Renault Master 2.5 dCi 120 – Qiymət: + RUB XNUMX
Yeni Ustaya baxdıqda, onda heç bir əsas dəyişikliyin olmadığını görəcəksiniz; minik avtomobili proqramında olduğu kimi bir az zərif və buna görə də daha müasir ev dizaynı üslubunda maska, faralarda cüzi dəyişikliklər və təmkinli şəkildə bəzədilmiş arxa hissə həqiqətən nəzərə çarpanlardır. Bu, yalnız bir şey deməkdir: dəyişikliklərə xüsusi ehtiyac yox idi, çünki əvvəlki modelin artıq razılaşdırılmış forması var idi. Mühəndislər ekologiyaya və elektrik stansiyalarına daha çox diqqət yetirdilər.
Tale Master, cəmi 2 rpm-ə çatan 5 "at gücü" və burnunda 120 Nm fırlanma anı olan 300 litrlik turbo dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Yolda, bu, sürətlə dəyişən trafik ritmində maksimum rahatlıqla sürətləndiyi deməkdir.
Həqiqətən də, onu canlı olmaması üçün günahlandıra bilmərik. Ölçmələrimizdə, sürətini 100 kilometrə qədər sürətini cəmi 16 saniyədə ölçdük ki, bu da orta mənzilli minik avtomobilləri və şişmə avtomobillərə olduqca yaxındır. Bəlkə də bir -iki saniyəlik bir üstünlükdür. Ancaq unutmamalıyıq ki, usta mikroavtobus böyük və daha çox kvadrat formalıdır. Ümumi daşıma qabiliyyəti 3 tona qədər olan belə bir Master artıq bir yarım tona qədər yükləyə biləcəyiniz yarı yük maşınıdır. Yaxşı, 5 kilo sərnişin və yükləri ilə.
Daxili həcmi 2 m41 olduğu üçün yerdən tavana qədər hündürlük orta Sloven üçün "dayandığı" üçün boşluq yoxdur. Hündürlüyü 3 metr olduğu üçün sıxılma hissindən danışmağa ehtiyac yoxdur.
Mastranı həm şəhərdə, həm də Milana və geri uzun səfərdə hərtərəfli sınaqdan keçirdik. İzdiham içərisində, yəni şəhərdə, ön və arxaya yaxşı görünürlük təriflənməlidir, bu da əsasən elektriklə tənzimlənən böyük güzgülərdir. Sürücü mikroavtobusun kənarlarını çox yaxşı gördüyü üçün, demək olar ki, beş metr uzunluğunda bir mikroavtobusa sığacaq qədər yer olduğu müddətdə park etmə problem deyil. Sürüşən qapıların nə qədər geniş açılması da bizi heyran etdi.
Daxil olmaq və çıxmaq tez və asandır və arxa skamyaya giriş də akrobatik bacarıq tələb etmir. Ən çox bizi oturacaqların əlverişsizliyi narahat edirdi. Qısa məsafələrdə bu narahat olmur, ancaq bir saat yarım sürdükdən sonra sərnişinlər hələ də özlərini əzizləmək istəyirlər.
Arxalar daha düz ola bilərdi, lakin biz oturacaq hissəsindən daha çox şey istədik (çox sərt yastıq və zəif yan tutuş). Yeganə istisna sürücü oturacağıdır, bu, hündürlüyü, əyilmə və dərinlikdə kifayət qədər tənzimlənməsi ilə həll olunur. Uzun boylu olanlar da arxa oturacaqlarda diz yerinin azlığından şikayətlənirdilər. Bununla da şərhlər siyahımız yekunlaşır.
Renault -da bu mikroavtobuslara gəldikdə belə təhlükəsizliyə əhəmiyyət verdikləri təqdirəlayiqdir. Hər oturacaq üç nöqtəli kəmərlə təchiz olunmuşdur və qəza zamanı sürücünü və ön sərnişini təhlükəsiz saxlayan iki ön təhlükəsizlik yastığı var. ABS və təcili əyləcin standart olduğunu və Masterin dörd diskli əyləclə təchiz olunduğunu nəzərə alsaq, təhlükəsizlik baxımından şikayət edə biləcəyimiz bir şey yoxdur.
Yüksək sürücü oturacağında sükanı döndərdiyimizdə bizi çox xoş təəccübləndirdi. Yüksək oturanda və avtomobillərin altınızda açıq şəkildə yerləşdiyində hiss etmək yük maşını kimi xoşdur. Sükan kifayət qədər yumşaq bir şəkildə quraşdırılmışdır, asanlıqla və iddiasız şəkildə fırlanır. Yaxşı dizayn edilmiş altı pilləli transmissiyanın erqonomik mövqedə olan dişli qolu da sürücüyə çox kömək edir. Hərəkətləri ortalamanın üstündədir və mikroavtobuslar üçün qısadır. Düzdür, mühərrikdəki böyük fırlanma anı səbəbiylə dişli qolu ilə çox iş görülmür.
Tablosundakı plastikdən və divar örtüklərindən təsirlənmədikcə, tablonun şəffaflığı və istifadəyə yararlılığı haqqında eyni şeyi deyə bilmərik. Həm qapılarda, həm yuxarıda, həm də tablosunun ortasında və sağda (sərnişin) hissəsində olsun, həmişə əlinizdə olan çoxlu geniş çekmece var.
Sağlamlığın üstünlüyü xidmət edilə bilən bir kondisionerdir. Mikroavtobusda on saat sürdükdən sonra da soyuq və ya çox isti iqlimlə bağlı heç bir şikayət yox idi. Bu, heç vaxt darıxdırıcı olmayacaq, çünki DM həm də yolda yaxşı bir yerin nəticəsi olan daha canlı bir iş görməyə imkan verir. Velosipedlər qabarların üzərinə yuvarlandığı üçün arxa oturacaqdakı sərnişinlərin sıçrayışını da hiss etmədik. Ancaq bunun yarış maşını olmadığını, sürətölçən iynəsinin saatda 160 kilometr sürətlə dayandığı zaman bizə aydın oldu ki, faktiki ölçü saatda 150 kilometrdən bir qədər aşağıdır.
Ancaq bir mikroavtobus üçün bu kifayətdir. Bütün oturacaqlar tutulduqda belə, orta ağır ayağı ilə doqquz litrdən çox olmayan səyahət üçün sərfəli yanacaq istehlakı. Belə ki, yanacaqdoldurma məntəqəsində bircə dayanacaq olmadan məsafə təxminən 1.000 kilometrdir. Yalnız hər 40.000 kilometrdə bir texnikinizi ziyarət etməli olduğunuz uzun bir xidmət aralığı ilə, maliyyə balansınız üçün yaxşı bir xəbərdir.
Petr Kavchich
Şəkil: Aleš Pavletič.
Renault Master 2.5 dCi 120 – Qiymət: + RUB XNUMX
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 28.418 € |
| Test modelinin dəyəri: | 30.565 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 88 kVt (120 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 17,9 s |
| Maksimum sürət: | 144 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 8,8l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 2500 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 3500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 1600 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Tutum: | maksimal sürət 144 km/saat - 0 s-də 100-17,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 2065 kq - icazə verilən ümumi çəki 3500 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 5399 mm - eni 1990 mm - hündürlük 2486 mm - yanacaq çəni 100 l. |
| Qutu: | 2,41 m3 |
Ölçmələrimiz
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / nisbi temperatur: 52% / metr oxu: 1227 km) | |
| Sürət 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,7 il ( 114 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 36,4 il ( 142 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 10,4 / 13,2s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 20,0 / 17,1s |
| Maksimum sürət: | 144km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 9,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 49,5m |
| AM Cədvəli: | 45m |
оценка
Canlı mühərrik, genişlik, yolda təhlükəsiz mövqe, sürücü üçün əlverişli iş yeri və yanacaq sərfiyyatı və texniki xidmət xərclərinə qənaət yeni Master-in güclü cəhətləridir. Bizə yalnız daha rahat oturacaqlar lazım idi.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik
Yanacaq sərfi
mühərrikin sürətlənməsi və çevikliyi
sürücülük görmə qabiliyyəti
böyük güzgülər
giriş və çıxış
