Renault Captur - Kiçik krossover bazarı üçün bələdçi, 6-cı hissə

Üçlü sənətə qədər - Renault-nun psevdo-off-road seqmentini ələ keçirmək cəhdlərini qısaca belə təsvir etmək olar. İlk cəhd 2000-ci ildə Scenic RX4 debüt edən zaman baş verdi. Yolsuzluq paltarı geyinmiş və 4x4 sürücüsü ilə təchiz edilmiş miniven konsepti maraqlı olsa da, alıcılar dərman kimi idi. Renault ikinci dəfə Koleos-u dünyaya tanıtmaqla gücünü sınadı. Bir az yenidən işlənmiş RX2006-dan fərqli olaraq, yeni model artıq ənənəvi tam hüquqlu SUV idi, lakin eyni zamanda bazarda əlavə rolunu oynadı (və hələ də oynayır). Bu il 4 nömrəli testin vaxtı gəldi.

Bu dəfə fransızlar ev tapşırığını yerinə yetirmək qərarına gəldilər, indiyə qədər məğlubiyyətlərinin səbəblərini və rəqiblərinin uğurlarının səbəblərini yoxladılar və eyni zamanda yenilik konsepsiyasını yolsuzluq avtomobilindəki ən son tendensiyalara uyğunlaşdırdılar. sənaye. sinif. Və beləcə yaradılmışdır Renault capturcəlbedici görünüşü ilə, birincisi, gövdənin ölçüləri ilə kabinənin praktikliyi arasında uzlaşma, ikincisi, üçüncüsü, demək olar ki, heç kimin 4 × 4 sürücüsünün olmaması və dördüncü, məqbul alış qiyməti. Clio və ya Nissan Juke-dən məlum olan platformada qurulan avtomobil ilk dəfə mart ayında Cenevrə Sərgisində nümayiş etdirilib və premyeradan dərhal sonra satışa çıxarılıb.

Üslub baxımından Captur 2011-ci ildə debüt edən eyniadlı prototipin inkişafıdır. İstehsal modeli o qədər cəsarətlə çəkilib ki, ... özlüyündə o, studiya avtomobilinə bənzəyir. Uzunluğu 4122 mm, eni 1778 mm və hündürlüyü 1566 mm olan fransız dizaynerləri bir çox stilistik avanqarda diqqəti cəmləməyə müvəffəq olublar, bunun sayəsində bədən hər tərəfdən gözləri maqnit kimi cəlb edir. O, nəinki müasir və zərifdir, həm də - krossoverə yaraşır - hörmətə malik ola bilər.

Mühərriklər - kapotun altında nə tapa bilərik?

Subkompakt Renault-da istifadə edilən baza mühərriki ixtisarla bağlı bir sıra üstünlüklərə malikdir - onun həcmi cəmi 0,9 litr və 3 silindrdir, lakin turbomühərrik sayəsində 90 at gücünə malikdir. (5250 rpm-də) və 135 Nm (2500 rpm-də). ). 1101 kq ağırlığında bir avtomobil üçün bu dəyərlər qeyri-kafi görünür, lakin şəhər ətrafında gündəlik sürmək üçün kifayət olmalıdır. Trasda siz 12,9 saniyəyə “yüzlərlə” sürətlənməni, 171 km/saat maksimal sürəti və 6-cı ötürmə olmadan mexaniki sürət qutusunu hiss edə bilərsiniz. Benzinli mühərrikin orta yanacaq sərfiyyatı istehsalçı tərəfindən təvazökar 4,9 litr olaraq təyin edilib.

Daha yaxşı performans üçün susuzluq Renault captur o, başqa bir kiçik, lakin gərgin sürücüyə itələyir. Turbomühərrikli 1.2 TCe mühərrik 120 at gücü hasil edir. 4900 rpm-də və 190 Nm-də 2000 rpm-də və 1180 kq ağırlığında bir avtomobilin öhdəsindən gəlməlidir. Və bu mühərriklə təklif edilən yeganə 6 pilləli avtomat olmasaydı, o, çox güman ki, həqiqətən də yaxşı işləyəcəkdi. Əməliyyat sürəti onun ən güclü tərəfi deyil, ona görə də 0-100 km/saat sürətlənmə 10,9 saniyəyə qədərdir (maksimum sürət 192 km/saat). Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, Renault-nun vəd etdiyi 5,4 l/100 km, təəssüf ki, açıq şəkildə doğru deyil.

Captura mühərriki üçün üçüncü variant dCi nişanı olan 1,5 litrlik 8 klapanlı dizel mühərrikidir. 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilən bu mühərrik Fransız krossoverində 90 at gücü hasil edir. (4000 rpm-də) və 220 Nm (1750 rpm-də). Bu, 1170 kiloqramlıq avtomobili 13,1 saniyəyə “yüzlərlə” sürətləndirmək və təxminən 171 km/saat sürətlənməyi dayandırmaq üçün kifayətdir. Bunlar xüsusilə cəlbedici nəticələr deyil, lakin mühərrikin çevikliyindən şikayətlənməyə dəyməz və dizel sərfiyyatı çox aşağıdır - kataloqda olan 3,6 litri əldə etmək çətin ola bilər, lakin biz hələ də yanacaqdoldurma məntəqələrinə nadir hallarda rast gəlirik. . .

Avadanlıq - seriyada nə əldə edəcəyik və nəyə görə əlavə pul ödəməliyik?

Renault pseudo-all-terrain avtomobili üçün avadanlıq seçimləri sırasına üç variant daxildir. Onlardan ən ucuzu Life adlanır, o, 90 at gücünə malik mühərrikin iki variantında mövcuddur. güzgülər, kruiz kontrol, bort kompüteri, ekoloji təmiz transmissiya, təmir dəsti, gündüz işıqları və 16 düymlük polad disklər.

Xoşagəlməz bir sürpriz standart modeldə olanları qarşılayacaq Renault captur audio sistemi və ya kondisioner gözləyin. 4 dinamik, CD pleyer, USB və AUX portları, Bluetooth sistemi və quraşdırılmış displey daxil olmaqla birincinin qiyməti 1000 PLN-dir. Əl ilə "kondisioner" üçün siz 2000 PLN ödəməli olacaqsınız. Life-da mövcud olan digər seçimlərə xüsusi rəng sxemindən qeyri-metal boya (PLN 850), metal boya (PLN 1900), duman əleyhinə işıqlar (PLN 500), siqnalizasiya quraşdırılması (PLN 300) və müvəqqəti ehtiyat təkər (PLN 310) daxildir. ).

İkinci bəzək spesifikasiyasında mövcud olan elementlərin siyahısına keçərək öyrənirik ki, bu, gövdə rəngli güzgü qapaqları və xarici qapı tutacaqları, həmçinin bir neçə xrom xarici hissəni əldə etdiyimiz yeganə bəzəkdir. Zen versiyası (bütün mühərriklərlə təklif olunur) ilə biz artıq əsas audio paketi, mexaniki kondisioner və duman əleyhinə işıqlar üçün əlavə pul ödəməli deyilik, həmçinin 7 düymlük sensor ekran və GPS naviqasiyası ilə MEDIA NAV multimedia paketi əldə edirik. , Renault əllər pulsuz xəritəsi, dəri sükan, geri çevrilən baqaj bölməsinin döşəməsi, geriyə dönmə sensorları və 16 düymlük yüngül lehimli disklər.

Zen çeşidinin əlavə avadanlıqlarının siyahısı çox zəngindir. Life-da da mövcud olan iki lak variantına, siqnalizasiya quraşdırılmasına və avtomobil yoluna əlavə olaraq, bizdə güc qatlanan güzgülər (PLN 500 üçün), (PLN 2000), Avropanın genişləndirilmiş xəritəsi (PLN 430 üçün) var. 500), çıxarıla bilən üzlük (PLN 300), rəngli arxa şüşələr (PLN 16), 300" qara yüngül lehimli disklər (PLN 17), 1800" qara, narıncı və ya fil sümüyü yüngül lehimli disklər (PLN 2100), xüsusi metal boya (PLN 1000) və ya iki rəngli bədən rəngi (PLN).

Onun anbarında olan son avadanlıq Renault captur, Intense var (hər üç sürücü ilə mövcuddur). Zen-dən fərqli olaraq, o, heç bir əlavə xərc tələb etmədən çıxarıla bilən üzlük və iki rəngli kuzov, üstəgəl avtomatik kondisioner, qənaətcil avtomobil sürdüyünüzü göstərən göstərici, alacakaranlıq və yağış sensorları, döngə işığı funksiyası və 17 düymlük alüminium təkərlər təklif edir. standart. dizayn.

Intens variantı üçün aksesuarların siyahısı Life-da mövcud olanlarla üst-üstə düşür - və burada alıcı üç xüsusi boyadan birini, siqnalizasiya quraşdırılmasını, müvəqqəti ehtiyat təkəri, həmçinin elektrik qatlanan güzgüləri, Avropa xəritəsinin genişləndirilmiş versiyasını sifariş edə bilər. və xüsusi 17 düymlük təkərlər (aksesuarların sonuncusu 1800 deyil, 300 zł-dır). Bundan əlavə, Intens 1000 PLN-ə qızdırılan oturacaqlar, 500 PLN-yə arxa görüntü kamerası və 2200 PLN-ə R-LINK multimedia paketi təklif edir. Sonuncuya radio, Arkamys tərəfindən imzalanmış surround səs sistemi, USB və AUX girişləri, Bluetooth sistemi, TomTom naviqasiyası, 7 düymlük sensor ekran, onlayn xidmətlərə çıxış və əlavə olaraq 600 PLN-dən sonra - interaktiv istifadə etmək imkanı daxildir. xidmətlər. .

Fransız krossoverinin avadanlıqlarını təsvir edərkən, onu fərdiləşdirmək və əlavə aksesuarlar sifariş etmək imkanlarını qeyd etməmək günah olardı. Fərdlər seçilmiş eksteryer və interyer elementlərinə diqqətlə seçilmiş rəng və naxışlar verərək Captura-nın xarici və interyerini öz şəxsi zövqlərinə uyğunlaşdıra bilərlər.

Qiymətlər, zəmanət, qəza testinin nəticələri

– 0.9 TCe / 90 km, 5MT – Life versiyası üçün 53.900 PLN 58.900, Zen versiyası üçün 63.900 PLN, Intens versiyası üçün PLN;

– 1.2 TCe / 120 km, EDC – Zen versiyası üçün 67.400 72.400 PLN, Intens versiyası üçün PLN;

– 1.5 dCi / 90 km, 5MT – Life versiyası üçün 61.650 PLN 66.650, Zen versiyası üçün 71.650 PLN, Intens versiyası üçün PLN.

Zəmanət Mühafizəsi Renault captur Mexanik hissələrə 2 il, perforasiyaya isə 12 il zəmanət verilir. Renault illərdir təhlükəsiz avtomobillər istehsalı ilə tanınır, ona görə də Captura-nın 5 ulduzlu EuroNCAP qəza testi balı heç də təəccüblü olmamalıdır - daha dəqiq desək, avtomobil böyüklərin müdafiəsi üçün 88%, uşaqların müdafiəsi üçün 79%, piyadaların təhlükəsizliyi üçün 61% toplayıb. və 81% sürücüyə yardım sistemləri üçün.

Xülasə - hansı versiyadan istifadə etməliyəm?

Renault-nun "SUV" avtomobilinin benzin versiyasına qərar verərkən mühərrik seçmək barədə çox düşünmək lazım deyil. Demək olar ki, yalnız şəhərdə sürsək, 0.9 TCe mühərrikə çatmalıyıq - şəhər cəngəlliyində o, olduqca çılğın olur, artıq yanacaq yandırmır və həm də satın alarkən bir az qənaət etməyə imkan verir. . Əgər biz tez-tez tura çıxırıqsa, təəssüf ki, biz 1.2 TCe variantını seçməliyik – təəssüf ki, mövcud yeganə avtomatik transmissiya ilə birlikdə mühərrik yalnız layiqli performansa zəmanət verir və eyni zamanda çoxlu benzin sərf edir.

Yanacaq sərfiyyatını birinci yerə qoyanlara mütləq üçüncü mühərriki - 1,5 litrlik dizeli tövsiyə edirik. Bu mühərrik təkcə çox qənaətcil deyil, həm də çevik və - sakit sürücülər üçün - kifayət qədər dinamikdir. Bugünkü yüksək gərginlikli "benzinli mühərriklərdən" fərqli olaraq, dizel yanacağı çoxdan yalnız Renault-da istifadə olunmayan sübut edilmiş dizayndır.

Adətən olduğu kimi, dişli variantları arasında ən məqbul seçim paketin ortasında olandır. Zen versiyası - çünki biz bu barədə danışırıq - bütün mühərriklərdə mövcuddur, onun standartı adi avtomobil istifadəçisinin ehtiyac duyduğu demək olar ki, hər şeyi əhatə edir və zəruri hallarda geniş aksesuar təklifindən yararlanmağa imkan verir. Bununla belə, Intens-in üst versiyası silinməməlidir - bu, həqiqətən də Zen-dən bir neçə min zloti daha bahadır, amma yalnız onda Renault captur standart olaraq avtomatik "kondisioner" də daxil olmaqla bir çox gözəl əlavələr təklif edir.