Eksantrik mili sensorunun nasazlığının əlamətləri

Eksantrik mili sensoru nə üçündür?

Müasir avtomobillərdə enerji blokunun işləməsi elektronika tərəfindən idarə olunur. ECU (elektron idarəetmə bloku) çoxsaylı sensorlardan gələn siqnalların təhlili əsasında idarəetmə impulslarını yaradır. Müxtəlif yerlərdə yerləşdirilən sensorlar ECU-ya istənilən vaxt mühərrikin vəziyyətini qiymətləndirməyə və müəyyən parametrləri tez bir zamanda düzəltməyə imkan verir.

Belə sensorlar arasında eksantrik mili mövqe sensoru (DPRV) var. Siqnalı, yanan bir qarışığın enjeksiyon sisteminin işini mühərrik silindrlərinə sinxronizasiya etməyə imkan verir.

Enjeksiyon mühərriklərinin böyük əksəriyyətində qarışığın paylanmış ardıcıl (mərhələli) yeridilməsi istifadə olunur. Eyni zamanda, ECU hava-yanacaq qarışığının suqəbuledici vuruşundan dərhal əvvəl silindrlərə daxil olmasını təmin edərək, hər bir başlığı növbə ilə açır. Fazalama, yəni düzgün ardıcıllıq və nozzlərin açılması üçün düzgün an, sadəcə DPRV təmin edir, buna görə də tez-tez faza sensoru adlanır.

Enjeksiyon sisteminin normal işləməsi yanan qarışığın optimal yanmasına nail olmağa, mühərrik gücünü artırmağa və lazımsız yanacaq sərfiyyatının qarşısını almağa imkan verir.

Eksantrik mili mövqe sensorlarının cihazı və növləri

Avtomobillərdə üç növ faza sensoru tapa bilərsiniz:

• Hall effekti əsasında;
• induksiya;
• optik.

Amerikalı fizik Edvin Holl 1879-cu ildə kəşf etdi ki, əgər sabit cərəyan mənbəyinə qoşulmuş keçirici maqnit sahəsinə yerləşdirilirsə, bu keçiricidə eninə potensial fərq yaranır.

Bu fenomendən istifadə edən DPRV adətən Hall sensoru adlanır. Cihazın gövdəsində daimi maqnit, maqnit dövrə və həssas elementi olan mikrosxem var. Cihaza bir təchizatı gərginliyi verilir (adətən batareyadan 12 V və ya ayrıca stabilizatordan 5 V). Kompüterə qidalanan mikrosxemdə yerləşən əməliyyat gücləndiricisinin çıxışından siqnal alınır.

Hall sensorunun dizaynı yivli ola bilər

və bitir

Birinci halda, eksantrik mili istinad diskinin dişləri sensor yuvasından, ikinci halda, son üzün qarşısından keçir.

Maqnit sahəsinin güc xətləri dişlərin metalı ilə üst-üstə düşmədikcə, həssas elementdə müəyyən bir gərginlik var və DPRV-nin çıxışında heç bir siqnal yoxdur. Lakin benchmark maqnit sahəsi xətlərini keçdiyi anda həssas elementdəki gərginlik yox olur və cihazın çıxışında siqnal demək olar ki, təchizatı gərginliyinin dəyərinə qədər artır.

Yivli cihazlarda adətən hava boşluğu olan bir tənzimləmə diski istifadə olunur. Bu boşluq sensorun maqnit sahəsindən keçdikdə, nəzarət impulsu yaranır.

Son cihazla birlikdə, bir qayda olaraq, dişli bir disk istifadə olunur.

İstinad diski və faza sensoru elə quraşdırılmışdır ki, 1-ci silindrin pistonu yuxarı ölü mərkəzdən (TDC) keçdiyi anda, yəni yeni bir başlanğıcın başlanğıcında nəzarət pulsu ECU-ya göndərilir. vahid əməliyyat dövrü. Dizel mühərriklərində impulsların əmələ gəlməsi adətən hər bir silindr üçün ayrıca baş verir.

DPRV kimi ən çox istifadə edilən Hall sensorudur. Bununla birlikdə, tez-tez bir induksiya tipli bir sensor tapa bilərsiniz, orada da daimi bir maqnit var və maqnitləşdirilmiş nüvənin üzərində bir endüktans bobini sarılır. İstinad nöqtələrinin keçidi zamanı dəyişən maqnit sahəsi bobində elektrik impulsları yaradır.

Optik cihazlarda bir optokupler istifadə olunur və istinad nöqtələri keçərkən LED və fotodiod arasındakı optik əlaqə kəsildikdə idarəetmə impulsları yaranır. Optik DPRV-lər hələ də avtomobil sənayesində geniş tətbiq tapmayıb, baxmayaraq ki, bəzi modellərdə tapıla bilər.

Hansı simptomlar DPRV-nin nasazlığını göstərir

Faza sensoru krank mili mövqeyi sensoru (DPKV) ilə birlikdə hava-yanacaq qarışığının silindrlərə verilməsi üçün optimal rejimi təmin edir. Faza sensoru işləməyi dayandırarsa, idarəetmə bloku enjeksiyon DPKV siqnalı əsasında cüt-paralel olaraq aparıldıqda enerji blokunu fövqəladə vəziyyət rejiminə qoyur. Bu vəziyyətdə, iki burun eyni anda açılır, biri suqəbuledici vuruşda, digəri isə işlənmiş vuruşda. Bölmənin bu iş rejimi ilə yanacaq istehlakı nəzərəçarpacaq dərəcədə artır. Buna görə həddindən artıq yanacaq istehlakı eksantrik mili sensorunun nasazlığının əsas əlamətlərindən biridir.

Mühərrikin artan qarmaqarışıqlığına əlavə olaraq, digər simptomlar da DPRV ilə bağlı problemləri göstərə bilər:

• qeyri-sabit, aralıq, motor işi;
• istiləşmə dərəcəsindən asılı olmayaraq mühərriki işə salmaqda çətinlik;
• normal işləmə ilə müqayisədə soyuducu suyun istiliyinin artması ilə sübut edildiyi kimi mühərrikin artan istiləşməsi;
• tablosunda CHECK ENGINE indikatoru yanır və bort kompüteri müvafiq xəta kodunu verir.

DPRV niyə uğursuz olur və onu necə yoxlamaq olar

Eksantrik mili mövqeyi sensoru bir neçə səbəbə görə işləməyə bilər.

1. Əvvəlcə cihazı yoxlayın və heç bir mexaniki zədə olmadığından əmin olun.
2. Yanlış DPRV oxunuşları sensorun son üzü ilə parametr diski arasında çox böyük boşluqdan qaynaqlana bilər. Buna görə də, sensorun oturacağında möhkəm oturub-durmadığını və zəif bərkidilmiş montaj boltuna görə asılmadığını yoxlayın.
3. Əvvəllər terminalı batareyanın mənfi hissəsindən çıxardıqdan sonra sensor konnektorunu ayırın və içərisində kir və ya su olub olmadığını, kontaktların oksidləşdiyini yoxlayın. Tellərin bütövlüyünü yoxlayın. Bəzən onlar birləşdirici sancaqlar üçün lehimləmə nöqtəsində çürüyürlər, buna görə yoxlamaq üçün onları bir az dartın.
   
   Batareyanı birləşdirdikdən və alovu açdıqdan sonra, həddindən artıq kontaktlar arasında çipdə gərginliyin olduğundan əmin olun. Hall sensoru (üç pinli çip ilə) üçün enerji təchizatının olması lazımdır, lakin DPRV induksiya tiplidirsə (iki pinli çip), onda gücə ehtiyac yoxdur.
4. Cihazın içərisində qısa qapanma və ya açıq dövrə mümkündür, Hall sensorunda bir mikrosxem yandırıla bilər. Bu, həddindən artıq istiləşmə və ya qeyri-sabit enerji təchizatı səbəbindən baş verir.
5. Faza sensoru da master (istinad) diskinin zədələnməsi səbəbindən işləməyə bilər.

DPRV-nin işini yoxlamaq üçün onu oturacağından çıxarın. Hall sensoruna enerji verilməlidir (çip daxil edilib, batareya qoşulub, alov yandırılıb). Təxminən 30 voltluq bir həddə DC gərginlik ölçmə rejimində bir multimetrə ehtiyacınız olacaq. Daha yaxşısı, osiloskopdan istifadə edin.

Ölçmə cihazının zondlarını iti ucları (iynələr) ilə pin 1 (ümumi naqil) və pin 2 (siqnal naqili) ilə birləşdirərək birləşdiriciyə daxil edin. Sayğac təchizatı gərginliyini aşkar etməlidir. Məsələn, cihazın ucuna və ya yuvasına bir metal obyekt gətirin. Gərginlik demək olar ki, sıfıra enməlidir.

Bənzər bir şəkildə, induksiya sensorunu yoxlaya bilərsiniz, yalnız içindəki gərginlik dəyişiklikləri bir qədər fərqli olacaq. İnduksiya tipli DPRV güc tələb etmir, ona görə də sınaq üçün tamamilə çıxarıla bilər.

Sensor bir metal obyektin yaxınlaşmasına heç bir şəkildə reaksiya vermirsə, o, nasazdır və dəyişdirilməlidir. Təmir üçün uyğun deyil.

Müxtəlif avtomobil modellərində müxtəlif növ və dizaynlı DPRV-lər istifadə edilə bilər, əlavə olaraq, onlar müxtəlif təchizatı gərginlikləri üçün dizayn edilə bilər. Səhv edilməmək üçün dəyişdirilən cihazda olduğu kimi eyni işarələri olan yeni bir sensor alın.

Həmçinin bax

Genişləndirin Çevirmək