4 vuruşlu mühərriklərin paylanması

klapan idarə etmək üçün eksantrik mili

Klapanlar və bir və ya bir neçə eksantrik valdan ibarət olan paylama 4 vuruşlu mühərrikin ürəyidir. Motosikletin performansı buna əsaslanır.

Vanaların sinxron açılmasını və bağlanmasını idarə etmək üçün bir eksantrik mili istifadə olunur, yəni eksantriklərin quraşdırıldığı fırlanan ox, klapanları itələyəcək ki, batsın və vaxtı gələndə açılsın. Vana həmişə eksantrik mili (qoruyucular) tərəfindən birbaşa idarə edilmir. Həqiqətən, hər şey onların nisbi mövqeyindən asılıdır. İlk 4 vuruşlu mühərriklərdə klapanlar silindrin yan tərəfinə, başdan yuxarıya yerləşdirildi. Sonra onlar birbaşa krank mili oxunun yaxınlığında yerləşən eksantrik mili ilə idarə edildi.

2007-ci ildə Milanda təqdim edilən qazla işləyən, yan klapan test mühərriki ilə təchiz edilmiş prototip motosiklet. Harley Flathead 1951-ci ildə dayandıqdan sonra motosikletdə çox az və ya heç olmayan keçmişi xatırladan son dərəcə sadə və yığcam həll.

Yan qapaqlardan yuxarı qapaqlara qədər...

Çox sadə olan sistem, klapanlar silindrə yaxın gəldiyi üçün "əyri" yanma kamerasının dezavantajı var idi. Bu, mühərrik performansından təsirləndi və aparıcı klapanlar tez quraşdırıldı. Termin tərcümədəndir, çünki silindr başlığı bir çox xarici dildə "baş" adlanır: məsələn, ingilis, alman, italyan. Spesifikasiyalarda və bəzən birbaşa krank karterlərində, "Başlıq klapanları" mənasını verən İngilis "OHV" abbreviaturasını, başdakı klapanları görə bilərsiniz. Akronim artıq köhnəlmişdir, bu, yalnız qazon biçən maşınlarda satış nöqtəsi kimi tapılır ...

Daha yaxşısını edə bilər...

Buna görə də, yanma kamerasını daha yığcam etmək üçün klapanları silindr və pistonun şaquli vəziyyətinə qaytarmaq üçün əyilmişdir. Sonra biz "sik" mühərrikləri haqqında danışdıq. Yandırma səmərəliliyi artırdı. Bununla belə, eksantrik mili eyni yerdə qaldığından, klapanları idarə etmək üçün uzun çubuqlar, daha sonra isə klapanları aşağı salan təkanla kameraların yuxarı hərəkətini tərsinə çevirmək üçün rokçular (skalmerlər) implantasiya edilməli idi.

Nisbətən uzaq keçmişdə bu yayılma növü hələ də əsasən ingilis (60-70-ci illər) və italyan (Moto Guzzi) motosikletlərində istifadə olunurdu.

OHV sonra OHC

Tək ACT (baş eksantrik mili) həlli hələ də buradakı 650 XR kimi çox yüksək sürətlə işləməyən tək silindrlər üçün yaxşı uyğun gəlir.

Bununla belə, hərəkət edən hissələrin çəkisi və sayı güc axtarışına dəyən ziyanı iki dəfə artırıb. Həqiqətən, klapanlar nə qədər tez açılır və bağlanarsa, bir o qədər uzun müddət açıq qala bilər, bu da mühərrikin doldurulmasına, dolayısıyla onun fırlanma momentinə və gücünə kömək edir. Eyni şəkildə, mühərrik nə qədər sürətli işləyirsə, bir o qədər çox “partlayış” verir və buna görə də bir o qədər güclüdür. Lakin sürətlənmənin düşməni olan kütləvi bu ağır və mürəkkəb sistemlərin geri və irəli təsirli olması çətin idi. Əslində, uzun və ağır rokçu gövdələrini aradan qaldırmaq üçün eksantrik mili silindr başlığına (başda belə ...) qaldırmaq fikrimiz var idi. İngilis dilində biz qısaca OHC tərəfindən yazılmış "Ters eksantrik mili" haqqında danışırıq. Honda (və Aprilia) hələ də "Unicam" adlı bəzi uyğunlaşmalarla ardıcıl olaraq istifadə etdiyi üçün texnologiya nəhayət hələ də aktualdır.

Unik

Unicam Honda-da suqəbuledici klapanları birbaşa idarə edən yalnız bir ACT var, daha kiçik, buna görə də daha yüngül buraxılış klapanları yamaclardan istifadə edir.

Gələn həftə ikiqat ACT-a daha yaxından nəzər salacağıq ...

Qutu: Valve Panic nədir?

Bu hadisəni ordunun körpüdən keçdiyi zaman baş verənlərlə müqayisə etmək olar. Kadans körpü strukturunu öz rezonans rejiminə uyğun sürətlə həyəcanlandırır. Bu, körpünün çox geniş hərəkətinə və son nəticədə onun dağılmasına gətirib çıxarır. Dağıtımla da eynidir. Eksantrik şaftının həyəcan tezliyi klapanın açılması və bağlanması mexanizminin tezliyinə çatdıqda, sistem cavab tapır. Bu, daha sonra eksantrik mili profilini izləməyən nəzarətsiz klapan hərəkətlərinə gətirib çıxarır. Əslində, onlar piston yüksəldikdə artıq bağlanmırlar ... və bing, vurur və mühərrikin çökməsinə səbəb olur. Paylanmanın kütləsi nə qədər az olarsa, onun rezonans tezliyi bir o qədər yüksək olar və beləliklə, mühərrik sürətindən (yəni fırlana bildiyi sürətdən) uzaqlaşır. CQFD.