Elektrik sükan çarxının iş prinsipi

Elektrik sükan çarxının iş prinsipi nasosun silindrdə yaratdığı təzyiqin qısa müddətli təsirinə əsaslanır, bu da rəfi düzgün istiqamətə dəyişdirərək sürücüyə avtomobili idarə etməyə kömək edir. Buna görə də, sükan gücləndiricisi olan avtomobillər, xüsusən də aşağı sürətlə manevr edərkən və ya çətin şəraitdə sürərkən daha rahatdır, çünki belə bir rels təkəri döndərmək üçün tələb olunan yükün böyük hissəsini öz üzərinə götürür və sürücü əks əlaqəni itirmədən ona yalnız əmrlər verir. yoldan..

Sərnişin nəqliyyatı sənayesindəki sükan çarxı, burada danışdığımız texniki xüsusiyyətlərinə görə uzun müddətdir ki, oxşar cihazların digər növlərini əvəz etmişdir (Sükan çarxı necə işləyir). Ancaq dizaynın sadəliyinə baxmayaraq, sükan çarxının hidravlik gücləndirici, yəni hidravlik gücləndirici ilə işləmə prinsipi əksər avtomobil sahibləri üçün hələ də anlaşılmazdır.

Sükan təkamülü - qısa icmal

İlk avtomobillərin meydana çıxmasından bəri, sükan idarəetməsinin əsasını müxtəlif yollarla avtomobilin ön təkərlərini döndərən böyük dişli nisbətinə malik dişli reduktor oldu. Başlanğıcda bu, dibinə bərkidilmiş iki ayaqlı bir sütun idi, buna görə də ön təkərlərin boltlandığı sükan düyünlərinə əyilmə qüvvəsini ötürmək üçün mürəkkəb bir quruluşdan (trapesiya) istifadə edilməli idi. Sonra onlar dönmə gücünü əlavə strukturlar olmadan ön asqıya ötürən bir çarx, həmçinin sürət qutusu icad etdilər və tezliklə bu tip sükan mexanizmi hər yerdə sütunu əvəz etdi.

Ancaq bu cihazın işləmə prinsipindən irəli gələn əsas çatışmazlıq aradan qaldırıla bilmədi. Ötürücü nisbətinin artması, sükan çarxı və ya sükan çarxı da adlandırılan sükan çarxını heç bir çətinlik olmadan döndərməyə imkan verdi, lakin sükan çarxını həddindən artıq sağdan həddindən artıq sola və ya əksinə hərəkət etdirmək üçün daha çox dönmə etməyə məcbur etdi. Ötürücü nisbətinin azaldılması sükanı daha kəskin etdi, çünki avtomobil sükan çarxının cüzi yerdəyişməsinə belə daha güclü reaksiya verdi, lakin belə bir avtomobili idarə etmək böyük fiziki güc və dözüm tələb etdi.

Bu problemi həll etmək cəhdləri 50-ci əsrin əvvəllərindən edilmişdir və bəziləri hidravlika ilə bağlı olmuşdur. "Hidravlika" termininin özü latın hidro (hidro) sözündən yaranmışdır ki, bu da su və ya axıcılığına görə su ilə müqayisə edilə bilən bir növ maye maddə deməkdir. Ancaq keçən əsrin 1951-ci illərinin əvvəllərinə qədər hər şey kütləvi istehsala buraxıla bilməyən eksperimental nümunələrlə məhdudlaşdı. Sıçrayış XNUMX-ci ildə Chrysler sükan sütunu ilə birlikdə işləyən ilk kütləvi istehsal güc sükanını (GUR) təqdim edərkən baş verdi. O vaxtdan bəri, hidravlik sükan çarxının və ya sütununun ümumi iş prinsipi dəyişməz qaldı.

İlk elektrik sükanının ciddi çatışmazlıqları var idi, o:

• mühərriki çox yüklədi;
• sükan çarxını yalnız orta və ya yüksək sürətlə gücləndirdi;
• mühərrikin yüksək sürətində artıq təzyiq (təzyiq) yaradır və sürücünün yol ilə əlaqəsi kəsilir.

Buna görə də, normal işləyən hidravlik gücləndirici yalnız XXI-in döngəsində, dırmıq artıq əsas sükan mexanizminə çevrildikdə ortaya çıxdı.

Hidravlik gücləndirici necə işləyir

Hidravlik sükan çarxının iş prinsipini başa düşmək üçün ona daxil olan elementləri və onların yerinə yetirdiyi funksiyaları nəzərə almaq lazımdır:

• nasos;
• təzyiq azaldan vana;
• genişləndirici tank və filtr;
• silindr (hidravlik silindr);
• distribyutor.

Hər bir element hidravlik gücləndiricinin bir hissəsidir, buna görə də güc sükanının düzgün işləməsi yalnız bütün komponentlər öz vəzifələrini aydın şəkildə yerinə yetirdikdə mümkündür. Bu video belə bir sistemin ümumi iş prinsipini göstərir.

Avtomobilin elektrik sükanı necə işləyir?

Pompa

Bu mexanizmin vəzifəsi, təkərləri döndərmək üçün kifayət qədər müəyyən bir təzyiq yaratmaqla, güc sükanı sistemi vasitəsilə mayenin (hidravlik yağ, ATP və ya ATF) daimi dövriyyəsidir. Elektrik sükan pompası bir kəmərlə krank mili kasnağına bağlanır, lakin avtomobil elektrik hidravlik gücləndirici ilə təchiz edilmişdirsə, onun işləməsi ayrı bir elektrik mühərriki ilə təmin edilir. Pompanın performansı elə seçilir ki, hətta boş rejimdə də maşının fırlanmasını təmin etsin və sürət artdıqda yaranan artıq təzyiq təzyiq azaldıcı klapan tərəfindən kompensasiya edilir.

Elektrik sükan pompası iki növdən hazırlanır:

• qatlı;
• dişli.

Elektrik sükan nasosu

Növündən asılı olmayaraq, gücləndirici sükan nasosu qədim buxar təkərinin hərəkət qurğusu prinsipi əsasında işləyir. Lamelli istehsal etmək daha çətindir, lakin onun köməyi ilə mürəkkəb elektron sükan idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuş maşınlarda vacib olan pervane plitələrinin fərqli uzadılması səbəbindən bu qurğunun yaratdığı performansı və təzyiqi dəyişə bilərsiniz. Ötürücü nasos, əksinə, dişli dişlərin hidravlik mayeni çıxışa doğru hərəkət etdirdiyi adi bir yağ pompasıdır və yaranan performans və təzyiq yalnız mühərrik sürətindən asılıdır.

Hidravlik asqılı avtomobillərdə bir nasos hər iki sistemin - elektrik sükanı və asma sisteminin işini təmin edir, lakin eyni prinsiplə işləyir. Adi olandan yalnız artan gücdə fərqlənir.

Təzyiqi azaltan vana

Hidravlik gücləndiricinin bu hissəsi kilidləmə topu və yaydan ibarət olan bypass klapan prinsipi əsasında işləyir. Əməliyyat zamanı güc sükan pompası müəyyən bir təzyiqlə mayenin dövranını yaradır, çünki onun performansı şlanqların və digər elementlərin keçiriciliyindən daha yüksəkdir. Mühərrikin sürəti artdıqca, güc sükan sistemindəki təzyiq yaydakı top vasitəsilə hərəkət edərək artır. Yay sərtliyi elə seçilir ki, klapan müəyyən təzyiqdə açılır və kanalların diametri onun ötürmə qabiliyyətini məhdudlaşdırır, beləliklə əməliyyat təzyiqin kəskin azalmasına səbəb olmur. Vana açıldığında, yağın bir hissəsi təzyiqi lazımi səviyyədə sabitləşdirən sistemdən yan keçir.

Elektrik sükanının təzyiqini azaldan klapan

Təzyiq azaltma klapanının nasosun içərisində quraşdırılmasına baxmayaraq, hidravlik gücləndiricinin vacib elementidir, buna görə də digər mexanizmlərlə bərabərdir. Onun nasazlığı və ya düzgün işləməməsi təkcə sükanın gücləndiricisini deyil, həm də yolda hərəkətin təhlükəsizliyini təhlükə altına qoyur, həddindən artıq hidravlik təzyiq səbəbindən tədarük xətti partarsa ​​və ya sızma görünsə, avtomobilin sükanı döndərməyə reaksiyası dəyişəcək və təcrübəsiz Sükan arxasında olan şəxs rəhbərliklə məşğul olma riski daşıyır. Buna görə də, hidravlik gücləndirici ilə sükan çarxının cihazı həm bütövlükdə bütün strukturun, həm də hər bir fərdi elementin maksimum etibarlılığını nəzərdə tutur.

Genişləndirici tank və filtr

Elektrik sükanının istismarı zamanı hidravlik maye güc sükanı sistemi vasitəsilə məcburi dövriyyəyə məruz qalır və nasosun yaratdığı təzyiqdən təsirlənir, bu da yağın qızmasına və genişlənməsinə səbəb olur. Genişləndirici tank bu materialdan artıq miqdarda götürür, belə ki, sistemdəki həcmi həmişə eyni olur, bu da istilik genişlənməsi nəticəsində yaranan təzyiq artımlarını aradan qaldırır. ATP-nin istiləşməsi və sürtünmə elementlərinin aşınması yağda metal tozunun və digər çirkləndiricilərin görünüşünə səbəb olur. Həm də distribyutor olan makaraya girərək, bu zibil dəlikləri bağlayır, elektrik sükanının işini pozur, bu da avtomobilin idarə edilməsinə mənfi təsir göstərir. Hadisələrin bu cür inkişafının qarşısını almaq üçün, dövriyyədə olan hidravlik mayedən müxtəlif zibilləri çıxaran güc sükanına bir filtr quraşdırılmışdır.

Silindir

Hidravlik gücləndiricinin bu hissəsi bir borudur, içərisində hidravlik piston quraşdırılmış relsin bir hissəsi var. Təzyiq yüksəldikdə ATP-nin çıxmasının qarşısını almaq üçün borunun kənarları boyunca yağ möhürləri quraşdırılır. Yağ borular vasitəsilə silindrin müvafiq hissəsinə daxil olduqda, piston əks istiqamətdə hərəkət edir, çarxı itələyir və onun vasitəsilə sükan çubuqlarına və sükan düyünlərinə təsir göstərir.

elektrik sükan silindri

Bu gücləndirici sükan dizaynı sayəsində sükan düyünləri hətta sürücü dişli çarxı hərəkət etdirməzdən əvvəl hərəkət etməyə başlayır.

Distribyutor

Elektrik sükan çarxının işləmə prinsipi sükan çarxının çevrildiyi anda qısa müddətə hidravlik maye verməkdir, buna görə sürücü ciddi səy göstərməzdən əvvəl rəf hərəkət etməyə başlayacaq. Belə bir qısa müddətli tədarük, həmçinin hidravlik silindrdən artıq mayenin boşaldılması, tez-tez bir makara adlanan bir distribyutor tərəfindən təmin edilir.

Bu hidravlik cihazın işləmə prinsipini başa düşmək üçün onu yalnız bir bölmədə nəzərdən keçirmək deyil, həm də sükan sükanının qalan elementləri ilə qarşılıqlı əlaqəsini daha tam təhlil etmək lazımdır. Sükan çarxının və sükan oynaqlarının mövqeyi bir-birinə uyğunlaşdıqca, makara kimi tanınan paylayıcı mayenin hər iki tərəfdən silindrə axmasına mane olur, buna görə də hər iki boşluq daxilində təzyiq eynidir və bu jantların fırlanma istiqamətinə təsir göstərmir. Sürücü sükanı döndərdikdə, sükan çarxının reduktorunun kiçik nisbəti əhəmiyyətli səy göstərmədən təkərləri tez çevirməyə imkan vermir.

Sükan sükanı distribyutoru

Elektrik sükanı distribyutorunun vəzifəsi yalnız sükan çarxının vəziyyəti təkərlərin vəziyyətinə uyğun gəlmədikdə, yəni sürücü sükanı çevirdikdə, distribyutor əvvəlcə atəş açır və güc verirsə, hidravlik silindrə ATP verməkdir. asma düyünlərinə təsir etmək üçün silindr. Belə bir təsir qısamüddətli olmalıdır və sürücünün sükanı nə qədər çevirdiyinə bağlıdır. Yəni əvvəlcə hidravlik silindr təkərləri döndərməlidir, sonra isə sürücü, bu ardıcıllıq dönmək üçün minimum səy göstərməyə imkan verir, eyni zamanda "yolu hiss edir".

Avtomobil bir növ zərbəyə dəydikdə, onun ön təkəri, ən azı bir az, ancaq fırlanma istiqamətini dəyişir, bu da dəmir yoluna təsir göstərir. Əgər belə bir zərbə burulma çubuğunun sərtliyini aradan qaldırmaq üçün kifayət qədər güclüdürsə, onda uyğunsuzluq baş verir, bu o deməkdir ki, ATF-nin bir hissəsi hidravlik silindrin əks tərəfinə daxil olur ki, bu da belə bir sarsıntını böyük ölçüdə kompensasiya edir və sükan çarxının əyilməməsini təmin edir. sürücünün əlindən uçmaq. Eyni zamanda, o, sükan çarxı vasitəsilə hərəkəti hiss edir və avtomobilin qeyri-bərabər ərazidən keçdiyini başa düşür ki, bu da ona nəqliyyat vəziyyətindəki dəyişikliklərə tez reaksiya verməyə imkan verir.

Əməliyyat prinsipi

Belə bir distribyutor əməliyyatına ehtiyac hidravlik gücləndiricilərin kütləvi istehsalına mane olan problemlərdən biri idi, çünki adətən bir avtomobildə sükan çarxı və sükan çarxı sərt bir şaftla birləşdirilir və bu, təkcə gücü sükan düyünlərinə ötürmür, həm də həmçinin avtomobilin pilotunu yoldan geribildirimlə təmin edir. Problemi həll etmək üçün sükan çarxını və sükan çarxını birləşdirən şaftın quruluşunu tamamilə dəyişdirməli oldum. Onların arasında bir distribyutor quraşdırılmışdır, bunun əsasını burulma prinsipi, yəni bükülə bilən elastik bir çubuq təşkil edir.

Sürücü sükanı döndərdikdə, burulma çubuğu əvvəlcə bir qədər bükülür, bu da sükan çarxının vəziyyəti ilə ön təkərlər arasında uyğunsuzluğa səbəb olur. Belə bir uyğunsuzluq anında distribyutor makarası açılır və hidravlik yağ silindrə daxil olur, bu da sükan çarxını düzgün istiqamətə dəyişdirir və buna görə də uyğunsuzluğu aradan qaldırır. Lakin, distribyutor makarasının ötürmə qabiliyyəti aşağıdır, buna görə də hidravlika sürücünün səylərini tamamilə əvəz etmir, bu o deməkdir ki, nə qədər tez dönmək lazımdırsa, sürücü geribildirim və geribildirim təmin edən sükanı daha çox çevirməli olacaq. avtomobili yolda hiss etməyə imkan verir

Qurğu

Bu cür işi yerinə yetirmək üçün, yəni hidravlik silindrə ATP dozası və uyğunsuzluq aradan qaldırıldıqdan sonra təchizatı dayandırmaq üçün yeni prinsipə uyğun işləyən və aşağıdakılardan ibarət olan kifayət qədər mürəkkəb hidravlik mexanizm yaratmaq lazım idi:

• sükan çarxını döndərərkən uyğunsuzluğu təmin edən sürücü dişlisinə qoşulmuş bir burulma çubuğu;
• makaranın daxili hissəsi;
• makaranın xarici hissəsi.

Makaranın daxili və xarici hissələri bir-birinə o qədər sıx birləşir ki, aralarında bir damla maye sızmır, əlavə olaraq ATP-nin tədarükü və qaytarılması üçün onlarda deliklər qazılır. Bu dizaynın işləmə prinsipi silindrə verilən hidravlik mayenin dəqiq dozasıdır. Sükan və çarxın vəziyyəti koordinasiya edildikdə, tədarük və qaytarma delikləri bir-birinə nisbətən yerdəyişir və onların vasitəsilə maye silindrlərə daxil olmur və ya axmır, buna görə də sonuncu daim doldurulur və havalandırma təhlükəsi yoxdur. . Avtomobilin pilotu sükanı döndərdikdə, burulma çubuğu əvvəlcə bükülür, makaranın xarici və daxili hissələri bir-birinə nisbətən yerdəyişir, bunun sayəsində bir tərəfdən təchizat deşikləri və digər tərəfdən drenaj delikləri birləşir. .

Həmçinin baxın: Sükan çarxının damperi - təyinat və quraşdırma qaydaları

Hidravlik silindrə daxil olan yağ, pistona basaraq onu kənarına keçirir, sonuncusu relsə keçir və sürücü dişli ona təsir etməzdən əvvəl hərəkət etməyə başlayır. Raf yerdəyişdikdə, makaranın xarici və daxili hissələri arasında uyğunsuzluq aradan qalxır, buna görə yağ tədarükü tədricən dayanır və təkərlərin vəziyyəti sükan çarxının vəziyyəti ilə tarazlığa çatdıqda, təchizatı və çıxışı ATP tamamilə bloklanır. Bu vəziyyətdə, hər iki hissəsi yağla doldurulmuş və iki qapalı sistem meydana gətirən silindr sabitləşdirici rol oynayır, buna görə də bir qaba dəydikdə nəzərəçarpacaq dərəcədə kiçik bir impuls sükan çarxına çatır və sükan çarxından çəkilmir. sürücünün əlləri.

Yəni, hidravlik sükan çarxının işləməsi makara və burulma çubuğunun prinsiplərinə əsaslanır - sürücü sükanı döndərərkən əvvəlcə burulma çubuğunu bir az bükür, bunun sayəsində makara açılır, sonra isə burulma. bar makaranı düzəldir və bağlayır. Yəni, hidravlik maye, distribyutor sayəsində hidravlik silindrə yalnız sükan açısı müvafiq sükan çarxının ofsetini aşdıqda daxil olur ki, sürücü həddindən artıq səy göstərməsin, eyni zamanda yol ilə əlaqəni itirməsin.

Nəticə

Elektrik sükan çarxının iş prinsipi nasosun silindrdə yaratdığı təzyiqin qısa müddətli təsirinə əsaslanır, bu da rəfi düzgün istiqamətə dəyişdirərək sürücüyə avtomobili idarə etməyə kömək edir. Buna görə də, sükan gücləndiricisi olan avtomobillər, xüsusən də aşağı sürətlə manevr edərkən və ya çətin şəraitdə sürərkən daha rahatdır, çünki belə bir rels təkəri döndərmək üçün tələb olunan yükün böyük hissəsini öz üzərinə götürür və sürücü əks əlaqəni itirmədən ona yalnız əmrlər verir. yoldan..

Sükan sükanı - Lego modelində sükan sükanının cihazı və iş prinsipi!