Renault Wind - Yol testi
Sadəcə qapını döyən yay rodster üçün almağa dəyərdi. Çünki mövsümün ortası saçlarınızda küləkdən həzz almaq üçün mükəmməl vaxtdır: çox isti və çox soyuq deyil və uzun qış aylarından sonra günəşin istiliyini dərinizdə hiss etmək fantastik hissdir. Ancaq belə bir dövrdə bir çox ataların övladlarına qarşı irəli sürəcəyi etirazları artıq bilirik, "xəstə" külək və mühərriklər: hörümçəklər çox xərcləyir (və istehlak edirlər), baqaj üçün yerləri yoxdur, kətan üstü gözəldir, lakin kövrək ... Seqmentin tələblərinə uyğun olaraq, bir neçə il əvvəl Peugeot 206 CC tərəfindən icad edilən Renault, valideynlərini incitmədən gənclərin ürəyinə girmək üçün Küləkdən istifadə etməyə çalışır. Bütün bunlara nail olmaq üçün yalnız möhkəm və qənaətcil “baza” ilə başlamaq olar: platforma Clio II-dən götürülüb, mühərriklər isə Twingo seriyasındandır. Sonra, təbii ki, orijinal "fırlanan" mexanizmlə baqajda 12 saniyə ərzində gizlənə bilən hardtop. Beləliklə, bağlandıqda Wind praktiki kupeyə çevrilir.
İçəridə təəccüblü deyil
Beləliklə, əsl Külək olsun: hər şeydən əvvəl (12 saniyədə) göyün bir küncünü tapırıq. Tire xəttinə düşən günəş şüaları, stilistlərin Twingo interyer dizaynını şaxələndirmək istəyini vurğulayır. Nəticə toxunmaq üçün çox xoş olmayacaq (sərt plastik), amma xoşbəxtlikdən təmiz bir görünüş baxımından ip daha parlaq olacaq. Əlbətdə ki, bir neçə komanda ora -bura səpələnib və hündür olanları narahat edən aşağı şüşənin fərqinə varmırsınız, amma ümumilikdə həqiqi üslub uğursuzluqlarını görmək çətindir. Keyfiyyətli dəri oturacaqlar xüsusi qeyd olunmalıdır (850 avro).
Ənənəvi ürək
Bir neçə künc var və bütün Renault idman avtomobillərinə qulluq edən RS şöbəsinin müqəddəs əl hissi var: böyük təkərlər və məhdud rulonla asanlaşdırılan sürətli və dəqiq əlavələr, asma hissəsini ən ağıllılar üçün əylənmək üçün kalibrdə saxlayın. Kim 1.6 (bu yaxınlarda Avro 5) nisbətini saxlamaqdan çəkinməz: təbii olaraq havalandırılmış və getdikcə daha çox çirklənmə nəzarət qaydaları ilə, əslində, bu 4 silindrli mühərrik ən yaxşı performans göstərmək üçün qırmızı zonaya yaxın çalışmalıdır. Parmaklarınızın ucuna çatan məlumatlar elektrik gücləndiricisi tərəfindən süzülür, lakin sükan olduqca hazır və dəqiqdir: dişli nisbəti Clio RS -ə uyğundur. Çox tez yaxınlaşan əyləc əyləcin möhkəm vurulmasını tövsiyə edir: külək yavaşlayır və pedal həqiqətən də aqressivdir və sürət qutusu kimi sürətlə əyləşərkən bir az üsyankar olsa belə yaxşı kalibrlidir. İndiyə qədər oynaq tərəfi. Amma gündəlik həyat həm də tıxaclardan, şəhərlərdən, ev gəzintilərindən, mərkəzdə bir aperitifdən ibarətdir ... Üzü qaraltmaq üçün bir neçə paveli zolaqla tanış olmaq kifayətdir: səliqəsiz şinlər (/ 40) və mərmər. süspansiyonlar, hər tələffüz olunan pürüzlülüyü onurğa sümüyünə çevirir. Künc -bucaqdan dişlədikdə ödəməli olacağınız qiymət ... Bu, son deyil: bir metr hündürlükdə yerləşən arxa pəncərə, dayanacaqdakı görünürlük haqqında çox şey söyləyir. Hər bir arxa ötürücünü atelyedə kanalizasiya etmək istəmirsinizsə, sensorlar (218,30 avro) əvəzolunmazdır. Həm də uzun bir səyahətə çıxarkən yumşaq çantalardan istifadə edin, çünki baqaj bölməsinin tutumu yaxşıdır, amma bundan maksimum istifadə etmək üçün forması olduqca mürəkkəbdir.
Əyləcləri qeyd edin
Əgər rahatlığı sedanda tapmaq mümkün deyilsə, təhlükəsizlik baxımından bu kiçik Renault güclü korpusa malikdir. Avadanlıqda o qədər də çox deyil - məsələn, sürücünün diz hava yastığı olmayan yerdə - əyləc məsafəsində. Dostlarınıza deyə bilərsiniz: Külək əyləcləri (demək olar ki,) Porsche kimi. Bunu sübut etmək üçün 40-lə müqayisədə 130 km/saat sürətlə dayanmaq üçün cəmi 911 sm daha çox vaxt lazımdır. Əgər bu kifayət deyilsə, üzr istəyirik... Bir kartla ana və atanı inandırmaq üçün oynaya biləcəyiniz bir şeydir. Çünki bəzi rəqiblərdən (ilk növbədə Peugeot 207 CC) bir qədər yaxşı olan qiymət, xüsusən də belə "arıq" dövrlərdə vacib olaraq qalır. Xoşbəxtlikdən, sakit sürsəniz, istehlak məqbul səviyyədə (təxminən 11 km / l) sabitləşəcəkdir. Kifayət qədər təhlükəsizlik, şübhəli dəyər saxlama.
