Ümumi Turboşarj Problemləri və Arızalar

Bir çox müasir mühərriklər istifadə edir


gücü artırmaq və/və ya səmərəliliyi artırmaq üçün turbomühərriklər. turbo,


və ya əlavə hava verməklə işləyən turbinlə idarə olunan məcburi induksiya qurğusu


daha çox yanacaq yandıraraq gücünü artırmaq üçün mühərrik silindrləriniz


səmərəli.

Adətən uzun olsa da


və etibarlı komponent, səbəb ola biləcək bir neçə ümumi turbo problemi var


aşağı performansdan tutmuş mühərrikin məhvinə qədər hər şey.

Pis turbonun əlamətləri

Necə olduğuna çox diqqət yetirmək


Mühərrikiniz işləyir və müntəzəm texniki qulluq və yoxlamalar həyata keçirir.


mühərrikə texniki qulluq və profilaktik qayğı ilə bağlı xəbərdar olmağın ağıllı yolu. Hər hansı


mühərrik performansında və ya səsində nəzərəçarpacaq dəyişiklik nəyinsə dəyişdiyini bildirir


və araşdırmaq lazımdır. Turbomühərrikin nasazlığının əlamətlərini görsəniz,


yağ sızması və ya səs dəyişikliyi kimi… bunu yoxlamaq çox vacibdir


Mümkün olduğu qədər tez. Normal gücləndirici təzyiqdən də xəbərdar olmalısınız.


mühərrik ... ilə işləyir və hər hansı əhəmiyyətli təzyiq dəyişikliyini və ya səbəbini araşdırın


mühərrik işığını (CEL) və ya nasazlıq göstərici işığını (MIL) yoxlayın.

Həmçinin izləyin


Aşağıdakılar ümumi turbo problemlərinin göstəriciləridir:

– Sürətlənmənin azalması: s


turbomühərrik sizin mühərrikinizə əlavə güc təmin etməkdən məsuldur, biri


Onların uğursuz olduğunu başa düşməyin ən asan yollarından biri çatışmazlıq hiss etdiyiniz zamandır


həm düz xəttdən çıxanda, həm də bütün sürət diapazonunda sürətlənmə.

– Artan yağ yanması: pis


turbo daha tez yağ yandırmağa (yaxud sızmağa) meyllidir. Nə qədər tez-tez izləyin


daha çox yağ əlavə etməli və sızma və tıxanma əlamətlərini izləməlisiniz


depozitlər.

- Duman: Qoxu və görmə


egzoz borusundan çıxan tüstü bir hekayə danışır... İlk başlanğıcda


mühərrik, ağ tüstü yanmamış yanacaq - mühərrik qızdırana qədər və turbo


"sürətlə" yaxşıdır.

Mühərrik isindikcə mavi


tüstü heç vaxt yaxşı əlamət deyil, mavi tüstü mühərrik yağının olduğunu göstərir (pis


üzüklər, klapan möhürləri və ya ciddi turbo möhür problemi).

Qara tüstü yanmamış yanacaqdır.


bu boş şeydir... bu, yanacağı yandırmaq üçün kifayət qədər gücləndirici hava olmadığı zaman baş verir


tamamilə - bu köhnəlmiş və ya nasaz bir turbin, sızma və ya tıxanma ola bilər


boru kəməri və ya intercooler/sonra soyuducu.

– Həddindən artıq səs-küy: qeyri-adi


mühərrikinizdən gələn səslər heç vaxt yaxşı deyil. Ancaq yüksək bir sızıltı eşitsəniz


səs, bu, hava axınının azalması və ya turbo blokun yağlanması ilə əlaqədar ola bilər.

Ümumi bir turbomühərrikin səbəbləri


İmtina

Turbo problemləri səbəb oldu


yağlama olmaması, yağın çirklənməsi, istifadəsi kimi müxtəlif amillər


standart spesifikasiyalardan və müntəzəm köhnəlmədən kənara çıxır. İzləyir


Burada bəzi ümumi turbo problemləri və nasazlıqları var:

– Korpus çatlamış və/yaxud köhnəlmişdir


möhürlər havanın çıxmasına imkan verir və turbomühərrikin daha çox işləməsinə və köhnəlməsinə səbəb olur


daha tez aşağı.

– Karbon yataqlarının yığılması


və sistemdən keçən çirkləndiricilər mühərrikin içərisinə zərər verə bilər.


Komponentlər.

- Xaricilərin olması


toz və ya zibil kimi obyektlər turbinə və ya kompressor korpusuna daxil ola bilər


kompressor çarxının və ya nozzle qurğusunun zədələnməsinə səbəb ola bilər. (Bəzi turbinlər daha çox fırlanır


300,000 rpm-dən çox… bu sürətlə turbinin məhv edilməsi çox vaxt çəkmir və ya


kompressor çarxı.)

- Hava girişində sızmalar


kompensasiya etmək üçün işlədiyi üçün sistem turbomühərrikə daha çox stress qoyur


hava çatışmazlığı.

– Bloklanmış və ya qismən bloklanmışdır


dizel hissəcik filtrləri işlənmiş qazların sərbəst keçməsinin qarşısını alır


sistemlər müxtəlif problemlər yaradır. Nəticədə turbin fırlanır


yanma nəticəsində isti havanın genişlənməsi...bu hava məhdudlaşdırıldıqda, turbo bunu edə bilməz


optimal sürət əldə edin, buna görə də güc aşağı və qara tüstüdür


indiki… həddindən artıq hallarda, turbinin tərəfi (isti) ola bilər


nəzərdə tutulduğundan çox daha isti olur və möhürlər kövrək olur və sıradan çıxır, nəticədə


sızmalardan tutmuş mümkün mühərrik aşırtmasına qədər hər şey overclock edə bilər və


özünüzü məhv edin.