ölməmiş doğulmuşdur

Etiraf edək ki, Saab-lar heç vaxt belə olmayıblar, onların qeyri-adi şəkildə yerləşdirilmiş alışdırma açarı ilə təsvir edilən öz “qeyri-adi cəhətləri” var idi.

Ola bilsin ki, məni tez-tez öldürməyə cəhd etdikdən sonra bir çox onilliklər ərzində yoxa çıxan ikinci maşınımın yenidən maddiləşdiyi təkrarlanan kabusu nəzərdə tuturdum.

Ağzım quruyaraq, şüuraltınızın sizə tətbiq etmək istədiyi sönməz narahatlıqla, ətrafımda paslanan, şəffaf damcılardan aşağı sürüşən və ümumiyyətlə, 1970-ci illərdə Avstraliya istehsalı olan avtomobil kimi bu pisliyə ilişib qalmışam.

Bu, 1971-ci ildəki Kingswood-un beyin yeyən ölümsüz sakinindən qat-qat dəhşətli olması istisna olmaqla, hər bir buraxılmış filmi təşkil edən zombi/ölümsüz/istismar hacklərindən birinə çox bənzəyir. Yeri gəlmişkən, Saab bu həftə xəbərlərə qayıtdı.

Ölümsüz və dəfn edilməmiş marka, bu gözlənilməz Spyker avtomobil istehsalçısı ilə Çin traktor istehsalçısı Youngman arasındakı müqavilədə hələ də canlandırıla bilər. Ola bilsin ki, yalnız son gülləni yeməzdən əvvəl iki dəfə öldürüldüyü bildirilən Ernest Hemingway-in bu qədər nekroloqu olub.

Onun ölümü bütün dünyada yas tutdu. Saab-a gəldikdə - həqiqətən, kimin vecinədir? Bu Avrasiya birliyi nəticəsində Çin-İsveç prestij nişanının yaranması mümkün olsa da (Lamborghini də traktorlar istehsalına başlayıb), bu yaxşı bir şeydirmi?

Gəlin etiraf edək ki, Saab heç vaxt belə olmayıb. Onların qeyri-adi şəkildə yerləşdirilmiş alışdırma açarları, reaksiya verməsi günlər sürən turbinlər və tikilməsi üçün tikinti icazəsi tələb edən konvertasiya edilə bilən damlar kimi öz "qeyri-adi cəhətləri" var idi.

Əgər “başqası daha yaxşı deyil” anlayışı varsa, bu Trollhätten məhsulları idi. Ən son və məncə, "cari" 9-5 olsa belə, bu maksimi təkzib edən bu "almanlara alternativin" (Wilsin adətən dediyi kimi) heç bir mənası yox idi. Ölülərdə belə qalmaq üçün ədəb olmalıdır.