Generatorların nasazlığı - əlamətlər, diaqnostika, səbəblər, sınaq
Məzmun
Bir avtomobilin elektrik avadanlıqlarında nasazlıqlar çox yaygındır və qəzalar siyahısında aparıcı yerlərdən birini tutur. Onları şərti olaraq cərəyan mənbələrinin (batareyalar, generatorlar) və istehlakçıların (optika, alovlanma, iqlim və s.) pozulmasına bölmək olar. Əsas avtomobilin enerji təchizatı akkumulyatorlar və generatorlardır. onların hər birinin xarab olması avtomobilin ümumi sıradan çıxmasına və onun anormal rejimlərdə işləməsinə, hətta avtomobilin hərəkətsiz qalmasına gətirib çıxarır.
Avtomobilin elektrik avadanlıqlarında akkumulyator və alternator qırılmaz tandemdə işləyir. Biri uğursuz olarsa, bir müddət sonra digəri uğursuz olacaq. Məsələn, qırılan batareya generatorun şarj cərəyanının artmasına səbəb olur. Və bu, rektifikatorun (diod körpüsünün) pozulmasına səbəb olur. Öz növbəsində, generatordan gələn gərginlik tənzimləyicisinin pozulması halında, şarj cərəyanı arta bilər ki, bu da qaçılmaz olaraq batareyanın sistematik doldurulmasına, elektrolitin "qaynamasına", plitələrin sürətlə məhv olmasına və batareyanın nasazlığı.
Ümumi generator nasazlıqları:
- kasnağın aşınması və ya zədələnməsi;
- cərəyan toplayan fırçaların aşınması;
- kollektorun aşınması (sürüşmə üzükləri);
- gərginlik tənzimləyicisinin zədələnməsi;
- stator sarımının növbələrinin bağlanması;
- yatağın aşınması və ya məhv edilməsi;
- rektifikatorun zədələnməsi (diod körpüsü);
- şarj dövrəsinin naqillərinin zədələnməsi.
Ümumi batareya nasazlıqları:
- batareyanın elektrodlarının / plitələrinin qısa qapanması;
- batareya plitələrinin mexaniki və ya kimyəvi zədələnməsi;
- akkumulyator qutularının sıxlığının pozulması - zərbələr və ya səhv quraşdırma nəticəsində batareya qutusunda çatlar;
- batareyanın çıxış terminallarının kimyəvi oksidləşməsi.Bu nasazlıqların əsas səbəbləri bunlardır:
- istismar qaydalarının kobud şəkildə pozulması;
- məhsulun xidmət müddətinin başa çatması;
- müxtəlif istehsal qüsurları.
Bir motoristin bilməsi çox faydalıdır generatorun nasazlığının əsas səbəbləri, onların aradan qaldırılması yolları, eləcə də nasazlıqların qarşısını almaq üçün profilaktik tədbirlər.
Bütün generatorlar generatorlara bölünür dəyişən и постоянного тока. Müasir minik avtomobilləri daxili diod körpüsü (rektifikator) olan alternatorlarla təchiz edilmişdir. Sonuncu, cərəyanı avtomobilin elektrik istehlakçılarının işlədiyi birbaşa cərəyana çevirmək üçün lazımdır. Düzəldici adətən generatorun qapağında və ya korpusunda yerləşir və sonuncu ilə birdir.
Avtomobilin bütün elektrik cihazları gərginliklə müəyyən edilmiş iş cərəyanlarının ciddi diapazonu üçün nəzərdə tutulmuşdur. bir qayda olaraq, işləmə gərginliyi 13,8-14,8 V diapazonunda olur. Generatorun daxili yanma mühərrikinin krank şaftına kəmərlə “bağlı” olması səbəbindən, müxtəlif inqilablardan və nəqliyyat vasitəsinin sürətindən, fərqli işləyəcək. Çıxış cərəyanını hamarlaşdırmaq və tənzimləmək üçün stabilizator rolunu oynayan və işləmə gərginliyində həm artımların, həm də enişlərin qarşısını alan rele-gərginlik tənzimləyicisi nəzərdə tutulmuşdur. Müasir generatorlar, danışıq dilində "şokolad" və ya "həb" olaraq adlandırılan daxili inteqrasiya edilmiş gərginlik tənzimləyiciləri ilə təchiz edilmişdir.
Artıq aydındır ki, hər hansı bir generator hər hansı bir avtomobil üçün olduqca vacib olan olduqca mürəkkəb bir vahiddir.
Jeneratör arızalarının növləri
Hər hansı bir generatorun elektromexaniki bir cihaz olduğuna görə, müvafiq olaraq iki növ nasazlıq olacaq - mexaniki и elektrik.
Birincisi, bərkidicilərin, korpusun məhv edilməsi, rulmanların nasazlığı, tutma yayları, kəmər sürücüsü və qəzanın elektrik hissəsi ilə əlaqəli olmayan digərləri daxildir.
Elektrik nasazlıqlarına sarımlardakı qırılmalar, diod körpüsünün qırılması, fırçaların yanması / aşınması, qısaqapanmalar, nasazlıqlar, rotor döyüntüləri, rele tənzimləyicisinin nasazlığı daxildir.
Çox vaxt xarakterik bir nasaz generatoru göstərən simptomlar tamamilə fərqli problemlər nəticəsində də görünə bilər. Nümunə olaraq, generatorun həyəcan dövrəsinin qoruyucu yuvasındakı pis bir əlaqə generatorun nasazlığını göstərəcəkdir. Eyni şübhə alovlanma kilidi korpusunda yanmış kontaktlar səbəbindən yarana bilər. Həmçinin, generatorun nasazlığı göstərici lampasının daimi yanması rölin nasazlığından qaynaqlana bilər, bu keçid lampasının yanıb-sönməsi generatorun nasazlığını göstərə bilər.
Osilatorun pozulmasının əsas əlamətləri:
- Daxili yanma mühərriki işləyərkən akkumulyatorun boşaldılması göstərici lampası yanıb-sönür (və ya davamlı olaraq yanır).
- Batareyanın sürətli boşalması və ya yenidən doldurulması (qaynama).
- Mühərrik işləyərkən maşın faralarının zəif işığı, tıqqıltı və ya səssiz səs siqnalı.
- İnqilabların sayının artması ilə farların parlaqlığında əhəmiyyətli dəyişiklik. Boş rejimdən sürəti (həddindən artıq qazlaşdırma) artırarkən buna icazə verilə bilər, lakin parlaq yanan faralar eyni intensivlikdə qalaraq parlaqlığını daha da artırmamalıdır.
- Generatordan çıxan kənar səslər (ulama, cızıltı).
sürücü kəmərinin gərginliyinə və ümumi vəziyyətinə mütəmadi olaraq nəzarət edilməlidir. Çatlamalar və çatlamalar dərhal dəyişdirilməsini tələb edir.
Alternator təmir dəstləri
Generatorun göstərilən nasazlıqlarını aradan qaldırmaq üçün təmir işləri aparmaq lazımdır. İnternetdə generator təmir dəsti axtarmağa başlayaraq, məyus olmağa hazırlaşmalısınız - təklif olunan dəstlər adətən yuyucu, boltlar və qoz-fındıqlardan ibarətdir. Və bəzən generatoru yalnız dəyişdirməklə iş qabiliyyətinə qaytara bilərsiniz - fırçalar, bir diod körpüsü, tənzimləyici ... Buna görə də, təmir etməyə qərar verən cəsur bir adam generatoruna uyğun olan hissələrdən fərdi təmir dəsti düzəldir. VAZ 2110 və Ford Focus 2 üçün bir cüt generator nümunəsindən istifadə edərək, aşağıdakı cədvələ bənzəyir.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detal | Kataloq nömrəsi | Qiymət, rub.) |
| Fırçalar | 1127014022 | 105 |
| Gərginlik tənzimləyicisi | 844.3702 | 580 |
| Diod körpüsü | BVO4-105-01 | 500 |
| Rulmanlar | 6303 və 6203 | 345 |
| Alternator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detal | Kataloq nömrəsi | Qiymət, rub.) |
| Fırçalar | 140371 | 30 |
| Fırça tutacağı | 235607 | 245 |
| Gərginlik tənzimləyicisi | IN6601 | 1020 |
| Diod körpüsü | 431 INR | 1400 |
| Rulmanlar | 140084 və 140093 | 140 / 200 rubl |
Giderme
Müasir avtomobillərdə akkumulyatorun akkumulyator terminalından atılması ilə “köhnə” diaqnostika üsulundan istifadə də avtomobilin bir çox elektron sistemlərinin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Avtomobilin bort şəbəkəsində əhəmiyyətli dərəcədə gərginlik düşməsi demək olar ki, bütün bort elektronikasını sıradan çıxara bilər. Buna görə müasir generatorlar həmişə yalnız şəbəkədəki gərginliyi ölçməklə və ya xüsusi stenddə ən çox çıxarılan nodu diaqnoz etməklə yoxlanılır. Birincisi, batareya terminallarında gərginlik ölçülür, daxili yanma mühərriki işə salınır və mühərrik işləyərkən artıq oxunuşlar alınır. Başlamazdan əvvəl gərginlik təxminən 12 V olmalıdır, işə başladıqdan sonra - 13,8-dən 14,8 V-a qədər. Yuxarı sapma, rele tənzimləyicisinin daha kiçik bir parçalanmasını nəzərdə tutan bir "doldurma" olduğunu göstərir - cərəyan yoxdur. axır. Doldurma cərəyanının olmaması göstərir generatorun pozulması və ya zəncirlər.
Arızaların səbəbləri
Ümumi generatorun nasazlığının səbəbləri Bu, sadəcə köhnəlmə və korroziyadır. Demək olar ki, bütün mexaniki nasazlıqlar, istər köhnəlmiş fırçalar, istərsə də çökmüş rulmanlar, uzun müddət işləmənin nəticəsidir. Müasir generatorlar qapalı (xidmət tələb olunmayan) rulmanlarla təchiz olunmuşdur, sadəcə müəyyən bir müddətdən və ya avtomobilin yürüşündən sonra dəyişdirilməlidir. Eyni şey elektrik hissəsinə də aiddir - tez-tez komponentlər tamamilə dəyişdirilməlidir.
səbəblər də ola bilər:
- komponentlərin keyfiyyətsiz istehsalı;
- istismar qaydalarının pozulması və ya normal rejimlərdən kənar işlərin aparılması;
- xarici səbəblər (duz, mayelər, yüksək temperatur, yol kimyəvi maddələri, kir).
Generatorun özünü yoxlaması
Ən asan yol sigortanı yoxlamaqdır. Yaxşı işlək vəziyyətdədirsə, generator və onun yeri yoxlanılır. Rotorun sərbəst fırlanmasını, kəmərin, tellərin, korpusun bütövlüyünü yoxlayın. Heç bir şey şübhə doğurmazsa, fırçalar və sürüşmə halqaları yoxlanılır. Əməliyyat prosesində fırçalar qaçılmaz olaraq köhnəlir, tıxanır, əyilə bilər və sürüşmə halqalarının yivləri qrafit tozu ilə tıxanır. Bunun açıq əlaməti həddindən artıq qığılcımdır.
Həm podşipniklərin, həm də statorun sıradan çıxması və ya tam aşınması halları nadir deyil.
Generatorda ən çox rast gəlinən mexaniki problem rulmanların aşınmasıdır. Bu nasazlığın əlaməti qurğunun işləməsi zamanı bir fəryad və ya fitdir. Əlbəttə ki, rulmanlar dərhal dəyişdirilməli və ya təmizləmə və yağlama ilə yenidən qurulmağa çalışılmalıdır. Boş bir sürücü kəməri də alternatorun zəif işləməsinə səbəb ola bilər. İşarələrdən biri avtomobilin sürətlənməsi və ya sürətlənməsi zamanı kapotun altından yüksək səsli fit səsi ola bilər.
Rotor sahəsinin sarımını qısaqapanmış növbələr və ya qırılmalar üçün yoxlamaq üçün generatorun hər iki sürüşmə halqasına müqavimət ölçmə rejiminə keçən bir multimetri birləşdirməlisiniz. Normal müqavimət 1,8 ilə 5 ohm arasındadır. Aşağıdakı oxunuş döngələrdə qısaqapanmanın mövcudluğunu göstərir; yuxarıda - düz bir sarma fasiləsi.
Stator sarımının "torpaqdan parçalanması" üçün yoxlamaq üçün onlar rektifikator qurğusundan ayrılmalıdır. Sonsuz dəyərə malik olan multimetrin verdiyi müqavimət göstəriciləri ilə stator sarımları ilə korpus ("torpaq") arasında heç bir əlaqə olmadığına şübhə yoxdur.
Düzləşdirici qurğuda diodları yoxlamaq üçün bir multimetr istifadə olunur (stator sarımlarından tamamilə ayrıldıqdan sonra). Test rejimi "diod testidir". Müsbət prob rektifikatorun artı və ya mənfi tərəfinə, mənfi zond isə faza çıxışına qoşulur. Bundan sonra zondlar dəyişdirilir. Eyni zamanda multimetrin oxunuşları əvvəlkilərdən çox fərqlidirsə, diod işləyir, fərqlənmirsə, səhvdir. həmçinin generatorun diod körpüsünün qaçılmaz "ölümünü" göstərən bir əlamət kontaktların oksidləşməsidir və bunun səbəbi radiatorun həddindən artıq istiləşməsidir.
Təmir və nasazlıqların aradan qaldırılması
Bütün nasaz birləşmələrin və hissələrin dəyişdirilməsi ilə mexaniki problemlər aradan qaldırılır (fırçalar, kəmər, podşipniklər və s.) yeni və ya işlək olanlar üçün. Generatorların köhnə modellərində tez-tez sürüşmə üzüklərinin işlənməsi tələb olunur. Sürücü kəmərləri aşınma, maksimum uzanma və ya xidmət müddətinin bitməsinə görə dəyişdirilir. Zədələnmiş rotor və ya stator sarımları, hazırda montaj olaraq yeniləri ilə əvəz olunur. Geri sarma, avtomobil təmirçilərinin xidmətləri arasında olmasına baxmayaraq, daha az və daha az yayılmışdır - bahalı və praktiki deyil.
Və hamısı budur elektrik problemləri sizə lazım olan generatorla yoxlanılmasına görə qərar verirbaşqaları kimi zəncir elementləri (yəni batareya), belə ki və dəqiq təfərrüatları və çıxış gərginliyi. Avtomobil sahiblərinin ən çox rastlaşdığı problemlərdən biri də budur həddindən artıq yükləməvə ya əksinə, generator aşağı gərginlik. Gərginlik tənzimləyicisinin və ya diod körpüsünün yoxlanılması və dəyişdirilməsi ilk qəzanı aradan qaldırmağa kömək edəcək və aşağı gərginliyin verilməsi ilə məşğul olmaq bir az daha çətin olacaq. Generatorun aşağı gərginlik yaratmasının bir neçə səbəbi ola bilər:
- istehlakçılar tərəfindən bort şəbəkəsinə artan yük;
- diod körpüsündə diodlardan birinin parçalanması;
- gərginlik tənzimləyicisinin sıradan çıxması;
- V-yivli kəmərin sürüşməsi (zəif gərginlik səbəbindən)
- generatorda torpaq telinin zəif təması;
- qısa qapanma;
- əkilmiş batareya.
İNFOQRAFİKA
