Avtomobilə daha böyük tutumlu akkumulyator qoymaq mümkündürmü?
Motoristlər tez-tez maraqlanırlar ki, avtomobilə istehsalçının nəzərdə tutduğundan daha çox gücə malik akkumulyator qoyularsa, nə baş verəcək?
Vodi.su portalının redaktorları cavab verir ki, terminallar uyğundursa və batareya eyni ölçülərə malikdirsə, gücü zavoddan verilən batareyanın gücündən çox olsa belə, ondan istifadə edə bilərsiniz.
Bəs niyə bu qədər mübahisə var?
İki mif var:
- Daha kiçik tutumlu bir batareya qoysanız, qaynayacaq.
- Daha böyük tutumlu batareya qoysanız, o, tam doldurulmayacaq və başlanğıcı yandıra bilər.
Bu yanlış fikirləri aradan qaldırmaq üçün müxtəlif həcmli 2 barel su təsəvvür edin. Bir bareldə 100 litr, digərində 200 litr su var. Gəlin onlara hər bir çəlləyin eyni sürətlə dolduracaq bir su mənbəyi bağlayaq. Təbii ki, birinci barel 2 dəfə daha tez doldurulacaq.
İndi hər bareldən 20 litr su tökəcəyik. Birinci bareldə 80 litr, ikincidə 180 litr olacaq. Mənbəmizi yenidən birləşdirək və hər barelə 20 litr su əlavə edək. İndi hər barel yenidən doldurulur.
Avtomobildə necə işləyir?
İndi təsəvvür edin ki, generator bizim su mənbəyimizdir. O, akkumulyatorları (barelləri) lazım olduğu qədər sabit sürətlə doldurur. Alternator batareyaya ala biləcəyindən daha çox güc verə bilməz. Daha doğrusu, generator onun üçün istehlakçı olanda enerji istehsal edir. Batareya lazım olanda və lazım olduğu qədər (tam barel) götürür.
İndi başlanğıc (şlanq). Batareyadan enerji alır. Tutaq ki, mühərrikin 1 işə salınması üçün başlanğıc 20 Ah alır. Batareya nə qədər güclü olsa da, yenə də 20 Ah alacaq. Mühərrik işə salındıqda generator işə düşür. O, itkisini kompensasiya etməlidir. Və o, əvəz edir - eyni 20 Ah. Avtomobildə quraşdırılmış akkumulyatorun gücündən asılı olmayaraq.
Başlanğıcdan əlavə, bortda olan avtomobil sistemləri də mühərrik sönük vəziyyətdə işləyərsə, batareya enerjisini istehlak edə bilər. Çox vaxt motoristlər, starterdən istifadə edərək avtomobili işə sala bilmədikdə, akkumulyator bitdikdə xoşagəlməz vəziyyətlərdə olurlar. Bu, sürücünün işıqları və ya audio sistemini söndürməyi unutması səbəbindən baş verir.
Görürük ki, akkumulyatorun tutumu avtomobilin işinə təsir etmir. Avtomobildə hansı akkumulyator varsa, generator onu istehlakçıların əkdiyi qədər dolduracaq.
Bəs miflər nəyə əsaslanır? Söhbət anlayışların dəyişdirilməsindən gedir. "Batareya doldurulur" və "batareya doldurulur" anlayışları arasında əsaslı fərq var. Yuxarıdakı nümunəmizdə olduğu kimi, hər 1 Ah olan batareyaya 100 A sabit cərəyan tətbiq etsək, 100 saatdan sonra qaynayacaq və ikincisi, 200 Ah-da hələ doldurulmayacaq. 200 saatdan sonra ikinci batareya qaynayacaq, birincisi isə 100 saat qaynayacaq. Təbii ki, rəqəmlər şərti olaraq verilir, yalnız prosesin özünü izah etmək üçün. Heç bir batareya 100 saat qaynamayacaq.
Yuxarıdakı proses batareyanın doldurulması adlanır, lakin bu, sözügedən vəziyyət deyil.
Bir avtomobildə akkumulyatorun işləməsi haqqında danışarkən, sıfırdan doldurulma deyil, doldurulma prosesini nəzərdə tuturuq. İstehlakçılar hamısını deyil, bəzilərini götürdülər. Bu rəqəm hər iki batareya üçün eynidir. Belə ki, hansının şarj edilməsinin daha uzun sürməsinin əhəmiyyəti yoxdur.
Batareya tamamilə bitibsə, starteri ondan başlada bilməyəcəyik. Sonra batareya başlanğıc üçün lazım olan gücü xarici cihazdan ötürməli olacaq ("yandır"). Yenə də, starter mühərriki işə saldıqdan və alternator işə düşdükdən sonra, bir batareyanın digərindən daha çox doldurulması bizim üçün praktiki fərq yaratmayacaq. Avtomobil sürərkən generator enerji təchizatına cavabdehdir, ümumiyyətlə batareya deyil. Mühərriki söndürsək, məsələn, 5 dəqiqədən sonra hər iki akkumulyator eyni miqdarda doldurulacaq. Mühərrikin növbəti işə salınması zamanı akkumulyatorun doldurulması bərabər şəkildə davam edəcək.
Bu miflərin yaranmasının səbəbini anlamaq üçün ötən əsrin 70-ci illərinə qayıtmağa dəyər. Hər şey sınmış yollarla bağlıdır. Sürücülər hardasa ilişib qalanda “marşalda” çıxıblar. Təbii ki, o, yanıb. Buna görə də istehsalçılar gücü məhdudlaşdıraraq bu addımı atdılar.
Yüklənir ...
