Genişləndirilmiş Test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Olmaq İstəməyən Crossover

Xoşbəxtlikdən, mənşəyindən çəkinməyən unikal hibridlər də var. Onlardan biri mütləq Jeep Renegade, əslində bu Amerika markasının dizaynını, istifadəyə yararlılığını və sərgüzəşt ideologiyasını, həmçinin ittifaqın Fiat Chrysler Automobiles kimi səslənən İtalyan hissəsinin üslubunu və dinamikasını birləşdirən ilk Jeep modelidir. . 2014-cü ildə satışa çıxarıldıqdan bu günə qədər Avropa bazarında ən çox satılan modeldir, buna görə də Jeep-in uğur hekayəsini davam etdirməyə çalışacağı aydın idi.

2019-cu ilə hazırdır, o, hələ də simvolik yeddi yuvalı maskanı özündə əks etdirən bir qədər yenilənmiş görünüşə malikdir, yalnız bu dəfə “gözlər” ksenondan 20 faiz daha çox parlaqlıq vəd edən yeni LED faralarla əhatə olunub. Yenidən sonra arxa fənərlər də LED texnologiyası ilə parlayır, təkərlər sırasına bir neçə yeni model əlavə edilib, lakin əks halda Renegade dərhal tanınır və Jeep brendinin dizayn meylləri ilə sıx bağlı qalır.

İçəridə heç bir əsaslı dəyişiklik görməyəcəksiniz. Saxlama bölməsi və USB konnektorunun yerinin dəyişdirilməsi ilə erqonomikası bir qədər yaxşılaşdı, yenilik isə Apple CarPlay və Android Auto protokollarını dəstəkləyən dördüncü nəsil Uconnect mərkəzi məlumat-əyləncə sistemini aldı və istifadəçilərə üç ekran ölçüsü arasında seçim etməyə imkan verdi. yəni 5. 7 və ya 8,4 düym. Əks təqdirdə, kabin yaxşı dizayn edilmiş olaraq qalır və dörd yetkinin rahat yerləşə bilər. Maraqlı interyer dizaynına əlavə olaraq, qalay qutusunu əks etdirən içki stendlərindəki xaçlardan, ön şüşədəki nişanlı Willys konturlarına qədər markanın macəralı təbiətini simvollaşdıran kiçik detallar sizi heyran edəcək.

Yenilənmiş Renegade -in ən böyük yeniliyi başlıq altında gizlənir və mövzumuz da buna malikdir. İndi turbomühərrikli üç silindrli benzin mühərriki ilə mövcuddur, lakin Renegade, yeni GSE turboşarjlı benzin ailəsindən daha güclü 150 at gücündə dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. Bu üçüncü nəsil 1,3 litrlik MultiAir mühərriki demək olar ki, tamamilə alüminiumdan hazırlanmışdır və bütün ən ciddi ekoloji standartlara cavab verir və yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Aralığı bir az daha dinamik olaraq təsvir etmək üçün kifayətdir, amma digər tərəfdən ikili debriyajlı DDCT avtomatik transmissiyanın olduqca yavaş işləməsi ilə sakitləşir. Bu mühərrikin orta diapazonu üçün əladır, lakin daha dinamik idarə edərkən sürətləri işə salanda və ötürərkən çox tərəddüd yoxdur. Uzun məsafəyə qaçan idmançımız yalnız ön təkər arabasına mindiyindən və üç aylıq sınaqdan yaxşı keçdiyimiz üçün onu hələ də sahəyə çıxara bilməmişik. Ancaq onu mütləq döyülmüş yoldan endirəcəyik, çünki genetik məlumatlara görə orda ən yaxşı olmalı idi. Bu və digər şeylər haqqında sizə ətraflı məlumat verəcəyik, amma hələlik: Renegade, bizə xoş gəldiniz.

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	28.160 €
Endirimli əsas model qiyməti:	27.990 €
Test modeli qiymət endirimi:	28.160 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.332 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 5.250 rpm-də - maksimum fırlanma anı 270 rpm-də 1.850 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön ötürücü - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Tutum:	196 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-9,4 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissiyası 146 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.320 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.900 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.255 mm - eni 1.805 mm - hündürlük 1.697 mm - təkər bazası 2.570 mm - yanacaq çəni 48 l
Qutu:	351-1.297 l

Ölçmələrimiz

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 3.835 km
Sürət 0-100km:	9,7s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( 134 km / saat)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,9 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,3m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB

оценка

• Jeep Renegade yolsuzluqdan çəkinməyən və eyni zamanda avtomobillərin yumşalma meyllərinə məhəl qoymayan azsaylı krossoverlərdən biridir. Yeni dörd silindrli mühərrik əla seçimdir, lakin biz onun klassik avtomatik transmissiya üçün iki muftalı transmissiyadan daha uyğun olduğunu düşünürük.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

detala diqqət

mühərrik

işə salındıqda sürət qutusunun tərəddüdü