Maşın miflərini çürütmək
Məzmun
Fakt yoxsa mif? Miflərə istənilən mühitdə rast gəlirik, lakin çox vaxt onların haradan gəldiyi bilinmir. Onların əksəriyyəti zəlalət və nadanlığın nəticəsidir. Bunlardan bəzilərini avtomobil cəmiyyətində də tapa bilərik. Sizin üçün yaratdığımız ən böyük avtomobil mifləri siyahısından kənara çıxacaqsınız!
1. Park edərkən mühərrikin qızdırılması.
Bu mif bir neçə il əvvəl avtomobillərdəki texnologiyanın indikindən fərqli olduğu zaman baş vermiş təcrübədən qaynaqlanır. Hazırda avtomobillərin bir neçə dəqiqə isinməsinə ehtiyac yoxdur. Üstəlik, ekoloji cəhətdən təmiz deyil və 100 PLN dəyərində bir manata ilə nəticələnə bilər. Bununla belə, mühərrik yük altında ən sürətli qızdırılır, yəni. sürərkən. Mühərrik bir neçə saniyə ərzində lazımi yağ yağlama səviyyəsinə çatır.
2. Sintetik yağ problemdir
Motor yağları haqqında çoxlu miflər var. Onlardan biri də sintetik yağlardır. Onlardan biri deyir ki, bu yağ mühərriki “bağlayır”, çöküntüləri yuyur və sızmalara səbəb olur, lakin hazırda sintetik yağlar mühərrikin ömrünü uzatmaq üçün ən yaxşı vasitədir. Mineraldan daha çox faydalı xüsusiyyətlərə malikdir.
3. ABS həmişə yolu qısaldır
Əyləc zamanı təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını almaqda ABS-nin effektivliyinə şübhə etməyəcəyik. Ancaq bəzən ABS-nin olduqca zərərli olduğu vəziyyətlər var - təkərlərin altında boş torpaq olduqda (məsələn, qum, buz, yarpaqlar). Belə bir ABS səthində təkərlər çox tez kilidlənir, bu da ABS-nin işləməsinə və nəticədə əyləc gücünün azalmasına səbəb olur. Bu halda, maşın kilidlənmiş təkərlərdə daha sürətli dayanacaq.
4. Neytral vəziyyətdə sürməklə yanacağa qənaət etmiş olursunuz.
Bu mif təkcə təhlükəli deyil, həm də israfçılıqdır. Boş blok, sürətlənməsə də, çıxmamaq üçün yanacaq alır. Təxminən stasionar vəziyyətdə olduğu kimi. Bu vaxt, bir kəsişmə qarşısında yavaşlama və eyni vaxtda mühərrikin əyləclənməsi (ötürücü işə salınması) yanacaq tədarükünü kəsdi. Avtomobil növbəti metrləri qət edir və yanacaq sərfiyyatı sıfırdır. Dayanmadan əvvəl sadəcə debriyaj və əyləci vurmaq lazımdır.
5. Yağın dəyişdirilməsi bir neçə min kilometrdən bir.
Avtomobil markasından və mühərrik növündən asılı olaraq, müxtəlif vaxtlarda yağ dəyişdirilməsi tövsiyə oluna bilər. Ancaq drenaj intervalını bir neçə min kilometr artırsaq, heç nə olmayacaq. Xüsusilə maşınımız çətin şəraitdə işləmədikdə. Məsələn, bizim maşın ildə 80 2,5 sürəndə. km. sonra, istehsalçının tövsiyələrinə əsasən, bir neçə mindən sonra optimal xassələri əldə edən mayenin dəyişdirilməsi üçün hər XNUMX ayda bir xidmətə baş çəkməliyik. km. Hər ziyarət bir neçə yüz zlotiyə başa gəlir, bu da sayt üçün yaxşı bir razılaşma deməkdir. Tez-tez yağ dəyişikliyi yalnız qısa məsafələrdə çox səyahət edən DPF filtrli müasir dizel mühərriklərində əsaslandırılır.
6. Daha çox oktan - daha çox güc
Belə yüksək oktan sayına malik yanacaqlar əsasən çox yüklənmiş və sıxılma nisbəti yüksək olan mühərriklərdə istifadə olunur. Buna görə də onlar tez-tez idman avtomobilləri üçün tövsiyə olunur. Bəzi mühərriklər daha yüksək oktan sayı ilə yanacaq doldurduğumuz zaman alovlanma vaxtını tənzimləyə bilər, lakin bu, əlbəttə ki, performansın əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşması və ya yanacaq sərfiyyatının azalması ilə nəticələnməyəcək.
Biz burada ən çox yayılmış avtomobil miflərini təqdim etdik. Bir şey eşitmisinizsə, bizə yazın - əlavə edəcəyik.
Avtomobilinizin və onun ürəyinin qayğısına qalmağınıza kömək edəcək bir şey almaq istəyirsinizsə, sizi ziyarətə dəvət edirik. avtotachki.com... Biz yalnız tanınmış brendlərin həllərini təklif edirik!
