Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) İmtiyaz
Məzmun
Kim daha çox dedi? Əvvəlki Scenic ailəsindəki müştərilərin yüzdə 85 -i, daha uzun bir Grand deyil, daha qısa bir Grand seçdi və mühəndislərə gələcək nəsli hazırlamaq üçün çox iş verdi: Grandın daha qısa birini tutması mümkündür. və kiçik qardaş?
Sloveniyalı alıcılar bir qədər kiçik, daha qısa, daha az israfçı bir otaqlı (həm enerji, həm də məkan baxımından) və daha ucuz mənzil almağa üstünlük verdikləri üçün bu çətin olacaq. Beləliklə, Negrandın daha yaxşı olduğu qənaətinə gəlmək olmaz. Kimə gəldikdə!
Qrandın iki həftəlik sınaq bitdikdən sonra övladlığa götürülməsinə icazə veriləcək, çünki o, bizi ailə ruhuna tam inandırdı. Kənarda, əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük səthlər və tamamilə fərqli işıqlandırma səbəbindən, onu Negrand ilə əvəz etmək daha çətin olacaq, bu, mütləq müsbətdir. Mikroavtobusun forması əsasən istifadəyə yararlılıqdan asılı olsa da, Grand Scenic yaxşı dizaynın məhsuludur.
Həm ön, həm də arxa böyük faralar üstünlük təşkil edir və dərhal ön tampondakı böyük maska və yuxarıdakı geniş boyun diqqəti çəkir. Fabrika məlumatları göstərir ki, əvvəlki nəslə nisbətən yeni Grand uzunluğu yeddi santimetr, hündürlüyü isə üç santimetr artmışdır. Demək olar ki, qazancın sayğacdan istifadə etmədən nəzərə çarpdığını söyləməyə cəsarət edərdik. Sanki Grand daha böyük bir Espace tutmaq istəyirdi.
Böyük ön pəncərə kənarları ətrafında qıvrıldığı üçün maraqlıdır, bu da görmə qabiliyyətinin yaxşılaşdırılması və gözəl bir dizayn elementidir. Adətən bir nəfər oturur. Böyük bir tablosuna görə yüksəkdir, toxunuşa çox yumşaqdır. Deyirlər ki, yalnız avropalılar interyerdə yumşaqlıq axtarırlar, bu da Grandın Avropa zövqünə uyğun hazırlanmasından başqa bir şey deyil.
Sonsuzdan başlayırıqsa: pəncərəsi ayrı açılmayan böyük bir arxa qapı var, amma ehtiyatsız forkliftlər zərbələri vuracaq. Yan divarlarının olmaması və kiçik yükləmə hündürlüyü, altından altıncı və yeddinci oturacaqların düz dibdə gizlədildiyi 564 litr həcmli çox böyük bir magistralın olması, hər ikisinin əlavə 650 qiyməti olması ilə sevinəcəklər. avro.
Onlara ehtiyacınız yoxdur? Daha sonra, 645 litrlik bir əsas çəkmə əldə edəcəksiniz, orta yanacaq sərfi 0 km 1 litr azdır, bu da kilometrə görə 100 qram az CO2 deməkdir. Onlara ehtiyacınız varmı? Ümid edirik ki, yalnız orta boylu uşaqlar üçün minməyi planlaşdırırsınız. XNUMX santimetrə qədər böyümə ilə heç bir problem olmayacaq, ancaq hər üç növün orta inkişaf etmiş ayaqları olan yetkin sərnişinlər tərəfindən işğal edilməli olduqda ortaya çıxacaq. Uhh, bəzi dizlər ən xoşbəxt olmayacaq.
Əslində, arxa oturacaq qayınana üçün ola bilər və siz onu avtomobilin orta cərgəsində oturacaqların yanından keçərkən diqqətli olması barədə xəbərdar etməlisiniz. Arxa oturacaqların üstünlüyü onların quraşdırılmasının asanlığıdır. Tablosundan bir neçə düym - səmada dizləriniz. Çox az avtomobildə bu qədər yer var.
170 mm uzununa tənzimlənən tip XNUMX oturacaqlar, həmçinin arxa dayaqlar kimi tənzimlənə və baqaj sahəsini artırmaq üçün qabağa əyilə və əyilə bilər (düz dibi yoxdur) və ön oturacaqların arxa dayağı masaları dünyada həyatdır. Grand Scenic ortada çox xoşdur. Yetkin göbəyiniz yoxdursa və sıx təhlükəsizlik kəmərlərinə görə əsəblərinizi pozacaq orta dərəcədə təvazökar orta oturacaqda oturmayın. Oş.
Qarşısında oturmaq daha yaxşıdır. Hər iki oturacaq da Dynamique avadanlıqlarında standart olaraq hündürlüyü tənzimlənir və çoxlu diz otağı var (xüsusən ön sərnişin qarşısında). Hələ başlardan bəhs etməmişik, amma narahat olmayın, ilk beş nöqtədə qayğısız bir saç düzümü saç düzümü üçün gedə bilərsiniz. Qalıcı biri ilə belə. Sensorlar tablosunun ortasında yerləşir.
Hər hansı bir işıqda görünən sağ naviqasiya ekranından fərqli olaraq rəqəmsaldır (TFT ekranı) və eyni zamanda bir neçə görünüş təqdim edir: gecə (qaranlıq fon) və gündüz (işıqlı fon), bəlkə də yalnız sürət (həmişə rəqəmsal) . göstərildikdə, takometr (5.500 1.9 rpm -də sarı bir sahə ilə heç vaxt dCi -yə çatmır) analoq və ya rəqəmsal görüntü göstərir. İki əsas sensörlə yanaşı, artıq temperatur, radio qəbuledicisi və çəndəki yanacaq miqdarı, yol kompüterinin və xüsusi funksiyaların çapı (avtomatik park əyləci işə salınmış ...) haqqında bütün digər məlumatlar artıq mövcuddur.
Saat naviqasiya sisteminin ekranının sağında göstərilir, amma təəssüf ki, sürücünün bunu görməsi üçün iki şərt yerinə yetirilməlidir ki, bu da çox nadirdir: çox parlaq işıqlandırma olmamalıdır küçə və naviqasiya sistemi dəyişdirilməlidir ... üzərində Üç priz var və anbarı su basanda ən az bir keyfiyyətli lövhə yox idi.
Cib telefonu, səs yazıcı və s. Oturacaqların önündəki xalçaların altındakı dörd çekmece, dişli qolunun qarşısındakı bir rəfdə və ya altında iki içki olan yerdə, sürücünün sol dizinin üstündəki rəfdə və ya çekmecədə bir sərnişinin qarşısında. Hmm, park biletimi hara qoydum?
Narahat olmayın, Grand 4 metrdən çox olsa da, kəskin şəkildə kəsilmiş və geniş pəncərələri sayəsində şəffafdır, buna görə də dayanacaqda və ya qarajlara baxanda heç bir problem yaşamamalısınız. Səhnə testində yaxşı işləməyən dayanacaq sensorlarını da düşünə bilərsiniz, çünki ön hissələr çılğınlaşdı və qarşımızdakı avtomobildən bir yarım metrdən çox bir kəsişmədə dayandıqda qəzəbli qışqırıqlara bənzəyirdi. bizdən. Şükürlər olsun ki, ön və arxa sensorlar ayrıca əlil ola bilər.
Grand Scenic Road üzərində inandırıcı şəkildə dayanır. Yamac çox deyil, ESP söndürüldükdə avtomatik olaraq 50 km/saatdan yuxarı sürətlə işə düşür.Grand idmançı deyil, o, digər ifrata keçir - komfort yüksək səviyyədədir, xüsusən də arxa oxu bilsək. yarı bərkdir. Əgər siz rahatlığı böyük hərflə birləşdirən geniş ailə avtomobili axtarırsınızsa, Grand Scenica mütləq qaçırılmamalıdır. Üzr istəyə bilərsiniz.
Arxa, avtomobil yüklənməyəndə, yanal zərbələrin üstündən sürərkən bir az yırğalanır və yükləndikdə şəkil daha rahatlaşdırıcıdır, baxmayaraq ki Grand da çox etibarlı şəkildə boş işləyir, ancaq arxa hissədə yalnız hiss daha yaxşıdır. Sükan çarxı asan dönüşləri sevənlərə daha tanış olacaq. Ötürücü qolu əlverişli vəziyyətdədir, keçid dəqiqdir və bir yuvadan digərinə keçərkən hələ görüləsi işlər var.
İşlərin daha da yaxşı gedə biləcəyinə inanırıq. Testlərdə 1 litrlik 9 kilovatlıq turbodizel çox sabit və əlverişli yanacaq sərfi göstərdi: yaxşı səkkiz litr. Soyuq başlanğıclarda yüksək səslənir, ancaq işləmə istiliyinə çatdıqda bunu yalnız sürətlənmə zamanı eşidəcəksiniz və bu çox tez -tez baş verməməlidir, çünki orta devirlərdə kifayət qədər tork və güc var.
Orada, təxminən 1.800 rpm -də, dCi tipik bir dizeldir: bir az tərəddüd edir, sonra əllərinizə tüpürür və işə başlayır. Bu versiya rəsmi olaraq 130 dCi olaraq adlandırıldığı üçün 1.9 dCi, bu bədən üçün ən uyğun mühərriklərdən biridir. Həm də özünü çox qısa bir dayanma məsafəsi ilə göstərdiyi ölçü elastikliyi ilə təsdiqlədi.
Ağıllı açarı olan bir vasitə seçməyi məsləhət görürük, çünki özünü açan maşına minmək, mühərriki işə salmaq düyməsini basmaq, uzaqlaşmaq, mühərriki söndürmək düyməsini basmaq və yeni çıxmaqdan gözəl heç nə yoxdur. Grand Scenic öz-özünə kilidlənir və park əyləcini standart olaraq götürür.
Texniki məlumatlar səhifəsində (sınağın sonunda) standart avadanlıqların siyahısına baxın, sadəcə deyin ki, Grand Scenic həmçinin musiqi pleyerlərini və ya USB yaddaşı birləşdirmək üçün USB və AUX yuvaları ilə təchiz oluna bilər, bütün yan qapı pəncərələri açıqdır. güc, sağda hər iki yan güzgülər, ön sərnişin oturacağı standart olaraq bir masaya qatlanır (daha çox sürəcəksiniz?), Grande testində kondisioner iki zonalı idi, radioda Bluetooth interfeysi var. Ailənin bir hissəsi olmaq üçün əlindən gələni edən bir avtomobilə sahib olmaq həqiqətən bir imtiyazdır.
Dusan Lukic: Üz -üzə
"Grand Scenic -in yeni olması kənardan və ümumiyyətlə daxildən aydındır. Yeni ölçü cihazları (əslində boyandıqları LCD ekran) əladır. Aydın, fərdiləşdirilə bilən, oxunaqlı. Əvvəlcə o qədər həvəslidirlər ki, insan bir müddət çatışmazlıqları görməzdən gəlir: mühərrik aşağı devirlərdə işləmir, sonra çox əsəbləşir, oturmaq narahatdır və sükan çox uzaqdadır. Digər tərəfdən, yeni Scenic də künclərdə olduqca titrəyir, eyni zamanda pis yollarda çox rahatdır. Bagaj daxil olmaqla tam ailəyə məxsusdur. Daha yaxşı bir mühərrik (benzin) seçin, qaçırmayacaqsınız. "
Mitya Reven, şəkil:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) İmtiyaz
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 16.800 € |
| Test modelinin dəyəri: | 25.590 € |
| Güc: | 96 kVt (131 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,9 s |
| Maksimum sürət: | 195 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,5l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi və mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 30.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.344 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 8.610 € |
| Şinlər (1) | 964 € |
| İcbari sığorta: | 3.280 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 26.408 0,26 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - buruq və vuruş 80 × 93 mm - yerdəyişmə 1.870 sm? – sıxılma 16,6:1 – 96 rpm-də maksimum güc 131 kVt (3.750 at gücündə) – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 11,6 m/s – xüsusi güc 51,3 kVt/l (69,8 at/l) – 300/dəq-də maksimum fırlanma anı 1.750 Nm - Başlıqda (zəncirdə) 2 eksantrik mili - hər silindrdə 4 klapan - ümumi relsdə yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbomühərriki - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - 1000 rpm-lik fərdi dişlilərdə sürətlər: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; c. 39,45; VI. 47,89 - təkərlər 7J × 17 - şinlər 205/55 R 17 H, yuvarlanan dairə 1,98 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 195 km/saat - 0 s-də 100-10,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 145 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 7 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön fərdi asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox mili, yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk, ABS, arxa əl əyləci təkərləri (ötürücü qolunun yanında açar) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,1 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.493 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.153 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.300 kq, əyləcsiz: 740 kq - icazə verilən dam yükü: məlumat yoxdur. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.845 mm, ön iz 1.536 mm, arxa iz 1.539 mm, yerdən 11,3 m. |
| Daxili ölçülər: | eni qabaq 1.480 mm, orta 1.480, arxa 1.260 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, orta oturacaq 450, arxa oturacaq 430 mm - sükan diametri 365 mm - yanacaq çəni 60 l. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 5 yer: 1 çamadan (36 L), 1 çamadan (85,5 L), 2 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 l). l) .7 yer: 1 təyyarə çamadanı (36 l), 1 sırt çantası (20 l). |
Ölçmələrimiz
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 24% / Təkərlər: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Yürüş vəziyyəti: 1.213 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,9 il ( 126 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 7,8 / 10,7s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 10,6 / 12,7s |
| Maksimum sürət: | 195km / saat (BİZ.) |
| Minimum istehlak: | 8,1l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 8,2l / 100km |
| test istehlakı: | 8,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 62,4m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 37,4m |
| AM Cədvəli: | 39m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 600dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| Boş duran səs: | 38dB |
| Test səhvləri: | ön park sensorlarının nasazlığı |
Ümumi reytinq (340/420)
Grand Scenic indi gözümüzdə bazarda ən çox ailə avtomobillərindən biridir.
Xarici (12/15)
Əla və ən yaxşı limuzin mikroavtobuslarından biri.
Daxili (108/140)
Göstərici göstərir ki, əvvəlki versiyada sınaqdan keçirilmiş Toyota Verso daha genişdir, lakin Grand materialları və işçiliyi ilə daha inandırıcıdır.
Mühərrik, transmissiya (52
/ 40)Rahat qablaşdırma, lakin texniki qidalanma meyli olmadan.
Sürücülük performansı (55
/ 95)Yolda etibarlı bir şəkildə dayanır, hətta yüksək sürətlə sabitdir.
Performans (30/35)
Mühərrik çevik və sürətinə əmin olmaq üçün kifayət qədər güclüdür.
Təhlükəsizlik (49/45)
Qısa dayanma məsafəsini tərifləyin. Rəqabət daha çox hava yastığı təklif edir.
Iqtisadiyyat
Əlverişli yanacaq istehlakı və alış qiyməti və yalnız orta zəmanət.
Tərifləyirik və qınayırıq
forma
açıq yer
ikinci sıra oturacaqların elastikliyi
asan giriş və çıxış (ilk iki sıra oturacaqlar)
çoxsaylı saxlama yerləri
zəngin standart avadanlıq
rahatlıq
yolda etibarlı mövqe
kommunal
böyük gövdə (beş oturacaq)
iqtisadi mühərrik
qiymət-keyfiyyət nisbəti
çıxan gövdə kilidi
düz dibi olmayan böyüdülmüş barel
arxa altındakı ehtiyat təkər (palçıq)
altıncı və yeddinci yerlərin şərti istifadəsi
ikinci sırada narahat orta oturacaq
saat (görünürlük)
