Renault Grand Scenic - Fransız rahatlığı
Fransızlar orta səviyyədən yüksək komfortlu avtomobillərin dizaynını çox yaxşı bacarırlar. Bunun ən yaxşı nümunəsi Renault Grand Scenic-dir. Hazırda bu, 7 yerlik furqonlar sinfində ən yaxşı təkliflərdən biridir.
2009-cu ildən bazarda olan üçüncü nəsil Scenica bir neçə ay əvvəl kiçik bir yeniləmə aldı. Dəyişikliklər əhəmiyyətli deyil, lakin onlar mütləq Fransız mikroavtobusuna fayda verdi. Grand-ın burada təsvir edilən 7 yerlik versiyası (“adi” Scenic kimi) bamperin aşağı hissəsində LED gündüz işləyən işıqlar aldı və bütün ön dizayn daha dinamik və müasir oldu. Etiraf etmək lazımdır ki, Grand versiyada daha az yığcam ölçülərə baxmayaraq, 17 düymlük təkərlərə quraşdırılmış, gümüşü dam relsləri ilə bəzədilmiş vahid ağ rəngli Scenic olduqca cəlbedici görünür. Bu, əlbəttə ki, Peugeot 5008 və ya VW Sharan kimi anonim mikroavtobus deyil.
Scenica-nın parlaq interyeri panoramik damdan gələn işıqla xoş bir şəkildə işıqlandırılır. Nəticədə kabin əslində olduğundan daha geniş görünür. Lakin genişlik onun yeganə üstünlüyü deyil. Rahatlıq demək olar ki, fransız avtomobillərinin DNT-sində var və Scenica da ondan heç nə ilə fərqlənmir.
Başlıqların özləri haqqında davam edə bilərsiniz. Neçə dəfə yatmış sərnişinin başının bu və ya digər istiqamətə baş dayaqlığından axsaya düşdüyünü görmüsünüz? Scenic-də belə bir narahatlıq yoxdur. Renault furqonu bu sinif avtomobillərin ən yaxşı baş dayaqlarına malikdir. Əlavə PLN 540 üçün siz nəinki onların meyl bucağını tənzimləyə, həm də başınızı daha yaxşı dəstəkləmək üçün kənarlarını bükə bilərsiniz. Embraer təyyarələrindən məlum olan sadə həll, lakin sadəliyi ilə dahiyanə və effektivdir. Qəribədir ki, digər istehsalçılar hələ də istifadə etmirlər.
Və başqa nə? Əla oturacaqlar, 1863 litrə qədər baqaj yeri və bir çox praktik həllər. Daşınan qoltuqaltıda dəhşətli saxlama yeri, oturacaqların altındakı çekmeceler, qapılardakı geniş ciblər, 7 nəfərlik yerin rahat şəkildə təşkili üçün geniş imkan... Fransızlar, demək olar ki, hər kəs kimi, uzun müddət üçün ideal avtomobil dizayn etməyi bilirlər. -məsafəli səyahət, bu müddət ərzində sərnişinlər özünüzü yaxşı hiss edirlər.
Sürücü də xoşbəxt olacaq. Onun “iş yeri” nümunəvidir. Mexaniki ötürmə qolu hər iki təyyarədə tənzimlənən sükan çarxının yaxınlığında yerləşir. İdarə panelinin mərkəzində yerləşən rəqəmsal displey, xüsusən də takometrə öyrəşmək əlbəttə ki, bir az vaxt aparır. Sükan çarxının sürət göstəricisinə mane olmadığı rahat bir mövqe tapmaq üçün də bir az vaxt lazımdır. Mən bacarmadım!
Rəqəmsal göstəricilərin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, məlumatın göstərilmə üsulu asanlıqla dəyişdirilir. Biz yalnız müxtəlif rəngləri deyil, həm də müxtəlif takometr mövzularını seçə bilərik. Gadget çox faydalı olmadığı qədər yaxşıdır. Qol dayaqlığında yerləşən Renault-dan (kiçik joystick ilə) tanış paneldən istifadə edərək TomTom naviqasiyasını idarə etməkdə də heç bir problem yoxdur.
Fransız furqonunun sürücülük xüsusiyyətləri də rahat səyahət atmosferinə kömək edir. Bu, Ford və ya VW sürərkən yaşaya biləcəyimiz şeyin əks ucunda oturur. Renault-un asması sadəcə xoşagəlməz yumşaqdır. Bu, yüngül idman və rahatlıq arasında kompromis deyil. Bundan heç nə yoxdur. Scenic güzəştsiz rahatlığa diqqət yetirir və bundan utanmır. Daha dinamik şəkildə keçən ilk döngə bu avtomobilin hamar və sakit gediş üçün nəzərdə tutulduğunu aydınlaşdıracaq. Və burada əla işləyir.
Xüsusilə kapotun altında 1,6 at gücünə malik 130 litrlik dCi dizel mühərriki işləyərkən. Bu, tanınmış bir vahiddir və onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri Nissan istifadəçilərinə tanışdır. dCi qənaətcildir və 5 kilometrə 100 litrdən bir qədər çox sərf edə bilər. Bunun sayəsində Scenica-nın real məsafəsi təxminən 1000 km-dir. Performans baxımından velosiped çətin ki, heç kəsi heyran etsin. 130 at gücündən və 320 Nm 100 km/saatı cəmi 11 saniyəyə yığa bilir, lakin təyyarədə daha çox insan və baqaj olanda güc bir qədər azalmağa başlayır. Bu, 1700 rpm-dən çox aşağı deyil, bu zamana qədər mühərrik qaz pedalının bütün siqnallarını eşitmir.
İstənilən halda, magistral sürətlərdə bölmə mədəni işləyir və zəhmətinin sədaları ilə məcbur edilmir. Etiraf etmək lazımdır ki, Scenic-in bütün salonu çox yaxşı səs izolyasiyalıdır və səyahət zamanı lazımsız səs-küyə mane olmur.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
