Ponksiyon təmiri: üsullar və qiymətlər
Məzmun
Pulsed motosiklet şinləri: hansı həllər?
Bir dırnaq və ya vida ilə deşilmiş təkəri necə təmir etmək olar
Və voila, təkərinizdə nəhəng bir mismar, vint, küt alət var! Nə etməli?
Ediləcək ilk şey dırnağı və ya vinti açmamaqdır. O, çuxuru bağlayır və onu çıxarsanız, təkəriniz tez havadan çıxacaq. Dırnaq çıxırsa və şişmə cihazdan başqa heç bir şeyiniz yoxdursa, havanın növbəti yanacaqdoldurma məntəqəsinə keçməsinin qarşısını almaq üçün hətta taxta bir vint istifadə edə bilərsiniz. Bəli, bu tip mənzil üçün alətlər qutusunda həmişə bir neçə müxtəlif ölçülü taxta vintlər olmalıdır.
Deşilmə növündən asılı olaraq və əgər siz partlayan təkər sürməmisinizsə, sizin üçün bir neçə həll variantı mövcuddur:
- pirsinq bomba
- ayaq biləyi təmir dəsti
- peşəkar
Həqiqətən də, əgər siz rəvan sürsəniz, halqa təkəri içəridən qıra bilər və təkər konstruksiyasını zədələyərək onu deformasiya edə bilər; xaricdən görünməsi mütləq deyil.
Bundan əlavə, təmir yalnız çuxur protektorda olduqda həyata keçirilir, lakin yanlarda deyil və əlbəttə ki, boşluq deyilsə.
Puncture Bomba: Ən Pis Həll
Deşilmə bombası kifayət qədər daxili borusu olan təkərlər üçün nəzərdə tutulub. Tüpsüz təkər üçün ayaq biləyi təmir dəsti üstünlük təşkil edir (həmçinin yəhərin altında daha az yer tutur).
Bombanın iş prinsipi sadədir, maye təkərə vurulur, deşiyi bağlayır və bərkiyir. Diqqət! Bu təmir deyil, yalnız sizin ən yaxın qaraja çatmağınız üçün nəzərdə tutulmuş hazırcavab, müvəqqəti həll yoludur, bu, mütləq sizdən sonra təkərlərinizi dəyişdirməyinizi tələb edəcək və bundan sonra bir neçə min kilometr yol qət etməyə heç vaxt imkan verməyəcək.
Praktikada siz:
- dırnağı çıxarmaqla başlayın,
- çarxı çevirin ki, çuxur aşağı düşsün,
- bombanı klapan üzərinə qoyun və bombanı dəstəkləyin: məhsul təkərdən keçir, deşikdən çıxır, təkər rezinini yapışdırır və havada quruyur.
- məhsulun təkərin içərisində paylanması üçün aşağı sürətlə bir neçə kilometr sürün
- sonra təkərinizin təzyiqini mütəmadi olaraq yoxlayın
İstiliyə və bombanı yerləşdirdiyiniz yerə diqqət yetirin. Çünki istilik bombanın sızmasına səbəb ola bilər və məhsul hər yerə axdıqdan sonra onu çıxarmaq çox çətinləşir.
Eynilə, bomba məhsulu dəlikdən təkərdən sıza bilər və halqa və təkəri ləkələyə bilər... və siz xüsusilə hər şey bərkidikdən sonra hamısını təmizləmək üçün ağlayacaqsınız. Təsəvvür edə bildiyiniz kimi, bomba ən pis həll yoludur.
Ayaq biləyi / fitil təmir dəsti
Dəst təkərin zədələnməsinin təmiri üçün ən səmərəli həlldir. Bu, bir neçə dübel və ya fitil, yapışqan boru, istifadəçi, bələdçi alət və bir və ya daha çox sıxılmış CO28 silindrləri (bəlkə də kiçik portativ kompressor) daxil olmaqla təxminən 2 Avroya satılan dəstdir.
- Praktikada siz:
- çuxuru tapın və ponksiyonun yerini qeyd edin (məsələn, təbaşir),
- dırnağı çıxarın,
- çuxuru homojenləşdirmək və ayaq biləyinin içəri girməsinə imkan vermək üçün kəsici adlanan bir usidril istifadə edin
- yapışqanla örtdüyünüz mıxı götürün, əgər əvvəlcədən örtülməyibsə,
- ayaq biləyini, pişik iynəsi kimi, yarıya qatlanmış ayaq biləyini itələməyə imkan verən bir bələdçi alətlə çuxura daxil edin
- təkəri CO2 silindri ilə şişirtmək (təxminən 800 q); çox kiçik kompressorlar da var
- ayaq biləyinin xarici ucunu kəsin
Bütün bu təmirlər istehsalçının tövsiyələrinə əlavə olaraq (adətən 2 bar və ya hətta 2,5 bardan yuxarı) qarşılaşdığınız ilk yanacaqdoldurma məntəqəsində təzyiqə nəzarət tələb edir.
Diqqət! Qabaq təkəri partlayan təkərlə sürmək arxa təkərlə sürməkdən qat-qat təhlükəlidir.
Bütün peşəkarlar və istehsalçılar sizə bunun müvəqqəti təmir olduğunu söyləyəcəklər. Açılışdan asılı olan müvəqqəti təmir, tətilinizi rahatlıqla başa vurmağa imkan verəcəkdir. Mən öz növbəmdə bu təmiri motosikletdə demək olar ki, yeni liftdə etdim və əslində motosikletimlə şəhərdə olarkən təkər təzyiqinin adi haldan daha çox aşağı düşüb-düşmədiyini və təmirin uzun müddət çəkə biləcəyini görmək istədim. Beləliklə, bir neçə ay və bir neçə min kilometri narahat olmadan, tək və duetdə sürdüm, amma "sərin" sürərkən. Bununla belə, mən şossedə avtomobil sürmək və ya təkəri bu cür təmirlə vurğulamaq riskinə düşməzdim. Və əksinə, dırnaq növündən, meyl bucağından və təmirin aparılması üsulundan asılı olaraq, bəzi baykerlər bu tip təmiri əlli kilometrdən çox müddətə həyata keçirə bilmədilər, hətta faktdan sonra onu yenidən yerinə yetirdilər, bu da qəzaya səbəb oldu. təkərlərin məcburi dəyişdirilməsi.
Fitillə bağlı problem ondadır ki, təmir işləri aparılsa belə, fitil bir anda tez çıxarıla bilər. Və çuxur o zaman daha böyük olduğundan, təkər çox tez boşalacaq və fu deməyə vaxtımız qalmadan... bu da halqanın ətrafında hərəkət edən kimi onun çökməsinə səbəb olacaq. Başqa sözlə, qoruyucu magistralda sürərkən yox olmaq daha yaxşı deyil, çünki bu, real təhlükə yaradır.
İstənilən halda ya təkərləri dəyişdirmək, ya da bu təmiri peşəkarcasına aparmaq məsləhətdir. Ancaq fitil çəkərkən, çuxurun genişləndirilməsi lazım olduğundan, sonradan göbələk kimi effektiv təmir ehtimalını xeyli azaldır.
Ayaq biləyi təmiri dəsti yer tutmur və ponksiyon bombasından fərqli olaraq asanlıqla yəhərin altına yerləşdirilə bilər. Bunu özünüz etmək həqiqətən asandır və ən yaxşı həll yoludur.
Professional: göbələk ilə təmir
Göbələk təmiri təkərinizin maksimum davamlılığını təmin edə biləcək yeganə real təmirdir.
Bəzi peşəkarlar sizə xarici ayaq biləyi sistemini tətbiq edir, sadə və sürətli. Əsl peşəkarlar şini sökür, şinin içini manipulyasiya edir (aşağı təzyiqdə sürətlə yuvarlanmaqla məhv edilə bilər) içərisində soyuq vulkanizasiyaya yapışan göbələk adlanan hissəni düzəltmək üçün. Təmir daha səmərəli və sabitdir, çünki çuxur protektorun üstündədir. Yan tərəflərdə təkərin əyriliyi zamanla mantarın saxlanmasını çətinləşdirir (lakin qeyri-mümkün deyil). Göbələklərin üstünlüyü təmirin olub-olmamasıdır, lakin biz bunu tez bilirik. Və tutarsa, uzun müddət davam edir (dərhal çıxarıla bilən fitildən fərqli olaraq). Diqqət, bir şin bir fitil ilə təmir edilmişdirsə, eyni yerdə bir göbələk təmiri demək olar ki, yarısı işləyəcəkdir.
Sonra müdaxilənin qiyməti Parisdə və Paris bölgəsində 22 ilə 40 avrodan çox, əyalətlərdə isə təxminən on avro arasında dəyişir. Bir sözlə, əyalətlərdə yaşamaq daha yaxşıdır! İstifadə olunan terminə diqqət yetirin. Bəzi peşəkarlar fitili göbələkdən daha tez çöldə qoymaqdan məmnundurlar. Buna görə təmir etməzdən əvvəl istifadə olunan təmir texnikasını yoxlayın.
Bu, əlbəttə ki, ən təhlükəsiz və ən davamlı olan içəridən bir təmirdir. Bu o deməkdir ki, siz təkərinizin ömrü boyu sürə biləcəksiniz.
3000 km deşdim və təkəri içəridən düzəltdim. Təmir təkərimin istismar müddəti bitənə qədər davam etdi... 33 km! Xeyr, heç bir əlavə cızıq yoxdur, bu, orijinal Bridgestone BT000 idi, yağışda əsl sabundu, lakin super davamlı! Uzun müddətdir ki, təkərin ömrünü təmin edə bilmirəm.
Panist mesajlarına diqqət
Çıxış sizi qorxudan, yaratdığı risklə ən kiçik deşildikdə təkərləri dəyişdirməyə təşviq edən və başqalarının, xüsusən də ailənin yaratdığı təhlükəni vurğulayan bir çox stansiya ilə tanınır. Bu, bəzi hallarda, xüsusən də təkər konstruksiyasının yan divarın yırtılması və ya deşilməsi nəticəsində pozulubsa, lakin protektorun deşilməsi halında çox nadir hallarda doğru ola bilər: ən ümumi. Xeyr, deşilmə halında təkərin dəyişdirilməsinə sistematik ehtiyac yoxdur, əgər o, artıq aşınma göstəricisi ilə başa çatmazsa.
Amma qiymət sizi təkərləri dəyişməyə sövq edə bilər.
Çünki hər göbələyin təmiri 30-40 avroya başa gələcək. Əgər tutmursa, siz hələ də tikinti qiymətinin əlavə edilməli olduğu təkəri dəyişdirməlisiniz (ümumilikdə təxminən iyirmi avro).
