar və yaylar daxildir.

2. Damping və ya. Onlar vibrasiyaları yumşaldır və elastik komponentlərin istifadəsi nəticəsində yaranan yırğalanma amplitüdünü azaldır.

3. Bələdçilər. Bu elementlər təkərlərin yola, gövdəyə və bir-birinə nisbətən hərəkət imkanlarını və xarakterini müəyyən edir. Bunlara, ilk növbədə, bu məqalədə daha ətraflı danışacağımız bütün növ qollar daxildir.

Müasir avtomobil asqıları üçün qolun dizaynı xüsusi mühəndislik həllindən asılı olaraq çox fərqli ola bilər. Ən sadə halda, uzunlamasına sərtləşdiricilərlə uzadılmış bir hissədir.

Bir ucunda səssiz bir blokun basıldığı oturacaq ilə qalınlaşma var. Qolun bu ucu gövdəyə və ya çərçivəyə bərkidilir. Digər ucunda top birləşməsini quraşdırmaq üçün oturacaq ola bilər. Bəzi hallarda, boltlar və qoz-fındıqlardan istifadə edərək qola bərkidilir. Arxa çoxbucaqlı asqının hər iki ucunda səssiz bloku olan seçim var.

Əvvəllər bu asma hissəsi yalnız polad kanallardan və ya kvadrat borulardan hazırlanmışdır. Ancaq son zamanlarda yüngül ərintilər getdikcə daha çox istifadə olunur. Belə bir hissənin gücü poladdan daha aşağı olsa da, korroziyaya məruz qalmır. Bundan əlavə, yüngül lehimli qollar avtomobilin ümumi və ən əsası yaysız çəkisini azaldır. Bu isə avtomobilin gedişinə, idarə olunmasına və dinamikasına müsbət təsir göstərir. Bundan əlavə, yaysız çəkinin azalması yanacaq sərfiyyatının azalmasına kömək edir. 

Qolların funksional məqsədi onların quraşdırıldığı yerdən asılı olaraq fərqli ola bilər.

Vəzifələrinə görə, onlar yuxarı və ya aşağı ola bilər. 

Bundan əlavə, dizayn fərqləri ön və arxa asma üçün hissələrə malikdir.

Uzunlamasına və eninə qolları da var. Birincisi avtomobilin istiqamətində, ikincisi - enində yerləşir. 

Əvvəllər bəzi avtomobillərin arxa oxunda arxa qollar quraşdırılırdı. Hal-hazırda arxa qollar əsasən ön təkərli avtomobillərin arxa çoxbucaqlı asmasında istifadə olunur. Orada onlar sürətlənmə və ya sürətlənmə zamanı dayaqları tutmağa kömək edir, maşının hərəkət oxu boyunca hərəkət edən qüvvələrin qarşısını alır. Hazırda bu tip asma minik avtomobillərinin arxa oxunda ən çox yayılmışdır.

1 və 4 - yuxarı və aşağı eninə qolu;

2 - idarəetmə qolu;

3 - arxa qolu

Kolların müxtəlif sayda bağlama nöqtələri ola bilər və formada fərqlənə bilər. İki qoşma nöqtəsi olan düz xətlərə əlavə olaraq, ümumi çeşid H hərfi şəklində olan hissədir. Əslində, bunlar bir jumper ilə birləşdirilmiş iki adi qoldur.

Ancaq bəlkə də çox vaxt üçbucaq tapa bilərsiniz.

Onların üç qoşma nöqtəsi var. Tez-tez onların çarpaz çubuğu var, buna görə də onlara A formalı deyilir.

Ön asqıdakı üçbucaqlı (A formalı) qol iki nöqtədə gövdəyə və ya çərçivəyə, üçüncüsü isə sükan çarxına bağlanır. Bu dizaynda o, yalnız qolun quraşdırıldığı eninə istiqamətdə deyil, həm də uzununa istiqamətdə aparılır. Bu dizaynın sadəliyi və nisbi ucuzluğu bu dizaynın MacPherson asmasının bir hissəsi kimi bir çox minik avtomobillərində geniş istifadə olunmasına səbəb olmuşdur. 

Müstəqil ikiqat dirək sümüyü asma MacPherson dayaq asma ilə müqayisədə daha yaxşı idarəetmə, döngələrdə sabitlik və ümumi artan rahatlıq təmin edir. Bununla belə, onun inkişafı və konfiqurasiyası daha mürəkkəbdir və kompüter simulyasiyası burada əvəzolunmazdır. Nəticədə, bu asma seçimi daha bahalı olur və buna görə də büdcə avtomobil modellərində tapa bilməzsiniz. Amma bu asqının xassələrinə idman və yarış avtomobillərində yüksək tələbat var.

Bu dizaynda bir-birinin üstündə yerləşən iki qolu istifadə olunur. Onların hər ikisi üçbucaqlı ola bilər və ya biri üçbucaqlı, digəri isə sadədir. Bifurcated tərəfin gövdə ilə əlaqəsi var və digər ucunda qolu menteşə ilə dönmə pininə bərkidilir. 

Üst qol adətən alt qoldan qısa olur. Belə bir cihaz döngə zamanı yuvarlanma səbəbindən kamberin dəyişməsini demək olar ki, tamamilə aradan qaldırır və beləliklə, avtomobilin dayanıqlığını artırır.

Ən mürəkkəb və ən bahalısı çox keçidli asmadır. Bu, hər bir bağın ikiyə bölündüyü, bəzən isə beşinci elementin əlavə olunduğu ikiqat sümüyün süspansiyonunun təkamülü kimi görünə bilər. Bu seçim yalnız icraçı sinif modellərində quraşdırılır. O, avtomobilin əla idarə olunmasını, maksimum rahatlığı və yüksək dərəcədə səs izolyasiyasını təmin edir. Bununla belə, pis yollar belə bir asma üçün kontrendikedir, çünki çuxurlar və çuxurlar asanlıqla zədələyə bilər və təmir çox bahalı olacaq.

Haqqında artıq yazmışıq. Ümumilikdə asma resursunun qorunması ilə bağlı bütün tövsiyələr qollara tamamilə aiddir.

Onların uğursuzluğu əsasən iki səbəbdən mümkündür - deformasiya və ya qırılma, məsələn, bir çuxura düşmə və ya qəza nəticəsində, həmçinin korroziya. Üstəlik, pas yalnız poladdan hazırlanmış hissələri təhdid edir. Korroziyadan qorunmağa diqqət yetirsəniz, polad elementlər kifayət qədər uzun müddət davam edə bilər. Lakin yüngül lehimli hissələr mexaniki stresə daha həssasdır, tez-tez onlar köhnəlmiş səssiz bloklar və bilyalı rulmanlarla eyni vaxtda dəyişdirilməlidir.

Aşağıdakı dolayı əlamətlər qolların zədələnməsini göstərə bilər:

• düz bir xəttdə sürərkən avtomobil yan tərəfə çəkilir;
• yüksək sürətlə sürərkən sağa və sola yırğalanma;
• qeyri-bərabər və ya sürətlənmiş təkər aşınması.

Nəzərə almaq lazımdır ki, avtomobilin bu davranışının başqa səbəbləri də ola bilər.

Çin onlayn mağazasında siz və ya başqaları edə bilərsiniz.