VAZ 2106 klapan boşluqlarının tənzimlənməsi və yağ möhürlərinin öz əllərinizlə dəyişdirilməsi

Ötən əsrdə istehsal olunan əksər yerli avtomobillərin dizayn fərqi bir çox parametrləri əl ilə tənzimləmək ehtiyacıdır. VAZ 2106 istisna deyil, yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün bütün sistemlərə vaxtında texniki qulluq etmək, o cümlədən klapanların istilik boşluqlarını vaxtaşırı tənzimləmək vacibdir.

VAZ 2106 mühərrikinin klapanlarının məqsədi

Əməliyyat zamanı tənzimləmə tələb edən ən vacib sistemlərdən biri qaz paylama mexanizmidir (QRM). Bu mexanizmin dizaynı yanma kamerasına yanacaq-hava qarışığının vaxtında verilməsinə və mühərrik silindrlərindən işlənmiş qazların çıxarılmasına imkan verir.

Zamanlamanın tərkibinə eksantrik mili və krank mili və onları birləşdirən zəncir daxildir. Zamanla əlaqədar olaraq, iki şaftın sinxron fırlanması baş verir ki, bu da öz növbəsində bütün silindrlərdə klapanların açılması və bağlanması ardıcıllığını ciddi şəkildə müşahidə etməyə imkan verir.

Zamanlama zənciri iki şaftın sinxron fırlanmasını təmin edir

Eksantrik mili camları klapan saplarını itələyən xüsusi qollarda hərəkət edir. Nəticədə klapanlar açılır. Eksantrik şaftının daha da fırlanması ilə camlar orijinal vəziyyətinə qayıdır və klapanlar bağlanır.

Eksantrik mili qaz paylama mexanizminin əsas elementidir

Beləliklə, qaz paylama mexanizminin işləməsinin nəticəsi klapanların ardıcıl və vaxtında açılması və bağlanmasıdır.

Vanalar iki növdür:

1. Giriş (yanma kamerasına yanacaq tədarükünü açın).
2. Egzoz (işlənmiş qazların çıxarılmasını təmin edin).
   

   VAZ 2106 mühərrikinin hər bir silindrinin öz giriş və çıxış klapanları var

VAZ 2106 klapan boşluqlarının tənzimlənməsi

VAZ 2106-nın klapan boşluqlarının tənzimlənməsi əl ilə edilə bilər. Bunun üçün yalnız standart çilingər alətləri dəsti və bir neçə sadə qurğu tələb olunacaq.

Boşluqların tənzimlənməsinin səbəbləri

Mühərrik daim yüksək temperaturda işləyir. Bu, onun elementlərinin aşınmasına və klapanların istilik boşluqlarının dəyərinin dəyişməsinə səbəb olur. Yanlış quraşdırılmış boşluqların xarici əlamətləri:

• boş vəziyyətdə xarakterik bir səs-küyün (tıqqıltı) görünüşü;
• mühərrik gücünün azalması və sürətlənmə zamanı dinamikanın itirilməsi;
• artan yanacaq istehlakı;
• boşluqların tənzimlənməsi prosedurunu həyata keçirmədən avtomobilin uzunmüddətli istismarı.

Valfları tənzimləməzdən əvvəl klapan qapağını çıxarın.

Tənzimləmə intervalları və boşluqlar

İstehsalçı VAZ 2106 klapanlarının istilik boşluqlarını hər 30 min kilometrdən bir tənzimləməyi və hər 10 min km-də onların dəyərlərini yoxlamağı tövsiyə edir. Bundan əlavə, mütəxəssislər silindr başlığını (silindr başlığını) onun contasının dəyişdirilməsi ilə hər dəfə sökərkən boşluqları tənzimləməyi məsləhət görürlər. Bu edilmədikdə, bəzi klapanların boşluqları azalacaq, digərləri isə artırılacaq. Nəticədə mühərrikin səsi artacaq, onun gücü azalacaq və yanacaq sərfiyyatı artacaq.

Avtomobil istehsalçısı tərəfindən suqəbuledici və işlənmiş klapanlar üçün tənzimlənən boşluq dəyəri 0,15 mm-dir.

Lazımlı Alətlər

Vana boşluqlarını tənzimləmək üçün sizə aşağıdakı alətlər və qurğular lazımdır:

• yuva açarları dəsti;
  

  Valf boşluqlarını tənzimləmək üçün bir sıra rozetka açarlarına ehtiyacınız olacaq.
• düz bıçaqlı bir neçə tornavida;
  

  Valf boşluqlarını tənzimləmək üçün düz bıçaqlı bir neçə tornavida lazımdır.
• 10, 14 və 17 üçün açıq açarlar;
  

  Vanaların istilik boşluqlarını tənzimləmək üçün 10, 14 və 17 üçün açıq açarlara ehtiyacınız olacaq.
• krank mili döndərmək üçün xüsusi açar;
• 0,15 mm qalınlığında (qəbuledici və egzoz klapanları üçün) VAZ mühərrikləri üçün tənzimləyici zond və ya xüsusi mikrometr.
  

  Valf boşluqlarını təyin etmək üçün 0,15 mm qalınlığında tənzimləyici zond tələb olunur

Çubuq qutusu adətən klapan tənzimlənməsinin sxemini və ardıcıllığını göstərir. Bununla belə, standart 0,15 mm-lik hiss ölçmə cihazı boşluğun bütün genişliyini əhatə edə bilməz, buna görə də bu alətdən istifadə edərək klapanların incə tənzimlənməsi mümkün deyil. Üstəlik, əməliyyat zamanı boşluq eni klapanların, silindr başlarının oturacaqlarının və güc blokunun digər elementlərinin aşınması səbəbindən tədricən dəyişir. Nəticədə tənzimləmə dəqiqliyi daha da azalır.

Boşluqların daha dəqiq qurulması üçün bir mikrometrdən istifadə etmək tövsiyə olunur. Bu halda, ölçmə nəticələri mühərrik elementlərinin vəziyyətindən və aşınmasından praktiki olaraq müstəqildir.

Mikrometr istilik boşluqlarını daha dəqiq tənzimləməyə imkan verir

Valf boşluğunun tənzimlənməsi proseduru

Bütün klapanları ardıcıl tənzimləmək üçün krank mili tədricən müəyyən bir açıya çevirmək üçün xüsusi bir açar istifadə olunur. Silindrlər kimi klapanların nömrələnməsi mühərrikin ön hissəsindən, yəni soldan sağa doğru başlayır.

Silindrlər mühərrikin ön hissəsindən başlayaraq nömrələnir.

Vana tənzimləmə proseduru aşağıdakı kimidir:

• krank mili sabit olduqda, klapanlar 8 və 6 tənzimlənir;
• krank mili 180 döndərərkən^о klapanlar 7 və 4 tənzimlənir;
• krank mili 360 döndərərkən^о klapanlar 3 və 1 tənzimlənir;
• krank mili 540 döndərərkən^о klapanlar 2 və 5 tənzimlənir.

Bir mikrometr ilə tamamlayın, klapan tənzimləmə ardıcıllığının diaqramı var

Distribyutorun və ya eksantrik mili sürgüsünün hərəkətini müşahidə edərək, krank şaftının fırlanma bucağını da idarə edə bilərsiniz. Yeganə fərq, 7 və 4-cü klapanların 90-a dönərək tənzimlənməsidir^о, 180-də deyil^о, yuxarıda qeyd edildiyi kimi. Sonrakı döngələrin bucağı da yarıya qədər olmalıdır - 180^о 360 əvəzinə^о və 270^о 540 əvəzinə^о. Rahatlıq üçün markalar distribyutor orqanına tətbiq oluna bilər.

Zamanlama zəncirinin gərginliyini yoxlayın

Valf boşluqlarını təyin etməzdən əvvəl, vaxt zəncirinin gərginliyini yoxlayın və lazım olduqda onu tənzimləyin. Avtomobilin istismarı zamanı zəncir tədricən uzanır. Nəticə olaraq:

• mühərrik işləyərkən xoşagəlməz bir döymə meydana gəlir;
• zəncir tez köhnəlir;
• zəncir eksantrik mili dişli çarxının dişlərinə sıçrayır, bu da vaxtın fazalarının pozulmasına səbəb olur.

Zəncir gərginliyi iki yolla yoxlanıla bilər:

1. Başlığı açın və işləyən mühərriki dinləyin. Qaz pedalına qısa basdığınız zaman yoxa çıxan kənar səslər varsa, zəncirin zəiflədiyini bildirmək olar.
2. Mühərrikdən qoruyucu örtüyü çıxarın. Bir qolu kimi zəncirə bir tornavida daxil edirik və zənciri altında boş yer olan ən azı iki yerdə əyməyə çalışırıq. Zəncir əyilməməlidir. Bənzər bir əməliyyat əl ilə edilə bilər. Eyni zamanda, zəncirə zərər verməmək üçün onu möhkəm basmaq tövsiyə edilmir.

Zəncir gevşetildikdə, onun gərginliyi xüsusi bir gərginlik vasitəsi ilə tənzimlənir.

Zəifləmiş zəncirin gərginliyi xüsusi bir gərginlik vasitəsi ilə həyata keçirilir

Video: vaxt zəncirinin gərginliyini yoxlamaq proseduru

Zamanlama Zəncirini VAZ və düzgün gərginliyi necə quraşdırmaq olar

Mikrometr ilə VAZ 2106 klapan boşluqlarının tənzimlənməsi proseduru

Bir mikrometre ilə klapan boşluqlarını tənzimləmək üçün alqoritm aşağıdakı kimidir:

1. Maşını düz bir yerə qoyuruq və kapotu açırıq.
2. Bortda olan enerji təchizatını söndürün. Bunu etmək üçün batareyanın mənfi terminalını ayırın.
   

   Vanaları tənzimləyərkən batareyanı ayırın
3. Arxa təkərlərin altına xüsusi dayanacaqlar qoyaraq avtomobili düzəldirik.
4. Ötürücü qolunu neytral vəziyyətə qoyun.
5. Mühərriki təxminən 20 ° C temperaturda soyumağa icazə verin. Valf tənzimlənməsi yalnız soyuq mühərrikdə aparılmalıdır - bunlar istehsalçının tövsiyələridir.
6. Hava filtrini korpusla birlikdə mühərrikdən çıxarın.
   

   Vanalara giriş əldə etmək üçün hava filtri korpusunu mühərrikdən çıxarmaq lazımdır.
7. Rezin şlanqı hava filtri korpusundan ayırın.
8. Sürətləndirici kabeli çıxarın.
   

   Vanaları tənzimləməzdən əvvəl tənzimləyici kabeli ayırın.
9. Valf qapağını silindr başlığına bağlayan qoz-fındıqları açırıq və çıxarırıq.
   

   Valf qapağını sökmək üçün onu silindr başlığına bağlayan qoz-fındıqları açın
10. İki kilidi açdıqdan sonra alov paylayıcısının qapağını çıxarırıq.
    

    Distribyutorun qapağını çıxarmaq üçün iki bərkidici kilidi açmaq lazımdır
11. Qığılcım şamlarını açın və çıxarın. Bu, sonrakı düzəlişlər zamanı krank mili döndərməyi çox asanlaşdıracaq.
    

    Kranları tənzimləməzdən əvvəl, krank şaftının fırlanmasını asanlaşdırmaq üçün qığılcım şamlarını açmaq lazımdır.
12. Zamanlama zəncirinin gərginliyini yoxlayın.
    
    

    Valf tənzimlənməsi normal vaxt zəncirinin gərginliyində həyata keçirilir.
13. Krank mili volan üçün xüsusi bir açarla çevirərək, eksantrik mili ötürücü dişli çarxının və rulman korpusunun zavod işarələrini birləşdiririk. Nəticədə dördüncü silindr üst ölü nöqtəyə (TDC) yüksələcək və 6 və 8 klapanları tənzimləmək mümkün olacaq.
    

    Eksantrik mili dişli çarxında bir marker ilə əlavə işarələr tətbiq etmək tövsiyə olunur
14. Krank mili kasnağındakı və mühərrik blokundakı işarələrin uyğunluğunu yoxlayırıq.
    

    Vaxtın düzgün qurulmasına nəzarət krank mili kasnağındakı bir işarədən istifadə etməklə həyata keçirilir
15. Zavodda olanlara əlavə olaraq, eksantrik mili döngəsinin hər dörddə birində markerlə əlavə işarələr edirik.
    

    Eksantrik mili dişli çarxı krank mili ilə zəncirlənmişdir
16. Eksantrik mili yatağının bərkidilməsi ilə dəmir yolu etibarlı şəkildə düzəldirik.
    

    Mikrometr klapan boşluqlarını yüksək dəqiqliklə tənzimləməyə imkan verir
17. Göstəricini dəmir yoluna quraşdırırıq.
18. Göstəricini tənzimlənən klapan kamerasının kənarında düzəldirik.
19. Bu kameranı xüsusi tutacaqla bağlayırıq və yuxarı itələyirik. Bu, bir anda 52 bölmə üzrə göstərici göstəricilərinin dəyişməsinə səbəb olmalıdır.
20. Sapma halında, bu klapanın boşluğunu tənzimləyirik. 17-1 döngə üçün 2 açardan istifadə edərək, tənzimləmə mexanizminin başını 14 düymə ilə tutaraq, bərkidici kilid qozunu gevşetirik.
21. 14 açarı və düz bir tornavida ilə boşluğu tənzimləyin.
    

    Vanaları 17 açarla tənzimləyərkən bərkidici qayka gevşetilir və tənzimləmə mexanizminin başı 14 açarla tutulur.
22. Bir mikrometre ilə boşluğu yoxlayın.
    

    Mikrometr, istədiyiniz boşluğu dəqiq və tez təyin etməyə imkan verir
23. Boşluq düzgün qurulubsa, tənzimləyici cihazdakı qozları 17 düymə ilə tutaraq, kilid qozunu 14 açarla sıxın.
24. Bir daha, biz boşluğun ölçüsünü yoxlayırıq - kilid qozunu sıxarkən, dəyişə bilər.
25. Krank mili xüsusi açarla 180 dərəcə döndəririk.
26. Növbəti silindrini TDC-yə qoyduq və krank mili müəyyən bir açı ilə çevirərək növbəti klapanın boşluğunu tənzimləyirik.
27. Tənzimlədikdən sonra krank mili bir neçə dəfə çevirin və quraşdırılmış boşluqları yenidən yoxlayın.
28. Əks qaydada, biz əvvəllər çıxarılan bütün komponentləri və hissələri quraşdırırıq. Bu vəziyyətdə, klapan qapağının contasını yenisi ilə əvəz etmək tövsiyə olunur.
    

    Hər dəfə klapan qapağı çıxarıldıqda onun contası yenisi ilə əvəz olunur.

Klapanın boşluqlarını hiss ölçmə cihazı ilə tənzimləmək proseduru

Boşluqların bir ölçü cihazı ilə tənzimlənməsi aşağıdakı ardıcıllıqla eyni şəkildə həyata keçirilir:

1. Krank mili volanını çevirərək, eksantrik mili dişli çarxının və onun daşıyıcı qapağının işarələrinin üst-üstə düşməsinə nail oluruq. Nəticədə dördüncü silindrin pistonu TDC-ə yüksələcək və 6 və 8-ci klapanları tənzimləmək mümkün olacaq.
2. Eksantrik mili və klapan rokçusu 0,15 arasında standart ölçü ölçən (8 mm) quraşdırın.
   

   Boşluqların bir ölçü cihazı ilə tənzimlənməsinin dəqiqliyi bir mikrometrdən istifadə edərkən nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağıdır
3. Bir mikrometrdən istifadə edərək prosedura bənzər şəkildə, klapanları tənzimləyirik, kilid qozunu 17 açarı ilə boşaltırıq və boşluğu 14 açar və bir tornavida ilə təyin edirik.
   

   Açıq açara əlavə olaraq, klapanları tənzimləmək üçün düz bir tornavida istifadə edə bilərsiniz - tənzimləmə boltu xüsusi bir yuva ilə təchiz edilmişdir.
4. Boşluğu təyin etdikdən sonra kilid qozunu sıxın və boşluğu yenidən yoxlayın.
5. Boşluqlar kiçik bir kənar ilə tənzimlənir - zond rokçu və eksantrik mili arasındakı boşluğa sərbəst daxil olmalıdır.
6. Qalan klapanlar üçün tənzimləmə prosesini təkrarlayın.

Video: VAZ 2106 klapan boşluqlarının tənzimlənməsi

VAZ 2106 KLAPLARININ SAZILMASI

Klapanın möhürləri

Yağ kazıyıcı qapaqlar (klapan möhürləri) klapanı möhürləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar artıq sürtkü yağını (mühərrik yağı) tutur, onların yanma kamerasına daxil olmasına mane olurlar.

Yağ kazıyıcı qapaqlar artıq yağın yanma kameralarına daxil olmasının qarşısını alır

Silindr başındakı mexaniki cüt klapan sapı və onun bələdçi qoludur. Texnoloji cəhətdən bu hissələri boşluq olmadan birləşdirmək demək olar ki, mümkün deyil. Bağlantını bağlamaq üçün klapan möhürləri istifadə olunur. Yüksək keyfiyyətli və xidmət edilə bilən qapaq klapan sapına möhkəm oturmalı və yalnız sistemin normal işləməsi üçün lazım olan yağ miqdarını keçməlidir.

Əgər əvvəllər qapaqlar flüoroplastikdən hazırlanırdısa, indi onların istehsalında xüsusi möhkəmləndirilmiş və yağa davamlı rezin istifadə olunur. Qapağın yuxarı hissəsi xüsusi bir yay ilə klapan sapına sıxılır.

Bazarda keyfiyyəti, etibarlılığı və davamlılığı ilə fərqlənən müxtəlif istehsalçıların və markaların klapan kök möhürləri var.

İdxal qapaqlar özlərini yaxşı sübut etdilər

Mühərrikin uzun müddət işləməsindən sonra yağ kazıyıcı qapağı aşağıdakılara görə çökə bilər:

• hazırlandığı materialın fiziki yaşlanması;
• yağın və yüksək temperaturun təsiri altında kauçukun ilkin elastikliyini itirməsi;
• materialın qatlanması.

Bu, artıq sürtkü yağının yanma kamerasına daxil olmasına və yağ istehlakının artmasına səbəb olur. Yerli avtomobillərdəki klapan kök möhürləri adətən hər 80 min kilometrdən bir dəyişdirilir. Son rəqəm aşağıdakılar nəticəsində nəzərəçarpacaq dərəcədə arta bilər:

• müasir yüksək keyfiyyətli materiallardan hazırlanmış qapaqların istifadəsi;
• yüksək keyfiyyətli orijinal mühərrik yağının istifadəsi;
• mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq;
• mühərrikdəki yağ səviyyəsinin daimi monitorinqi.

Yağ kazıyıcı qapaqların nasazlıq əlamətləri

VAZ 2106 klapan möhürlərinin nasazlığının əsas əlamətləri bunlardır:

• artan yağ istehlakı (min kilometrə bir litrdən çox);
• yüngül bir kölgənin işlənmiş qazları;
• şamlar üzərində yağ örtüyü;
• mühərrikin dinamik xüsusiyyətlərində əhəmiyyətli bir azalma;
• yanacaq sərfiyyatının artması.

Bu cür problemlər qapaqların dəyişdirilməsi ilə həll olunur. Bunu özünüz etmək olduqca asandır.

Yağ möhürlərinin seçilməsi

80-ci illərin sonuna qədər Kursk zavodu tərəfindən istehsal olunan qapaqlar bütün yerli avtomobillərə quraşdırılmışdır. Onlar yüksək keyfiyyətdə fərqlənmirdilər, çünki yüksək temperaturlara tab gətirə bilmirdilər və hər 30 min kilometrdən bir dəyişdirilməli idilər. Sonra aparıcı istehsalçılar qapaqlar hazırlamağa başlayan yeni rezin kimi material (ftorelastomer) hazırlanmışdır. Onların hazırlandığı material rəngdə fərqlənə bilər, lakin onun əsası hissənin davamlılığını təmin edən rezin (ikinci dərəcəli və ya akrilat) olmalıdır.

Qapaqların materialında çirklərin olması onların tez sıradan çıxmasına gətirib çıxarır. Bu, ilk növbədə saxtakarlığa aiddir. Ona görə də alarkən ilk növbədə istehsalçıya diqqət etməli və orijinal məhsulları müəyyən edə bilməlisiniz. Aparıcı markaların qapaqlarının dəyəri və xidmət müddəti təxminən eynidır.

VAZ 2106 qapaqlarını dəyişdirərkən aşağıdakı şirkətlərin məhsullarını tövsiyə edə bilərik:

1. Elring təkcə rezin qapaqlar deyil, bir sıra digər hissələri də istehsal edən və məhsullarını 140-dan çox ölkəyə tədarük edən alman şirkətidir.
2. Glazer ISO9001/QS9000 sertifikatlı qapaqlar istehsal edən zəngin tarixə malik İspan şirkətidir.
3. Reinz alman şirkətidir, onun məhsulları mütəxəssisləri köhnəlmiş klapan-bələdçi qol cütünə quraşdırmağı tövsiyə edir.
4. Goetze bütün dünyada avtomobil istehsalçıları tərəfindən tanınan bir Alman şirkətidir. 1987-ci ildən Goetze keyfiyyətli avtomobil və dəniz hissələrinin, o cümlədən innovativ texnologiyaya malik klapan kök möhürlərinin tədarükçüsü olmuşdur.
5. Payen və digər istehsalçılar.

Orijinal yerli məhsulların keyfiyyəti xarici analoqlarından xeyli aşağıdır. Hər halda, seçim avtomobil sahibinin, onun istək və imkanlarında qalır.

VAZ 2106 yağ kazıyıcı qapaqlarının dəyişdirilməsi

Qapaqları dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• klapanların krakerləri (bağlayıcıları) üçün xüsusi kraker;
  

  Möhürləri dəyişdirərkən klapanların qurudulması xüsusi bir alətdən istifadə etməklə həyata keçirilir
• yağ möhürləri üçün dartıcı;
  

  Valf möhürləri bir dartıcı ilə asanlıqla çıxarıla bilər
• uzun burunlu kəlbətinlər və ya maqnitli sap.
  

  Uzun burunlu kəlbətinlərlə oturacaqlardan bərkidiciləri (krakerləri) çıxarmaq rahatdır

Klapanın möhürlərinin dəyişdirilməsi proseduru aşağıdakı kimidir:

1. Valf qapağını silindr başlığından çıxarın.
2. Eksantrik mili və rokçu çıxarırıq.
   

   Valf möhürlərini dəyişdirərkən eksantrik mili çıxarılmalıdır.
3. Şamları silindrlərdəki oturacaqlardan açırıq.
4. Birinci silindrin pistonunu TDC-yə qoyun.
5. Birinci silindrin şam texnoloji çuxuruna əyri yumşaq metal boru daxil edirik. Borunun ucu pistonun yuxarı hissəsi ilə klapanın genişlənmiş hissəsi arasında olmalıdır.
   

   Valf möhürlərinin dəyişdirilməsi minimum alətlər və qurğular dəsti tələb edir
6. Qozunu eksantrik mili montaj sapının ucuna vidalayırıq. Bu krakeri dayandırmaq üçün lazımdır.
7. Vana yayını sıxaraq, qolu basırıq.
   

   Klapanı sındıran alətlə klapan kök möhürlərini dəyişdirmək olduqca asandır.
8. Bir maqnit və ya uzun burunlu kəlbətinlərdən istifadə edərək, bərkidici krakerləri çıxarın.
   

   Bir maqnitin köməyi ilə klapanları qurutmaq rahatdır
9. Quruducuyu çıxarırıq.
10. Plitəni və klapan yaylarını çıxarın.
11. Qapağın üzərinə xüsusi bir çəkmə qoyduq.
    

    Xüsusi çəkici, yeni klapan kök möhürlərini quraşdırmağa imkan verir
12. Diqqətlə, sapı cızmamağa çalışaraq, nasaz qapağı klapandan çıxarın.
    

    Valf möhürləri çox diqqətlə çıxarılmalıdır.
13. Çəkicinin digər ucu ilə mühərrik yağı ilə zəngin şəkildə yağlanmış yeni qapaqları sıxırıq. Bu halda, əvvəlcə gövdəyə qoruyucu plastik qapaqlar (dəstdə mövcuddur) qoyulur ki, bu da klapan sapını zədələmə riski olmadan basmağa imkan verir.
14. Qapaqların digər klapanlara quraşdırılması da eyni şəkildə həyata keçirilir.
15. Bütün çıxarılan komponentlər və hissələr tərs qaydada yığılır.

Video: VAZ 2106 klapan kök möhürlərinin dəyişdirilməsi

VAZ klassikində çıxarıla bilən qapaqların yağının dəyişdirilməsi

Vana qapağının contasının dəyişdirilməsi

Silindr baş örtüyünün sökülməsinə ehtiyac aşağıdakı hallarda baş verir:

• mühərrikdə zənciri gərginləşdirərkən;
• klapan qapağının contasını dəyişdirərkən;
• klapanları tənzimləyərkən;
• digər mühərrik hissələrini dəyişdirərkən.

Proses sadədir və minimal santexnika bacarıqları ilə çox vaxt çəkməyəcəkdir. Bunun üçün tələb olunacaq:

• başlar 8 və 10;
• açarlar üçün uzantı;
• düymə və ya cırcır;
• kəlbətinlər

Minimum alətlər dəsti ilə klapan qapağının çıxarılması

Valf qapağı contasının dəyişdirilməsi proseduru

Vana qapağının contası aşağıdakı kimi dəyişdirilir:

1. Üç qoz-fındıqları açırıq və qapağı metal hava filtri korpusundan çıxarırıq.
2. Hava filtrini korpusdan çıxarın.
3. Filtr korpusunu karbüratörün yuxarı hissəsinə bağlayan dörd qoz-fındıqı açırıq.
   

   Vana qapağının contasını dəyişdirərkən, hava filtri korpusunu çıxarmaq lazımdır.
4. Havalandırmadan hava girişinə gedən şlanqı ayırın.
5. Karbüratör damperinin sürücü çubuğunu yuxarı qaldıraraq və bir az yan tərəfə itələyərək sökürük. Əvvəlcə tutma halqasını çıxarın (əgər dizaynda nəzərdə tutulubsa).
6. Qozunu gevşetirik və hava damperinin sürücüsünü (emiş) ayırırıq.
7. Kabel sıxacını kəlbətinlə bir qədər gevşetin.
8. Hava damperinin kabelini çıxarın.
   

   Vana qapağına daxil olmaq üçün hava damperi kabelini çıxarmaq lazımdır.
9. Klapanın qapağını təmin edən səkkiz qozunu açın.
   

   Vana qapağı səkkiz dirsək üzərində quraşdırılır və xüsusi metal contalar vasitəsilə qoz-fındıq ilə bərkidilir
10. Asanlıqla çıxarıla biləcəyi vəziyyəti əvvəlcədən təyin edərək qapağı dirəklərdən diqqətlə çıxarın.
11. Qapaq və silindr başındakı conta qalıqlarını çıxarırıq.
12. Oturacaqları bir bez ilə diqqətlə silirik.
13. Saplara yeni bir conta quraşdırırıq.
    

    Yeni bir conta quraşdırarkən, mastik istifadə etmək lazım deyil.

Conta dəyişdirildikdən sonra tərs qaydada yenidən yığın.

Video: klapan qapağının contasının dəyişdirilməsi

Niva, Niva Chevrolet, VAZ klapan qapaq contasının dəyişdirilməsi

Vana qapağındakı qoz-fındıqların bərkidilməsi proseduru

Vana qapağındakı qoz-fındıqlar ciddi şəkildə müəyyən edilmiş ardıcıllıqla çox diqqətlə bərkidilməlidir, çünki həddindən artıq güc dirsəklərdəki ipləri soya bilər. Əvvəlcə qapağın ortasında qoz-fındıqları sıxmaq lazımdır, sonra isə tədricən onun kənarlarına keçin.

Valf qapağının qaykaları rəqəmlərlə göstərilən ciddi şəkildə müəyyən edilmiş ardıcıllıqla sıxılmalıdır.

Düzgün və vaxtında tənzimlənən klapanlar VAZ 2106 sahibinə daha ciddi problemlərdən qaçmağa imkan verəcəkdir. Standart alətlər və qurğular dəstinə sahib olmaqla və mütəxəssislərin tövsiyələrini diqqətlə öyrənərək bunu özünüz edə bilərsiniz.