Yağ səviyyəsini yoxlayın
Mühərrikin uzunömürlülüyünün açarı təkcə yağın keyfiyyəti deyil, həm də onun lazımi səviyyədə olmasıdır.
Mühərrikin uzunömürlülüyünün açarı təkcə yağın keyfiyyəti deyil, həm də sürücünün həm yeni, həm də köhnə mühərriklərdə müntəzəm olaraq yoxlamalı olduğu düzgün səviyyədir.
Mühərrikin düzgün işləməsi üçün düzgün yağ səviyyəsi böyük əhəmiyyət kəsb edir. Çox aşağı bir vəziyyət bəzi mühərrik komponentlərinin qeyri-kafi yağlanmasına və ya hətta müvəqqəti yağlama çatışmazlığına səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində cütləşən hissələrin sürətlənmiş aşınmasına səbəb olur. Yağ həm də mühərriki soyuyur və çox az yağ, xüsusən də turbomühərriklərdə artıq istiliyi dağıta bilməz. 
Təəssüf ki, bir çox sürücü bu məsələlərin xidmətin bir hissəsi olduğuna və dövri yoxlamada hər şeyin yoxlanılacağına inanaraq, yağ səviyyəsini yoxlamağı unudurlar. Bu vaxt on-iyirmi min sürdü. km başlıq altında çox şey baş verə bilər və sonrakı çətinliklər bizə baha başa gələ bilər. Kifayət qədər yağ olmaması səbəbindən mühərrik nasazlığının zəmanət altına alınmadığını bilmək lazımdır.
Müasir mühərriklər getdikcə təkmilləşir, buna görə də dəyişikliklər arasında yağ əlavə edilməməsi lazım olduğu görünə bilər. Təəssüf ki, bu belə deyil.
Sürücü aqreqatlarının güc dərəcəsi artır, bir litr gücə düşən at gücünün sayı daim artır və bu, mühərrikin istilik yükünün çox yüksək olmasına və yağın çox çətin iş şəraitinə malik olmasına səbəb olur.
Bir çox sürücülər deyirlər ki, avtomobillərinin mühərriki “yağ işlətmir”. Əlbəttə ki, bu doğru ola bilər, lakin bu da bizi vəziyyətin dövri yoxlanışından azad etmir, çünki üzüklərin sızması və ya sıradan çıxması, sonra isə yağ istehlakının kəskin artması baş verə bilər.
Yağ səviyyəsi hər 1000-2000 km-də yoxlanılmalıdır, lakin daha az deyil. Aşınmış mühərriklərdə və ya tuningdən sonra yoxlama daha tez-tez aparılmalıdır.
Bəzi avtomobillərin idarə panelində alov yandırıldıqda yağın miqdarını bildirən yağ səviyyəsinin göstəricisi var. Bu, çox rahat bir cihazdır, lakin bizi vaxtaşırı yağ səviyyəsini yoxlamaqdan azad etməməlidir, çünki sensorda nasazlıqlar var və onun oxunuşları faktiki vəziyyətə uyğun gəlmir.
Uzun boşalma intervalları olan mühərriklərdə də yağ tez-tez yoxlanılmalıdır. Hər 30 və ya 50 mindən bir dəyişdirilərsə. Km mütləq yağı doldurmalı olacaq. Və burada problem yaranır - Boşluqları hansı yağla doldurmaq lazımdır? Əlbəttə ki, tercihen mühərrikdəki kimidir. Ancaq bizdə yoxdursa, eyni və ya oxşar parametrlərə malik başqa bir yağ almalısınız. Ən vacib keyfiyyət sinifi (məsələn, CF/SJ) və yağın özlülüyüdür (məsələn, 5W40).
Yeni və ya köhnə avtomobil, ehtimal ki, sintetik yağla doldurulur və ona əlavə edilməlidir.
Bununla belə, köhnə və köhnəlmiş mühərrikə sintetik yağ tökülməməlidir, çünki çöküntülər yuyula bilər, mühərrik təzyiqini itirə bilər və ya yağ kanalı tıxana bilər.
Neftin səviyyəsi nəinki düşə, hətta yüksələ bilər. Bu, silindr başlığının contasının zədələnməsi və soyuducu suyun yağa sızması nəticəsində yarana bilən qeyri-təbii bir hadisədir. Yağ səviyyəsinin artmasının səbəbi də injektorlar zədələndikdə baş verən yanacaq ola bilər.
