Volkswagen avtomobillərinin ümumi nasazlıqları

Hər hansı bir avtomobilin, hətta çox yaxşı bir avtomobilin, avtomobil sahibinin qarşılaşmalı olduğu öz "anadangəlmə xəstəlikləri" var. Vaxt zəncirlərinin mütəmadi olaraq qırıldığı, bortdakı elektrik şəbəkəsi və sürət qutusu ilə bağlı problemlər yarandığı Volkswagen avtomobilləri istisna deyil.

Volkswagen avtomobillərinin vaxt kəmərlərinin və vaxt zəncirlərinin sürətli aşınması

Vaxt zənciri olan Volkswagen modellərinin sahibləri tez-tez vaxt zəncirinin yüksək etibarlılığına və davamlılığına əmin olurlar. Bu, böyük bir səhvdir, çünki zəncir olduqca tez köhnəlir. İstehsalçı hər 150 min kilometrdən bir zənciri dəyişdirməyi tövsiyə etməsinə baxmayaraq, çox vaxt 80 min km getmir. Bu, məsələn, Volkswagen Passat B1.8-da quraşdırılmış 6 TSI mühərrikləri üçün xüsusilə doğrudur. Və burada problem zəncirin pis yağlanması və ya keyfiyyətsiz sürtkü yağının istifadə edilməsi deyil. Problem əksər müasir Volkswagen avtomobillərinin vaxtının dizaynındadır.

Volkswagen avtomobillərinin vaxt dizaynını çətin ki, uğurlu adlandırmaq olar

Bu dizayn son dərəcə uğursuzdur və bundan əziyyət çəkən ilk element zəncirdir. Vaxt kəmərlərinə gəlincə, onların xidmət müddəti daha da qısa ola bilər. Və qırılmış zəncir və ya vaxt kəməri demək olar ki, həmişə klapanların, pistonların zədələnməsinə və mühərrikin bahalı təmirinə səbəb olur.

Vaxt zənciri qırılanda ilk olaraq Volkswagen klapanları əziyyət çəkir

Zəncir və ya vaxt kəmərinin aşınma əlamətləri

Vaxt zəncirinin və ya vaxt kəmərinin təcili dəyişdirilməsinin lazım olduğunu başa düşmək üçün bir sıra xarakterik əlamətlər var:

• mühərrik qeyri-bərabər boş işləyir (bu, zəncirin gərginliyi zəiflədikdə və klapan vaxtı dəyişdikdə baş verir);
  

  Korpusu çıxardıqdan sonra vaxt zəncirinin bir az əyildiyini görə bilərsiniz
• gərginlik çox irəli getdi (bu, yalnız qoruyucu örtüyü vaxt zəncirindən çıxardıqdan sonra görünə bilər);
• şaftların dişli çarxlarındakı dişlər çox köhnəlmişdir (bu, yalnız korpus çıxarıldıqda da müəyyən edilə bilər).

Zənciri və ya kəməri qırmamaq üçün nə etməli

Zəncirin və ya vaxt kəmərinin qırılmasının qarşısını almaq üçün bəzi sadə qaydalar bunlardır:

• yadda saxlamaq lazımdır ki, Volkswagen modellərinin böyük əksəriyyəti üçün vaxt zəncirinin və ya kəmərin xidmət müddəti mühərrikin ömründən xeyli azdır;
• vaxt zəncirinin vəziyyəti hər 80 min kilometrdən bir, vaxt kəmərinin vəziyyəti isə hər 50 min km-də yoxlanılmalıdır;
  

  Volkswagen avtomobilinin vaxt kəmərində kiçik çatlar aydın görünür
• kənar səs-küylərə daim diqqət yetirmək lazımdır, xüsusən də boş vəziyyətdə olduqda;
• vaxt zənciri üçün sürtkü yağına qənaət etməməli və mümkün qədər tez-tez dəyişdirməlisiniz;
• problemlər yaranarsa, dərhal ən yaxın Volkswagen xidmət mərkəzinə müraciət etməlisiniz - yalnız kompüter diaqnostikası üçün xüsusi avadanlıq var;
• ekspertlər zəncirdə aşınma aşkar edibsə və onu dəyişdirməyi tövsiyə edirsə, dişli çarxlar da zəncirlə birlikdə dəyişdirilməlidir, çünki onların da köhnəlməsi ehtimalı var. Dəyişdirmək üçün yalnız orijinal Volkswagen hissələri istifadə edilməlidir.

Yoxlama məntəqəsində kənar səslər

Volkswagen avtomobilinin ötürücü tərəfdən döyülmə, cingilti və ya tıqqıltı eşidilirsə, bu, adətən bir və ya bir neçə dişlinin dişlərinin aşınması və nəticədə onların hörgü sıxlığının azalması ilə əlaqələndirilir.

Ötürücüdə köhnəlmiş dişlər sürət qutusunda döyülməyə və cingiltilərə səbəb olur

Nişanlanan dişlər arasında kiçik bir boşluq yaranır. Aşınmış dişli ilə şafta güc tətbiq edildikdə, dişlər arasındakı boşluq kəskin şəkildə azalır və sürücünün eşitdiyi bir zərbə baş verir.

Aşağıda buraxılış məntəqəsində səs-küylə müşayiət olunan bir sıra vəziyyətlər verilmişdir.

Yoxlama məntəqəsində yanma qoxusu ilə müşayiət olunan cingilti

Kabindəki cingilti və yanma qoxusu sürət qutusunun həddindən artıq istiləşməsini göstərir. Bu, adətən qutuda sürtünmə hissələrini yağlamaqla yanaşı, onları soyudan da ötürücü mayenin sızması ilə əlaqədardır. Üstəlik, bəzi Volkswagen modellərində qutudan artıq istiliyi çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi yağ soyuducuları var. Sürət qutusu qıcırdısa və salonda yanma qoxusu görünsə, bu üç səbəbə görə baş verə bilər:

1. Transmissiya sızması səbəbindən ötürücü mayenin sızması.
   

   Transmissiya mayesi ötürücü qutudan sızmağa başlayır.
2. Transmissiya mayesinin çirklənməsi. Maye uzun müddət dəyişdirilməmişsə, o, yalnız yağlama xüsusiyyətlərini itirməyəcək, həm də qızdırılan dişliləri və sürət qutusu şaftlarını kifayət qədər soyutmağı dayandıracaqdır.
3. Keyfiyyətsiz ötürmə mayesi. Ucuz və ya saxta maye yalnız qutunun normal soyudulmasını deyil, həm də sürtünmə elementlərini yağlamağı çətinləşdirən çirkləri ehtiva edir.

Bütün bu problemlər qutudakı mayenin dəyişdirilməsi ilə həll edilir. Əgər dəyişdirildikdən sonra vəziyyət dəyişməyibsə, diaqnostika üçün xidmət mərkəzinə getməlisiniz.

Sürət qutusunun səsi neytral vəziyyətdədir

Bəzən neytral ötürücüləri işə saldıqda Volkswagen qutusu vızıldamağa başlayır. Bu nasazlığın əsas mümkün səbəbləri bunlardır:

• qutuda aşağı yağ səviyyəsi;
• aralıq tərs dişlinin mexaniki aşınması;
• bərabər bucaq sürətinin menteşəsinin aşınması (CV birləşmə).

Avtomobil sahibi özü səviyyəni yoxlaya və qutuya yağ əlavə edə bilər. Bundan sonra problem aradan qalxmayıbsa, xidmət mərkəzinə müraciət etməlisiniz - çətin ki, Volkswagen sürət qutusunu öz əllərinizlə peşəkar şəkildə təmir edə və tənzimləyə biləsiniz.

Video: avtomatik transmissiyanın döyülməsi

Avtomatik transmissiyada əks sürət qutusunu açarkən titrəmə və döymə

Qapı və baqaj kilidləri ilə bağlı problemlər

Müasir Volkswagen modellərinin demək olar ki, bütün qapı və magistral qıfıllarında dişli çubuqlu elektrik ötürücüləri və aktivatorları var.

Tipik bir Volkswagen avtomobilinin qapı kilidi mühərrik, dişli və gövdədən ibarətdir.

Kilidlə bağlı problemlər üç vəziyyətdə baş verə bilər:

• kilid motoru uğursuz oldu;
• kiliddə işləyən elektrik mühərriki ilə dişli çarx çökdü;
• aktivatorun dişli çubuğu qırılıb, ona görə də kilid tam bağlana bilmir.

Çox vaxt elektrik mühərriki uğursuz olur, bu da adi bir avtomobil sahibi tərəfindən öz başına təmir edilə bilməz. Adətən sarımın növbələrinin qısa qapanması nəticəsində uğursuz olur və təmir edilə bilməz. Buna görə də, kilid motoru həmişə tamamilə dəyişdirilir. Bunu həm müstəqil, həm də avtomobil xidmətində edə bilərsiniz.

Kondisionerin, qızdırıcının və güzgülərin sürücüsünün nasazlığı

Volkswagen avtomobilində kondisioner və ya qızdırıcı normal işləməyi dayandırarsa və ya arxa görüntü güzgüsü ötürücüləri sönürsə, onda iki seçim mümkündür:

• cihazın özündə (kondisionerdə, güzgüdə və ya qızdırıcıda) nasazlıq baş verdi və onu təmir etmək lazımdır;
• Sigortanın yanması səbəbindən cihaz işləmir.

Bir problem tapdıqdan sonra, ilk növbədə, sigortanı yoxlamaq lazımdır. 80% hallarda Volkswagen avtomobillərinin kondisionerləri, qızdırıcıları və güzgü ötürücüləri bu qurğulara cavabdeh olan qoruyuculara görə dəqiq işləmir. Prosedur belədir:

1. Avtomobilin istismar kitabçasında qoruyucu blokun diaqramını tapın və işləməyən cihaz üçün hansı qoruyucunun məsuliyyət daşıdığını öyrənin.
2. Təhlükəsizlik blokunu açın (əksər Volkswagen modellərində sükan sütununun altında və ya solunda yerləşir).
3. Qoruyucu çıxarın və diqqətlə yoxlayın. Qara olur və əriyirsə, yenisi ilə əvəz edin.
   

   Yanmış Volkswagen qoruyucuları qaralır və əriyir

Adətən bu, kondisionerin, qızdırıcının və ya arxa görünüş güzgüsünün sürücüsünün işləməsi üçün kifayətdir. Sigorta dəyişdirildikdən sonra problem aradan qalxmazsa, problemi cihazın özündə axtarmaq lazımdır. Bu işin öhdəsindən yalnız ixtisaslı bir avtomobil elektrikçisi gələ bilər.

Vibrasiya və onun səbəbləri

Bir Volkswagen avtomobili yüksək sürətlə sürərkən sükan çarxını titrəməyə başlayırsa, bunun səbəbləri ola bilər:

1. Aşınmış təkərlər. Volkswagen ehtiyat təkərlərinin bir özəlliyi var - onlar içəridən, şnurun yan hissəsindən köhnələ bilər və bunu kənardan görmək demək olar ki, mümkün deyil. Üstəlik, hətta balanslaşdırıcı dayaq həmişə bu qüsuru aşkar etməyə imkan vermir, çünki o, yalnız 100-150 km / saat sürətlə görünür.
2. Disklərdə çatlar. Əgər avtomobilə ştamplanmış təkərlər quraşdırılıbsa və onlar əyilib və ya qismən xarab olubsa, bu da avtomobilin yüksək sürətlə titrəməsinə səbəb ola bilər.

Volkswagen avtomobillərinin istismarı zamanı səs-küy və ya döyülmə baş verə bilər. Mənbə ola bilər:

• qismən və ya tamamilə məhv edilmiş daxili CV birləşmə;
• sürücü şaftının xarici CV birləşməsində böyük oyun;
  

  Xarici CV oynağı qırıldığında, oyun və vibrasiya meydana gəlir
• sürət qutusundakı sürücü şaftının rulmanlarının aşınması səbəbindən diferensial oyun;
• yastiqciqlara çılpaq gözlə baxarkən fərq etmək çətin olan motor dayaqlarının və ya sürət qutusu dayaqlarının tam və ya qismən aşınması;
• təkər hubunda qismən və ya tamamilə məhv edilmiş rulman;
• aşağı yanacaq keyfiyyəti və ya əsas klapan vaxtının güclü dəyişməsi ilə əlaqəli mühərrik vibrasiyası.

Volkswagen avtomobilin kuzov təmiri

Volkswagen avtomobillərinin kuzovu, hər hansı digər avtomobillərin kuzovu kimi, dövri texniki xidmət və təmir tələb edir. Əsas bədən təmirlərinin siyahısı belə görünür:

• qəzadan sonra bədənin tam bərpası;
• fərdi bədən hissələrinin dəyişdirilməsi;
• bədən həndəsəsinin bərpası;
• kiçik çuxurların düzəldilmədən düzəldilməsi;
• bədənin korroziyadan təmizlənməsi;
• bədənin sonrakı rəngləmə ilə astarlanması;
• antikorroziya birləşmələri ilə bədən müalicəsi.

Volkswagen kuzov təmiri qiymətləri

Bədən təmirinin qiyməti zərərin dərəcəsindən asılıdır və çox geniş diapazonda dəyişə bilər. Üstəlik, bəzən bədən təmiri tamamilə qeyri-mümkün ola bilər. Beləliklə, qəza nəticəsində bədənə ciddi ziyan dəyibsə, köhnəni bərpa etməkdənsə, yeni avtomobil almaq çox vaxt daha asandır. Bu günə qədər Volkswagen avtomobil gövdələrinin bərpası üçün təxmini qiymətlər belə görünür:

• ayrı bir bədən hissəsinin təmiri - 700 rubldan;
• ayrı bir hissənin rənglənməsi və astarlanması - 5 min rubldan;
• bədən həndəsəsinin bərpası - 12 min rubldan;
• qəzadan sonra bədənin bərpası - 200 min rubldan.

Müntəzəm kompüter diaqnostikasına ehtiyac

Müasir Volkswagen avtomobili yalnız bir mütəxəssisin başa düşə biləcəyi son dərəcə mürəkkəb sistemlər və birləşmələr dəstidir. Hətta bir mütəxəssis xüsusi diaqnostik kompüter stendi olmadan edə bilməz. Yalnız onun köməyi ilə nəinki avtomobil sistemlərinin işində artıq yaranmış problemləri müəyyən etmək, həm də yaxın gələcəkdə hansı sistemlərin və ya hissələrin sıradan çıxa biləcəyini görmək mümkündür.

Kompüter diaqnostikası maşının vəziyyəti haqqında ətraflı məlumat verir

Əgər avtomobil ustası nasazlığı müəyyən etmək üçün uğursuz sistemin bütün detallarını əl ilə çeşidləsəydi, problemlərin səbəblərini tapmaq bir neçə gün çəkərdi. Kompüter diaqnostikası bu vaxtı bir neçə saata qədər azaldır. Eyni zamanda, avtomobil sahibi təkcə fərdi komponentlərin, birləşmələrin və sistemlərin vəziyyəti haqqında məlumat deyil, həm də avtomobilinin ümumi texniki vəziyyətinin qiymətləndirilməsini alır. Əgər sürücü yolda problem yaranmasını istəmirsə, ildə ən azı iki dəfə öz Volkswagen avtomobilinin kompüter diaqnostikasını aparmaq lazımdır.

Beləliklə, Volkswagen avtomobillərində bir sıra ən çox rast gəlinən nasazlıqlar var ki, onların əksəriyyəti yalnız avtoservis mütəxəssislərinin cəlb edilməsi ilə aradan qaldırıla bilər. Eyni zamanda, avtomobil sahibinin təcili yardıma ehtiyacı olduğu anı qaçırmamaq üçün avtomobilinin vəziyyətini diqqətlə izləməsi vacibdir.