Genişləndirilmiş test: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop İnnovasiya - qənaətcil, lakin mərhəmətdədir

Opel Zafira'nın genişləndirilmiş sınağında, köməyinə baxmayaraq təəssüf ki, getdikcə krossoverlərdən çıxarılan köhnə məktəb limuzin mikroavtobusu olduğunu öyrəndik. Hal -hazırda tamamilə qərar verənlərdən asılı olan mühərriki ilə eynidir.

Saşa Kapetanoviç

Söhbət, əlbəttə ki, dizel mühərriki olması vurğulanan turbodizel dörd silindrli mühərrikdən gedir. Unutmayaq ki, bir vaxtlar hamımız - və çoxları hələ də sevir - bu gün də populyar olan bu mühərrik növündən istifadə etməyi sevirdik, xüsusən də avtomobillərdə çox uzun məsafələrə səyahət edənlər arasında, çünki bu, qənaətcil sürücülük və nisbətən uzun məsafələr təmin edir. nisbətən uzun məsafələr.Yanacaqdoldurma məntəqələrinə nadir hallarda baş çəkmək. Nəhayət, bu, istehlakla da təsdiqlənir, çünki sınaq Zafira müxtəlif növ gündəlik səfərlər zamanı 7,4 kilometrə orta hesabla 100 litr dizel yanacağı sərf etdi və daha mülayim normal dövrədə istehlakı ilə daha qənaətcil oldu. 5,7 km-ə 100 litr. Üstəlik, Almaniyaya səfər zamanı mühərrik kifayət qədər optimal diapazonda işləyərkən 5,4 kilometrə 100 litrə qədər yanacaq sərf edirdi.

Bəs problem nədir və dizel mühərrikləri niyə populyarlığını itirir? Onların azalması əsasən bəzi istehsalçıların icazə verdiyi işlənmiş qaz ölçmələrinin manipulyasiyası ilə bağlı qalmaqaldan qaynaqlanır. Amma bu hamısı deyil. Avtomobil və motosiklet istehsalçılarını saxtakarlıq olmadan da getdikcə bahalı işlənmiş qaz təmizləmə prosedurlarına əl atmağa məcbur edən heç də daha sərt qaydalar olmasa, saxtakarlıq mümkün olmazdı. Partikül filtrlərinin, yanacaq qarışığı daha pis yandıqda və qalan işlənmiş qazların təmizlənməsi çətinləşdikdə yanma kameralarında əmələ gələn işlənmiş qazlardan zərərli tullantıları çıxardığı çoxdan məlumdur. Bunlar əsasən yanma kamerasındakı artıq oksigenin havadan azotla birləşməsi nəticəsində əmələ gələn zəhərli azot oksidləridir. Azot oksidləri katalizatorlarda zərərsiz azot və suya çevrilir ki, bu da Zafiranın sınanması üçün lazım olan Ad Blue ticarət adı altında karbamid və ya onun sulu həllinin tətbiq edilməsini tələb edir.

Beləliklə, turbodizel mühərrikli Zafira almamağı məsləhət görərdiniz? Heç də yox, çünki bu, 170 “at” və 400 Nyuton metr fırlanma anı ilə çox hamar və nisbətən sakit mühərrikə malik avtomobildir, həm də qənaətcil olmaqla yanaşı, qısa və uzun məsafələrdə çox hamar və rahat sürməyi təmin edir. Ancaq bu gün bir avtomobil alırsınızsa, beş-altı ildən sonra onu satmağa çalışdığınız zaman onun nə qədər dəyərli olacağını düşünmək yaxşı olar. Mövcud inkişafları nəzərə alsaq, uzunmüddətli perspektivdə hansısa növ turbo-benzin mühərrikli, hətta hibridli avtomobil almaq daha mənalı ola bilər. Təbii ki, gələcəyi proqnozlaşdırmaq asan deyil və vəziyyət tez dəyişə bilər.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Yeniliyi Başlat / Durdur

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	28.270 €
Test modelinin dəyəri:	36.735 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.956 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.750-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Tutum:	208 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,8 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiyası 129 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.748 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.410 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.666 mm – eni 1.884 mm – hündürlük 1.660 mm – təkər bazası 2.760 mm – baqaj 710–1.860 58 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 16.421 km
Sürət 0-100km:	9,9s
Şəhərdən 402m:	17,2 il ( 133 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,5 / 13,1s (Bazar/Cüm.)
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,5m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	61dB