Renault Grand Scenic - ailə bunu bəyənəcək

Renault Grand Scenic kimi avtomobil bir çox şərtlərlə üzləşməlidir - tətilə gedəndə yolda, həm də uşaqları məktəbə apararkən şəhərdə. Məşhur bir deyim var: "Bir şey hər şey üçün yaxşıdırsa, heç bir şey üçün yaxşıdır". Belə olan halda bu sözlər əməldə öz əksini tapır? İstirahət üçün bir qatar və gündəlik səfərlər üçün kiçik bir şəhər avtomobili və ya hər iki nəqliyyat vasitəsinin ən yaxşı xüsusiyyətlərini birləşdirməyə çalışan bir Fransız mikroavtobusu seçmək daha yaxşıdır?

Rəqabət, öyrən!

Artıq bir müddətdir ki, istehsalçılar mikroavtobuslarını buraxaraq, onları yolsuzluq avtomobillərinə və ya krossoverlərə çevirirlər. Yüksəltilmiş asma sayəsində bizdə belə bir təəssürat yarandı ki, bu maşınlar sahədə yaxşı iş görür. Bu, həmişə belə deyil, lakin ən azı onlar emosional və maraqlıdırlar, hansı ailə mikroavtobuslarında tez-tez yox idi. Biz adətən onları düz xətt, bükülmələr və ən praktik forma ilə əlaqələndiririk. Xoşbəxtlikdən, sınaqdan keçmiş Grand Scenic də daxil olmaqla, bir neçə model bu qaydanı pozur. Bu avtomobilə kənardan baxsaq, onun darıxdırıcı olduğunu qətiliklə söyləməyəcəyik. Hər tərəfin xarakterik vurğusu var.

Ön tərəfdə kapotun qabırğaları və rəvan faralara çevrilən xromlanmış radiator barmaqlığı var. "Sınaq borularımızda" linzaları olan adi işıq lampaları var, lakin bir seçim olaraq farlar tamamilə LED ola bilər.

Yan tərəfdən, diqqətinizi çəkən ilk şey nəhəng yüngül lehimli disklərdir. Standart olaraq 20" disklər alırıq! Onlar əla görünür, lakin fövqəladə vəziyyətdə 195/55 R20 şinləri tapmaq çətin ola bilər. Ümumi yan xətt ailə avtomobili üçün təsir edicidir. Biz burada çoxlu axsaqlıqlar, əyilmələr və əyriliklər tapırıq. Bu tip avtomobillərdə ümumi görünüş şüşəni A sütununa və A sütununa bölən A sütununa daxil etməkdir. Bu, görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırır, beləliklə, avtomobil də əskik ola bilməz.

Bütün bədən çox rasionaldır - aydındır ki, dizaynerlər yanacaq sərfiyyatına və salonun səs izolyasiyasına müsbət təsir göstərən Cx aerodinamik əmsalını minimuma endirməyə çalışıblar.

Arxa tərəf hər şeydən az maraqlı deyil. Bu, bütün avtomobillə yaxşı gedir, baxmayaraq ki, əgər gözünüzü qıysanız, sizə başqa bir Renault modelini xatırlada bilər - пространство. Xüsusilə lampalarda oxşarlıqları görə bilərik.

Grand Scenic əvvəldən yaxşı görünürdü, ona görə də son nəsil fərqli ola bilməzdi. Korpus müasir və yüngüldür, buna görə bir çox alıcı onu sevir.

Ailə üçün cənnət

Fransız miniveninin interyeri adətən bir ailəni daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Biz orada digər şeylər arasında çoxlu saxlama sahəsi tapırıq. Standart qapılara əlavə olaraq, məsələn, döşəmənin altında və ya geri çəkilə bilən mərkəzi konsolda əlavə cib qapıları var. Sonuncu element, adından da göründüyü kimi həyatımızı asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş "Asan Həyat" həllərinin bir hissəsidir. Kağızda belə bir daşınan konsol əla bir həlldir, amma praktikada hər şey bir az fərqlidir. Düzgün oturacaq mövqeyi ilə, 187 sm boyu olan şəxs dirsəklərini qoltuqaltına qoymaq və ya iki fincan tutucusu və 12V rozetkaya çıxışı olub-olmaması barədə qərar verməlidir.

“Asan Həyat”ın digər komponenti ön sərnişinin qarşısındakı çekmece və arxa sərnişinlər üçün masalardır. Sonuncuda həmçinin ön oturacaqların arxasında ciblər, mərkəzdə çox geniş saxlama bölməsi və iki USB şarj portu var (bunlardan dördü bütün avtomobil üçün var). İsti günlərdə pəncərə pərdələri və yan tərəflərdəki ventilyasiya dəlikləri işə yarayır.

Bütün istiqamətlərdə çoxlu ön oturacaqlar var. Böyük şüşə sahəsinə görə görmə qabiliyyəti də yüksəkdir. Biz ancaq çiynimizə qeyri-təbii şəkildə yaxın olan yan güzgülərə öyrəşməliyik.

İkinci cərgədə də çox yer var - avtomobilin uzunluğu 4634 1866 mm, eni 2804 mm və təkər bazası mm olmaqla, başqa cür ola bilməzdi. Tunelsiz düz döşəmə təqdirəlayiqdir.

Test modeli əsasən uşaqlar üçün nəzərdə tutulmuş üçüncü sıra oturacaqlarla təchiz edilib. Yetkin bir insan orada uzun sürməyəcək.

Təəssüf ki, heç bir şey mükəmməl deyil Böyük Səhnə bir minus da var (və bu batareyada olan deyil). Oturacaqlar rahatdır, lakin ailə avtomobilində mən hər biri ISOFIX olan üç fərdi arxa oturacaq gözləyərdim. Bu model üçün Renault yalnız 1/3 və 2/3 bölünmüş oturacaq təklif edir (hər hissə ayrıca irəli çəkilə bilər və onun arxa bucağı dəyişdirilə bilər) və ISOFIX xarici arxa və ön sərnişin oturacaqlarında tapıla bilər.

Baqaj heyranedici deyil, amma o da məyus etmir - beş sərnişinlə 596 litr, yeddi nəfərlə isə 233 litr. Maraqlı bir həll One Touch sistemidir. Yalnız bir düyməni basdığımız zaman (baqajın sol tərəfində yerləşir), ikinci və üçüncü sıra oturacaqları öz-özünə bükülür. Əsas odur ki, baş dayaqlarını yuxarı vəziyyətdə qoya bilərik. Təəssüf ki, əks istiqamətdə də işləmir, buna görə də stulları yerləşdirmək üçün özünüzü narahat etməlisiniz. Nəhayət, hələ də "ayaq jesti" ilə elektriklə açılan qapağın olmamasından bir az şikayət edə bilərik.

"Rəqs üçün və gül bağçası üçün"

İdarəetmə baxımından fransız mühəndisləri çox yaxşı iş gördülər. Mikroavtobusdan sonra idman hissləri deyil, rahatlıq və təhlükəsiz səyahət gözləməyin - Grand Scenic bizə bunu verir. Bu, bizim xüsusi diqqətimizi tələb etmir və əgər biz onu əldən vermişiksə, gəmidə bizi zülmdən xilas edə biləcək çoxlu təhlükəsizlik sistemlərimiz var.

Avtomobil universal "avtobus" kimi konfiqurasiya edilmişdir - o, təkcə magistral yolu ilə deyil, həm də şəhərdə asanlıqla öhdəsindən gəlir. Daha yüksək sürətlərdə, mühərrik səsinin zəhlətökən olmasının qarşısını alan altıncı dişlinin mövcudluğunu yüksək qiymətləndiririk. Blok bizim versiyamızın başlığı altında işləyir 1.5 at gücü ilə 110 DCI və 260 Nm. Bunlar həddindən artıq qiymətlər deyil, ona görə də bəzi manevrləri əvvəlcədən planlaşdırmalıyıq. Tam sərnişin dəsti ilə tez-tez səyahətə çıxacağıqsa, daha davamlı seçimə üstünlük vermək daha yaxşıdır. Bu vəziyyətdə aşağı güc həm də aşağı yanacaq sərfiyyatı deməkdir - sakit bir yolda 4 km-ə 100 litr sərfiyyatı asanlıqla əldə edə bilərik. Şəhər cəngəlliklərində avtomobil 5,5 km-ə 100 litr tutacaq. Bu şərtlərdə, öz növbəsində, biz xırtıldayan sürət qutusunu və yumşaq asqıları bəyənirik - sürətin enməsi problem deyil. Yüngül sükan sistemi dar küçələrdə manevr qabiliyyətini təmin edir.

Adətən dizel və Start&Stop yaxşı birləşmə deyil. Bu halda, o, mükəmməl işləyir - mühərrik tamamilə vibrasiya olmadan işə başlayır.

“Hibrid yardım” və ya tam olaraq nə?

"Yüngül hibrid" standartdan nə ilə fərqlənir? İlk növbədə elektrik mühərrikinin gücü və bu sürücü ilə hərəkət etmək imkanı. Əgər sınaq avtomobilimizdə olduğu kimi, bizdə "sonra yanma" yanma kamerası olan kiçik elektrik mühərriki (5,4 at gücündə) varsa və avtomobil tək elektronlar tərəfindən hərəkətə gətirilə bilmirsə, onda biz "yumşaq hibrid"lə məşğul oluruq. AT Renault buna "Hibrid Yardım" deyilir. Suzuki də Baleno modelində oxşar həll yolu istifadə edir. Praktikada belə bir tətbiq öz işində hiss olunmur - biz əyləc etdikdə, enerji baqajda gizlənmiş 48V akkumulyatorda saxlanılır və biz güclü sürətləndikdə, kapotun altında yerləşən dizel mühərriki tərəfindən dəstəklənir. Nəticədə Renault 0,4 km-ə yanacaq sərfiyyatını 100 litr azaltmağa söz verir.

Buna dəyərmi yoxsa yox?

Renault Grand Scenic-ə sahib olmaq nə qədər həzzdir? TCe 85 baza bloku üçün minimum 900 PLN. Lakin, dizelə sahib olmaq istəyiriksə, xərc 115 PLN-ə qədər artır. Sonra biz 95 at gücünə malik 900 DCI mühərrikinin sahibi olacağıq. Bu seçim üçün 1.5 min ödəyə bilərik. PLN, bunun sayəsində biz "Hybrid Assist" elektrik dəstəyi alacağıq.

Grand Scenica-nın əsas versiyası artıq zəngin təchiz olunub ki, bu da rəqiblərlə müqayisədə kifayət qədər yüksək qiymətə haqq qazandırır. Biz həmişə göyərtədə tapırıq, məsələn, iki zonalı avtomatik kondisioner, kruiz-kontrol və açarsız giriş.

Bu seqmentdə ən ucuzu 4 79 PLN-ə Citroen Grand C990 Picasso-dur. Opel Zafira (82 500 PLN) və Volkswagen Touran (84 990 PLN) üçün bir az daha çox xərcləyəcəyik. Siyahımızda ən bahalısı Ford S-Max-dır, onu almaq üçün salonda ən azı 112 PLN buraxmaq lazımdır.

Kimin vecinədir, amma Renault furqonların istehsalı haqqında çox yaxşı bilir - axı onlar bu seqmenti Avropada modellə başlatdılar. пространство. Bu gün Espace krossoverdir, lakin sözügedən Grand Scenic hələ də minivendir. O, həmçinin yuxarıda adı çəkilən qatarla bir sıra oxşar cəhətlərə malikdir: o, bir çox insanı ucuz və təhlükəsiz şəkildə daşıya bilir və içərisində çoxlu yerə zəmanət verir. O, düşünülmüş interyerləri və gündəlik rahatlığı şəhər avtomobili ilə bölüşür. VAN kateqoriyasında "Avtomatik Lider 2017" mükafatını alan Grand Scenic olduğu üçün alıcılar bu qarışığı açıq şəkildə bəyəndilər. Beləliklə, daha böyük Scenic yaxşı avtomobil istəyən, lakin görünüşdən daha çox praktikliyə üstünlük verən ailələr üçün əla bir şeydir.