Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Simpatiya qəribə bir şeydir. Birinin bəyəndiyi, başqalarının bəyənmədiyi. Məsələn, mən yeni Scenic-i bəyənirəm. Əsasən dizayn baxımından əvvəlkindən fərqli olduğuna və daha dinamik göründüyünə görə, dizayn alqı-satqı haqqında qərar verərkən, əlbəttə ki, fərq yaradır.

Amma hamı üçün deyil. Təhsili memar olan dostum, məsələn, hələ bitirməmişəm deyir, bitirməyib. O, yarımçıq dediyi və iti gözünün gördüyü bəzi detallardan narahatdır, mənim qeyri-mütəxəssisim isə yox. Amma buna baxmayaraq, mən hələ də yeni Scenic-i bəyənirəm və hələ də onun müştərilərimi cəlb etmək üçün kifayət qədər təzə olduğunu iddia edirəm.

Axı, bu dinamizm dizaynerlər üçün əsas bələdçi deyildi, içəri girən kimi hiss edirsən. İçəridə dizaynerlər daha çox ailəyə diqqət yetirirdilər. Üstəlik, tablosunun forması o qədər təmkinli görünür ki, maraqlı və tipik Scenic rəqəmsal ölçü cihazları olmasa da, bu arada yeni və tamamilə şəffafdır (ekranın küncünə basılan saat istisna olmaqla). naviqator), əvvəllər Alman avtomobillərindən birində axtarıldı.

Xoşbəxtlikdən çox yaxşı işlər gördü. Məsələn, materiallar sələfindən müqayisə olunmaz dərəcədə yaxşıdır, erqonomikası yaxşılaşmışdır, içərisində əşyaları hara qoyduğunuzu xatırlamayın, onları kor -koranə doldurmayacaqsınız (onları oturacaqların altında və aşağıda tapa bilərsiniz) ).

Test (Dynamique) kimi bir dəsti olan bir Scenica düşünsəniz, yamaclarda sürmək lazım olanda sizə kömək edəcək bir qubernator və sürət məhdudlaşdırıcısı, elektron dayanacaq əyləcini də tapa bilərsiniz. əla əllər sərbəst sistemi, ön oturacaqlar arasında böyük bir qutu, bir dəstə təhlükəsizlik yastığı və ESP ilə hərəkət edən qol dayağı.

Çatı Pəncərəsi paket testi (adından da göründüyü kimi, sizə sərnişinlərin başının üstündəki böyük bir dam pəncərəsi və əlavə olaraq rənglənmiş arxa şüşələr verir), daha güclü dinamikləri olan avtomobil radiosu (4 x 30W) və USB portu daha zəngin idi. zavod naviqasiyası, Renault -dan əlverişli bir 450 avro istədiyi bir cihaz.

Sonda etiraf etməlisiniz ki, belə yaxşı təchiz olunmuş bir səhnədə həqiqətən itirəcəyiniz çox şey yoxdur. Yaxşı, bəlkə geri dönərkən bir park sensoru köməyinizə gələcək. Xüsusilə kiçik uşaqlarınız varsa və onları ümumiyyətlə həmişəkindən bir qədər hündür olan uşaq oturacaqlarında sürün.

Buna görə də, hər bir sərnişin nəzərə alınmaqla hazırlanan salondan, salondan asanlıqla girib -çıxmaq sizi heyran edəcək (məsələn, ön oturacaqların arxasında, bunun altında və yuxarıda) Kiçiklərinizi saxlamaq üçün daha iki cibiniz var), layiqli bir səs sistemi, etibarlı iki tərəfli kondisioner, baxmayaraq ki, xaricində 30 dərəcədən çox olan günlərdə içəridən şüşə səthlərdən keçən istiliklə mübarizə aparmaq məcburiyyətindədir. .), rahatlıq (ağıllı kart da olsaydı), zəngin avadanlıq və səyahət xoşdur.

Yeni Scenic -də Renault mühəndisləri nəhayət sükan mexanizmini yüngül və eyni zamanda ünsiyyətcil hala gətirməyi bacardılar. Bununla çox kobud və çox sürətlisən) və mühərrik bütün təriflərə layiqdir. Yaxşı, demək olar ki, hər şey.

Yalnız bir litr və dörd desilitrlik bir yerdəyişmə ilə belə kiçik bir motosikletin təkərlər altındakı yolu suveren şəkildə aşa biləcəyini sınamayana qədər təsəvvür etmək demək olar ki, mümkün deyil. Yolun yoxuşlu olmasından asılı olmayaraq, külək və ya istəsəniz, yavaş hərəkət edən maşın qarşınızda maneə törədir.

Kiçik heç vaxt yoldan çıxmır və mükəmməl uyğunlaşdırılmış altı pilləli mexaniki transmissiya sayəsində sahibini razı salmaq üçün həmişə kifayət qədər enerji və enerji tapır. Bunun ən yaxşı tərəfi odur ki, nadir hallarda və hətta müstəsna hallarda havanı sərbəst şəkildə yox, əlavə yardımla əmir.

Nəticədə, bizi yalnız istehlak vurdu - nə deyə bilərik, suveren necə çəkir, necə çəkir, həm də içir! Yüz kilometrə 13 litrdən də az nəticə əldə edə bilmədik. Bununla belə, biz onun motor elektronikasının beynində nəyinsə səhv olması ehtimalına yol verdiyimiz doğrudur, çünki o, qaz pedalında sürücünün ayağının reaksiyalarına daim reaksiya verirdi.

Yeni Scenic haqqında başqa bir məlumatı kart kartımıza qoyduq. Tarix və müvəffəqiyyət baxımından, onu günahlandırmaq üçün heç bir şeyimiz yoxdur, sələfləri ona yaxşı bir bələdçi təqdim etdilər və öz vaxtlarında bir çox yeni şeylər gətirdilər.

Ancaq bu arada işlər dəyişdi və arxa çevikliyə gəldikdə, bu, şübhəsiz ki, oturacaqlara və qatlama sistemlərinə aiddir. Yeri gəlmişkən, heç də yüngül olmayan oturacaqların, düz bir səth almadan arxa hissənin həcmindən tam istifadə etmək istəyirsinizsə, hələ də Scenic -in salonundan çıxarılması lazım olduğu anlaşılmazdır. az deyin. Digər rəqiblərin əksəriyyəti üçün bu problem çoxdan həll edilmişdir.

Ancaq beynimdəki bu qəzəblə belə, yenə də deyirəm ki, yeni Scenic-i bəyənirəm. Onun xarakteri bəzi rəqiblərindən daha az idman xarakteri daşıyır (Dynamique sadəcə avadanlıq dəstidir) və buna görə də ailələr üçün daha uyğundur. Və onun ilk növbədə kimin üçün nəzərdə tutulduğunu düşünsəniz, yaradıcılar onu düzgün istiqamətə göndərdilər.

Matevz Korosec, şəkil: Aleş Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	19.290 €
Test modelinin dəyəri:	21.200 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	96 kVt (130 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,0 s
Maksimum sürət:	195 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbo benzin - iş həcmi 1.397 sm? – maksimum güc 96 kVt (130 at gücü) 5.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 190 rpm-də 2.250 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Tutum:	maksimal sürət 195 km/saat - 0 s-də 100-12,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 179 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.328 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.894 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.344 mm - eni 1.845 mm - hündürlük 1.678 mm - yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	470-1.870 l

Ölçmələrimiz

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 44% / Odometr statusu: 4.693 km
Sürət 0-100km:	10,8s
Şəhərdən 402m:	17,7 il ( 128 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,0 / 10,8s
Elastiklik 80-120km / saat:	11,5 / 14,3s
Maksimum sürət:	195km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	13,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,3m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Renault -da öz yolları ilə getdilər və modellərinin idman qeydləri ilə bu sinifin müştərilərini cəlb etmək istəyənlərin çoxundan fərqli olaraq ailəyə diqqət yetirdilər. Və nəyi bilirsiniz: əgər kiçik uşaqlarınız varsa və yeni Scenic haqqında tam olaraq onların sayəsində düşünürsünüzsə, Renaultdakı insanlar kimi, onlarla eyni yolda gedirsiniz.

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücülük rahatlığı

zəngin avadanlıq

erqonomik

çoxlu qutu

naviqasiya sistemi

GSM sistemi (bluetooth)

mühərrik performansı

səbəbsiz yüksək yanacaq istehlakı

kokpitdən oturacaqların çıxarılması

aşağıdakı səviyyəyə girməyin

naviqasiya sistemi müstəqil bir cihaz kimi işləyir (digər sistemlərlə sinxronizasiya olunmur)