Dizel injektorlarının yoxlanılması
Məzmun
Dizel mühərrikinin burunları, həmçinin enjeksiyon mühərriki vaxtaşırı çirklənir. Buna görə də, dizel ICE ilə avtomobillərin bir çox sahibləri maraqlanır - dizel enjektorlarını necə yoxlamaq olar? adətən, tıxanma halında, yanacaq silindrlərə vaxtında verilmir və artan yanacaq sərfiyyatı, həmçinin pistonun həddindən artıq istiləşməsi və məhv edilməsi baş verir. Bundan əlavə, klapanların yanması və hissəcik filtrinin uğursuzluğu mümkündür.
Dizel mühərrik injektorları
Evdə dizel injektorlarının yoxlanılması
Müasir dizel ICE-lərdə iki məlum yanacaq sistemindən biri hər yerdə istifadə edilə bilər. Ümumi Dəmiryol (ümumi rampa ilə) və nasos-injektor (burada hər hansı bir silindrdə öz nozzliyi ayrıca verilir).
Onların hər ikisi daxili yanma mühərriklərinin yüksək ekoloji təmizliyini və səmərəliliyini təmin etməyə qadirdir. Bu dizel sistemləri işlədiyindən və oxşar şəkildə qurulduğundan, lakin Common Rail səmərəlilik və səs-küy baxımından daha mütərəqqi olduğundan, gücünü itirsə də, getdikcə daha çox minik avtomobillərində istifadə olunur, sonra bu barədə danışacağıq. daha. İnjektor nasosunun işləməsi, nasazlıqları və yoxlanılması barədə ayrıca məlumat verəcəyik, çünki bu, xüsusilə VAG qrup avtomobillərinin sahibləri üçün daha az maraqlı mövzu deyil, çünki orada proqram təminatının diaqnostikasını aparmaq çətin deyil.
Belə bir sistemin tıxanmış nozzini hesablamaq üçün ən sadə üsul aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq həyata keçirilə bilər:
Ümumi Rail Enjektoru
- boş vəziyyətdə mühərrik sürətini daxili yanma mühərrikinin işindəki problemlərin ən aydın eşidildiyi səviyyəyə gətirin;
- burunların hər biri yüksək təzyiq xəttinin bağlanma yerindəki birləşmə qozunu gevşetməklə söndürülür;
- normal işləyən injektoru söndürdükdə daxili yanma mühərrikinin işi dəyişir, əgər injektor problemlidirsə, daxili yanma mühərriki daha da eyni rejimdə işləməyə davam edəcək.
Bundan əlavə, yanacaq xəttini zərbələr üçün yoxlayaraq, dizel mühərrikində öz əllərinizlə burunları yoxlaya bilərsiniz. Onlar yüksək təzyiqli yanacaq pompasının təzyiq altında yanacaq vurmağa çalışmasının nəticəsi olacaq, lakin burunun tıxanması səbəbindən onu atlamaq çətinləşir. Problem uyğunluğu yüksək iş temperaturu ilə də müəyyən edilə bilər.
Dizel injektorlarının daşması üçün yoxlanılması (dönüş xəttinə axıdılması)
Qayıdışa axıdmanın həcmini yoxlamaq
Dizel injektorları zaman keçdikcə köhnəlir, onlardan yanacağın sistemə qayıtması ilə bağlı problem yaranır, buna görə nasos istənilən iş təzyiqini verə bilmir. Bunun nəticəsi dizel mühərrikinin işə salınması və istismarı ilə bağlı problemlər ola bilər.
Testdən əvvəl 20 ml tibbi şpris və damcı sistemi satın almalısınız (şprisi birləşdirmək üçün 45 sm uzunluğunda bir boru lazımdır). Qaytarma xəttinə lazım olduğundan daha çox yanacaq atan bir injektor tapmaq üçün aşağıdakı hərəkətlər alqoritmindən istifadə etməlisiniz:
- pistonu şprisdən çıxarın;
- işləyən daxili yanma mühərrikində, sistemdən istifadə edərək, şprisi burunun "geri" hissəsinə qoşun (borunu şprisin boynuna daxil edin);
- şprisi iki dəqiqə saxlayın ki, içinə yanacaq çəkilsin (çəkilmək şərti ilə);
- proseduru bütün enjektörlər üçün bir -bir təkrarlayın və ya bir anda hamı üçün bir sistem qurun.
Şprisdəki yanacağın miqdarı ilə bağlı məlumatlara əsasən, aşağıdakı nəticələrə gəlmək olar:
Qayıdış üçün daşmanın yoxlanılması
- şpris boşdursa, burun tam işləkdir;
- həcmi 2 ilə 4 ml arasında olan bir şprisdə yanacağın miqdarı da normal həddədir;
- şprisdəki yanacağın həcmi 10 ... 15 ml-dən çox olarsa, bu, burunun qismən və ya tamamilə sıradan çıxması deməkdir və onun dəyişdirilməsi / təmiri lazımdır (əgər 20 ml tökürsə, təmir etmək faydasızdır) , çünki bu, nozzle klapan oturacağının aşınmasını göstərir ), çünki o, yanacaq təzyiqini saxlamır.
Bununla belə, hidrostend və sınaq planı olmadan belə sadə bir yoxlama tam bir şəkil vermir. Axı, əslində, daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı boşaldılan yanacağın miqdarı bir çox amillərdən asılıdır, tıxanmış ola bilər və təmizlənməlidir və ya asılır və təmirə və ya dəyişdirilməlidir. Buna görə də, evdə dizel enjektorlarının yoxlanılmasının bu üsulu yalnız onların ötürmə qabiliyyəti haqqında mühakimə etməyə imkan verir. İdeal olaraq, onların keçdiyi yanacağın miqdarı eyni olmalıdır və 4 dəqiqə ərzində 2 ml-ə qədər olmalıdır.
Enjektorların mümkün qədər uzun müddət işləməsi üçün yüksək keyfiyyətli dizel yanacağı ilə yanacaq doldurun. Axı, bu, bütün sistemin işindən birbaşa asılıdır. Bundan əlavə, orijinal yanacaq filtrlərini quraşdırın və onları vaxtında dəyişdirməyi unutmayın.
Xüsusi cihazlardan istifadə edərək enjektörlərin yoxlanılması
adlı bir cihazdan istifadə edərək dizel mühərrik injektorlarının daha ciddi sınağı həyata keçirilir Maksimetr. Bu ad, yay və tərəzi olan xüsusi nümunəvi nozzle deməkdir. Onların köməyi ilə dizel yanacağının vurulmasının başlanğıcının təzyiqi təyin olunur.
Başqa bir yoxlama üsulu istifadə etməkdir nəzarət modelinin işləyən nozzle, daxili yanma mühərrikində istifadə olunan qurğular müqayisə edilir. Bütün diaqnostika mühərrik işləyərkən aparılır. Hərəkətlərin alqoritmi aşağıdakı kimidir:
Maksimmetr
- daxili yanma mühərrikindən başlığın və yanacaq xəttinin sökülməsini yerinə yetirmək;
- bir tee yüksək təzyiqli yanacaq pompasının sərbəst birləşməsinə bağlıdır;
- digər enjeksiyon pompası fitinqlərindəki birləşmə qozlarını gevşetin (bu, yanacağın yalnız bir buruna axmasına imkan verəcək);
- nəzarət və sınaq nozziləri tee ilə bağlıdır;
- dekompressiya mexanizmini aktivləşdirir;
- krank mili döndərin.
İdeal olaraq, nəzarət və sınaq injektorları yanacaq yeridilməsinin eyni vaxtda başlaması baxımından eyni nəticələri göstərməlidir. Sapmalar varsa, o zaman burunu tənzimləmək lazımdır.
Nəzarət nümunəsi metodu adətən maksimometr metodundan daha uzun çəkir. Bununla belə, daha dəqiq və etibarlıdır. daxili yanma mühərrikinin və dizel mühərrik injektorlarının və inyeksiya nasosunun işini xüsusi tənzimləmə stendində də yoxlaya bilərsiniz. Bununla belə, onlar yalnız ixtisaslaşmış xidmət stansiyalarında mövcuddur.
Dizel injektorlarının təmizlənməsi
Dizel injektorlarının təmizlənməsi
dizel mühərrikinin burunlarını özünüz təmizləyə bilərsiniz. İş təmiz və yaxşı işıqlı bir mühitdə aparılmalıdır. Bunun üçün nozzilər çıxarılır və ya kerosində və ya dizel yanacağında çirkləri olmadan yuyulur. Yenidən yığmadan əvvəl başlığı sıxılmış hava ilə üfürün.
yanacağın atomizasiyasının keyfiyyətini, yəni burunun "məşəl" formasını yoxlamaq da vacibdir. Bunun üçün xüsusi texnikalar var. Hər şeydən əvvəl, bir sınaq dəzgahına ehtiyacınız var. Orada nozulu birləşdirir, ona yanacaq verir və reaktivin formasına və gücünə baxırlar. Tez-tez sınaq üçün boş bir vərəq istifadə olunur, onun altına yerləşdirilir. Vərəqdə vurulmuş yanacağın izləri, məşəlin forması və digər parametrlər aydın görünəcək. Bu məlumatlara əsasən, gələcəkdə lazımi düzəlişlər edilə bilər. Başlığı təmizləmək üçün bəzən nazik polad tel istifadə olunur. Onun diametri burunun diametrindən ən azı 0,1 mm kiçik olmalıdır.
Dizel injektorlarının mümkün nasazlıqları
Uğursuzluğun ən çox yayılmış səbəbi nozzle bələdçi qolunda iynə sıxlığının pozulmasıdır. Əgər onun dəyəri azalarsa, o zaman yeni boşluqdan çoxlu miqdarda yanacaq axır. yəni yeni bir enjektor üçün silindrə daxil olan işləyən yanacağın 4% -dən çox olmayan sızmasına icazə verilir. Ümumiyyətlə, enjektorlardan gələn yanacağın miqdarı eyni olmalıdır. Enjektorda yanacaq sızmasını aşağıdakı kimi aşkar edə bilərsiniz:
- burundakı iynəni açarkən hansı təzyiqin olması lazım olduğu barədə məlumat tapın (hər bir daxili yanma mühərriki üçün fərqli olacaq);
- nozzini çıxarın və sınaq stendinə quraşdırın;
- başlıqda bilərəkdən yüksək təzyiq yaratmaq;
- bir saniyəölçən istifadə edərək, təzyiqin tövsiyə olunandan 50 kqf / sm2 (50 atmosfer) azalacağı vaxtı ölçün.
Stenddə enjektorun yoxlanılması
Bu vaxt daxili yanma mühərriki üçün texniki sənədlərdə də göstərilmişdir. Adətən yeni nozzilər üçün 15 saniyə və ya daha çox olur. Nozzle köhnəlirsə, bu vaxt 5 saniyəyə endirilə bilər. Vaxt 5 saniyədən azdırsa, injektor artıq işləmir. Dizel injektorlarını necə təmir etmək (burunları dəyişdirmək) haqqında əlavə məlumatı əlavə materialda oxuya bilərsiniz.
Enjektörün klapan oturacağı köhnəlirsə (lazımi təzyiqi saxlamır və həddindən artıq drenaj baş verir), təmir faydasızdır, yenisinin dəyərinin yarısından çoxuna başa gələcək (bu, təxminən 10 min rubl).
Bəzən bir dizel enjektoru kiçik və ya böyük miqdarda yanacaq sızdıra bilər. Və ikinci halda yalnız təmir və burunun tam dəyişdirilməsi lazımdırsa, birinci halda bunu özünüz edə bilərsiniz. yəni iynəni yəhərə vurmaq lazımdır. Axı, sızmanın əsas səbəbi iynənin sonunda möhürün pozulmasıdır (başqa bir ad sızdırmazlıq konusudur).
Dizel nozzindən sızıntıları aradan qaldırmaq üçün tez-tez kerosin ilə seyreltilmiş nazik GOI üyüdmə pastası istifadə olunur. Lapping zamanı pastanın iynə ilə qol arasındakı boşluğa düşməməsinə diqqət yetirilməlidir. İşin sonunda bütün elementlər çirkləri olmayan kerosin və ya dizel yanacağı ilə yuyulur. Bundan sonra onları kompressordan sıxılmış hava ilə üfləmək lazımdır. Quraşdırıldıqdan sonra sızma olub olmadığını yenidən yoxlayın.
Tapıntılar
Enjektorlar qismən nasazdır kritik deyil, amma çox xoşagəlməz bir qəza. Axı, onların səhv işləməsi güc blokunun digər komponentlərinə əhəmiyyətli bir yükə səbəb olur. Ümumiyyətlə, maşın tıxanmış və ya səhv konfiqurasiya edilmiş nozzilərlə işlədilə bilər, lakin mümkün qədər tez təmir etmək arzu edilir. Bu, avtomobilin daxili yanma mühərrikini işlək vəziyyətdə saxlayacaq ki, bu da sizi böyük pul xərclərindən xilas edəcək. Beləliklə, dizel avtomobilinizdəki injektorların qeyri-sabit işləməsinin ilk əlamətləri görünəndə, injektorun işini ən azı elementar şəkildə yoxlamağı tövsiyə edirik, gördüyünüz kimi, hər kəsin istehsal etməsi olduqca mümkündür. evdə.
