İşləyən mayelər
Avtomobil istifadəçiləri bəzən əlavə edilməli olan yeganə mayenin yanacaq olduğunu düşünürlər. Bu kimi heç nə.
Avtomobil istifadəçiləri bəzən əlavə edilməli olan yeganə mayenin yanacaq olduğunu düşünürlər. Bu kimi heç nə.
Demək olar ki, boş bir çən bizim avtomobilimizdə iş kölgəsində gizlənmiş digər mayelərin olmaması qədər təhlükəli deyil.
MOTOR
Mühərrik yağı mühərrikdə, xüsusən də pistonlar və silindrlər kimi yüksək gərginliyə məruz qalan komponentlərdə sürtünmənin azaldılmasından məsuldur. Bunlar xüsusilə yüksək temperaturlara məruz qalan yerlərdir! Bölmənin işləməsi zamanı yağ istiliyin bir hissəsini götürərək onun həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır. Onun olmaması və ya əhəmiyyətli itkisi ciddi problemlərə səbəb ola bilər. 
avtomobilin immobilizasiyası və mühərrikin zədələnməsi daxil olmaqla nəticələr! Avtomobil istehsalçısı yağ dəyişdirmə tezliyi ilə bağlı tövsiyələr verir. Adətən bu, 30 ilə 50 min kilometr arasında illik əməliyyat və ya yürüş dövrüdür. Kurs da asılıdır; hətta maşının yaşı da. Köhnə dizaynlar daha çox yağ istifadə edir və dəyişdirmə təxminən 15 kilometr sürməklə müəyyən edilə bilər. Yeni mühərriklər daha yaxşı uyğunlaşma, daha böyük dizayn dəqiqliyi və yığcamlıq sayəsində daha az yağ sərfiyyatı ilə xarakterizə olunur. Ayrı bir məsələ il ərzində boşluqların doldurulmasıdır. Yağ da yanacaq kimi normal şəkildə yanır. Yalnız bu deyil - turbomühərriklə təchiz olunmuş müasir mühərriklər (həm benzin, həm də dizel) sərt sürərkən 1000 km-də bir litrə qədər yağ yandıra bilər! Və istehsalçının standartlarına cavab verir. Ona görə də biz onun səviyyəsinə fikir verəcəyik və çatışmazlıqlarını aradan qaldıracağıq.
sürət qutusu
Transmissiya yağı (həm avtomatik, həm də mexaniki transmissiyalar) və arxa oxun yağı (arxa təkərli nəqliyyat vasitələri) məsələsi olduqca sadədir. Yaxşı, müasir avtomobillərdə onu vaxtaşırı dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur. Bu ehtiyac yalnız fövqəladə hallarda yaranır.
soyutma
Avtomobilimizin növbəti çox vacib "içkisi" soyuducudur. Həmçinin, onun istismarı zamanı - pozuntular halında - mexaniki zədələnmələr baş verə bilər. Məsələn, su şlanqı və ya su nasosu zədələnə bilər. Soğutucu radiatorda donma və qaynamağa qarşı kifayət qədər qorunma təmin etməlidir. Bizim enliklərdə istifadə olunan mayelər mənfi 38 dərəcə C-də az və ya çox dərəcədə müqavimətə malikdir. Mayenin hər 2-4 ildən bir, yaxud hər 60 kilometrdən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Standartlar da avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilir. Maye çatışmazlığı mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər - avtomobilin dayanması səbəbindən (məsələn, donmuş bir hortum səbəbindən).
Effektiv əyləclər
Avtomobilinizdə olan əyləc mayesi hər 2 ildən bir dəyişdirilməlidir. Onun nəm udmaq qabiliyyəti (xüsusilə kəskin və tez-tez istifadə üçün təhlükəlidir, məsələn, dağlarda), qaynamağa səbəb ola bilər! Əyləc mayesinin normal həddi 240 ilə 260 dərəcə Selsi arasındadır, 2-3 ildən sonra maye 120-160 dərəcə C-də qaynamağa başlayır! Əyləc mayesinin qaynadılmasının nəticələri çəhrayı deyil - sonra buxar baloncukları meydana gəlir və əyləc sistemi demək olar ki, tamamilə sıradan çıxır!
Yuyucu mayeni unutma. Bu az qiymətləndirilmişdir və qeyd etmək lazımdır ki, düzgün maye olmadan görmə qabiliyyətimiz əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər. Bu qış gələnə qədər mayeni ən azı -20 dərəcə C dondurma temperaturu ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.
Müqavimət göstərmədən dönün
Qeyd etmək lazım olan son şey, sükan gücləndiricisi ilə təchiz edilmiş avtomobillərdəki mayedir. Düzensizliklər çoxlu müqavimətə səbəb ola bilər. O zaman biz sükanla, məsələn, elektrik sükanı olmayan avtomobildən daha çox işləməyə məcbur olacağıq. Xoşbəxtlikdən, bu sistemdə yağ problemləri ümumi nasazlıqlar deyil, buna görə də yağın dövri dəyişdirilməsi tələb olunmur.
Bəzi mayeləri özümüz hazırlaya bilərik (məsələn, soyuducu, yuyucu maye). Daha mürəkkəb, bizim üçün uyğun məhsulları seçəcək ixtisaslaşmış xidmətlər sifariş etmək daha yaxşıdır.
