Karbüratör təmiri

Arızanın səbəbi olaraq karbüratör

Karbüratörler artıq düzgün işləmədikdə, əsaslı təmir zamanıdır. Atəş sistemi mükəmməl vəziyyətdədirsə, lakin mühərrik nizamsız işləyirsə və gücü və əyilmə davranışı qənaətbəxş deyilsə, karbüratör tərəfində bir səhv axtarmalısınız. Eynilə, düzgün yanacaq tədarük edilməsinə baxmayaraq davamlı olaraq doldurulan və ya işləməyən karbüratörlər, üzən iynə klapanlarının işləməməsinin və ya karbüratörlərin içinin çirkli olmasının açıq bir əlamətidir. Bu səhvlər çox vaxt benzin qış tətilində sabit səviyyəli çənlərdən boşaldılmadıqda baş verir.

Hərtərəfli daxili təmizlik, bir neçə rezin möhür və yeni iynə üzən valf möcüzələr yarada bilər. Karbüratörləri ayırana qədər sonrakı sinxronizasiya tamamilə lazım deyil, hər şeydən əvvəl təhlükəsizlik! Bununla birlikdə, karbüratörlərin vaxtını təyin etmək yalnız klapanlar düzəldildikdə və sıxılma, şamlar, alovlanma kabeli və s.

Velosipedinizi bir az düzəltmək istəyirsinizsə, Dynojet dəstini quraşdırmaq üçün bir bəhanə olaraq karbüratör əsaslı təmirdən istifadə edə bilərsiniz ki, bu da bəzi istehsal modellərində sürətləndirərkən çuxur problemlərini aradan qaldırmağa imkan verir. Xüsusi mətbuat, bu sistemin gəzinti rahatlığını yaxşılaşdırdığını və bərabər sürətləndirdiyini təsdiqləyir. Egzoz sistemi açıq olduğu üçün karbüratörü uyğunlaşdırmaq lazımdırsa, hava filtrini dəyişdirmisiniz və ya oxşar tənzimləmələr etmisinizsə, Dynojet dəsti sizə kömək edəcək. Müxtəlif motosiklet modelləri üçün dyno üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bu dəstlər, qarışığınızı zənginləşdirmək üçün lazım olan bütün elementləri ehtiva edir. İstehsal mühərrikləri və ya uclu eksantrik mili olan delikli mühərriklər üçün yığılmış müxtəlif tüninq səviyyələri təklif olunur. Çox vaxt bu dəstlə, orijinal hava filtri olan istehsal avtomobiliniz olsa belə, gücünüzdə və sürücülük rahatlığınızda bir yaxşılaşma hiss edəcəksiniz. Bununla birlikdə, hər dəstdə müxtəlif ölçülü enjektorlar dəsti olduğu üçün avtomobilinizə tam uyğunlaşmaq bəzən bir müddət çəkə bilər.

Karbüratörün əsaslı təmiri - başlayaq

01 - Karbüratörləri buraxın

Motosikletin növündən asılı olaraq əvvəlcə karbüratör batareyasını ayırın. Hava filtri gövdəsinə daxil olmaq üçün oturacaq, tank və yan qapaq demək olar ki, həmişə çıxarılmalıdır, bu da çıxarılmalı və ya heç olmasa geri çəkilməlidir. Böyük qutu çıxarıldıqdan sonra karbüratörün əsl sökülməsi tez olacaq. Vakuum borularının yerini və əlaqə mövqeyini xatırladığınızdan əmin olun ki, daha sonra orijinal vəziyyətinə qaytarılsın. Şübhə halında, qarışıqlıq riskini aradan qaldırmaq üçün boruları və əlaqəli əlaqələri etiketləmək məsləhətdir. Gerekirse smartfonunuzla şəkil çəkdirin. Sonra qaz kabellərini və qaz kabelini çıxarın. Sökülmə zamanı karbüratörlərdən benzinin nəzarətsiz sızmasının qarşısını almaq üçün hələ də quraşdırılmış karbüratörləri boşaltma vintləri ilə (mühərrik soyudulmuş) boşaltmağı məsləhət görürük. Bunu edərkən, otağın kifayət qədər havalandırıldığından əmin olun və heç vaxt açıq alova toxunmayın (partlama təhlükəsi!).

02 - Karbüratörləri çıxarın

Karbüratörler yalnız giriş borusuna bağlı olduqda, sıxacları gevşetin və karbüratör batareyasını çıxarın.

03 - Giriş borusundakı rezin contaları yoxlayın

Giriş borusundakı rezin contaları dərhal yoxlayın. Gözenekli, çatlamış və ya sərtdirlərsə, onları dəyişdirin. Həqiqətən də, istənməyən hava girməsinin səbəb olduğu karbüratör arızalarının əsas günahkarlarıdır. Standartlardan xeyli ucuz olan emiş borusu rezin contaları podratçılardan və komponent təchizatçılarından əldə edilə bilər.

04 - Karbüratörü xaricdən təmizləyin

Avtomobilinizin içərisindən istifadə etməzdən əvvəl, kirin daxil olmaması üçün karbüratörlərin xarici səthlərini təmizləyin. Çirkləri asanlıqla çıxarmaq üçün PROCYCLE Karbüratör Təmizləyici Spreydən istifadə edin. Fırça xüsusilə faydalı ola bilər.

05 - Sabit səviyyəli tankı açın

Karbüratörlərin xarici səthlərini təmizlədikdən sonra sabit səviyyəli gəmiləri sökməyə davam edə bilərsiniz. Bu işi qaraj mərtəbəsində etməyin. Sökülən hissələri qatlamaq üçün böyük bir təmiz bez qoyun. Onlara zərər verməmək üçün, yalnız tez-tez mükəmməl uyğunlaşan tornavida ilə istifadə olunan kiçik Yapon yumşaq dəmir Phillips vintlərini gevşetin (Yapon sənaye standartı; karbüratör gövdələri uzaqda olduğundan çevik vintlərdən istifadə etmək yaxşı fikirdir. Sərt olun...).

Nəmləndirici bir yağ ilə əvvəlcədən müalicə kömək edə bilər. Qarışıqlığın qarşısını almaq üçün karbüratörlerinizi bir -bir təmir etməyi məsləhət görürük. Ləkəsiz saxlayın, çünki ən incə dənələr belə burnu bağlaya bilər.

06 - Şaftı çıxarın, sonra şamandıranı çıxarın

Tank qapağını çıxardıqdan sonra, üzən iynə valfını dəyişdirmək üçün hələ də şamandıranı çıxarmalısınız. Dırnağınızı üzən iynə qapağının üstündən keçirin. Geyinildikdə, üzən iynənin ucundakı dairəvi təzyiq sahəsini aydın hiss edəcəksiniz. Bu cür aşınma, iynənin mükəmməl bir möhürlə təmin edilməsinə mane olur. Karbüratör gövdəsi ilə şamandıra arasındakı əlaqəni gevşetmek üçün şamandıra milini yan tərəfə çəkin. Şamandıranın montaj mövqeyinə və üzən iynə valfının şamandıra bağlanmasına diqqət yetirin. Komponentləri qarışdırsanız, hələ də quraşdırılmış karbüratördən istifadə edərək özünüzü istiqamətləndirin (və ya əvvəlcədən şəkil çəkin).

07 - Karbüratörün qapağını və klapanı çıxarın

Üst karbüratör: Vana və ya vakuum pistonunu diafraqmada dərin cızıqlar və çatlamalar üçün yoxlayın. Qapaq vintlərini gevşetin və yayı çıxarın. İndi pistonu və diafraqmanı diqqətlə çıxara bilərsiniz. Əksər hallarda membranın yarığı və ya çıxan dodağı olur. Bu, montaj mövqeyini təyin edir və yalnız karbüratör gövdəsində bir yerə oturur.

Membranı yoxlamaq üçün onu işığa çıxarın və bütün sahələrdə bir az dartın. Bir çuxur tapsanız, onu dəyişdirin. Əksər hallarda kənarlarda (pistonla birləşmədə və ya diafraqmanın xarici kənarında) zədələnir. Başqa bir mümkün qüsur, buxarlanma səbəbindən membranın həddindən artıq genişlənməsidir. Bu halda, membran çox yumşaqdır və yenidən yığılmaq üçün çox böyükdür. Bu vəziyyətdə yeganə həll yolu onu dəyişdirməkdir. Diafraqmalar ayrıca mövcud deyilsə, onları klapanlar/pistonlarla birlikdə satın almalısınız.

08 - jetləri açın

Alt hissə: Karbüratörleri düzgün bir şəkildə təmizləmək üçün, bütün vidalı jetləri çıxarın. Ancaq diqqətli olun: burunlar pirinçdən hazırlanmışdır və yalnız uyğun bir alətlə açılmalıdır.

Burunları təmizləmək üçün tel istifadə etməyin; əslində, burunların çevik materialı sürətlə genişlənir. Onları yaxşı püskürtün və sonra sıxılmış hava ilə qurudun. Sonra kirləri yoxlamaq üçün burunları işığa qoyun. Boş vəziyyətdə olan qarışıq tənzimləmə vidasını çıxarmadan əvvəl, aşağıdakı məqamı nəzərə almaq vacibdir: vidanı ipi sıxmaması üçün gevşetərək başlayın (zədələnməmək üçün əks istiqamətdə sıxmayın). inqilabların sayını hesablamaq (əlavə tənzimləmə üçün bunu unutmayın). Bu vaxta qədər tənzimləmə vidasını çıxarmayın. Təmizlədikdən sonra tənzimləyici vida rezin möhürünü dəyişdirin. Yenidən yığmaq üçün vidayı yerinə oturana qədər çevirin (!), Daha sonra əvvəlki kimi eyni sayda döngədən istifadə edərək sıxın.

09 - Sıxılmış hava ilə quru deliklər

İndi təmizləyici bir sprey ilə çöküntülərin çıxarılmasından danışırıq. Hər bir karbüratör çuxuruna bolca püskürtün. Bir müddət hərəkət etməyə icazə verin və sonra bütün delikləri mümkün qədər sıxılmış hava ilə qurudun. Kompressorunuz yoxdursa, yanacaqdoldurma məntəqəsinə baş çəkin və ya kömək istəyin, burada kiçik bir maddi mükafat müqabilində sıxılmış havadan istifadə edə bilərsiniz. Sıxılmış hava istifadə edərkən kiçik hissələri itirməmək üçün diqqətli olun!

10 - Bu Delikləri Unutma

Çox vaxt hava girişində və karbüratör çıxışında çox böyük fərq yarandıqda artıq olan delikləri unuduruq.

11 – Contaların dəyişdirilməsi

Kiçik bir tornavida istifadə edərək dəyişdiriləcək contaları və contaları çıxarın. Montaj zamanı O-halqalarının bunun üçün nəzərdə tutulan yivlərə düzgün oturduğundan əmin olun.

12 - iynəni şamandıra bağlayın

Bütün jetləri vidaladıqdan və O-halqalarını dəyişdirdikdən sonra, yeni iynəni şamandıra sürüşdürün. Çıxarıldıqda, diyaframın düzgün oturduğundan əmin olaraq, diyafram və enjeksiyon iynəsi olan vana və ya pistonu diqqətlə karbüratör gövdəsinə daxil edin.

13 - Bütün fırlanan hissələri yağlayın

Karbüratörləri suqəbuledici borulara quraşdırmadan əvvəl, fırlanan birləşmənin bütün hissələrini Teflon spreyi ilə yağlayın, çünki təmizləmə zamanı yağ çıxarıldı, giriş borusu üçün rezin contalara qoyun və heç bir komponentin (kabel və s.) bloklandı. Hortum kelepçeleri düzgün bir şəkildə sıxıldıqdan sonra (etibarlı, lakin çox sıx deyil), boğucu kabeli, qaz kabelini, yanacaq hortumunu və əlçatan ola biləcək digər kabelləri yenidən bağlayın. Bowden kabellərinin düzgün istiqamətləndirildiyindən əmin olun, sonra qaz kabelini və ehtimal ki, qaz kabelini oynamaq üçün tənzimləyin (avtomobil təlimatına baxın).

14 - Karbüratörlərin sinxronizasiyası

Yenidən vurğulayın ki, müntəzəm təmizləmə zamanı (karbüratörlər bir-birindən ayrılmadıqda), sinxronizasiya mütləq lazım deyil, amma tövsiyə olunur. Uyğun fitinqlər və vintlər qurmaq üçün təmir təlimatı lazımdır. Buraya mühərrikin düzgün işləməsi üçün lazım olan bütün müvafiq karbüratör və silindrlərin hava / yanacaq qarışığı ilə təchiz edilməsi daxildir.

Bu iş üçün fərdi silindrlərin emiş vakuumunu ölçmək üçün vakuum ölçmə cihazına ehtiyacınız olacaq. Modeldən asılı olaraq, bu cihaz motosikletdəki karbüratör sayına görə iki və ya dörd vakuum ölçəndən ibarətdir. Təqdim olunan müxtəlif adapterlər, vakuum ölçmə hortumlarını mühərrikə bağlamağa imkan verir. Ən yaxşı halda, əlaqə borusu üçün rezin contalarda artıq mövcuddur. Bunun üçün rezin tıxacları çıxarmaq və hortumları bağlamaq kifayətdir.

Əksər hallarda, zamanlama vintlərinə daxil olmaq üçün rezervuar çıxarılmalıdır. Bu səbəbdən demək olar ki, hər zaman xarici yanacaq təchizatı lazımdır. Tənzimləmə üçün mühərrik isti və işlək olmalıdır. Doğru vintləri quraşdırdığınızdan əmin olun. Qısa müddətdə qaz tutucusunu sıxın və tənzimləmə vintlərinin hər növbəsindən sonra yoxlayın. Göstərilən hər bir dəyər üçün toleranslar üçün MR -ə baxın. Bunu etmək üçün Karbüratör Zamanlama mexanikasının tövsiyələrinə müraciət edin.

Nəhayət, Dynojet karbüratör dəstini quraşdırdıqdan sonra bujilərin görünüşünü yoxlamaq vacib olduğunu qeyd etmək istərdik. Bunun səbəbi səhv qarışığın mühərrikə zərər verə bilməsi və yol təhlükəsizliyini azalda bilməsidir. Magistral yolda bir test sürücüsü və ya tam bir qazla uzun bir sürücü sürün, sonra bujilərin görünüşünü yoxlayın. Gerekirse, əlavə parametrlər etməlisiniz. Çox təcrübəniz yoxdursa və təhlükəsiz oynamaq istəyirsinizsə, bu parametrləri dinamometrlə təchiz olunmuş xüsusi bir qaraja həvalə edin.