Renault Master Van 2.5 dCi 120

Sən xatırlayırsan? Yüngül ticarət avtomobilinin arxa tərəfində, sürücülərə hətta magistral yolda saatda 80 kilometrdən artıq sürətlə hərəkət etməyə icazə verilmədiyini bildirən etiketlər var idi. O vaxt B kateqoriyalı imtahanım yox idi, amma artıq yüklərin boşaldılmasına, yüklənməsinə və boşaldılmasına kömək etmişəm və bilirsən ki, həmin 80, bəzən "qaçaqmalçılıqla" Sloveniyada saatda 100 kilometrə qədər sürmək nə qədər darıxdırıcı idi?

Test Master-a başlayanda bunu xatırladım. Düzdür, bu dəfə yük cəmi 300 kiloqram idi və daşıya biləcəyi qədər bir yarım tondan çox deyildi (avtomobilin boş çəkisi 1.969, icazə verilən maksimum ümumi çəki isə üç və bir kiloqramdır). yarım ton.Yarım ton), lakin elə furqonlarla tez nəsə baş verir ki, bir çox avtomobil yolda qarşısına çıxır.

Son illərdə mikroavtobuslar qorxunc inqilablar yaşamadı. Dizaynerlər illər ərzində barmaqlıqları və farları yenilədilər, yan və arxaya yeni metal parçaları əlavə etdilər və bəziləri keçdi.

Sahibinin qapısında bir kiçik və bir nəhəng qapı var, bunun üzərinə üç yarım şüşə yeyə bilərsiniz və sükanın solunda bir kiçik ("götürmə qəhvəsi" üçün) iki deşik var. radio (?) Və yuxarıda bir böyük qutu, orta konsolda iki böyük şüşə üçün başqa bir çekmece var (yalnız içkini çekmece doldurmamaq üçün, amma bu həcmi təmsil etməyin ən asan yoludur), biri açıq və sərnişin bölməsinin qarşısında bir kilidli çekmece, ikisi solda olduğu kimi tavanda və sağ qapıda və armaturlarda sənədləri (çatdırılma qeydləri, müştəri siyahısı, hesab -fakturalar ...) əlavə etmək üçün bir klip də var.

Bəli və sağ sərnişin skamyasının altındakı bir qutu. Bir sözlə, kabinədə kifayət qədər saxlama yeri var.

Olmalı olan sərt və dayanıqlı plastikdən danışmaq olmaz, sürücülər idi oturacaq tənqid etmək istədiyimiz az şeylərdən biridir. Çox yumşaq görünür və onurğanı yaxşı dəstəkləmir, buna görə də köhnə kürsüdəki kimi arxası tağlıdır. Belə bir mikroavtobusun sükan arxasında keçirdiyi saatların ümumiyyətlə qısa olmadığını nəzərə alsaq, fikrimizcə, sürücülər daha çoxunu haqq edərdi.

mühərrik bütün versiyalarda eyni həcmə malikdir, lakin fərqli maksimum gücə malikdir - 100-, 120- və 150-hp dCi arasında seçim edə bilərsiniz. Sınaqda quraşdırılmış şirin nöqtə mühərriki var idi və müəyyən edilmiş hədlər daxilində sürətə cəlb oluna biləcək qədər güclü idi, lakin biz onu heç vaxt tam yükləmədik.

Ağır bir yük daşımaq niyyətindəsinizsə, ehtimal ki, əlavə 30 "ata" ehtiyacınız olacaq. Altıncı vitesdə saatda 120 kilometr sürətlə cəmi 2.500 rpm -də zümzümə edir, buna görə də istehlak orta səviyyədədir. İki dəfə ölçdük və hər iki dəfə onuncu qədər yüz kilometrdə 9 litr eyni istehlakı hesabladıq. Sürət qutusu soyuqdur və ikinci və üçüncü vitesə keçməyə bir az müqavimət göstərir, amma əks halda yaxşı işləyir.

In yük yeri? Dörd standart 10cc montaj kelepçesi ilə lazımlı bir şəkildə kvadrat. M (orta təkər bazası, qaldırılmış dam) və 8 kq qaldırma qabiliyyətinə malik kabinin üstündəki rəf.

Əks təqdirdə, sehrbazdır üç təkər bazası və 8 ilə 13 kubmetrlik yük həcminə malik üç yüksəklik, ancaq açıq kabin ilə, ikiqat kabinli (ikinci sırada əlavə dörd sərnişin üçün), sərnişin (doqquz sərnişin üçün) ) və hətta 16 nəfərin daşınması üçün mini avtobus kimi.

Tərifə layiqdirlər əla iki hissəli güzgüləravtomobilin arxasındakı və yanındakı hadisələri mükəmməl şəkildə işıqlandıran, çünki ikinci sırada bir pəncərənin olmaması səbəbindən ötmədən əvvəl yan görünüşün çox faydalı olmadığını bilmək vacibdir.

şəffaflıq Böyük pəncərələr, bucaqlı forma və sürücünün yüksək mövqeyi sayəsində bu yaxşıdır, sileceklər də demək olar ki, bütün səthi silərək işi görürlər, yalnız soyuq bir səhər mühərrikin istiləşməsi üçün bir neçə kilometr və ya dəqiqə çəkir. yuxarı yuxarı və şeh. Yeri gəlmişkən, əla dizel.

Natiqlər trafik xəbərlərini eşitmək üçün kifayət qədər yaxşıdırlar və xüsusilə yüksək sürətlə, külək səsləri kabindəki səssizliyi pozduqda yaxşı musiqini unuda bilərsiniz.

Bir çoxumuz min mildən az məsafə qət etmişik və əgər xəttin altında bitirsək - avtomobil öz məqsədinə xidmət edir... Əgər maraqlanırsınızsa, Renault hazırda 2.000 avroluq xüsusi təklif və müştəri Renault -nu maliyyələşdirməyi seçərsə 1.000 avroya endirim təklif edir, buna görə də belə bir Masterin qiyməti 20.410 avroya enir.

Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	22.650 €
Test modelinin dəyəri:	23.410 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	88 kVt (120 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	17,9 s
Maksimum sürət:	161 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu turbodizel - yerdəyişmə 2.463 sm? Maksimum güc 88 kVt (120 at gücü). 3.500 rpm - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 1.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Tutum:	maksimal sürət 161 km/saat - 0 s-də 100-17,9 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.969 kq - icazə verilən ümumi çəki 3.500 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 5.399 mm - eni 2.361 mm - hündürlük 2.486 mm - yanacaq çəni 100 l.
Qutu:	10,8 m3

Ölçmələrimiz

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl = 50% / Odometr statusu: 4.251 km
Sürət 0-100km:	16,0s
Şəhərdən 402m:	19,5 il ( 115 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,3 / 13,2s
Elastiklik 80-120km / saat:	20,1 / 17,0s
Maksimum sürət:	148km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	49,5m
AM Cədvəli:	45m

оценка

• Ustanı əlaqəli modellər Ducato, Boxer, Movanodan daha yaxşı və ya pis edən nədir bilmək istəyirsiniz? Mikroavtobuslar arasında heç bir böyük fərq yoxdur, hətta görünüşünə görə çox oxşardırlar, lakin marka kimliyi və xidmət şəbəkəsinin şaxələndirilməsi qalır, bunlar arasında Renault ən yaxşılardan biridir.

Tərifləyirik və qınayırıq

geniş istifadə edilə bilən yük sahəsi

kifayət qədər güclü, acgöz mühərrik

möhkəm tikinti

şəffaflıq

içərisində saxlama yeri