Şanzıman işarələri və nə etməli

Sürət qutusu avtomobilin transmissiyasının ayrılmaz hissəsidir. O, sabit yük rejimində işləyir, fırlanma anı mühərrikdən ox şaftlarına və ya kardan şaftına ötürür. Sürət qutusu vaxtında texniki xidmət və təmir tələb edən mürəkkəb mexanizmdir. Vaxt keçdikcə ötürmə köhnəlir, ayrı-ayrı komponentlər və hissələr aşağıda ətraflı təsvir olunduğu kimi sıradan çıxır.

Avtomobil şanzımanı nədir?

Şanzıman, fırlanma anını mühərrikdən ötürücü təkərlərə ötürən və paylayan bir sıra kompleks komponentlər və birləşmələrdir. Şanzıman ötürülməsində əsas rol oynayır. Sürət qutusu sıradan çıxsa, avtomobil istənilən dişli ilə sürməyi dayandıra bilər və ya hətta sürməyi dayandırır. 

Sürət qutusu, çəngəllər vasitəsilə dişli dəyişdirərək dişli bloklarını hərəkətə gətirən bir rokçudan ibarətdir. 

Arızalı bir ötürülmə əlamətləri

Sürət qutusunun nasaz olduğunu aşağıdakı işarələrlə öyrənə bilərsiniz:

• dişli çətinliklə dəyişir
• ilk dəfə sürüşdürə bilməməsi
• ötürülmə özünü bağlayır
• sürətlənərkən artan səs-küy (xarakterik ulama);
• yağ ötürücü qutunun altından sızır.

Yuxarıda göstərilən işarələr dərhal müdaxiləni tələb edir, əks halda bütün bölmənin sıradan çıxma riski var. 

Manuel ötürücünün əsas arızaları və onların səbəbləri

Ümumi çatışmazlıqların siyahısı:

 Şanzıman daxil deyil. Bunun bir neçə səbəbi var:

• qeyri-kafi yağ səviyyəsi;
• transmissiya yağı xüsusiyyətlərini itirdi, sürtünməni minimuma endirmir və kifayət qədər istiliyi götürmür;
• rok və ya dişli kabel köhnəlmişdir (roker boş, kabel uzanmışdır);
• sinxronizatorun miqdarı

 Artan iş səsi. Səbəblər:

• birincil və ya ikincil milin yatağının aşınması;
• dişli blokunun dişlərinə aşınma;
• dişlilər arasında kifayət qədər yapışma.

 Şanzımanı döyür. Ümumiyyətlə, 2-ci və 3-cü dişlilər döyülür, sürücülər tərəfindən şəhər rejimində tez-tez istifadə olunur. Səbəblər:

• sinxronizatorların aşınması;
• sinxronizasiya kaplinlərinin aşınması;
• dişli seçmə mexanizminin və ya kulis səhnəsinin sıradan çıxması.

 Ötürücü açmaq çətindir (lazımi dişli cihazı axtarmalısınız):

• səhnə geyimi.

Sızıntılar və aşağı səviyyədə işləyən mayelər

Manuel ötürmə qutusu minimum 2 möhürə malikdir - giriş mili və ikincil və ya ox şaftları üçün. Ayrıca, gövdə iki hissədən, həmçinin bir sızdırmazlıq və ya conta ilə möhürlənmiş bir paletdən ibarət ola bilər. Sürət qutusunun işlənməsi zamanı, valların titrəməsi səbəbindən yağ contaları sıradan çıxır və bu da rulmanın aşınmasından titrəyir. Təbii yaşlanma (yağ möhürü bronzlaşır) da yağ sızmasının səbəblərindən biridir. 

Tez-tez, yağ karterin altından axır, bunun səbəbi şanzıman qutusunun qeyri-bərabər təyyarəsi, contanın və sızdırmazlığın aşınması ola bilər. Problemin şiddətindən asılı olaraq, yağ illər və ya bir neçə il çəkə bilər. Bir çox manuel transmissiyada yağ səviyyəsi 2 litri çətinliklə aşdığından, 300-500 qram itkisi sürtmə komponentlərinin ehtiyatını əhəmiyyətli dərəcədə təsir edəcəkdir. Sürət qutusu bir çubuq təmin edərsə, bu idarəetmə prosesini asanlaşdıracaqdır.

Solenoid nasazlığı

Solenoidlərlə bağlı problem robot və avtomatik ötürmələrdə baş verir. Solenoid ötürücü yağ axınının idarə olunmasına xidmət edir, yəni sürət qutusunun iş rejimini idarə edir. Şanzıman yağı çatışmazlığı varsa, bu vəziyyətdə ATF, solenoidlər səhv işləməyə başlayır və vaxtından əvvəl dişli dəyişdirilməsinə səbəb olur. Buradan yuxarı vitesə keçid kəskin sarsıntılar və sürüşmələr ilə müşayiət olunur və bu, debriyaj paketinin erkən aşınması və yağ çirklənməsi. 

Debriyaj problemləri

Şanzıman problemlərinin ən ümumi səbəbi debriyajdır. Adi bir debriyaj bir səbətdən, idarə olunan diskdən və sərbəst yataqdan ibarətdir. Buraxma yatağı mühərrik tərəfindən bir kabel və ya hidrolik silindr vasitəsilə basılan bir çəngəl ilə basılır. Debriyaj dişli sürüşməsini təmin etmək üçün sürət qutusunu və daxili yanma mühərrikini ayırır. Dəyişməyi çətinləşdirən və ya qeyri-mümkün edən debriyaj arızaları:

• volan ilə səbət arasındakı məsafənin minimal olduğunu ifadə edən idarə olunan diskin aşınması, dişli daşlama səsi ilə dəyişəcək;
• sərbəst yatağın qırılması
• sızan debriyaj ustası və ya qul silindiri
• debriyaj kabelinin uzanması.

Debriyaj paketinin dəyişdirilməsi lazım olan əsas göstərici avtomobilin 1500 rpm və daha yüksək sürətlə işə başlamasıdır.

Avtomatik bir şanzımanda, debriyaj bir debriyaj paketindən ibarət olan bir tork çeviricisi ilə oynanır. Qaz turbin mühərriki yağla yağlanır, lakin kəskin sürətlənmələr, sürüşmə, yağın çatışmazlığı və çirklənməsi "pişi" ehtiyatını qısaldır, avtomatik sürət qutusundakı dişli sürüşməsi pisləşir.

Aşınmış iynə rulmanları

Manuel şanzımanın çıxış milindəki dişlilər iynə rulmanlarına quraşdırılmışdır. Miller və dişlilərin düzəldilməsini təmin edir. Bu rulman üzərində dişli ötürmə torku olmadan dönər. İğneli rulmanlar iki problemi həll edir: sürət qutusunun dizaynını asanlaşdırır və dişli ilə birləşmək üçün debriyajın eksenel hərəkətini təmin edir.

Manuel ötürmənin istismarı və istismarı üçün tövsiyələr

1. Yağ səviyyəsi həmişə zavod tövsiyələrinə uyğun olmalıdır. Əsas odur ki, yağı aşmayın, əks halda yağ möhürləri arasından sıxılacaqsınız.
2. İstehsalçı, sürət qutusunda bütün istismar müddəti üçün kifayət qədər yağ olduğunu bildirsə də. Bu tövsiyələrə əməl etsəniz, ötürülmə dərhal uğursuz olacaq. Manuel ötürmələr üçün yağ dəyişdirmə intervalı 80-100 min km, avtomatik transmissiya üçün 30 ilə 70 min km arasındadır.
3. Debriyajı vaxtında dəyişdirin, əks halda qeyri-kafi sıxılma sinxronizatorların erkən aşınmasına səbəb olacaqdır.
4. Şanzıman arızasının ən kiçik təzahürlərində, vaxtında bir avtomobil xidmətinə müraciət edin.
5. Sürət qutusu montajlarına diqqət yetirin, köhnəldikdə, ötürülmə “sürünəcək” və dişlilər öz-özünə bağlanacaq və ayrılacaqdır.
6. Vaxtında diaqnostika aparatın dayanıqlığının açarıdır.
7. Sürüşmədən mülayim sürücülük tərzi, nəzarət məntəqəsinin təyin olunmuş müddətə davam etməsinə imkan verəcəkdir.
8. Ötürücüləri yalnız debriyaj sıxılmış vəziyyətdə qoşun və ayırın. 

Suallar və cavablar:

Transmissiya nasazlığı özünü necə göstərir? Mexanikada bu, tez-tez yerdəyişmə və sürüşmə zamanı xırtıldama / üyütmə ilə bağlı çətinliklərlə müşayiət olunur. Avtomatik ötürmələr bölmənin növündən asılı olaraq öz nasazlıq əlamətlərinə malikdir.

Avtomatik transmissiyada ən çox nə pozulur? Lever roker, möhürlərin aşınması (yağ sızması, tork çeviricisi səmərəli işləmir), idarəetmə blokunda nasazlıqlar. Əvvəlcədən qızdırılmadan yüklərdən sonra tork çeviricisinin pozulması.

Sürət qutusu niyə işləməyi dayandırdı? Yağ pompasının ötürmə mexanizmi qırılıb, yağ səviyyəsi aşağıdır, mufta köhnəlib (mexanikdə və ya robotda), sensor sıradan çıxıb (məsələn, qurbağa arxa işığı yandırmır - qutu dayanacaqdan çıxarılmayacaq).