Silindr başının contası qırıldı - necə tapmaq olar?

Silindr başının contasının qırılması daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi, sobanın zəif işləməsi, avtomobilin kapotunun altından işlənmiş qazların görünməsi, mühərrik yağında emulsiyanın görünməsi, işlənmiş borudan ağ tüstünün görünməsi kimi xoşagəlməz nəticələrə səbəb olur. , və bəzi başqaları. Yuxarıda göstərilən simptomlar və ya onlardan biri görünsə, silindr başının contasını yoxlamaq lazımdır. Bunu etmək üçün bir neçə üsul var. sonra silindr başlığı contasının niyə qırıldığını, bunun hansı nəticələrə səbəb olduğunu və bu problem avtomobilinizin mühərrikində baş verərsə nə edəcəyinizi nəzərdən keçirəcəyik.

Silindr başlığı contasının sındığını göstərən əlamətlər

Silindr başının contasının vəzifəsi sıxlığı təmin etmək və silindrlərdən qazların mühərrik bölməsinə daxil olmasının qarşısını almaq, həmçinin soyuducu, mühərrik yağı və yanacağın bir-biri ilə qarışmasının qarşısını almaqdır. Silindr başının contasının qırıldığı bir vəziyyətdə, blokun sıxlığı pozulur. Aşağıdakı əlamətlər avtomobil sahibinə bu barədə məlumat verəcəkdir:

Yanmış silindr başının contasının əlamətləri

• Silindr başlığının altından işlənmiş qaz çıxışı. Bu, ən sadə və ən bariz əlamətdir. Conta yandıqda, mühərrik bölməsinə daxil olan işlənmiş qazları buraxmağa başlayır. Bu, həm vizual olaraq, həm də qulaqdan hiss olunacaq şəkildə görünəcək - kapotun altından yüksək səslər eşidiləcək, onları fərq etməmək sadəcə mümkün deyil. Ancaq tükənmə kiçikdirsə, digər əlamətlərə diqqət yetirmək lazımdır.
• Silindrlər arasında yanlış atəş. Xarici əlamətlər daxili yanma mühərriki "tələb edəndə" görünənlərə bənzəyəcək. Bir silindrdən yanacaq qarışığının digərində işlənmiş qazlarla qarışığı var. adətən, bu vəziyyətdə daxili yanma mühərrikini işə salmaq çətindir, lakin isindikdən sonra yüksək sürətlə sabit işləməyə davam edir. Arızanı müəyyən etmək üçün silindrlərin sıxılmasını ölçmək lazımdır. Bu qarışdırma baş verərsə, o zaman müxtəlif silindrlərdə sıxılma dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənəcəkdir.

  Genişləndirici tankın qapağının altından emulsiya

• Egzoz qazları soyuducuya daxil olur. Silindr başlığı contası deşilirsə, silindr blokundan az miqdarda işlənmiş qazlar soyutma sisteminə daxil ola bilər. Bu vəziyyətdə, radiatorun və ya genişləndirici tankın qapağını açmaq kifayətdir. Qazların sistemə böyük miqdarda daxil olması halında, qaynama çox aktiv olacaq. Ancaq bir az qaz varsa, diaqnostika üçün doğaçlama vasitələrdən istifadə olunur - plastik torbalar, şarlar, prezervativ. Diaqnostika metodunu aşağıda ətraflı müzakirə edəcəyik.
• Antifriz silindrlərdən birinə daxil olur. bir qayda olaraq, bu, soyutma gödəkçəsi kanalı ilə yanma kamerasının özü arasındakı yerdəki contanın qırılması ilə əlaqədardır. Bu, tez-tez isti havalarda belə, egzoz borusundan ağ tüstü çıxması ilə nəticələnir. Və tankdakı antifriz səviyyəsi aşağı düşür. Silindrlərə nə qədər çox antifriz daxil olarsa, egzoz borusundan daha çox ağ buxar çıxacaq.
• Silindr başlığının altından yağ sızır. Bu faktlar həmçinin silindr başlığı contasının yanmasının əlamətləri ola bilər. Yəni onun xarici qabığının qopması var. Bu halda, silindr başının və BC-nin qovşağının yaxınlığında yağ zolaqları görünə bilər. Ancaq onların səbəbləri fərqli ola bilər.

  Genişləndirici tankdakı köpük

• Daxili yanma mühərrikinin temperaturunda əhəmiyyətli və sürətli artım. Bu fenomen isti işlənmiş qazların soyutma sisteminə daxil olması səbəbindən baş verir, nəticədə o, öz vəzifələrinin öhdəsindən gəlmir. Bu vəziyyətdə, contanın dəyişdirilməsi ilə yanaşı, soyutma sistemini də yuymaq lazımdır. Bunu necə və hansı vasitələrlə ayrıca oxuya bilərsiniz.
• Yağ və antifriz qarışdırılır. Bu halda, soyuducu mühərrik bölməsinə daxil ola və yağla qarışa bilər. Bu, daxili yanma mühərriki üçün çox zərərlidir, çünki yağın xüsusiyyətləri itirilir və daxili yanma mühərriki yararsız şəraitdə işləməyə məcbur olur və bu, ciddi aşınmaya səbəb olur. Bu nasazlıq soyutma sisteminin genişləndirici tankında yağlı ləkələrin olması ilə müəyyən edilə bilər. Bunun üçün yağ doldurucu qapağı açın və qapağın içərisinə baxın. Əgər onun səthində qırmızımtıl rəngli emulsiya (“xama”, “mayonez” və s. adlanır) varsa, bu, antifrizin yağla qarışdığını bildirir. Bu, avtomobilin isti qarajda deyil, qışda küçədə olduğu halda xüsusilə doğrudur. Eynilə, yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün ölçmə çubuğunda qeyd olunan emulsiyanın varlığını axtarmaq lazımdır.

  Yaş şamlar

• Zəif soba performansı. Fakt budur ki, silindr başlığı contası yandıqda, soyutma "gödəkçəsində" işlənmiş qazlar görünür. Nəticədə, qızdırıcının istilik dəyişdiricisi havalandırılır və müvafiq olaraq onun səmərəliliyi azalır. Tez-tez soyuducu suyun temperaturu kəskin şəkildə sıçrayır.
• Radiator borularında təzyiqin artması. Contanın təzyiqsizləşməsi halında, işlənmiş qazlar burunlar vasitəsilə soyutma sisteminə daxil olacaq. Müvafiq olaraq, onlara toxunmaq çox çətin olacaq, bu sadəcə əl ilə yoxlanıla bilər.
• Şamlarda əhəmiyyətli hislərin görünüşü. Bundan əlavə, silindrlərdə antifriz və ya nəm olması səbəbindən sözün həqiqi mənasında yaş ola bilərlər.

Daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinin açıq bir əlaməti onun səthində kondensatın olmasıdır. Bu, həm də silindr başlığı contasının yanmasının və ya silindr blokunda çatlamanın dolayı əlamətidir. İlk növbədə daxili yanma mühərrikinin kompüter diaqnostikasını aparmalısınız. Səhvlərin olması istiqaməti və mümkün əlavə nasazlıqları göstərəcəkdir. adətən, bu səhvlər alovlanma sistemindəki problemlərlə əlaqələndirilir.

Silindrdə antifriz

Antifriz və yağı qarışdırmaq üzərində də dayanaq. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, onların qarışdırılması nəticəsində sarımtıl (ən çox) rəngli bir emulsiya yaranır. Əgər görünsə, onda silindr başlığı contasının bir dəyişdirilməsi təmir etməyəcəkdir. Sistemi bu tərkibdən təmizləməyinizə əmin olun. Karter və neft kanalları da daxil olmaqla. Və bu, bəzən daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmiri ilə müqayisə oluna bilən əlavə xərclərə başa gələ bilər.

Silindr başının contasının qırıldığı zaman baş verən simptomları anladıq. sonra onun yandıra bilməsinin səbəblərini nəzərdən keçirməyə keçək.

Niyə silindr başının contasını deşir

Əksər hallarda, silindr başının contası ilə bağlı problemlərin səbəbi adi haldır çox ısınma. Buna görə blokun örtüyü "apara bilər" və contanın iki təmas səthinə bitişik olduğu təyyarə pozulacaq. Nəticədə, bütün sonrakı nəticələrlə daxili boşluğun depressurizasiyası var. Onların həndəsəsini, əsasən alüminium başları dəyişdirin. Çuqun bu cür nasazlıqlara məruz qalmır, əyilməkdən daha çox çatlama ehtimalı var və hətta ən ekstremal hallarda.

"Klassik" VAZ-larda silindr başlı boltların çəkilməsi sxemi

həmçinin, həddindən artıq istiləşmə səbəbindən, conta həndəsəsini dəyişdirdiyi temperaturlara qədər qıza bilər. Təbii ki, bu halda depressurizasiya da baş verəcək. Bu xüsusilə dəmir-asbest contaları üçün doğrudur.

həm də bir səbəb boltun fırlanma momentinin uğursuzluğu. Anın həm çox böyük, həm də kiçik bir dəyəri zərərli təsir göstərir. Birinci halda, conta, xüsusən də aşağı keyfiyyətli materiallardan hazırlanırsa, çökə bilər. İkincisi - işlənmiş qazları onlara müdaxilə etmədən buraxmaq. Bu vəziyyətdə, qazlar, atmosfer havası ilə birlikdə, contanın materialına mənfi təsir göstərərək onu tədricən sıradan çıxarır. İdeal olaraq, boltlar fırlanma momentinin dəyərini göstərən bir dinamometrlə sıxılmalı, əlavə olaraq onların bərkidilməsi ardıcıllığına riayət edilməlidir. Bu barədə məlumatı təlimatda tapa bilərsiniz.

adətən, bərkidilmə ardıcıllığı ondan ibarətdir ki, əvvəlcə mərkəzi boltlar, sonra qalanları diaqonal olaraq bərkidilir. Bu vəziyyətdə bükülmə mərhələlərlə baş verir. yəni, "klassik" modellərin VAZ avtomobillərində an addımı 3 kq-dır. Yəni, göstərilən ardıcıllıqla bütün boltlar 3 kqf ilə bərkidilir, bundan sonra 6 kqf, 9 ... 10 kq-a qədər sıxılır.

Statistikaya görə, contanın uğursuz olduğu hallarda təxminən 80% -də bunun səbəbi səhv sıxma momentləri və ya onun ardıcıllığına (sxeminə) əməl edilməməsi idi.

Və ən aydın səbəb aşağı keyfiyyətli materialconta ondan hazırlanır. Burada hər şey sadədir. Etibarlı mağazalarda məhsul almağa çalışın. Seçərkən, "qızıl orta" qaydasını rəhbər tutmalısınız. Conta, əlbəttə ki, ucuzdur, buna görə həddindən artıq ödəməməli, həm də açıq şəkildə ucuz zibil almalısınız. Əsas odur ki, alış-veriş etdiyiniz mağazada özünüzə arxayın olasınız.

baş contasının sadəcə yanması da mümkündür materialın ixracından, çünki hər şeyin öz xidmət xətləri var.

Silindr başlığı contalarının qırılma nöqtələrinin nümunələri

həmçinin, bəzən contanın işləməsinin səbəbləri yanacağın yanma prosesinin pozulması ilə bağlı problemlərdir (partlama, alovlanma). Həddindən artıq istiləşmə səbəbindən silindr başı çox əziyyət çəkir. İçərisində çatlar görünə bilər, bu da təsvir olunan sistemlərin depressurlaşmasına səbəb olacaqdır. Baş adətən alüminiumdan hazırlanır. Və qızdırıldıqda, polad boltlardan daha sürətli genişlənir. Buna görə baş, contaya əhəmiyyətli dərəcədə təzyiq göstərməyə başlayır və həddindən artıq yüklənir. Bu, conta materiallarının sərtləşməsinə gətirib çıxarır ki, bu da öz növbəsində təzyiqin azalmasına səbəb olur.

Tez-tez bir conta uğursuz olduqda, kənar boyunca və ya silindrlər arasında yanır. Bu vəziyyətdə, silindr blokunun səthinin və kənarın özünün aşınması tez-tez zərərin yaxınlığında görünür. Haşiyənin yaxınlığında conta materialının rəngindəki dəyişiklik də yanma kamerasında yüksək temperaturu göstərə bilər. Arızanı aradan qaldırmaq üçün tez-tez düzgün alov bucağını təyin etmək kifayətdir.

Sürücünün contanın "qırılması" və "tükənməsi" anlayışları arasındakı fərqi başa düşməsi vacibdir. Bu vəziyyətdə qırılma, contanın səthinə və ya onun ayrı-ayrı elementlərinə əhəmiyyətli zərər verir. Eyni vəziyyətdə (və çox vaxt belə olur) sürücü tükənmə ilə qarşılaşır. Yəni görünürlər kiçik ziyan, bəzən hətta contada tapmaq çətindir. Bununla belə, yuxarıdakı xoşagəlməz halların səbəbi onlardır.

Silindr başlığı contasının partladığını necə öyrənmək olar

Silindr başının contasının qırıldığını anlamaq üçün bir neçə üsuldan birini istifadə edə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə diaqnoz sadədir və hər kəs, hətta təcrübəsiz və təcrübəsiz bir sürücü də bunu idarə edə bilər.

Contanın bütövlüyünü yoxlamaq üçün aşağıdakılardan birini edin:

• Mühərrik işləyərkən vizual olaraq yoxlayın silindr başlığı ilə BC arasındakı boşluqdan tüstü çıxırmı. oradan əvvəllər olmayan yüksək zəng səslərinin olub-olmadığını görmək üçün də qulaq asın.
• Radiator qapaqlarının və genişləndirici tankın səthlərini yoxlayın soyutma sistemləri, həmçinin daxili yanma mühərrikində yağ doldurmaq üçün boyunlar. Bunu etmək üçün sadəcə onları açmaq və vizual olaraq yoxlamaq lazımdır. Antifriz daxili yanma mühərrikinə daxil olarsa, yağ doldurucu qapağında qırmızımtıl bir emulsiya olacaqdır. Yağ antifrizə daxil olarsa, o zaman radiatorda və ya genişləndirici tankın qapaqlarında yağlı çöküntülər olacaqdır.

  Egzoz borusundan ağ tüstü

• Egzoz borusundan ağ tüstü çıxmadığından əmin olun. (Əslində buxardır.) Əgər belədirsə, bu, contanın yanma ehtimalının yüksək olduğunu göstərir. Xüsusilə egzoz tüstüsünün şirin bir qoxusu varsa (soyuducu kimi antifriz istifadə edirsinizsə, adi su deyil). Bununla paralel olaraq, radiatordakı soyuducu səviyyəsi adətən aşağı düşür. Bu, sözügedən parçalanmanın dolayı əlamətidir.
• Egzoz qazlarının soyutma sisteminə daxil olub olmadığını yoxlayın. Bu, iki şəkildə edilə bilər - vizual və doğaçlama vasitələrinin köməyi ilə. Birinci halda, radiatorun və ya genişləndirici tankın qapağını açmaq və orada sıx qaynama olub olmadığını görmək kifayətdir. Ancaq orada sıx "geyzerlər" olmasa belə, doğaçlama vasitələrdən istifadə etməlisiniz. Çox vaxt bunun üçün banal prezervativ istifadə olunur.

Silindr başının contasını prezervativlə necə yoxlamaq olar

Effektiv və populyar test üsullarından biri balon və ya prezervativdən istifadə üsuludur. Qapağı açdıqdan sonra genişləndirici tankın boynuna qoyulur. Əsas odur ki, prezervativ boyuna möhkəm oturmalı və sıxlığı təmin etməlidir (prezervativ əvəzinə çanta və ya şar istifadə edə bilərsiniz, lakin prezervativin diametri adətən çənin boynu üçün idealdır). Onu tanka qoyduqdan sonra daxili yanma mühərrikini işə salmalı və dəqiqədə 3 ... 5 min inqilab sürətlə bir neçə dəqiqə işləməyə icazə verməlisiniz. Depressurizasiya səviyyəsindən asılı olaraq, prezervativ tez və ya yavaş qazlarla dolacaq. Bu, konkret vəziyyətdən asılıdır. Nə olursa olsun, egzoz qazları ilə doldurulmağa başlamışsa, bu, silindr başının contasının qırıldığı anlamına gəlir.

Silindr başının contasının prezervativlə yoxlanılması

Prezervativ yoxlanışı

Contanın şüşə ilə yoxlanılması

silindr baş contasının tez-tez üfürüldüyünü müəyyən etmək üçün bir üsul yük maşınlarında istifadə olunur. Bunun üçün kiçik bir şüşə su (məsələn, 0,5 litr) olması kifayətdir. bir qayda olaraq, genişləndirici çənlərdə bir nəfəslik var (qapalı konteynerdə atmosfer təzyiqi ilə eyni təzyiqi saxlayan boru). Metod çox sadədir. Mühərrik işləyərkən, havalandırmanın ucunu su qabına yerləşdirmək lazımdır. Conta qırılıbsa, borudan hava kabarcıkları çıxmağa başlayacaq. Əgər onlar yoxdursa, deməli conta ilə hər şey qaydasındadır. Eyni zamanda havalandırıcıdan soyuducu görünməyə başlamışsa, bu da conta ilə hər şeyin qaydasında olduğunu göstərir.

Yük maşınlarında silindr başlığının contasının yoxlanılması

Bir şüşə ilə yoxlama

Yuxarıda təsvir olunan iki üsul, işlənmiş qazların soyuducu gödəkçəyə daxil olması zamanı nasazlığın diaqnozu üçün uyğundur. Bu üsullar çox təsirlidir və onilliklər ərzində motoristlər tərəfindən istifadə olunur.

Silindr başının contası deşilmişsə nə etməli

Bir çox sürücü bu sualla maraqlanır Yanmış başlıq conta ilə idarə edə bilərsinizmi?? Cavab sadədir - mümkündür, lakin arzuolunmazdır və yalnız qısa məsafələr üçün, yəni təmir üçün qaraja və ya avtomobil xidmətinə. Əks təqdirdə, silindr başının contasını deşməyin nəticələri ən acınacaqlı ola bilər.

Diaqnostika nəticəsində contanın qırıldığı ortaya çıxdısa, onu dəyişdirməkdən başqa heç bir şey edilə bilməz. bitişik səthləri də araşdırmağa dəyər və ən əsası, tükənmənin əsl səbəbini öyrənməyə çalışın ... Contanın qiyməti fərqli ola bilər və avtomobilin markasından və ehtiyat hissəsinin istehsalçısından asılıdır. . Lakin, digər qovşaqlarla müqayisədə, aşağıdır. Təmir işləri sizə yalnız bir conta almaqdan bir qədər baha başa gələ bilər. Məsələ aşağıdakıları nəzərə almaqdır:

• Silindr başının sökülməsi zamanı montaj cıvatalarının "aparıldığı" və texniki parametrlərə cavab vermədiyi aşkar edilərsə, onları dəyişdirmək lazımdır. Bəzən elə hallar olur ki, silindr başının həndəsəsindəki dəyişiklik səbəbindən bolt açıla bilmir və sadəcə onu qoparmaq lazımdır. Bu xoşagəlməz proseduru həyata keçirmək üçün müvafiq avadanlıq var. Tez-tez müasir ICE-lərdə, məhsuldarlıq həddində işləyən boltlar quraşdırılır. Və bu o deməkdir ki, silindr başını çıxardıqdan sonra (contanı dəyişdirmək üçün və ya digər səbəblərə görə) oxşar yenilərini almaq və quraşdırmaq lazımdır.
• Silindr başının təyyarəsi qırılıbsa, onu cilalamaq lazımdır. Bunun üçün xüsusi maşınlar istifadə olunur, onların üzərində iş də pula başa gələcək. Bununla birlikdə, silindr başının iş müstəvisi o qədər də tez-tez "aparılmır", lakin yenə də bu parametri yoxlamağa dəyər. Səth cilalanmışsa, çıxarılan metal təbəqənin qalınlığını nəzərə alaraq yeni bir conta satın alınmalıdır.

Contanı özünüz dəyişdirməzdən əvvəl, başınızı hisdən, miqyasdan və köhnə contanın parçalarından təmizləməlisiniz. Sonra, onun səthini yenidən nəzərdən keçirməlisiniz. Bunu etmək üçün xüsusi bir ölçmə alətindən, adətən bir hökmdardan istifadə edin. Boşluqların mövcudluğunu aşkar edərək, səth üzərində aparılır. Boşluqların ölçüsü 0,5 ... 1 mm-dən çox olmamalıdır. Əks halda, başın səthi zəminə və ya tamamilə yenisi ilə əvəz edilməlidir. Bir hökmdarın əvəzinə qalın bir şüşə təbəqədən istifadə edə bilərsiniz (məsələn, 5 mm qalınlığında). Başın səthinin üstünə qoyulur və mümkün hava ləkələrinin varlığına baxılır. Bunu etmək üçün başın səthini yağla bir az yağlaya bilərsiniz.

Silindr başlığının səthinin yoxlanılması

Conta dəyişdirilərkən, onun səthini qrafit yağı ilə yağlamaq tövsiyə olunur. Beləliklə, silindr başının səthində "öz" yerini tapmaq daha yumşaq və asan olacaq. Bundan əlavə, söküldükdə, onu çıxarmaq daha asan olacaq. Bu vəziyyətdə qrafit yağının üstünlüyü ondan ibarətdir ki, qrafit əməliyyat zamanı sıxılmır, külə çevrilir.

Təmir işindən sonra bir avtomobil həvəskarı motorun davranışına nəzarət etməlidir. Yuxarıda təsvir olunan nasazlıqlar yenidən görünür (egzoz borusundan ağ tüstü, soyuducuda emulsiya və ya yağlı ləkələr, silindr başının və BC-nin qovşağında yağ, daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi yoxdur və s.). Və dəyişdirildikdən dərhal sonra daxili yanma mühərrikini maksimum gücdə işlətməməlisiniz. Daha yaxşısı, contanın "yerləşməsi" və yerini tutması üçün.

Ən yaxşı conta materialı nədir

Müxtəlif materiallardan contalar

Bir conta dəyişdirərkən, bir çox avtomobil sahiblərinin ağlabatan bir sualı var, hansı conta daha yaxşıdır - metaldan və ya paronitdən? Bu materialların hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Eyni zamanda, başa düşməlisiniz ki, istehsalçı müəyyən bir materialdan contaların istifadəsini tövsiyə edirsə, bu tələblərə əməl edilməlidir.

bir qayda olaraq, bir metal conta paronit həmkarından daha güclüdür. Buna görə də, onu güclü turbo və ya məcburi mühərriklərə qoymaq məsləhətdir. Əgər siz avtomobilinizin mühərrikini tənzimləməyi planlaşdırmırsınızsa, sadəcə olaraq onu zərif rejimdə idarə edirsinizsə, onda material seçimi sizin üçün o qədər də önəmli deyil. Buna görə, bir paronit conta da olduqca uyğundur. Üstəlik, bu material daha çevikdir və iş səthlərinə daha sıx yapışmağa qadirdir.

həmçinin, seçərkən, contanın hazırlandığı materialın xidmət müddətinə əsas təsir göstərmədiyini nəzərə almaq lazımdır. Daha vacib bir göstərici, contanın necə quraşdırıldığıdır. Fakt budur ki, ayrı-ayrı deşik qrupları arasında çox nazik divarlar var. Buna görə, conta tam olaraq oturacaqda quraşdırılmırsa, ən güclü material üçün belə tükənmə ehtimalı yüksəkdir.

Contanın səhv quraşdırıldığını göstərən ən bariz əlamət onun tez sıradan çıxmasıdır. həmçinin, onu səhv quraşdırmısınızsa, avtomobil sadəcə başlamaya bilər. Dizel mühərriklərində pistonların səsi də eşidilir. Bu, pistonun contanın kənarına toxunması ilə əlaqədardır.

Buraxılış

Silindr başının contası qırılıbsa, o zaman xarab maşın sürmək arzuolunmazdır. Buna görə də, contanın qırıldığı aşkar edilərsə, onu dərhal dəyişdirməyi tövsiyə edirik. Bundan əlavə, yalnız onun pozulduğunu deyil, həm də bunun səbəbini tapmaq vacibdir. məhz daxili yanma mühərrikinin niyə həddindən artıq istiləşməsi və ya digər nasazlıqların meydana çıxması.

Dəyişdirmə prosesi zamanı montaj boltlarında fırlanma momentinin dəyərini yoxlayın. Silindr başlığı contasının vaxtında dəyişdirilməsi sizi daha bahalı komponentlərin təmiri üçün böyük maliyyə xərclərindən xilas edəcəkdir. Silindr başlığı contası partladılmış avtomobili nə qədər uzun sürsəniz, daxili yanma mühərrikinin digər, daha bahalı və vacib komponentlərinin sıradan çıxma ehtimalı bir o qədər yüksəkdir.