Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – qiymət: + руб.
Yaxşı? Bunu tərəddüd etmədən söyləmək üçün yalnız iki şərt yerinə yetirilməlidir: orta səviyyəli bir avtomobilə baxmalısınız və artıq apriori olan Fransız avtomobillərini bəyənməlisiniz. Sonra bir həyat yolunun sonunda olan Lagünü nəzərdən keçirməyə dəyər.
Niyə? Renault eyni zamanda yanacaq doldurmaq üçün Common Rail texnologiyasından istifadə edən turbodizel mühərrikləri də hazırlamağa başladı. Bu dCi hərfləri ilə göstərilir. Mühərriklə əlaqədar həqiqətən yeni bir şey yoxdur, çünki bildiyimiz kimi, çox oxşar bir dTi adlı bir mühərrik var, ancaq bu vəziyyətdə yalnız birbaşa enjeksiyonu var və ümumi dəmir yolu yoxdur.
Buna görə çevrilmənin özü, boş bir kağızdan başlayaraq dizaynla müqayisədə böyük bir səy tələb etmədi. Yeni nasos və ümumi borular təzə, lakin artıq sınaqdan keçirilmiş mühərrikə quraşdırılıb və yeni texnologiyaya uyğunlaşdırılıb.
Nəticə? Çox gözlənilməz. Ən sonundan başlayaraq, çox yüngül gövdəyə baxmayaraq, bu mühərrik özünəməxsus şəkildə qənaətcildir. Ağır ayağımızla belə, 7 kilometrə 100 litrdən az dizel yanacağı sərf edə bilərdi, ancaq şəhər ətrafında yarışarkən eyni məsafədə istehlak 11 litrdən çox artdı. Beləliklə, o da tamahkar ola bilər, ancaq yüngül bir ayaqla asanlıqla manipulyasiya oluna bilməsi vacibdir.
Bəs əlverişlilik? Şərhsiz. Tork o qədər böyükdür ki, sürücüyə dişli nisbətlərinin motokros dişli nisbətləri olduğu görünür. Yaxşı deyil. Doğrudur, gücü artırmaq üçün mühərriki yaradarkən mühərrikə nəzarət edən texniki işçilər, mühərrikin istifadəsini 2100 rpm -dən aşağı saldı. Buna görə bir az daha çox qazla başlamalısınız və daha sonra, RPM 2500 -dən yuxarı olduqda, mühərrik artıq o qədər çəkir ki, aşağı vites dəyişdirmək ümumiyyətlə lazımsızdır.
Mühərrikin yaxşı səs keçirməməsi, (dizel) işləmə prinsipinin yalnız səhər, sərt və soyuqda qeyri -bərabər olduğu zaman ortaya çıxması çox xoşdur. Hamısı budur.
Digər? Sürət qutusu, məsələn, bu avtomobil üçün kifayət qədər yaxşı və dəqiqdir, lakin ümumilikdə yumşaq və kifayət qədər güclü deyil. Dördüncü pillədən beşinci vitesə keçərkən ən pis şey, bəzən bir manevr etmək üçün bilikdən daha çox şansın olmasıdır. Pedalı çox sərt olan bir debriyaj bəzən bir az əsəbi ola bilər. Sanki maşın superkar idi.
Bu beş litrlik sedan, keyfiyyətsiz və keyfiyyətsiz montajın, qarşımızdakı sürücülərin həddindən artıq kobudluğunun və ya (çox güman ki) hər ikisinin nəticəsi ola biləcək yaxşı 10 kilometr məsafədə bir çox çatışmazlıqlar göstərdi. . Dizaynda artıq ön sərnişin qarşısında kilidi olmayan kiçik bir qutu, yalnız dərinliyi tənzimlənən sükan, çatmaq çətin olan bel əyrilik tənzimləmə qolu və qırmızı sahə olmayan takometr var. 7000 ilə bitməsinin səbəbi budur. ...
Bəzi çatışmazlıqlara baxmayaraq, Laguna hələ də rahat, yumşaq və etibarlı bir şassi və ən əsası zəngin avadanlıqlarla sevindirir. Və buna görə də Lagoon indi həmişəkindən daha maraqlıdır. Sonu gözəl, hər şey yaxşıdır. Bir neçə ay və əlvida, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – qiymət: + руб.
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 17.791,95 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 79 kVt (110 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,8 s |
| Maksimum sürət: | 190 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,6l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 80,0 × 93,0 mm - yerdəyişmə 1870 sm3 - sıxılma nisbəti 18,5:1 - maksimum güc 79 kVt (110 at gücü) 4000 at gücündə / dəq - maksimum fırlanma anı 250 Nm 1750 rpm-də - krank mili 5 rulmanda - başlıqda 1 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindr başına 2 klapan - ümumi relsdə yanacaq yeridilməsi, elektron idarə olunan nasos - turbin egzozu - maye soyutma 7,5 l - mühərrik yağı 4,9 l - oksidləşmə katalizatoru |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,720; II. 2,050 saat; III. 1,320 saat; IV. 0,970; V. 0,760; arxa 3,550 - fərq 3,550 - təkərlər 205/55 R 15 V (Year Eagle Touring) |
| Tutum: | maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-11,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (gazoil) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - fərdi ön asma, yuxarı. ayaqları, diqqət. uzaq su., Kol., kənd üçün. asılır, ext. təlimatlar, burulma yayları, tel. amortizatorlar, bıçaq. – Disk əyləcləri, disk əyləcləri (ön soyutma), disk əyləcləri, gücləndirici sükan, ABS, EBV – dayaq və dişli sükan, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1310 kq - icazə verilən ümumi çəki 1900 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1600 kq, əyləcsiz 690 kq - icazə verilən dam yükü 70 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4508 mm - eni 1752 mm - hündürlük 1433 mm - təkər bazası 2654 mm - ön iz 1480 mm - arxa 1460 mm - sürücülük radiusu 11,3 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1610 mm - eni 1470/1460 mm - hündürlük 880-960 / 880 mm - uzununa 890-1120 / 840-600 mm - yanacaq çəni 66 l |
| Qutu: | (normal) 450-1335 l |
Ölçmələrimiz
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, nisbi. vl = 60% | |
| Sürət 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 33,7 il ( 155 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 189km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 6,9l / 100km |
| test istehlakı: | 8,1 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 43,3m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| Test səhvləri: | Duman işıqları işləmədi, arxa qapıdakı üçbucaqlı bir plastik yataqdan düşür, plastik sükanla sensorlar arasında qeyri -bərabər düşür, hər iki silecek bıçağı cırılıb |
оценка
Renault Laguna 1.9 dCi, Laguna haqqında düşünürsünüzsə və performans, istifadəyə yararlılıq, mühərrik dostluğu və yanacaq qənaəti arasında ən yaxşı yolu tapmağa çalışırsınızsa, hazırda ən yaxşı versiyadır. Xüsusilə minik avtomobili versiyasında. Laguna, ümumiyyətlə yaxşı bir audio sistemi də daxil olmaqla geniş avadanlıqlar təklif edir və ehtimal ki, köhnə Fransız avtomobil rahatlığı məktəbinin ən tipik nümayəndəsidir. Ancaq illər gəldi.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik, tork, performans
rahatlıq, avadanlıq (Concorde)
genişlik, istifadə rahatlığı
sürət qutusu
sərt keçid
Sürücünün qapısında saatda 100 km -dən yuxarı fit çalın
səthi bitirmək
