Honda e-nin real məsafəsi: 189 km/saat sürətlə 90 km, 121 km/saat sürətlə 120 km. Beləliklə [video]

Youtuber Bjorn Nyland Honda-nın şəhər elektrikçisi olan Honda-nın elektron avtomobil çeşidini sınaqdan keçirdi. Avtomobil ~ 32,5 (35,5) kVt/saat tutumlu akkumulyatorla təchiz olunub, 220 WLTP vahidinə qədər vəd edir və bunun əsasında belə nəticəyə gələ bilərik ki, rəqəmlər çox dəli olmayacaq və B Seqmentinin rəqibləri ilə müqayisədə - sadəcə zəifdir. .

Honda e – 90 km/saat və 120 km/saat sürmə testi

Gəlin kiçik bir girişlə, daha doğrusu “Bu, şəhər maşınıdır, sıra böyük olmamalıdır!” kimi şərhlərə cavabla başlayaq. Bu ədalətli məqamdır. Halbuki, Polşada çoxlu sayda insan çoxmənzilli binalarda yaşayır, onlar belə bir avtomobili bəyənə bilərlər, lakin alış-veriş edərkən həftədə bir dəfə şarj etməyə çalışsalar, həftədə kilometrləri tükənə bilər.

Bundan əlavə, aşağı batareya tutumu hüceyrənin daha sürətli deqradasiyası deməkdir. Elementlər iş zamanı köhnəlir (şarj-boşaltma). Batareya nə qədər kiçik olsa, doldurma tezliyi bir o qədər yüksəkdir. Doldurma nə qədər tez-tez baş verərsə, bir və eyni vaxt vahidi üçün iş dövrlərinin sayı bir o qədər çox olar. Dövrlərin sayı nə qədər çox olarsa, elementlər bir o qədər tez köhnəlir.

> Kia e-Niro ayda 1 PLN-dən abunə olur (xalis)? Bəli, amma müəyyən şərtlərlə

Bu izahatlardan sonra keçək Byorn Nylandın testinə.

Uçuş məsafəsi 90 km/saat = 189 km

Real 177 km/saata uyğun gələn 175,9 km/saat kruiz-kontrol sürəti ilə 92 kilometr (metr bir qədər az qiymətləndirildi: 90 km) qət edərək avtomobil göstərdi. enerji istehlakı 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, odometr çox yüksək) və 6 faiz batareya. Bu o deməkdir ki Tam doldurulmuş akkumulyatorlarla Honda e 189 kilometr məsafə qət edir..

İstehsalçının bəyannaməsindən - 204 "sürücü" üçün 17 WLTP vahidi və 220 sürücü üçün 16 ədəd - Menzil müvafiq olaraq 174 və 188 kilometrə hesablana bilər. Nyland avtomobili 17 düymlük təkərlərlə istifadə etdi, buna görə də avtomobil WLTP reytinqlərindən bir qədər yaxşı performans göstərir. Digər tərəfdən, hava sürücülük üçün optimal idi, buna görə də Nyland deyir ki, bir çox avtomobil WLTP prosedurunun təklif etdiyindən daha çox şey əldə edə bilər.

Honda e etmədi.

Norveçli onu da hesablayıb ki, bu təcrübədə Honda akkumulyatorunun istifadəyə yararlı tutumu cəmi 28,6 kVt/saat təşkil edib.

> Ümumi batareya tutumu və istifadə edilə bilən batareya tutumu - bu nə ilə bağlıdır? [CAVAB VERƏCƏK]

Uçuş məsafəsi 120 km/saat = 121 km

120 km / saat sürətlə sürərkən (kruiz kontrolu 123-ə təyin edilmişdir), enerji sərfiyyatı 22,5 kVt/100 km təşkil etmişdir. (225 Wh / km; sayğac 22,7 kWh / 100 km göstərdi), yəni tam batareya ilə bunun öhdəsindən gəlmək olar 121 km-ə qədər... Eyni zamanda, avtomobilin idarə edilməsinə 5 faiz az enerji sərf edilib, qalanı yəqin ki, istilik itkisi və soyutma sisteminin işləməsi ilə bağlıdır.

Bütün giriş:

www.elektrowoz.pl redaktorlarından qeyd: bir vedrə soyuq su olan girişdən sonra başqa bir şey əlavə etmək lazımdır. Avtomobilin diapazonu ən yaxşı olmaya bilər, amma əgər avtomobilin küçədə önə çıxmasını və üzərində öküz təsviri olan ünvana hər kəsin diqqət yetirməsini istəsək, www.electrowoz.pl, biz Honda e seçərdik. Innogy Go BMW i3-ü bəzədi, qalan elektriklər izdihamla qarışdı və Honda e həqiqətən diqqəti cəlb etdi.

Yaxşı, bəlkə Tesla da eyni şəkildə işləyir ...

Bu sizi maraqlandıra bilər: