məqsəd, seçim, fasilə və s.

Daxili yanma mühərrikinin mühüm hissəsi vaxt kəməridir (zamanlama). Bir çox sürücünün müasir bir avtomobilin cihazı haqqında az təsəvvürü var və tez-tez vaxt kəmərinin müntəzəm olaraq yoxlanılmalı və dəyişdirilməli olduğunu bilmirlər, əks halda onun uzanması və qırılması geri dönməz nəticələrə səbəb ola bilər.

Məqsəd

Vodi.su saytında hidravlik qaldırıcılar haqqında əvvəlki məqalələrdən birində daxili yanma mühərrikinin nə qədər mürəkkəb olduğunu qeyd etdik. Onun işinin inanılmaz dəqiqliyi krank mili və eksantrik şaftının sinxron fırlanmasından asılıdır. Krank mili silindrlərdəki pistonların vuruşundan məsuldursa, eksantrik mili suqəbuledici və işlənmiş klapanların qaldırılmasına və enməsinə cavabdehdir.

Sinxronizasiya yalnız bir kəmər sürücüsü ilə təmin edilir. Zamanlama kəməri krank mili kasnağına qoyulur və fırlanma anı eksantrik milə ötürür. Bundan əlavə, zamanlama kəməri sayəsində digər vacib qurğular da fırlanır:

• soyutma sistemində antifriz dövriyyəsindən məsul olan su nasosu;
• kondisioner sisteminə hava vermək üçün fan çarxı;
• krank mili dönərkən meydana gələn ətalət qüvvələrini tarazlaşdırmaq üçün sürücü balans valları (bəzi modellərdə);
• dizel mühərriklərində və paylanmış enjeksiyon sistemlərində yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun sürücüsü (yüksək təzyiqli yanacaq nasosu);
• generator rotoru.

Enerji blokunun ölçüsünü azaltmaq və texniki xidmətin asanlığını təmin etmək üçün daxili yanma mühərrikinin bəzi modifikasiyalarında eyni vaxtda iki vaxt kəmərindən istifadə edildiyini də qeyd etmək lazımdır. Bundan əlavə, daha uzun xidmət müddətinə malik olan və avtomobilin demək olar ki, bütün ömrü boyu dəyişdirilə bilməyən bir metal vaxt zəncirinin quraşdırılması adi bir təcrübədir.

Beləliklə, ilk baxışdan gözə çarpmayan hissə mühərrikdə mühüm funksiyanı yerinə yetirir.

Seçim, etiketləmə və istehsalçılar

Çox diqqətlə bir kəmər seçməlisiniz. Səthindəki təyinatları nəzərdən keçirin - profil və ölçülər burada göstərilmişdir.

Fərqli istehsalçılar məhsullarını fərqli şəkildə etiketləyirlər:

• Nömrə nömrəsi-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (VAZ-2110 üçün uyğundur);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H və s.

Sadəcə ixtiyari ölçülər verdik. Bu hərf və rəqəmlərdə profilin materialı, uzunluğu, eni və dişlərin növü haqqında məlumatlar şifrələnir. Məhz "doğma" kəmərinizdəki işarələrə uyğun olaraq yenisini seçməlisiniz. Bəzi sürücülər kəmərləri gözü ilə götürür, bir-birinə yapışdırır və uzanır. Bunu etmək tövsiyə edilmir, çünki rezin uzanmağa məruz qalır. Vaxt ayırmaq və müəyyən bir mühərrik modifikasiyası üçün kəmərlər haqqında məlumatları ehtiva edən bir kataloq tapmaq daha yaxşıdır.

Xüsusi olaraq istehsalçılar haqqında danışarkən, bu cür şirkətlərin yalnız orijinal məhsullarını seçməyi məsləhət görürük:

• Qapılar;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Dayco;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Contitech;
• Bosch;
• Yaxşı il;
• AMMA.

Daha ucuz seqmentdən, yalnız avtomobillər üçün deyil, həm də yük maşınları və kənd təsərrüfatı texnikası üçün kəmərlərin istehsalında ixtisaslaşan Polşa istehsalçısı SANOK-un məhsullarını təklif edə bilərsiniz. Qeyd edək ki, demək olar ki, istənilən avtomobil bazarında sizə adsız brendlərin Çin məhsulları təklif olunacaq. Onu almaq və ya almamaq hər kəsin şəxsi işidir, xüsusən də qiymət çox cəlbedici ola bilər. Bəs siz klapanların tıxanması səbəbindən evakuator çağırmaq və ya kəməri dəyişdirmək üçün motorun yarısını sökmək istəyirsiniz? Cavab aydındır.

Qırılan vaxt kəməri: səbəbləri, nəticələri və qarşısını necə almaq olar?

Fasilə kimi narahatlığa nə səbəb ola bilər? İstismar qaydalarının pozulmasına görə. Gərginliyi mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır, bunu etmək olduqca sadədir - kəmərə basın, 5 mm-dən çox sarkmamalıdır. İstehsalçının tələblərinə uyğun olaraq, minik avtomobilləri üçün orta hesabla hər 40-50 min km-də dəyişdirilməlidir.

Kəmərlər gücləndirilmiş rezindən hazırlansa da, bu material müxtəlif texniki mayelərlə təmasda olmaq üçün çox pisdir. Mühərrik yağı xüsusilə zərərlidir, rezin sadəcə onu udur və uzadır. Zamanlama mexanizminin bütün işini pozmaq üçün yalnız bir millimetr gərginlik kifayətdir.

Xidmət müddətinə digər amillər təsir göstərir:

• daxili yanma mühərriki bloklarından birinin nasazlığı, məsələn, su nasosunun kasnağı sürücülük zamanı tıxanırsa, kəmər kəskin impuls səbəbindən partlaya bilər;
• aşağı temperaturda, məsələn, şaxtalı şimal qışlarında çox aktiv sürücülük;
• xarici zədə - cızıqlar görünən kimi kəmər dəyişdirilməlidir;
• ucuz analoqların alınması və quraşdırılması.

Yaxşı, qırılanda nə baş verir? Qurtulmaq üçün ən asan şey əyilmiş klapanlardır. Onları dəyişdirmək üçün blokun qapağını və başlığını çıxarmalı olacaqsınız. Daha ciddi ssenarilərdən eksantrik şaftının pozulması, birləşdirən çubuqların və astarların məhv edilməsi, pistonların və silindrlərin məhv edilməsi və vaxt mexanizminin uğursuzluğu təhlükə yarada bilər. Bir sözlə, mühərrikin əsaslı təmiri qaçılmaz olacaq.

Vaxt kəmərinin qırılması

Yüklənir ...