Genişləndirilmiş test: Volkswagen Passat GTE

Dizel mühərrikləri hər şey deyil, hətta fabriklərin vəd etdiyinə nail olsalar belə, ekoloji həll və rəsmi məlumatlara dair şübhələr (yalnız Volkswagen deyil) onları daha da pis vəziyyətə salır.

Xoşbəxtlikdən, Volkswagen də Dizelgeyt bumundan əvvəl Passat-a alternativ təklif etdi. Və məlum oldu ki, onunla keçirdiyi bir neçə ay ərzində o, nisbətən güclü dizel - plug-in hibrid Passat GTE-ni asanlıqla (və hətta daha çoxunu) əvəz edir.

Kiçik Golf GTE-nin ardınca Passat GTE hibrid sistemi 1,4 kilovat və ya 115 "at gücü" və 166 "at gücü" elektrik mühərriki istehsal edən turboşarjlı 115-litrlik benzin mühərrikindən ibarətdir. Sistem gücü: Passat GTE 160 kilovat və ya 218 "at gücünə" malikdir. 400Nm fırlanma anı daha da təsir edicidir və elektrik torkunun demək olar ki, dərhal əldə edildiyini bilsək, orta sürətli hibriddən daha güclü avtomobil haqqında danışmağın mənası var.

Nəticədə, o, istifadə növündən asılı olaraq orta hesabla eyni və ya daha az yanacaq sərf etməklə (ən güclüləri istisna olmaqla) Passat dizellərinin daha güclü versiyaları ilə asanlıqla rəqabət aparacaq. Magistral yolda çox xərcləsəniz, istehlak altı-yeddi litr olacaq (Almaniyada bəzi yüksək sürətli səyahətlər üçün daha çox), lakin əsasən şəhərdəsinizsə, istehlak tam olaraq sıfır olacaq. Bəli, bizim də başımıza gəldi ki, bir neçə gündən sonra Passat benzin mühərriki işə düşmədi.

Litium-ion akkumulyatorlar 8,7 kilovat-saat elektrik enerjisi saxlaya bilir ki, bu da Passat GTE-nin təkcə elektrik enerjisi ilə təxminən 35 kilometr (hətta soyuq günlərdə) qət etmək üçün kifayətdir - əgər siz qənaətcilsinizsə və şəhər və şəhərətrafı avtomobil sürməyin düzgün ritmini tutsanız. . lakin daha çox şey etmək olar. Batareyalar klassik ev rozetkasından maksimum dörd saat ərzində doldurula bilər, uyğun doldurma stansiyasında isə doldurulması cəmi 2 saat çəkir. Və biz (əsasən) Passat GTE-ni həm evdə, həm də ofis qarajında ​​mütəmadi olaraq qoşduğumuz üçün (onun doldurma və həddindən artıq istiləşmə vaxt sisteminin məntiqə zidd olduğunu və hər iki parametri ayrı-ayrılıqda təyin etməyə imkan vermədiyini fərq etdik), onlar əksər istifadəçilər üçün nəzərdə tutulub. orta sınaq (bu, 5,2 litrdə dayandı) yolun çox sürətli kilometrləri üçün günahkardır. Standart dövrənin orta göstəricisi (soyuq qışda və qar təkərləri ilə həyata keçirilir) Golf GTE-dən bir qədər yüksək dayandı (3,8-ə qarşı 3,3 litr), lakin hələ də biz onu idarə etdiyimiz Passat-ın dizel versiyalarından aşağı idi. . Və necə deyərlər: iş yerinizə yaxın bir yerdə yaşayırsınızsa (məsələn, 30 kilometrə qədər) və gündəlik səfərdən hər iki istiqamətdə enerji doldurmaq imkanınız varsa, demək olar ki, pulsuz sürəcəksiniz!

Deməyə ehtiyac yoxdur, avadanlıqlar (rəqəmsal ölçü cihazları və bir çox təhlükəsizlik aksesuarları da daxil olmaqla) zəngindir və Passat GTE -nin dizel Passat -a çox yaxın olması təqdirəlayiqdir: subsidiyanı çıxardıqdan sonra fərq demək olar ki, min deyil. ..

Beləliklə, xüsusən də Passat GTE-nin opsiya kimi mövcud olduğu üçün biz əminliklə deyə bilərik ki, bu GTE Passat seriyasındakı gizli kozırdır: o, ekoloji cəhətdən təmiz, lakin hələ tullanmaq üçün hazır olmayan avtomobil istəyənlər üçün hazırlanmışdır. ... tam elektrikli avtomobillərə - xüsusən Passat ölçülərində (və normal qiymətə) praktiki olaraq mövcud olmadığı üçün.

mətn: Dušan Lukič · şəkil: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	42.676 €
Test modelinin dəyəri:	43.599 €
Güc:	160 kVt (218 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.395 sm3 - maksimum güc 115 kVt (156 hp) 5.000-6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 Nm 1.500-3.500 rpm . Elektrik mühərriki: nominal güc 85 kVt (116 at gücü) 2.500-də - məsələn, maksimum fırlanma momenti. Sistem: maksimum güc 160 kVt (218 at gücü), məsələn, maksimum fırlanma anı Batareya: Li-ion, 9,9 kVt / saat
Enerji ötürülməsi:	mühərriklər ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli DSG transmissiya - şinlər 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Tutum:	maksimal sürət 225 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 7,4 s - maksimum sürət elektrik np - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfi (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2 emissiyası 40-38 q/km – elektrik diapazonu (ECE) ) 50 km – akkumulyatorun doldurulma müddəti 4,15 saat (2,3 kVt), 2,5 saat (3,6 kVt).
Nəqliyyat və dayandırma:	boş avtomobil 1.722 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.200 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.767 mm – eni 1.832 mm – hündürlük 1.441 mm – təkər bazası 2.786 mm – baqaj 402–968 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 9.444 km
Sürət 0-100km:	7,7s
Şəhərdən 402m:	15,8 il ( 154 km / saat)
test istehlakı:	5,2 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	3,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,3m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB