Volkswagen B5 avtomobillərinin mexaniki transmissiyasında və avtomatik ötürülməsində yağın yoxlanılması və dəyişdirilməsi

Volkswagen avtomobilləri, B5 seriyası, keçən əsrin 90-cı illərinin ikinci yarısında Rusiya yollarında peyda oldu. İstehsalına başlanmasından 20 ildən çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, bu avtomobillər hələ də sürür, etibarlılığı, iddiasızlığı və alman işçiliyi ilə sahiblərini sevindirir. 1996-2005-ci illərdə bu modelin iki nəsil sedan və stansiya vaqonları istehsal edilmişdir. İlk modifikasiya 1996-2000-ci illərdə edilib. Növbəti nəsil B5.5 və B5+ model nömrələrini aldı. Avtomobillər dəyişən dişlilərin mexaniki və avtomatik transmissiyaları (mexaniki transmissiya və avtomatik transmissiya) ilə tamamlandı.

Manuel transmissiya - xüsusiyyətlər və təmir

Volkswagen B5 üç növ 5 və 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir:

1. 5 pilləli mexaniki transmissiya 012/01W, 100 at gücünə malik benzin və dizel güc aqreqatları olan avtomobillərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur.
2. 01A mexaniki transmissiya modeli, həcmi 2 ilə 2.8 litr arasında olan benzin mühərrikləri üçün nəzərdə tutulmuşdur.
3. 5 və 6 dişli mexanika, 01E modelləri, gücü 130 at və ya daha çox olan turboşarjlı dizel mühərrikləri olan avtomobillərdə işləyir.

Mexanik transmissiya indiyə qədər ən etibarlı transmissiyadır.

Avtomatik ötürmələr iki modeldə mövcuddur:

1. Dörd pilləli avtomatik transmissiya 01N yol şəraitinə, sürmə tərzinə, eləcə də avtomobilin göstərdiyi müqavimətə uyğunlaşa bilən proqramla idarə olunur.
2. 5 pilləli avtomatik 01V (5 HP 19) sürətin mexaniki dəyişdirilməsi (tiptronik) imkanı ilə seçilir. Dinamik keçid proqramı ilə idarə olunur.

Titronik, fırlanma anı çeviricisi olan klassik avtomatik transmissiyadır, əl ilə idarə etmək imkanı var

Mexanik transmissiyalarda yağ dəyişikliyi

İstehsalçı göstərir ki, ötürücü qutulardakı yağ dəyişdirilməməlidir. Bəlkə də bu, 5 illik istismardan sonra avtomobil yenisi ilə dəyişdirildikdə, Qərbi Avropa iş şəraiti üçün doğrudur. Rusiyada vəziyyət bir qədər fərqlidir, buna görə hər 60 min kilometrdən sonra yağ dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.

Qutunu VW G 052 911 A2 koduna uyğun dişli yağı ilə doldurun. Adətən Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 istifadə olunur. Bu yağ yoxdursa, onu eyni xüsusiyyətlərə malik Shell S4 G 75W-90 ilə əvəz edə bilərsiniz. 012/01W mexaniki transmissiya üçün 2.2 litr transmissiya mayesi tələb olunur. 01A və 01E qutuları üçün bir az daha çox ehtiyacınız olacaq - 2.8 litrə qədər.

Sürtkü yağını özünüz əvəz edə bilərsiniz. Belə işin əsas şərti baxış çuxurunun, keçidin və ya liftin olmasıdır. Daha bir nüans var: boşaltma və doldurma tıxacları altıbucaqlı altında 17-də quraşdırıla bilər. Amma tıxacların yalnız 16-da ulduz işarələri ilə açıla biləcəyi, ortada deşiklər olan mexaniki ötürücülər var (bax. Şəkil).

Belə tıxaclar üçün başlıqları əldə etmək asan deyil, həm də bahalıdır

Ustalar adi bir ulduzla açıla bilməsi üçün mərkəzi bir çıxıntı qazırlar (şəkilə bax).

Çıxıntının çıxarılması VAG-3357 (TORX-3357) açarını ala bilməyənlər üçün yaxşı bir həlldir.

Açarla bağlı problem həll edilərsə və yağ əvəzedici maye alınarsa, köməkçi bir vasitə hazırlanmalıdır:

• ən azı 3 litr həcmdə istifadə olunan yağı boşaltmaq üçün bir konteyner;
• metal fırça və cır-cındır;
• Təxminən 1 metr uzunluğunda kiçik diametrli bir hortum olan bir huni, sürət qutusunun idarəetmə çuxuruna itələmək üçün qoyun.

Sürtkü aşağıdakı ardıcıllıqla dəyişdirilir:

1. İsti mühərriki və mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobil baxış çuxurunun üstündə quraşdırılır və ya yerüstü keçidə sürür. Maşın düz bir səthdə olmalı, dayanacaq əyləci ilə təmin edilməlidir.
2. Manuel ötürmə karterinin ön tərəfində yerləşən doldurucu (idarəetmə) çuxurunun tapası fırça ilə təmizlənir və bez ilə silinir.
3. Doldurucu çuxur təmizləndikdən sonra onu açmaq lazımdır.
4. Eyni şəkildə, sürət qutusunun yağ qabındakı boşaltma tapası təmizlənir.
5. Drenaj çuxurunun altına boş bir konteyner quraşdırılmışdır, mantar diqqətlə açılmışdır. Damlayan yağ çox isti olduğundan diqqətli olmaq lazımdır.
   

   Köhnə yağın çuxurdan axmasını dayandırana qədər gözləmək lazımdır.
6. Bütün maye axdıqdan sonra, boşaltma tapasına yeni bir mis yuyucu qoyulur və fiş oturacağına vidalanır.
7. Başlıq açılır, bir şlanq mühərrik bölməsindən ötürücü qutunun doldurucu çuxuruna çəkilir və korpusun içərisinə sarılır.
   

   Bir şprislə də yağ tökə bilərsiniz
8. Təzə sürtkü mayesi, doldurucu çuxurdan onun izləri görünənə qədər diqqətlə hunidən tökülür.
   

   Mexanik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi prosesində 2 nəfər iştirak etməlidir
9. Sürtkü yağının töküldüyü çuxur bükülür. Qalan yağ sürət qutusunun korpusundan silinir.
10. Yağ tərkibinin mexaniki ötürmə mexanizmi boyunca yayılması üçün qısa bir səfər etməlisiniz.
11. Maşın yenidən yoxlama çuxurunun üstündə quraşdırılır, bundan sonra yağın bir az soyumasına və krank karterinə axmasına icazə vermək lazımdır. Sonra doldurucu (idarəetmə) tapasını yenidən açaraq onun səviyyəsini yoxlayın. Yağ mayesi çuxurun alt kənarında olmalıdır. Səviyyə aşağıdırsa, yağ əlavə edin.

Yağ dəyişdirildikdən sonra bir çox avtomobil sahibləri mexaniki transmissiyanın daha yaxşı işləməyə başladığını qeyd edirlər. Ötürücü dəyişdirmək daha asandır, sürərkən kənar səs-küy yoxdur. Yağ səviyyəsi çubuqla yoxlanılır. Onun ölçü çubuğundakı kənarı ortada, MIN və MAX işarələri arasında olmalıdır.

Video: niyə mexaniki transmissiyalarda yağı dəyişdirməlisiniz

Mexanik transmissiyada yağı dəyişməliyəm? Sadəcə mürəkkəbdir

Avtomatik sürət qutuları - ötürücü mayenin saxlanması və dəyişdirilməsi

Avtomobil istehsalçısı VAG konserni, Volkswagen avtomobilləri üçün müşayiət olunan sənədlərdə transmissiya mayesinin (ATF) dəyişdirilə bilməyəcəyini iddia edir. Bu avtomobil Rusiya yollarında işlədilirsə, hər 40 min kilometr məsafədə sürtkü yağını dəyişdirmək məsləhətdir. Sonra maşın şikayətlərə səbəb olmadan uzun müddət xidmət edəcəkdir. Bu vəziyyət müşahidə edilmədikdə, aşağıdakı nasazlıqlar baş verə bilər:

• sürərkən, dişliləri dəyişdirərkən, əyilmələr müşahidə olunur;
• avtomobil keçidə gecikmə ilə cavab verir;
• Avtomatik transmissiya istədiyiniz sürət qutusuna keçə bilmir.

Bu davranışın səbəbi yalnız işləyən mayenin pis vəziyyəti deyil, həm də onun qeyri-kafi miqdarı və ya kirlərin nəzarət plitəsinə daxil olması ola bilər. Buna görə də, avtomatik transmissiyanın qeyri-standart davranışının hər bir halı fərdi olaraq nəzərdən keçirilməlidir.

Əvəz edərkən hansı ATF istifadə edilməlidir

Hər iki növ avtomatik transmissiyada sürtkü yağının qismən və ya tam dəyişdirilməsi üçün VW G 052162A2 tələblərinə cavab verən ATF-lərdən istifadə olunur. Yarımsintetik işçi maye Esso Type LT 71141 istifadə üçün tövsiyə olunur.Onu 690 litr üçün 720 ilə 1 rubl arasında qiymətlərlə almaq olar. Satışda deyilsə, Mobil LT 71141-i 550 ilə 620 rubl arasında əvəz etmək üçün istifadə edə bilərsiniz. litrə.

01 dişli 4N sürət qutusu üçün qismən dəyişdirmə üçün 3 litr işçi maye və tam dəyişdirmə üçün 5.5 litr tələb olunur. Bundan əlavə, qutunun son sürücüsünə VW G 1S052145 uyğun gələn təxminən 2 litr dişli yağı tökülür. Avtomobil 5V 01 pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz olunarsa, qismən dəyişdirmə üçün 3.3 litr sürtkü tərkibi tələb olunur. Tam dəyişdirmə üçün 9 litr ATF lazımdır.

İşçi mayenin dəyişdirilməsi proseduru

ATF-nin dəyişdirilməsi zamanı görülən işlərin siyahısı 01N və 01V avtomatik transmissiya modellərinə bənzəyir. Məsələn, V01 qutusunda mayenin dəyişdirilməsi təsvir edilmişdir. Başlamazdan əvvəl aləti hazırlamalı və bir neçə aksesuar satın almalısınız. Lazımdır:

• palet contası, kataloq nömrəsi - 01V321371;
• təmizləyici filtr, nömrə 01V325429;
• altıbucaqlılar, ölçülər 8-17;
• ulduz formalı torxlar üçün başlıqlar, ölçüləri 25-dən 30-a qədər;
• dinamometr ilə açar;
• incə ucları olan cımbızlar;
• yuyulma üçün benzin;
• sərf olunan mayenin boşaldılması üçün boş konteyner;
• kiçik diametrli şlanq, ATF doldurmaq üçün;
• cır-cındır.

Karter mühafizəsini çıxarmaq lazımdırsa, əlavə açarlar tələb oluna bilər. Sonra, aşağıdakı hərəkətlər ardıcıllığı yerinə yetirilir:

1. Mühərrik və avtomatik transmissiya qısa bir səfərlə qızdırılır, sonra avtomobil baxış çuxuruna və ya yerüstü keçidə daxil olur və dayanacaq əyləci ilə sabitlənir.
2. Palet qorunması varsa, çıxarılır.
3. Boş bir konteyner əvəz olunur, bundan sonra avtomatik transmissiya qabındakı maye boşaltma tapası "8" üzərində altıbucaqlı ilə açılır. ATF qismən konteynerə axıdılır.
   

   Mayenin çuxurdan damlamasını dayandırana qədər gözləmək lazımdır.
4. Torx "27" üzərindəki paleti təmin edən boltları açın, bundan sonra çıxarılır.
5. İşçi mayenin qalan hissəsi boşaldılır. Paletin daxili səthində çiplərin yapışdığı maqnitlər var. Onun miqdarı ilə qutunun aşınma dərəcəsi qiymətləndirilir.
   

   Palet kirdən yaxşıca yuyulmalıdır
6. Avtomatik ötürmə filtri idarəetmə panelindən çıxarılır. Əvvəlcə konteyneri əvəz etməlisiniz, çünki altından yağ sıza bilər.
   

   2 vintini açmaq lazımdır
7. İdarəetmə lövhəsi üçün uyğun olan bütün bağlayıcıları ayırın. Naqil qoşqu və fırlanma sensoru çıxarılır.
   

   Fiksasiyanı çıxardıqdan sonra naqil kəməri yan tərəfə köçürülür
8. Quraşdırıldıqdan sonra avtomatik transmissiya selektorunun keçidi işə başlamazdan əvvəl olduğu kimi eyni vəziyyətdə olmalıdır.
   

   Səhnə arxasının mövqeyi xatırlanmalı və ya qeyd edilməlidir

Nəzarət lövhəsi ilə işləmək

1. Torxun köməyi ilə idarəetmə plitəsini təmin edən 17 bolt açılır. Boltların sökülməsi ardıcıllığı ciddi şəkildə tənzimlənir. Şəkildə göstərilən 17 rəqəmindən başlamaq və 1 rəqəmi ilə bitirmək lazımdır.
   

   Quraşdırma zamanı boltları 8 Nm qüvvə ilə sıxmaq lazımdır
2. Plitə diqqətlə çıxarılır. Avtomatik transmissiyanın daxili boşluğu köhnə ATF-nin qalıqlarından azad edilir.
3. Plitənin dizaynı diqqətlə sökülür - ibarət olan 5 komponenti açılmışdır. Bərkitmə vintləri müxtəlif uzunluqlara malikdir, buna görə də sonradan onları qarışdırmamaq üçün onları təşkil etmək daha yaxşıdır.
   

   Bütün komponentlər təmizlənməlidir və benzinlə yuyulmalıdır
4. Plitədə kütləvi bir boşqab var, onun altında reaktivlər və toplar yerləşir. Çox diqqətlə çıxarılmalıdır ki, altındakı elementlər yuvalarından sıçramasın.
   

   Çıxarıldıqdan sonra boşqab təmizlənməlidir və benzinlə yuyulmalıdır
5. Boşqab təmizləndikdən sonra daxili səthi xaricə, sobanın yanına qoyulmalıdır. Plitədən olan jetlər və toplar cımbızla boşqabdakı yuvalara köçürülür.
   

   Əsas odur ki, jetlərin və topların yerini qarışdırmayın

Yağın yığılması və doldurulması

1. İdarəetmə lövhəsi tərs qaydada yığılır.
2. İdarəetmə lövhəsi öz yerində quraşdırılmışdır. Bütün 17 bolt bir tork açarı ilə bərkidilir, eyni qüvvə ilə - 8 Nm. İndi boltlar 1-dən 17-yə qədər ardıcıl olaraq bərkidilir.
3. Seçici link öz yerində quraşdırılmışdır. Telləri olan bağlayıcılar bağlanır, qoşqu sabitlənir. Yeni filtr quraşdırılır.
   

   Plitə və palet arasında yeni bir conta quraşdırılmalıdır
4. Plitənin altına yeni bir conta ilə bir palet vidalanmışdır. Drenaj tıxacında yeni yuyucu varsa, onu da quraşdırmaq məsləhətdir.
5. Doldurma tıxacının boltu açılmışdır. Plastik qaba qoşulmuş bir hortumun ucu çuxura daxil edilir.
   

   Bir litrlik şüşəni hortuma bağlamaq kifayətdir
6. İşçi maye doldurucu çuxurdan çıxana qədər tökülür.
7. Mühərrik işə salınır, əyləc pedalı basılır. Seçici qısaca bütün mövqelərə tərcümə olunur. Bu prosedur bir neçə dəfə təkrarlanmalıdır.
8. Mühərrik söndürülür, ATF yenidən axmağa başlayana qədər doldurma çuxuruna əlavə olunur. Avtomatik transmissiyaya təxminən 7 litr təzə mayenin töküldüyünü yoxlamaq lazımdır.
9. Mühərrik yenidən işə salınır, qutu 40-45 ° C-ə qədər qızdırılır. Sonra sürət qutusu seçicisi park rejiminə keçir (P). Bu rejimdə, mühərrik işləyərkən, qalan sürtkü əlavə edilir. Doldurma çuxurundan maye damcıları uçmağa başlayan kimi, bu, işçi mayenin istənilən səviyyəsinə çatdığını bildirir.

Avtomatik transmissiyada transmissiya mayesinin səviyyəsinin yoxlanılması

N01 və V01 qutularında yağ səviyyəsini ölçmək üçün çubuqlar yoxdur. V01 avtomatik transmissiyasında onun səviyyəsini yoxlamaq üçün avtomobili yoxlama çuxuruna sürməlisiniz. Skaner və ya VAGCOM qoşaraq yağın temperaturunu yoxlayın. 30-35 ° C bölgəsində olmalıdır, daha yüksək deyil. Sonra mühərriki işə salın və selektoru P vəziyyətinə keçirin. Mühərrik işləyərkən, boşaltma tapasını açın.

İşçi mayenin səviyyəsi normaldırsa, maye tıxacdan nazik axınlarla axmalıdır. Bundan sonra, mühərriki söndürmədən dərhal boşaltma tapasını sıxmaq lazımdır. Kifayət qədər sürtkü yoxdursa, çuxurdan tökülməyəcək. Bu vəziyyətdə, mühərriki söndürmək və ATF əlavə etmək lazımdır.

Video: V01 Volkswagen B5 avtomatik transmissiyasında ATF dəyişdirilməsi

N01 avtomatik transmissiyanın əsas dişlisində dişli yağının dəyişdirilməsi

N01 final sürücüsündə yağı əvəz etmək üçün sizə 1 litr VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 yağı və ya ekvivalenti lazımdır. VAG tərəfindən istehsal olunan orijinal yağ, 2100 litrlik kanistr üçün 2300 ilə 1 rubl arasındadır. Məsələn, bir analoq - ELFMATIC CVT 1l 194761, 1030 rubldan bir qədər ucuzdur. Siz həmçinin Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ tökə bilərsiniz. Əvəz etmək üçün çevik şlanqlı şpris və alətlər dəsti lazımdır.

İş üçün bir çuxur və ya yerüstü keçid lazım deyil

İş aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

1. Dokrat hərəkət istiqamətində baxdıqda ön sol təkəri qaldırır.
   

   Avtomobilin yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün arxa təkərlərin altına təkər tıxacları quraşdırılmışdır.
2. Boru kəmərlərinin altında yerləşən plastik korpus çıxarılır.
   

   Korpusu təmin edən qoz və boltu açın
3. Yağ doldurma dəliyi son sürücü korpusundan çıxan sürücünün sağ tərəfində yerləşir.
   

   Drenaj tapası avtomobil gövdəsinin divarının arxasında yerləşir
4. Bolt 17 altıbucaqlı ilə açılmışdır, onun kataloq nömrəsi 091301141-dir.
5. Şprisdən gələn şlanq drenaj çuxuruna daxil edilir, istifadə edilmiş yağ bir şpris ilə pompalanır. Təxminən 1 litr maye çıxmalıdır.
6. Piston çıxarılır, şpris və şlanq yuyulur.
7. Şlanq yenidən drenaj çuxuruna daxil edilir. Şpris çuxurun üstündə yerləşdirilməlidir və bədəninə təzə yağ tökülməlidir.
   

   Şpris yuxarı qollarda sabit şəkildə yerləşdirilə bilər
8. Təxminən 25-30 dəqiqədən sonra, doldurucu çuxurdan yağ damlamağa başlayanda doldurmağı dayandırın.
   

   Yağ səviyyəsi çuxurun aşağı kənarında olmalıdır
9. Drenaj tapası bükülmüşdür, montaj tərs qaydada baş verir.

Gördüyünüz kimi, sürət qutularında sadə texniki qulluq və yağ dəyişiklikləri müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Əlbəttə ki, ATF-nin avtomatik qutuda dəyişdirilməsi proseduru daha mürəkkəbdir. Amma bu o demək deyil ki, bunu etmək olmaz. Sürtkü yağını vaxtında dəyişdirməklə, avtomobilin bütün ömrü boyu sürət qutusunun fasiləsiz işləməsinə nail ola bilərsiniz.