Zımbalanmış silindr başlığının əlamətləri

Silindr başlığı (silindr başı) daxili yanma mühərrikinin əsas komponentlərindən biridir. Bu montajı şərti olaraq yuxarıdan silindr blokunu əhatə edən bir örtük adlandırmaq olar.

Bununla belə, əksər müasir güc qurğularında silindr başının funksional məqsədi daha genişdir və sadə qorunma ilə məhdudlaşmır. Bir qayda olaraq, şamlar, nozzlər, klapanlar, eksantrik mili və digər hissələr yerləşdirilir.

Silindr başlığında sürtkü və soyuducu suyun dövranı üçün kanallar da var. Baş silindr blokuna vidalanır və onların arasına bir sızdırmazlıq contası qoyulur, bunun əsas məqsədi yanma kameralarından qaz sızmasının qarşısını almaq üçün silindrləri xarici mühitdən və bir-birindən etibarlı şəkildə təcrid etməkdir.

Silindr başlığı contası həmçinin mühərrik yağının və antifrizin sızmasının qarşısını alır və mayelərin bir-birinə qarışmasının qarşısını alır. Conta bərk mis ola bilər və ya bir neçə təbəqə poladdan hazırlana bilər, onların arasında yüksək elastik polimer (elastomer) təbəqələri var.

Bir polad çərçivədə elastomer contalar tapa bilərsiniz. Asbest və rezin (paronit) əsasında kompozit material da tez-tez istifadə olunur, lakin bu texnologiya artıq köhnəlmiş hesab olunur. Müəyyən şərtlərdə bu hissə zədələnə bilər.

Üflənmiş başlıq contası bu kimi görünür

Qırılma çox nadir hallarda baş vermir və çox xoşagəlməz nəticələrlə təhdid edir. Buna görə də, buna nəyin səbəb olduğunu və belə bir vəziyyətdə necə davranacağını bilmək artıq olmaz.

Niyə parçalanma baş verir

Çox vaxt qəza başın və ya contanın düzgün qurulmamasının nəticəsidir. Silindr başının quraşdırılması və bərkidilməsi istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq ciddi bir sxemə uyğun aparılmalıdır.

Boltları sıxarkən müəyyən bir ardıcıllığa əməl edilməli, bərkidilmə dəqiq müəyyən edilmiş fırlanma momenti ilə aparılmalıdır. Bir çox hallarda, boltların özləri təkrar istifadə üçün uyğun deyil;

Bu qaydaların pozulması birləşdiriləcək səthlərin qeyri-bərabər uyğunlaşmasına və sızmasına gətirib çıxarır.Bəzən istehsalçı istilik və vibrasiyanın təsirlərini kompensasiya etmək üçün montajdan bir müddət sonra boltları yenidən sıxmağı tövsiyə edir. Bu tövsiyəni laqeyd yanaşmayın.

Cütləşmə səthləri əyri, çirkli və ya qüsurları varsa - qabarıqlar, oyuklar, cızıqlar varsa, uyğunluq qeyri-bərabər ola bilər. Buna görə, montaj etməzdən əvvəl, silindr blokunun, başın və contanın birləşmə səthlərini diqqətlə yoxlayın, onların kirdən və zədələrdən təmizləndiyinə əmin olun.

Silindr başının contasının pozulmasına səbəb olan əsas səbəblərdən biri mühərrikin həddindən artıq istiləşməsidir. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi bir çox mənfi nəticələrə, o cümlədən contanın və ona bitişik səthlərin deformasiyasına səbəb ola bilər.

Və qurğu əksər hallarda soyutma sistemindəki problemlər səbəbindən həddindən artıq istiləşir - nasaz termostat, boş nasos, qeyri-kafi soyuducu səviyyəsi (soyuducu). Nəhayət, contanın keyfiyyətsizliyi quraşdırmadan bir müddət sonra onun pozulması ilə nəticələnə bilər. Bununla hər şey aydındır - kritik şeylərə qənaət etməmək daha yaxşıdır.

Parçalanma əlamətləri

Bəzi simptomlar silindr başının contasının zədələnməsini açıq şəkildə göstərir, digərləri o qədər də açıq deyil. Mühərrik bir müddət sabit işləməyə davam edə bilsə də, anı qaçırmamaq və vəziyyəti kritik bir nöqtəyə gətirməmək vacibdir.

1. Aşkar əlamətlərə işlənmiş qazların mühərrikin xaricinə çıxması daxildir. Vizual olaraq nəzərə çarpır və adətən kapotun altından yüksək səslərlə müşayiət olunur.
2. Zərər soyutma sisteminin kanalının keçməsinə təsir göstərmişsə, qazlar soyuducuya daxil ola bilər. Genişləndirici tankın və ya radiatorun qapağı söküldükdə qaynayan və ya köpük adətən aydın görünür (ehtiyatlı olun, sistem təzyiq altındadır!). Mayedə qazın olması səbəbindən soyutma sisteminin şlanqları şişə və sərtləşə bilər.
3. Antifriz, contaya ziyan vuraraq yanma kamerasına axdıqda əks proses də mümkündür. Bu, adətən səsboğucudan gələn ağ tüstü ilə göstərilir, bu, yalnız mühərrikin istiləşməsi və ya yüksək rütubət zamanı deyil. Bir müddət sonra soyuducu səviyyəsində bir azalma nəzərə çarpır. Antifrizin silindrlərə nüfuz etməsi də yaş şamlar və ya onların üzərindəki ağır his ilə göstərilir.
4. Soyutma sisteminin genişləndirici çənində yağlı ləkələr görünürsə və yağ doldurucu qapağının içərisində sarımtıl xama kimi bir örtük varsa, soyuducu və mühərrik yağı qarışmışdır. Bu emulsiyanı yağ çubuğunda da tapmaq olar. Və çox güman ki, bunun səbəbi silindr başlığı contasının zədələnməsidir.
   
5. Mayeləri qarışdırarkən, bəzən yağ səviyyəsinin artması kimi görünən paradoksal bir fenomen müşahidə edilə bilər. Ancaq bunda qəribə bir şey yoxdur, çünki antifriz yağlama sisteminə daxil olduqda, miqdarını artıraraq yağı sulandırır. Təbii ki, motorun yağlanmasının keyfiyyəti kəskin şəkildə pisləşir və hissələrin aşınması artır.
6. Contanın parçalanması zamanı soyutma sistemi tez-tez təsirləndiyi üçün bu, mühərrikdən istiliyin çıxarılmasına mənfi təsir göstərir və onun temperaturu nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəlir.
7. Mühərrikin qeyri-sabit işləməsi, sürüşmə, gücün azalması, yanacaq istehlakının artması, silindrlər arasındakı arakəsmə contada məhv edildikdə müşahidə edilə bilər.
   
8. Silindr başlığı səhv quraşdırılıbsa və ya conta onun xarici tərəfində deşilibsə, mühərrikdə sızmalar və ya sızmalar görünə bilər.

Silindr blokunun contasını necə yoxlamaq olar

Contaların qırılmasının həmişə açıq əlamətləri yoxdur. Bəzi hallarda əlavə yoxlamalar tələb olunur. Məsələn, mühərrikin qeyri-sabit işləməsi və artan acgözlük müxtəlif mənşəli ola bilər.

Bu vəziyyətdə aydınlıq bir sıxılma testi edəcək. Qonşu silindrlərdə dəyəri yaxındırsa, lakin digərlərindən nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənirsə, çox güman ki, silindrlər arasındakı contanın divarı zədələnmişdir.

Qazlar soyutma sisteminə az miqdarda daxil olduqda, genişləndirici tankdakı baloncuklar görünməz olacaqdır. Əgər boyuna möhürlənmiş plastik və ya rezin çanta qoyursanız (burada prezervativ, nəhayət, lazımlı oldu!) Və mühərriki işə salın, onda antifrizdə qazlar varsa, tədricən şişəcək.

Silindr başının contası zədələndikdə nə etməli

Contanın deşilmiş olduğu ortaya çıxarsa, təcili olaraq dəyişdirilməlidir. Burada heç bir seçim yoxdur. Çox bahalı deyil, baxmayaraq ki, bu prosesin olduqca mürəkkəb və vaxt aparan olduğunu nəzərə alsaq, onu dəyişdirmək üçün daha çox pul ödəməli olacaqsınız. Silindr başlığı contası deşilmiş bir avtomobil sürməyə davam etmək çox arzuolunmazdır, çünki bir problem tezliklə başqalarını da özünə çəkəcəkdir.

Həddindən artıq istiləşmə, soyutma sisteminin hortumlarının qırılması, mühərrikin tıxanması səbəbindən başın deformasiyası - bu tam siyahı deyil. Müvafiq olaraq, təmir xərcləri artacaq. Alarkən, conta materialı ilə çox narahat olmayın, hissənin davamlılığına az təsir göstərir. Onun istehsalının keyfiyyəti daha vacibdir, çünki siz, əlbəttə ki, bir müddət sonra eyni problemlə yenidən qarşılaşmaq istəmirsiniz.

Buna görə markalı bir conta və ya etibarlı istehsalçının analoqunu almaq daha yaxşıdır. Və yeni boltlar almağı unutmayın. Köhnə bir conta, zədələnməmiş olsa belə, quraşdırılmamalıdır, çünki təkrar qıvrım etibarlı və sıx bir möhürə zəmanət vermir.

Silindr blokunun və başın cütləşmə təyyarələrində qüsurlar varsa, onları torpaqlamaq lazımdır. Təcrübə və səbrlə bir daşlama çarxı və hətta zımpara ilə üyütmək mümkün olsa da, xüsusi dəqiqlikli maşından istifadə etmək daha yaxşıdır.

Taşlama nəticəsində çıxarılan təbəqə, contanın artan qalınlığı ilə kompensasiya edilməlidir. Satın alarkən bu nəzərə alınmalıdır.

Əgər nasazlıq nəticəsində antifriz və mühərrik yağı qarışıbsa, siz yağlama sistemini və soyutma sistemini yumalı və hər iki işçini dəyişdirməli olacaqsınız. mayelər.