Land Rover Discovery - yaxşılığı yaxşılaşdırmaq
Bəzi modellər üçün ciddi facelift tələb olunmur. Land Rover kiçik düzəlişlərin Discovery-nin müştəriləri cəlb etməkdə uğur qazanması üçün kifayət edəcəyini düşünürdü.
Land Rover Discovery 4 2009-cu ildən təklif olunur. Əslində, avtomobil daha köhnədir - bu, buraxılışı 2004-cü ildə başlayan "troyka" nın təftişidir. İllər keçməsinə baxmayaraq, nəhəng yolsuzluq avtomobili hələ də cəlbedici görünür, ona görə də 2014-cü il modelinin istehsalına başlamazdan əvvəl baş verən yenidən dizayn çox böyük olmamalı idi.
Ön bamper ən böyük dəyişikliklərə məruz qalıb. O, LED gündüz işıqları ilə yeni faralara malikdir. Barmaqlıq, bamper və təkər naxışı da yenilənib. Tarixdə ilk dəfə olaraq kapotun kənarında Discovery adı peyda oldu - biz əvvəllər orada Land Rover yazısını görmüşdük.
Baqajın qapağı da təmizlənib. Discovery yazısının yanında 4 rəqəmini tapa bilməyəcəksiniz.Mühərrik versiyası da silinib. TDV6, SDV6 və SCV6 simvolları ön qapıya dəydi. SCV6-nın benzin versiyası 340 at gücünə malikdir. və 450 Nm. 3.0 TDV6 dizelində sürücünün 211 at gücü seçimi var. və 520 Nm. Alternativ 6 at gücünə malik üç litrlik dizel SDV256-dır. və 600 Nm.
Land Rover, mövcud tendensiyanı izləyərək, yanacaq sərfiyyatının azaldılmasına diqqət yetirdi. Discovery Stop-Start sistemini aldı və təbii aspirasiyalı 5.0 V8 mexaniki kompressorlu 3.0 V6 ilə əvəz olundu. Mühərrikin 6 pilləli transmissiya versiyası artıq təklif edilməyəcək. Yenilənmiş Discovery üçün yalnız 8-pilləli ZF avtomatları təmin edilmişdir.
Yeni təqdim edilmiş 3.0 V6 S/C mühərriki sınaqdan keçirilən Discovery-nin kapotu altında işləyirdi. Yandırıcıya baxmayaraq, o, orta və yüksək sürətlə özünü yaxşı hiss etdi. Maksimum fırlanma anı (450 Nm) 3500-5000 rpm diapazonunda mövcuddur və mühərrikin tam gücü (340 at gücü) 6500 rpm-də istehsal olunur. Cihaz yüksək iş mədəniyyəti və qulağa xoş gələn səsi ilə seçilir. Orta yanacaq sərfiyyatı birmənalı şəkildə sürücülük tərzindən və sürətindən asılıdır - geniş cəbhə sahəsi o deməkdir ki, 100 km/saatdan yuxarı sürətlərdə yanacaq sərfiyyatı sürətlə artmağa başlayır. Land Rover orta hesabla 11,5 l/100 km tələb edir. ABŞ bazarı üçün homologasiya edilmiş dəyər həqiqətə daha yaxın görünür - 14,1 l / 100 km.
3.0 SDV6 dizel variantı ən yaxşı yanacaq-performans nisbətinə malikdir. Land Rover deyir ki, 8 l/100 km, 256 at gücü, 600 Nm və 2570 kq boş çəkidə real nailiyyətdir. Böyük Britaniya da daxil olmaqla bəzi bazarlarda 3.0 SDV6 mühərrikin yeganə versiyasıdır. Təəccüblü deyil - o, Disko personajına mükəmməl uyğun gəlir.
İstehsalçıya məlumdur ki, Land Rover Discovery-nin eksklüziv təbiəti və dəyəri əslində model istifadəçilərinin əksəriyyətini asfaltlanmış yollarda sürməkdən çəkindirir. Beləliklə, sürət qutusu çəki və yanma əlavə edərək, lazımsız bir qurğuya çevrilir. Yenilənmiş Discovery-ni konfiqurasiya edərkən, sürət qutusu olmayan sürücü seçə bilərsiniz. Avtomobilin çəkisi 18 kq azalacaq. Təbii ki, hərəkətverici qüvvə hələ də bütün təkərlərə paylanacaq. Maksimum neytral idarəetmə üçün TorSen mərkəzi diferensial fırlanma anının 58%-ni arxa oxa göndərir.
Dəyişikliklər yenilənmiş Land Rover-in yolsuzluq xarakterini itirməsi demək deyil. Dişli versiya ilə siz çətin maneələri aşmağa cəhd edə bilərsiniz. Hava asma standartdır. Mərkəz konsolunda bir düyməni basdıqda yerin klirensi yolsuzluqda 185 mm-dən 240 mm-ə qədər sürətlə yüksəlir. Yağ nasosunun dizaynı 45 dərəcəyə qədər meyllərdə mühərrikin düzgün yağlanmasını təmin edir. Digər tərəfdən, idarəedici qurğunun avadanlığı - kəmərlər, alternatorlar, starterlər, kondisioner kompressorları və sükanın gücləndirici nasosları sudan mühafizə olunub.
Yeni Wade Sensing sistemi su maneələrini dəf etməyi asanlaşdırır. Elektronika multimedia sisteminin ekranında avtomobilin siluetini və cari qaralamanı göstərir. Qırmızı xətt artan klirenslə 700 mm olan maksimum keçid dərinliyini qeyd edir.
Disko sürət qutusu aktiv şəkildə kilidlənən mərkəz diferensialına malikdir. Kilidlənən arxa "diferensial" da var. Alt hissəsi Terrain Response sistemi ilə idarə olunur. Onun beş rejimi var - Avtomatik, Çınqıl və Qar, Qum, Palçıq və Qaya Sürünmə (sonuncu yalnız dişli ilə Discovery-də mövcuddur). Fərdi proqramlar mühərrikin, transmissiyanın, pnevmatik asqının və ABS və ESP sistemlərinin parametrlərini dəyişir. Diferensialların bağlanması da dəyişir. Bütün bunlar avtomobilin maneəni mümkün qədər səmərəli şəkildə dəf etməsi üçün. Sürücü yolsuzluq şinlərinin həddi, həmçinin avtomobilin çəkisi 2,5 tondan artıq olması barədə məlumatlı olmalıdır. Boş qumda, bataqlıq palçıqda və ya qarla örtülmüş qarda fizika qanunlarını hətta ən qabaqcıl elektronika da alt-üst etmək olmaz.
Land Rover Discovery-nin kuzovunun altında çərçivə yerləşir. Həll sahədə yaxşı işləyir, lakin maşına ağırlıq əlavə edir. Mümkündür ki, Disco-nun növbəti nəsli özünü daşıyan alüminium korpus alacaq - bu həll artıq yeni Range Rover və Range Rover Sport-da istifadə olunub. Cari Discovery-nin əhəmiyyətli çəkisi avtomobilin idarə olunmasının dəqiqliyinə və onun sükan çarxında verilən əmrlərə necə cavab verdiyinə təsir göstərir. Land Rover alman yolsuzluq avtomobillərinə uyğun gəlmir, lakin o da pis sürmür. Pnevmatik asqı maksimum mümkün dartma üçün mübarizə aparır. Eyni zamanda, o, bütün zərbələri və vibrasiyaları effektiv şəkildə udur - hətta zədələnmiş relslərdə sürmək də xoşdur. Nəhəng kuzov, eləcə də yüksək sürücülük mövqeyi yolu görməyi asanlaşdırır və sizə ənənəvi minik avtomobilində yaşamayacağınız təhlükəsizlik hissi verir.
Land Rover Discovery-nin nəhəng xətləri son vintage yolsuzluq avtomobillərindən birini xatırladır. Salonda da sadəlik hökm sürür. Kabin bəzəklərlə yüklənməyib. Dizaynerlər bucaq elementlərinin dəri və ağac ilə ən yaxşı şəkildə birləşdirildiyinə qərar verdilər. Mərkəzi konsolda çoxlu sayda düymələr, yaşıl kabin işıqlandırması, sadə göstəricilər, o qədər də mürəkkəb olmayan bort kompüteri və ya çox da yüksək qətnamə olmayan multimedia sisteminin ekranı ən son moda olmaya bilər, lakin Discovery-nin qeyri-adi yol xarakteri.
4,83 metrlik kuzov və 2,89 metrlik təkər bazası geniş interyer dizayn etməyə imkan verdi. Discovery 5 və 7 yerlik versiyalarda mövcuddur. Əlavə oturacaq sırası işləkdir. Baş və ayaq boşluğunun miqdarı ikinci cərgədə mövcud olandan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənmir. Oturacaqların mövqeyi baqaj bölməsinin tutumuna təsir göstərir. Bütün sərnişinlərin göyərtəsində olduğu halda Discovery 280 litr daşıya bilir. Oturacaqların üçüncü cərgəsinin qatlanması ilə baqajın həcmi 1260 litrə qədər artır, 2558 litrə qədər mövcuddur.
Yenilənmiş Discovery Meridian tərəfindən hazırlanmış audio sistemi ilə təklif olunacaq. İndiyə qədər isteğe bağlı audio Harman Kardon kimi markalanmışdır. Əsas sistem səkkiz 380 Vt dinamikdən ibarətdir. Meridian Surround artıq 17 dinamik və 825 Vt gücə malikdir. Əlavə avadanlıqların siyahısına, həmçinin parkinq yerindən geriyə dönərkən kor nöqtələrə nəzarət etmək və toqquşma ehtimalı barədə xəbərdarlıq etmək üçün sistemlər, eləcə də sahədə manevr və ya sürməyi asanlaşdırmaq üçün kameralar dəsti daxildir - təkmilləşdirmə çərçivəsində, kamera ilə iş sadələşdirilmişdir.
Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.
